黄金水道

① 长江被称为“黄金水道”的原因是什么

自然因素：
1.长江流域的河网密布,纵横交错
2.长江中下游地处亚热带季风气候回,降水多,水量大答
3长江的年径流量大，同时横跨我国地势三级阶梯,地势落差大，水能资源丰富
4.长江的干流横跨东西,支流遍布南北,形成巨大的河网
社会经济因素：
1.长江下游水量大,水流平稳,航运条件优越
2.长江流经我国东部经济区,区域经济发达,航运需求大
3.长江优越的航运能够和公路、铁路网互补,减轻公路和铁路的运输压力
4.长江流经我国西部、中部和东部经济区，优越的航运条件能够为促进中西部地区的经济发展提供巨大的便
5.长江流域巨大的淡水资源能够为沿岸地区的农业生产和城市工业的发展提供便利

② 长江下游被称为黄金水道的原因

长江被称为“黄金水道”的主要原因是航运价值高 。
其他方面
自然：内
1.河网密布,纵横交错
2.地处亚热容带季风气候,降水多,水量大
3.河流水量大,水能丰富
4.干流横贯东西,支流遍布南北,形成河网
社会：
1.水量大,水流平稳,航运条件优越
2.长江沿岸经济发达的地区,经济发达,运输量的
3.和纵列分布的铁路网互补,减轻铁路运输压力
4.长江三角洲经济发达的地区,沿海地区,航运需求大

③ 为什么称长江为“黄金水道”

长江，华夏民族母亲河，世界第三长河。长江干流横贯东西，支流众多，流域广阔，水量丰沛，中下游地区常年无冰冻，是闻名世界的黄金水道。

黄金水道是指货动量居世界各河首位的水道。莱茵河是德国最重要的河流，是德国的“黄金水道”。美国黄金水道是密西西比河。以及还未正式使用的北极航道。

长江可供开发的水能总量达二亿千瓦，是中国水能最富集的河流。长江干流通航里程达二千八百多公里，素有“黄金水道”之称。

长江在重庆奉节以下至湖北宜昌为雄伟险峻的三峡江段（瞿塘峡、巫峡、西陵峡），世界最大的水利枢纽工程三峡工程就位于西陵峡中段的三斗坪。

④ 长江被称为黄金水道的原因

长江之所以被称黄金水道是因为长江中下游流量大，流速缓慢利于河运航行。长江是中国内河航运量最大的河流。因此被称为黄金水道。

⑤ 黄金水道是指我国的哪条河

是长江

⑥ 长江被称为黄金水道的原因

黄金水道的特点：
运输价值 ①长江航线与铁路运输相比，具有运量大、投资内省、成本容低等优点；
②长江流域资源丰富，沿江平原和长江三角洲是我国主要农业生产基地之一干流上沿岸有众多的工业城市；
③干流航线与多条南北铁路和京杭运河相交，既沟通内地和沿海，又联系了南北广大地区
航线建设 ①一方面疏浚长江航道，对滩多流急的川江和“九曲回肠”的荆江进行重点治理，加强沿江港口建设；
②一方面吸取沿海开放地区经济发展的经验，扩大沿江的对外开放大力建设沿江经济带

