大智慧上的黄金通道

① 中国对俄罗斯有几个口岸

截至2019年4月，中国对俄罗斯有22个口岸。

黑龙江(15个口岸)：

漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河(公铁两用)、东宁、富锦。

内蒙古(5个口岸):

满洲里(公铁两用)、黑山头、室韦、二卡。

吉林(2个口岸):

珲春(公铁两用)。

(1)大智慧上的黄金通道扩展阅读：

中国与俄罗斯交界的主要口岸城市

1、珲（hún）春市

珲春市是中国唯一地处中、朝、俄三国交界的边境城市。由于珲春市处于图们江区域国际合作开发的核心地带，是中国直接进入日本海的唯一通道，也被称为“东北亚的金三角”。

2、绥芬河市

绥芬河市处于东北亚经济圈的中心地带，是中国通往日本海的陆路贸易口岸之一，也是中国东北地区对外开放，参与国际分工的重要窗口和桥梁，承接着我国振兴东北和俄罗斯开发远东两大战略的重要节点城市，被誉为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。

3、黑河市

黑河市是中俄4374公里边境线上唯一一座与俄首府相对应的距离最近、规模最大、规格最高的边境城市，也是“龙江丝路带”上重要的节点城市，有“中俄之窗”、“欧亚之门”等美誉。

4、满洲里市

满洲里素有“东亚之窗”的美誉，融合中俄蒙三国风情，被誉为“东亚之窗”，1901年因东清铁路的修建而得俄语名“满洲里亚”，音译成汉语变成了“满洲里”而得名。近日，满洲里与防城港被确定为首批边境旅游试验区。

“一带一路”的理念、愿景正转化为现实行动，向世界展示着独特魅力。黑龙江省地处东北亚中心区域，与俄罗斯拥有2981公里共同边境线，

有25个对世界的国家一类口岸，与世界200多个国家和地区建立了经贸往来，对俄贸易额居全国首位，在中国沿边开放格局中占有重要地位，是中国对东北亚地区和俄罗斯开放合作的“桥头堡”、“枢纽站”。

乘着东风，黑龙江省始终坚持共商共建共享的理念，更加注重发挥地缘优势，积极参与中蒙俄经济走廊建设，深度融入共建“一带一路”，构建全方位对外开放的新格局，取得了新的重要的标志性成果。

② 和一带一路紧密相连的重要口岸包括哪些

01 霍尔果斯口岸、满洲里口岸、阿拉山口口岸、二连浩特口岸 与“一带一路”紧密相连的是“两省四口岸”，即新疆的霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸，内蒙古的二连浩特口岸、满洲里口岸，观察这些口岸，有助于动态调整与完善开放政策，积累可复制、可推广经验。

霍尔果斯口岸 中国与哈萨克斯坦的边界以蜿蜒的霍尔果斯河为界，霍尔果斯口岸便因此得名。霍尔果斯蒙古语为“驼队经过的地方”，哈萨克语为“积累财富的地方”。 据史书记载，霍尔果斯曾是“乌孙国”故地，早在公元前2世纪，张骞便率300人使团到达这里。唐朝时期，随着唐朝政府打通天山北路的丝路分线，霍尔果斯便成为丝路中段北道上的一个重要驿站。 1881年，中俄签订《中俄改订陆路通商章程》，霍尔果斯正式成为中俄两国之间的通商口岸。抗战时期，由于海上交通被切断，大量援华物资由霍尔果斯口岸进境。 新中国成立后，1950年至1962年，霍尔果斯口岸进入了一个兴盛时期。1983年11月16日，经国务院批准，霍尔果斯口岸正式恢复开放。 至今，霍尔果斯已是拥有137年通关历史的老口岸。近几年，随着丝绸之路经济带核心区建设的深入推进，这里已经形成了公路、铁路、管道以及合作中心蓬勃发展的崭新格局，成为了中国与哈萨克斯坦等中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道和示范区。

