动力指标计算方式

Ⅰ 汽车动力计算公式

公式

驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）

小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm

在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。

计算

功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v

这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩

得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来

角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度

(1)动力指标计算方式扩展阅读

以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。

在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。

扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。

此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。

论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：

驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）

马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢。

Ⅱ 发动机主要有效性能指标定义和计算公式谁知道

主有动力性指标:有效转矩、有效功率及升功率等
1.有效转矩：是指发动机曲轴对外输出的转矩，用Me表示，单位为N·m。 通过测工器测得.

2.有效功率：是指发动机曲轴对外输出的功率，用Pe表示，单位为kW。根据测得的Me及其对应的转速n。可以通过公式
Pe = Me*n / 9550

3.升功率：是指在标定工况下发动机每升汽缸工作容积所发出的有效功率。PL表示，单位是kW/L.
PL = Pe / VL (VL发动机的排量）

Ⅲ 汽车的马力是怎么计算的

马力等于扭矩乘以速度。
马力的详细介绍如下：1、详细计算公式：功率(w)=2扭矩(N-m)转速(rpm)u002F60。简化计算后变成：功率(kW)=扭矩(N-m)转速(rpm)u002F9549。由此计算出汽车的马力。发动机的马力是指发动机的输出能力(做功)，即输出功率。
2、输出功率概述：对于其他电器来说，标称功率也称标称输出功率，是指能长时间工作而电器不失真的最大输出功率，最大功率是指不损坏电器的最大瞬时功率，即电器能承受的最大负载能力。输出功率=输入功率-无用功的功率。

Ⅳ RSI、动力指数是什么意思怎么分析

RSI称为强弱指标，亦叫相对强弱指标、相对强弱指数。是利用一定时期内平均收盘价涨回数与平均收盘价跌答数的比值来反映股市走势的。RSI的发明人威尔怀德（Wells Wilder）喜欢利用14天的RSI。
计算公式：
RSI（n）＝n日内涨幅值÷（n日内跌幅值＋n日内跌幅值）×100
分析RSI要领：
1。RSI指标需配合其它技术指标共同研判股市走势。
2。RSI选取时间可长可短，但短时间应定为5天或6天。长时间定为14天或15天。中期定为10天。通常短期RSI值起伏大，长期RSI值规律性强，中期RSI值取两者优点。因此，应以中期RSI值为主，适当参考短期、长期RSI值。
3。RSI值升到70时，已到了上界限，投资者再不可追涨，应沽出股票。RSI值降到30时，已进入下界限，投资者应调整心态，适时进货。如果RSI值超过70以上和30以下，表明股市异常。投资者要小心。
详细的运用你可以用牛股宝手机炒股去看看，里面有多项技术指标指导，每项指标都有详细说明如何运用，在什么样的形态下该如何去操作，使用起来要方便很多，祝投资愉快！

Ⅳ 股票入门基础知识：什么是动力指标MTM

MTM指标又叫动量指标，其英文全称是“Momentom Index”，是一种专门研究股价波动的中短期技术分析工具

一、MTM原理及其计算

MTM是当日的收盘价V与N日前的收盘价VN之差M,将依次计算的各个M值连接起来,即为MTM线MTM的计算式为:

M＝ V－VN

这里，两个固定时间间隔的收盘价参数之差包含了速度变化的概念。如果持续地V＞VN，且其差值M愈来愈大，则意味着市势正加速上升;如果持续地V ＜VN，且其差值｜M｜愈来愈大，则意味着市势正加速下降。同样的，从M值的变化，可以看出减速和方向逆转等过程。这就是动量指标曲线能够测量市势升降方向和速度的道理。

二、MTM的应用
1、一般取N＝10。

2、一般而言，MTM上穿0轴为买入信号，下穿0 轴为卖出信号。但如果M＝0，则V＝VN,那么N日其间，市势或可能平移， 或可能上升后回，或可能下降后回升。因此，O 轴附近的买卖信号需要小心处理，包括：

①调整市道MTM在0轴附近的上上下下可以不予理会；

②下降趋势逆转，MTM上穿0轴为买入信号；

③上升趋势逆转，MTM下穿0轴为卖出信号；

④下降当中，MTM上穿O轴可能是假突破，反弹结束后复下降。

⑤上升当中，MTM下穿0轴可能是假突破，回档结束后续上升；

可见，MTM操作宜有其它指标帮助判明趋势。

3、通常在市势完成快速发展，开始减速时（但并未见顶或底），MTM指标已率先掉头向下或向上。因此，MTM指标领先于价格变动。经验表明，领先时间约达3天左右。这样，MTM的上下拐点是价格拐点的早期警告信号。

从鲸选财经摘抄过来的一段教程，你自己看一下

Ⅵ 动力指标的计算方式

利用 MTM线进行判断时：
一般而言，MTM上穿0为买入信号，下穿0为卖出信号。
但如果M=0，则V=Vn， 那么n日期间，市势或可能平移，或可能上升后回落，或可能下降后回升。因此，
0线附近的买卖信号需要小心处理，包括：
1、调整市道MTM在0附近的上上下下可以不予理会；
2、上升趋势逆转，MTM下穿0为卖出信号；
3、下降趋势逆转，MTM上穿0为买入信号；
4、上升当中，MTM下穿0可能是假突破，回档结束后续上升；
5、下降当中，MTM上穿0可能是假突破，反弹结束后复下降。
6、利用MTM线操作宜有其它指标帮助判明趋势。
通常在市势完成快速发展，开始减速时（但并未见顶或底），MTM指标已率先掉 头向下或向上。因此，MTM指标领先于价格变动。经验表明，领先时间约达3天左右。这样，MTM的上下拐点是价格拐点的早期警告信号。
即为利用恒速的原则，来判断涨跌速度的虚实。基于恒速的原则，在涨势中，每一段时间的涨幅也应一致。
因此，动力指标的计算，即是运用此种观念，以当天的收盘价减去固定几天前的收盘价，求得动力指标值做为比较分析依据。
动力指标周期日数的设定，因各人的研究而有所不同。一般以8至20日之间较为恰当，而选用10日为周期者居多。
有些技术分析专家认为光以动力指标值来分析研究，似乎过于简单。因而在配合上动力指标的移动平均线使用，也为相当好的做法。