⑦ 黄金水道的简介

各国有各国的黄金水道
中国有两条 1是长江2是京杭大运河
莱茵河是德国最重要的河流，是德国的“黄金水道”。
美国黄金水道是密西西比河。
长江是中国第一大河，干流全长6397公里（以沱沱河为源），一般称6300公里。流域总面积一百八十余万平方公里，年平均入海水量约九千六百余亿立方米。以干流长度和入海水量论，长江均居世界第三位。
长江的最上源沱沱河出自青海省西南边境唐古拉山脉各拉丹冬雪山，与长江南源当曲回合后称通天河；南流到玉树县巴塘河口以下至四川省宜宾市间称金沙江；宜宾以下始称长江，扬州以下旧称扬子江。长江流经西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏等省市区，在上海市注入东海。有雅砻江、岷江、沱江、嘉陵江、乌江、湘江、汉江、赣江、青弋江和黄浦江等支流。在江苏省镇江市同京杭大运河相交。
长江在湖北省宜昌市曲流发达，多湖泊（鄱阳、洞庭两湖最大）；湖口以下为下游，江宽，江口有冲积而成的崇明岛。长江水量和水利资源丰富，盛水期，万吨轮可通武汉，小轮可上溯宜昌。
长江流域是中国人口密集经济繁荣的地区，沿江重要城市有重庆、武汉、南京、上海。
长江可供开发的水能总量达二亿千瓦，是中国水能最富集的河流。长江干流通航里程达二千八百多公里，素有“黄金水道”之称。
长江在重庆奉节以下至湖北宜昌为雄伟险峻的三峡江段（瞿塘峡、巫峡、西陵峡），世界最大的水利枢纽工程三峡工程就位于西陵峡中段的三斗坪。
长江是中国第一大河，世界大河之一，干流全长六千三百多公里，发源于青藏高原唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山的西南侧（北纬33°28′，东经91°08′）。干流流经青、藏、 川、滇、 鄂、湘、赣、皖、苏、沪10省、市、自治区，注入东海。全长约6300公里（若以当曲为源头，长江全长应为6403公里），居世界第3位。流域介于北纬24°30′～35°45′,东经90°33′～112°25′，面积180余万平方公里（不包括淮河流域）,约占全国土地总面积的1/5。年均入海水量达1万亿立方米，居世界第3位。古时简称江，六朝以后才有大江和长江之称。
干流概况 长江干流各段名称不一：源头至当曲口（藏语称河为“曲”）称沱沱河,为长江正源，长358公里；当曲口至青海省玉树县境的巴塘河口,称通天河,长813公里；巴塘河口至四川省宜宾岷江口，称金沙江,长2308公里；宜宾岷江口至长江入海口,约2800余公里,通称长江，其中宜宾至湖北省宜昌间称“川江”（奉节至宜昌间的三峡河段又有“峡江”之称），湖北省枝城至湖南省城陵矶间称荆江，江苏省扬州、镇江以下又称扬子江。 流域内高原、山地占65.6%;丘陵占24%;平原、低地占10.4%。
长江支流流域面积超过1万平方公里的有48条；5万平方公里以上的有雅砻江、岷江及其支流大渡河、嘉陵江、乌江、沅江、湘江、汉江和赣江等9条。其中雅砻江、岷江、嘉陵江和汉江超过10万平方公里，以嘉陵江流域面积最大，约16万平方公里。
中国大部分的淡水湖分布在长江中下游地区，面积较大的有鄱阳湖、洞庭湖、太湖和巢湖。
长江源于青藏高原巴颜喀拉山与唐古拉山脉间，在唐古拉山脉主峰各拉丹冬西南侧。这里冰川广布，冰雪融水就是长江的源头。从江源到人海口，可分为三大段。四川宜宾以上为上游；宜宾至湖北宜昌为中游；宜昌以下为下游。上游段约长三千五百公里，楚玛尔河是长江的北源；木鲁乌苏河是长江的南源，流程较长，水量也较多，按照「河源唯远」的原则，其最长支流沱沱河应为长江的正源。自当曲河口到青海玉树一段称通天河，长八百一十三公里，河道较宽，水流舒缓。自玉树到宜宾称为金沙江，古称丽水，从北向南流，穿过横断山脉，到云南石鼓附近折向东北入四川盆地，在宜宾与岷江汇合，全长二千三百公里。自宜宾以下才称长江。 中游段约长一千公里，因流经四川盆地，故俗称川江。从宜宾到重庆，河道颇曲折。自奉节白帝山到宜昌南津关一段，江水穿过四川与湖北边境山区的大峡谷地带，自西至东有瞿塘峡、巫峡、西陵峡，统称三峡，全长二百零四公里，滩多流急，江水落差甚大，自古称为长江天险。 下游段约长一千八百五十公里，江水落差甚小，水流缓慢，江面宽阔，一般都超过二公里，最窄处也有六百五十公尺。河道非常曲折，尤其是自湖北枝江到湖南城陵矶一段，古称荆江，素有「九曲回肠」之称。由于流速缓慢，泥沙淤积多，每当汛期来临，极易造成溃堤泛滥灾害，自古有「万里长江，险在荆江」的说法。从宜昌到芜湖一段，两岸湖泊极多，其中以洞庭湖和鄱阳湖最大。洞庭湖是长江的天然水库。江水入江苏后，因受山势所阻，向东北绕过宁镇山地。自镇江以下，折向束南，进入三角洲地区，地势平坦，湖泊星罗棋布，水道交织似网，一片水乡泽国景象。江口竟宽达八十公里，呈现江海相连的壮观景色。 长江两岸多名山大泽，风光秀丽，有许多游览胜地。由于流程长，流域广，土地肥沃，灌溉便利，中游有「天府之国」，下游多「鱼米之乡」，物产丰富。中华民族的摇篮虽在黄河流域，但据史载，周武王灭殷后，领域南达长江流域，此后黄河、长江两流域便成为中国历史文化发展的重心。沿江有不少名城，如重庆、宜昌、武昌、南京、上海等。上海更是中国最大的工商业城市。两岸有许多名胜古迹，是了解中国历史的珍贵资料，还有不少神话传说，是中国文学的宝贵遗产。 长江干支流自古以来就是中国南方横贯东西、纵连南北的水上交通大动脉，航道总长八万多公里。万吨级轮船可达南京，三千吨级可抵达汉口，一千吨级可至重庆，五百吨级可通宜宾。

⑧ 世界三大黄金水道是哪三条

三大抄黄金水道就是：
世界三大黄金水道是哪三条？直布罗陀海峡
巴拿马运河
苏伊士运河
世界三大黄金水道之一——直布罗陀海峡世界三大黄金水道之一——巴拿马运河
举世闻名的直布罗陀海峡有史以来即以其险要的地理位置受世人瞩目。

⑨ 我国的哪条江河被称为黄金水道

我国第一长河来，长江。长江干源支流通航里程7万多千米，占全国内河通航里程的三分之二，并能实现江海联运。长江流域特别是中下游地区物产丰富，人口稠密，城市众多，经济发达，有很大的客运和货运需求。长江货运量约占全国内河货运量的三分之二。长江是名副其实的“黄金水道”

⑩ 我国的哪条江河被称为黄金水道。

长江。

长江是中国第一大河，是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。

2016年，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，强调以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。

2018年2月政府正式批复《武汉长江中游航运中心总体规划》。规划指出，武汉长江中游航运中心将着力实现“三中心、一门户”的战略定位。

(10)黄金水道扩展阅读

2011年7月14日，由交通运输部与沿江9省(市)政府共同协商制定的《“十二五”长江方案》正式对外发布，该方案明确，到2015年，要基本完成《长江干线航道总体规划纲要》中提出的“2020年主要建设任务”，将黄金水道的建设周期再向前推进五年。

《方案》同时也明确了国家在“十二五”期间投入长江黄金水道建设的资金不低于360亿元。

有业内专家预计，“十二五”期间，整个长江黄金水道建设资金的需求规模将超过1500亿元，这些资金将主要用于长江干线航道、重要支流航道、支持保障系统和中西部地区公用码头等公共基础设施的建设。

和往常的投入不同的是，这一次不仅仅是疏浚一条河，而是建设包括长江、内河、大坝等完善水上高速公路系统，并进而促进整个沿长江地区整体发展。