满洲里口岸 满洲里是个举足轻重的大枢纽—西临蒙古国，北接俄罗斯，是全国最大的陆路口岸城市。它是拥有百年历史的口岸城市，因1902年东清铁路（即现在的滨洲铁路）的开通而建城。 满洲里口岸地处俄、蒙交界，它是咱们亚欧大陆桥的一个重要交通要塞。在“一带一路”建设中，它属于北线的一个重要的口岸枢纽。满洲里海关也凭借这个独特的地缘优势，以建设快速的物流大通道为切入点，积极地融入一带一路建设。就助推咱们内陆城市啊，向欧洲这个铁路物流运输，积极为他们提供优质高效的服务。2013年9月份开始，我们苏满欧第一趟班列从满洲里出境，到目前为止，满洲里口岸的这个出境班列呈现快速的增长态势，现在已经发展为22条班列。22条班列涵盖了像天津，武汉、长沙，广州，大连、沈阳等49个城市，涵盖的区域有西南，华南，华东，东北等地区。满洲里口岸班列出境条数已经跃居全国第一位，这提升了知名度，成为了“一带一路”建设中最亮眼的风景线。 阿拉山口口岸 “一年一场风，从春刮到冬；下雨一身泥，刮风一身灰。” 这是老阿拉山口人耳熟能详的一段顺口溜，而现如今的阿拉山口早已去掉这些“旧标签”。国家一类陆路口岸、“丝绸之路经济带”上的黄金通道、“桥头堡”、中欧班列的密集枢纽成为这座城市新的代名词。 阿拉山口市位于新疆博尔塔拉蒙古自治州东北角，北邻哈萨克斯坦。这里以风闻名，一年中八级以上大风天气就有160多天。当年荒无人烟的戈壁滩，现在已经转身成为集铁路、公路、管道为一体，全国最年轻也是最繁忙的陆路口岸之一。可以毫不夸张地说，阿拉山口口岸是“一带一路”建设的见证者、实践者和受益者。 二连浩特口岸 随着国家“一带一路”战略的深入实施，二连浩特口岸已成为向北开放的重要关口。 二连浩特市按照国家建设“一带一路”和打造中蒙俄经济走廊的总体部署，积极主动地融入到国家的总体发展战略之中，以“一带一路”发展战略为契机，以*****李纪恒书记在二连浩特市调研时的嘱托为行动进一步加快开发开放，让“一带一路”的北方通道更加通畅。

③ 大智慧炒股软件黄金趋势线公式在哪能下到

只要会分析就可以，按个软件都是一样的

④ 为什么青藏铁路称之为黄金通道

因为青藏铁路创造了许多世界之最
世界之最1：线路最长的高原铁路

全线总里程达1142公里

在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。

青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。

青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。

从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。

雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。

历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。

青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

世界之最2：海拔最高的高原铁路

铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里

经过长达5年的艰苦奋战，10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。

青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。

青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下45摄氏度，每年有115天到160天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过40毫米，平均氧气含量还不到内地的60％，这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区”。

缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康，也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能。面对严峻考验和极端困难，广大铁路建设者以“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高要求更高”的大无畏英雄气概，挑战生命极限，挥洒万丈豪情，在雪域高原上创造出世界铁路建设史上的奇迹。

青藏高原是世界上最大、最高、最年轻的高原，有“世界第三极”之称。青藏高原地处亚洲大陆，在我国境内面积约250万平方公里，占我国陆地总面积的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肃、云南的一部分。

工人们在青藏铁路最高点海拔5072米处工作（2005年6月6日摄）。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。

世界之最3：穿越冻土里程最长

穿越连续冻土里程达550公里

这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段（6月18日摄）。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。

青藏铁路：冻土攻关就像治病 CT皮试一个不少

青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”

青藏铁路穿越550公里冻土区

青藏铁路冻土监测系统月底启动
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。

青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。

冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象。冻土层融化时，形成融沉现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。在冻土上修铁路，其难度可想而知。

青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。

早在上世纪60年代初，我国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土区开展科研攻关，经过40余年的试验和研究，积累了大量冻土观测数据，取得了许多宝贵成果。青藏铁路格拉段开工后，铁道部高度重视冻土问题，组织有关专家在冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行了积极探索，并在冻土理论与冻土工程实践的结合上取得重大突破。

青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。

世界之最4：创高原铁路最高时速

冻土地段时速将达到100公里

一列货车在唐古拉山下的冻土地段行驶（6月14日摄）。

青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。据介绍，20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路，1994年调查的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路，1996年调查的线路病害率为45%。我国东北森林铁路多年冻土地段线路病害率也较高，病害地段列车必须慢行通过，使铁路运输效率受到很大影响。而青藏线专用列车将来能够以100至120公里的时速在青藏铁路上一路狂奔。青藏铁路开工之前，多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题，我国铁路科研部门早在上世纪60年代初，就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带，建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来，科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、记录气象和冻土变化，为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。

2006年3月1日，青藏铁路开行货物列车进行工程运营试验；5月1日，青藏铁路格拉段开行不载旅客的旅客列车。通过试验，客、货列车运行效果良好。

据了解，即将行驶在青藏铁路上的客车设计速度为每小时160公里，车体采用耐候钢焊接结构。

世界之最5、6：最高最长的高原冻土隧道

最高的高原冻土隧道：

风火山隧道海拔5010米

风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有"世界第一高隧"之称。青藏铁路开工前，西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为风火山地下全是长年冻土，冰厚达150多米。加上自然条件十分恶劣，对参建者的身体健康构成较大威胁。在风火山隧道施工中，施工人员相继攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、含土冰层热融控制与喷护等20多项世界性高原冻土施工方面的重大科研难题。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通。

2002年记者走进风火山隧道施工现场，在隧道外曾看到铁路建设者写下的一副对联：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”，表现了建设者的壮志凌云，豪情满怀，令人肃然起敬。
最长的高原冻土隧道：

昆仑山隧道全长1686米

在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道--全长1686米的昆仑山隧道。

昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。昆仑6月飞雪，盛夏时节银装素裹，分外妖娆。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。

据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。

经过一年艰苦施工，2002年9月26日，昆仑山隧道顺利贯通。

世界之最7：海拔最高的火车站

唐古拉车站海拔达5068米

海拔5068米的世界最高火车站――唐古拉车站（6月11日摄）。

青藏铁路：决战唐古拉回眸（图）

青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。

位于青藏高原腹地的唐古拉山又称当拉山，蒙古语意为“雄鹰飞不过的高山”，与喀喇昆仑山脉相接。这里空气极其稀薄，气候恶劣，空气含氧量仅为内地平原的一半，连绵的雪山展示着“生命禁区”的苍茫和神秘。置身于此，你能够强烈地感受到这里离天很近，尤其是在晚上，满天的星星大而明亮，几乎伸手可及。

唐古拉山车站突出藏民族建筑特色，站房内设置有陈列室，主要用于介绍青藏高原风光及多年冻土相关知识，车站站台立有标记“世界铁路海拔最高点5072米”（铁路过唐古拉山垭口的最高点）的石碑。基本站台设置观光台及雨棚，供游人欣赏雪域风光，拍摄“世界屋脊”的独特景致。

唐古拉车站站房建筑面积为384.2平方米。为了方便旅客在唐古拉车站能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门在原来站房设计的基础上，精心选择车站位置，最终选择在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台，并修建了纪念碑和雕塑，是青藏铁路全线最佳景点之一。唐古拉车站投入运营后将采用电能、太阳能、风能为主的环保型能源来取暖。车站的废弃物收集后将集中处理。

唐古拉车站：云端看“天路”“绝地”铸丰碑

世界海拔最高火车站唐古拉车站综合楼主体竣工

世界之最8

最长的高原冻土铁路桥

青藏铁路第一长桥达11.7公里

在中国最大"无人区"--海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的"彩虹桥"飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了"以桥代路"的措施。"以桥代路"解决了高原冻土地带路基稳定的问题，同时，大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。

这是世界上最长的高原冻土铁路桥――全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥。

世界之最9

最高的铁路铺架基地

青藏铁路安多铺架基地海拔4704米

在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地--安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由安多铺架基地负责生产。铺架基地在铁路建设中起到了重要的作用，它主要负责各种铺架材料的储备，用钢轨和枕木生产出轨排，预制桥梁，以及机车等大型设备的整修准备。安多铺架基地气候非常恶劣，空气含氧量仅有内地平原地区的一半。就是在这样的工作环境下，基地工人依然创造了单日铺架8．1公里的高原铺架纪录，单班生产轨排最多曾达到110排，即2．75公里，这在国内铁路轨排单班生产中也是罕见的。

⑤ 黄金k线图

大智慧L2有，同花顺只能看国内黄金K线~下个大智慧L2吧！

⑥ 股票均线怎么看

均线是一定时间内股价平均数的连线，它的数值反映了一定时间内的交易平均成本。均线的作用，一是反应股价的运行方向；二是对股价的涨跌有压力和支撑；三是对偏离均线过大的股价有牵引。因此，我们根据均线的作用，就可以运用到股市分析中去。一、反映股价的运行方向的作用：均线在K线图上表现的形式是弯弯曲曲的线条，当股价跨越了这条线，不论向上穿越，还是向下跌破，都是股价运行趋势的改变，所以，不论参照哪个级别的均线，只要均线弯头，都应该考虑将股票买入或者卖出了，身上弯头考虑买入，向下弯头考虑卖出。一旦短线均线上穿了长期均线，形成金叉，就构成了买入信号，是买入的最佳时机；而一旦每期均线向下与长期均线形成了死叉，就形成了卖出信号，是卖出股票的最佳时机。二、对股价有压力和支撑作用：均线反映的是平均成本，所以当股价是均线的上方时，市场在这个价位上就有盈利，一旦股票价格跌至均线附近时，人们就会乐于买进，显示出均线的支撑作用；而股价在均线的下方，说明在这个价位上市场就会有亏损，一旦股价上涨至均线附近时，人们就会由于市况的不好，在保本情况下卖出，这样就显现出均线的压力。三、对股价的牵引作用：当股价偏离均线过大时，市场上的盈亏值就会很大，显示出股价出现了超买或者超卖的现象，这个时候市场就会产生获得回吐或者逢低买入的愿望，上涨过大，就要跌回均线附近，下跌过大，就要上涨到均线附近。因此，涨幅偏离均线过远，就要考虑卖出，而下跌偏离均线过远，就要考虑买入。关于图片，由于需要的图片很多，上传很不方便，所以你可以根据以上文字，在盘中对照K线图，慢慢的体会，相信会对你有所帮助的。

⑦ 黄金通道指标英文是什么 哪个分析软件上面有

凯恩斯黄金线？貌似大智慧上就有吧

⑧ 河西走廊是什么意思

河西走廊又称甘肃走廊，东起乌鞘岭，西至玉门关，南北介于南山（祁连山和阿尔金山）和北山（马鬃山、合黎山和龙首山）之间，长约900公里，宽数公里至近百公里不等，为西北—东南走向的狭长平地，形如走廊，因位于黄河以西，故称河西走廊。被称为“西北粮仓”的河西走廊，位于甘肃省西北部，自古就是通往西域的咽喉要道和战略要地，是著名“丝绸之路”的重要组成部分。
地域上包括甘肃省的兰州和“河西四郡”：武威(古称凉州)、张掖(甘州)、酒泉(肃州)和敦煌（沙州）及安西(瓜州)。民族上居住着汉、蒙古、裕固、藏等民族。自汉朝汉武帝开辟河西，“列四郡”即武威、张掖、酒泉、敦煌以来是内地连接新疆的重要通道，为古代“丝绸之路”的一部分，是古代中国同西方世界进行政治、经济、文化交流的重要国际通道。气候为干燥少雨属于温带沙漠气候 但夏季可利用祁连山的雪水进行绿洲农业。
中国甘肃省西北部狭长高平地。在祁连山以北，合黎山以南，乌鞘岭以西。因位于黄河以西，为两山夹峙，故名。又因在甘肃境内，也称甘肃走廊。东西长约1,000公里，南北宽数十公里，海拔1,500公尺左右。大部分为山前倾斜平原。走廊分为三个独立的内流盆地︰玉门、瓜州、敦煌平原，属疏勒河水系；张掖、高台、酒泉平原，大部分属黑河水系，小部分属北大河水系；武威、民勤平原，属石羊河水系。
在整个走廊地区，以祁连山冰雪融水所灌溉的绿洲农业较盛。走廊自古为沟通西域要道，北「丝绸之路」也经过这里。嘉峪关、敦煌莫高窟和阳关均位于走廊西部，目前兰新铁路也由此通过。
位于甘肃省西北部祁连山和北山之间，又叫甘肃走廊。东西长约1200千米，南北宽约100~200千米，因为位置在黄河以西，所以叫“河西走廊”。
河西走廊东起乌鞘岭，西至玉门关，东西长约1,000公里，主要城市有武威、张掖、敦煌等历史文化名城。它自古就是西北地区重要的交通要道。汉唐时的“丝绸之路”经这里通向中亚、西亚，是中西文化交流史上的一条黄金通道，不仅是昔日的古战场，也是甘肃著名的粮仓。
河西走廊又称甘肃走廊，其南为海拔四、五千米的祁连山脉。其由一系列北西走向的高山和谷地组成，西宽东窄，由柴达木盆地至酒泉之间为最宽，约300公里。祁连山山峰海拔多在4,000米以上，最高峰疏勒南山团结1峰海拔为6,305米，这基本上接近了青藏高原大多数山峰的高度。祁连山北侧和南侧分别以大起大落的明显断裂由高山一下降至平原，北坡与河西走廊的相对高度在2,000米以上，而南坡与柴达木盆地间仅1,000多米。在祁连山4,500米以上的高山上，有着丰厚的永久积雪和史前冰川覆盖，这些积雪和冰川在每年特定的季节融化，为这一地区大量的绿洲和耕地提供了源源不断的源头活水。
北侧则为龙首山-合黎山-马鬃山（北山），绝大多数山峰海拔在2,000-2,500米之间，个别高峰达到了3,600米。这里山地地形起伏，逐渐趋于平缓，可以算准平原。河西走廊介于祁连山与马鬃山（北山）之间的狭长平地，因其位于黄河以西，故得名。
西汉初期，河西走廊是匈奴人游牧的地方。通西域有功的汉武帝使者张骞第一次西去是在公元前139年，他就在这里被匈奴截住，软禁了十年，娶妻生子。他壮志未酬誓不休，终于逃离西去，完成了使命，但在归中原途中，又在这一带被匈奴截留，一年多后，才回到长安，可见，通西域必须经过河西走廊。
张骞第二次去西域在公元前119年，这次行走比较顺利。因为公元前121年，骠骑将军霍去病两次鏖战河西走廊，将匈奴驱赶出去，咽喉之道得以畅通无阻。
河西走廊历代均为中国东部通往西域的咽喉要道。汉唐以来，成为“丝绸之路”一部分。15世纪以后，渐次衰落。目前亦为沟通中国东部和新疆的干道，为西北边防重地。
古代丝绸之路在这里通过，张骞出使西域，不绕路走，而非要经过当时匈奴所控制的河西走廊，原因就在河西走廊的特殊地理位置上。
唐代诗人李白有诗：“明月出天山，苍茫云海间；长风几万里，吹度玉门关。”其中的“天山”即指祁连山。河西走廊就位于祁连山山脚下，它的兴衰存亡完全依赖与祁连山的雪水。而祁连山正处在我国地势的第一级阶梯和第二级阶梯之间，位于青藏高原北缘，平均海拔4000米以上。海拔如此之高，如果张骞要绕路南行，岂非要九死一生地去翻越它？这在当时的情况下是不切实际的。
河西走廊属于祁连山地槽边缘拗陷带。喜马拉雅运动时，祁连山大幅度隆升，走廊接受了大量新生代以来的洪积、冲积物。自南而北，依次出现南山北麓坡积带、洪积带、洪积冲积带、冲积带和北山南麓坡积带。走廊地势平坦，一般海拔1500米左右。沿河冲积平原形成武威、张掖、酒泉等大片绿洲。其余广大地区以风力作用和干燥剥蚀作用为主，戈壁和沙漠广泛分布，尤以嘉峪关以西戈壁面积广大，绿洲面积更小。
在河西走廊山地的周围，由山区河流搬运下来的物质堆积于山前，形成相互毗连的山前倾斜平原。在较大的河流下游，还分布着冲积平原。这些地区地势平坦、土质肥沃、引水灌溉条件好，便于开发利用，是河西走廊绿洲主要的分布地区。
河西走廊气候干旱，许多地方年降水量不足200毫米，但祁连山冰雪融水丰富，灌溉农业发达。
河西走廊灌溉农业区历史悠久，是甘肃省重要农业区之一,是我国西北内陆著名的灌溉农业区。它是西北地区最主要的商品粮基地和经济作物集中产区。它提供了全省2/3以上的商品粮、几乎全部的棉花、9/10的甜菜、2/5以上的油料、啤酒大麦和瓜果蔬菜。平地绿洲区主要种植春小麦、大麦、糜子、谷子、玉米、及少量水稻、高粱、马铃薯。油料作物主要为胡麻。瓜类有西瓜、仔瓜和白兰瓜，果树以枣、梨、苹果为主。山前地区以夏杂粮为主，主要种植青稞、黑麦、蚕豆、豌豆、马铃薯和油菜。河西畜牧业发达，如山丹马营滩自古即为著名军马场。
民族有汉、 蒙古、藏、 裕固、哈萨克、回、满等。以汉族为主，主要在绿洲区从事农业。藏族、裕固族、哈萨克族、蒙古族则从事牧业。
敦煌莫高窟，始建于秦建元二年，是一座举世闻名的佛教艺术宝库，一朵有1600余年历史的旷世奇葩。至今仍有保存完整的洞窟492个，里面珍藏着历史壁画45000多平方米，彩塑2400多身，还有唐宋木结构建筑五座。莫高窟的艺术是融建筑、彩塑、壁画为一体的综合艺术。它是我国、也是世界现存规模最宏大、保存最完整的佛教艺术宝库。
榆林窟俗称"万佛峡"，是莫高窟的姊妹窟。榆林窟现存41个洞窟， 共保存壁画5650幅，彩塑272身，与莫高窟同一时期。其中，中唐25窟为其精华，因这里曾珍藏稀世珍宝象牙佛而闻名于世。
海市蜃楼是敦煌的又一奇观，在晴朗炎热的夏日， 敦煌的戈壁瀚海中常能看到神秘的蜃景。尤其是在敦煌至阳关、玉门关公路两侧，可以看到波涛澎湃的“海水”、高大的“山川”、整齐的“建筑”、错落有致的“城市”。这些景致若隐若现，十分壮观。
敦煌古城，又称为"敦煌影视城，仿宋沙洲城"。占地面积1.21万平方米。是为中日合拍电影《敦煌》而仿照沙州古城和“清明上河图”修建的人文景观和影视拍摄基地。
三危圣境以其神、奇、灵、峻而著称，"危峰东峙"是敦煌"八大景"之一。三危山主峰与莫高窟隔(大泉)河相望，相传西王母、 观音菩萨、太上老君曾云游此山。目前，仍然保留古建筑"王母宫"、"观音井"、"老君堂"等。特别是1600多年前，乐僧和尚云游此山，夕阳西下时万道金光中出现了千万尊佛的金身，便开凿了莫高窟第一个洞窟。
西千佛洞]西千佛洞，因地处莫高窟之西而得名，现存石窟17个，与莫高窟同一时代，石窟的结构、彩塑、壁画艺术风格等与莫高窟体系相近。在光辉灿烂的敦煌艺术中占有重要位置。
阳关国家级沙漠森林公园位于阳关遗址西10公里处，由葡萄长廊、葡萄观赏园、沙生植物园等组成。总面积16.65平方公里。是休闲娱乐的理想场所。 月牙泉被鸣沙山环抱，因水面酷似一弯新月而得名。月牙泉四面环沙而不被掩埋，经千年而不干涸，实属自然奇观。
玉门关雅丹魔鬼城在距玉门关西90公里外，有一外典型的雅丹地貌群落，东西长约25公里，南北宽约1—2公里，遇有风吹，鬼声森森，夜行转而不出，人们俗称魔鬼城。其整体象一座中世纪的古城。这座特殊的“城堡”，有城墙、有街道，有大楼、有广场，有教堂、有雕塑，其形象生动、维妙维肖令世人瞠目。这些大自然的杰作，堪称鬼斧神工，奇妙无穷。
[安西桥湾城位于安西县东85公里处。有“康熙夜梦桥湾城”、汉代长城烽燧、疏勒河九曲蜿环、雅丹地貌、大漠孤烟等人文自然景观；馆藏传世文物象牙造像、人皮鼓、东千佛洞西夏壁画临摹品及极旱荒漠自然保护区植物标本展览厅等服务设施。

⑨ 什么是K线图

蜡烛线又称K线、阴阳线、棒线、红黑线，就是将各种股票每日、每周、每月的开盘价、收盘价、最高价、最低价等涨跌变化状况，用图形的方式表现出来。它起源于日本德川幕府时代（1603～1867年）的米市交易，用来计算米价每天的涨跌，后来人们把它引入股票市场价格走势的分析中，目前已成为股票技术分析中的重要方法
下影阳线 （先跌后涨型）开市后价格大幅下跌，后又回升到高位收市。后市承接力强， 暗示上升力强，可能是上涨的先兆。
收盘光头阳线 （先跌后涨型） 开市下跌后掉头回升，以全日最高价收市，可见上升动力大。
光头阳线 （大阳线） 全日节节上升，有强烈的涨势。如果在跌市中出现，可能是跌 市结束的信号。
开盘光头阳线 （上升抵抗型） 上升力强，但受阻挡，应谨慎。若是在持续上涨之 后，可能是下跌的先兆；若是在下跌中的反弹行情，则多头实力不足，仍将下跌。
小阳线 （欲涨乏力型） 行情扑朔迷离，涨跌难有明确估计。如果出现在强烈持续上升 之后，表示高位震荡，持续力不足，可能是下跌的征兆。如果在长期下跌之后出现，表示欲振乏力，可能继续下跌。
上影阳线市场上升趋势减弱，在较高价位明显受阻，后市有可能下跌。
光头阴线 （大阴线） 整日下跌，后市疲弱，行情极坏，还要下跌，在空头市场经常出现。如连续出现数根大阴线，可能有反弹行情。
上影阴线 （上涨后跌型） 先涨后跌，底部支撑力不大，在涨市中出现有可能是结束升市的信号。
收盘光头阴线 （先涨后跌型） 行情先涨后跌，卖方势强，行情看跌。
小阴线 （短黑线） 行情混乱，涨跌难以估计。如果出现在持续上升之后，表示高位震荡，可能是下跌的先兆。
开盘光头阴跌 （下跌抵抗型） 行情下跌后受到承接，显示有反弹迹象。
下影阴线 （欲跌不能型） 暗示底部有较强支撑力，后市可能趋于上升。如果在持续上升的行情中出现，仍将会持续上升；如果出现在持续下跌的行情中，将可能弹升。 四值同时线市场疲弱，交易量小，投资者观望。这种一个价位的情况中在冷清股市中出现。
十字星 大市正处于转变之时，可能是股市转向的信号。 大十字星代表多空搏斗型，表明当日多空双方势均力敌，次日股价走势如在上影线部分，表明多头势强，可买进；反之，则卖出。 小十字星小幅度的僵局型态，应静观其变后再定。不能涨跌大势，将会持续发展。
T字型 （多胜线） 转跌为升的讯号，后市可能持续上升。多方实力胜于空方，在牛市中出现，可能续涨，在熊市中出现，可能反弹。
倒T字型 （空胜线） 表示卖方实力胜于买方，是强烈下跌的讯号。在牛市行情中出现，可能下跌；在熊市行情中出现，可能持续下跌。