千叶股票

『壹』 TDK是什么啊

http://www.tdk.co.jp/tetop01/index.htm

『贰』 日本经济泡沫后的产业结构是什么

日本经济泡沫后的产业结构制造业、服务业和批发零售商业、房地产业的增加值所占比重最高，合计占全部增加值的45.9%。
1989年，日本政府感受到了压力，日本银行决定改变货币政策方向。1989年5月至1990年8月，日本银行五次上调中央银行贴现率从2.5%至 6%.同时，日本大藏省要求所有金融机构控制不动产贷款，日本银行要求所有商业银行大幅削减贷款，到1991年，日本商业银行实际上已经停止了对不动产业的贷款。
货币政策的突然转向首先挑破了日本股票市场的泡沫，1990年，日本股票价格开始大幅下跌，跌幅达40%以上，股价暴跌几乎使所有银行、企业和证券公司出现巨额亏损。紧跟其后，日本地价也开始剧烈下跌，跌幅超过46%，房地产市场泡沫随之破灭。货币政策突然收缩，中央银行刻意挑破泡沫，这是日本货币政策的第三次失误。泡沫经济破灭后日本经济出现了长达10年之久的经济衰退。
日本泡沫经济是日本在1980年代后期到90年代初期出现的一种日本经济现象。根据不同的经济指标，这段 时期的长度有所不同，但一般是指1986年12月到1991年2月之间的4年零3个月的时期。
这是日本战后仅次于60年代后期的经济高速发展之后的第二次大发展时期。 这次经济浪潮受到了大量投机活动的支撑，因此随着90年代初泡沫破裂，日本经济出现大倒退，此后进入了平成大萧条时期。

『叁』 中国知名的珠宝品牌有哪些，有没有推荐

菜百首饰是北京菜市口百货股份公司的品牌，前身是菜市口百货商场，成立于1956年，多年来企业经过两次改制，现是西城区国资委重要参股子企业，是黄金、珠宝首饰专业经营公司。

『肆』 日经的股市术语

日经（ICIW），原称为“日本经济新闻社，道·琼斯股票平均价格指数”，是由日本经济新闻社编制公布的反映日本东京证券交易所（Tokyo Stock Exchange）股票价格变动的股票价格平均指数。该指数的前身为1950年9月开始编制的“东证修正平均股价” 。1975年5月1日，日本经济新闻社向美国道·琼斯公司买进商标，采用修正的美国道·琼斯公司股票价格平均数的计算方法计算，并将其所编制的股票价格指数定为“日本经济新闻社道·琼斯股票平均价格指数”，1985年5月1日在合同满十年时，经两家协商，将名称改为“日经平均股价指数”（简称日经指数）。日经指数按其计算对象的采样数目不同，现分为两种：一是日经225种平均股价指数，它是从1950年9月开始编制的；二是日经500种平均股价指数，它是从1982年1月开始编制的。前一指数因延续时间较长，具有很好的可比性，成为考察日本股票市场股价长期演变及最新变动最常用和最可靠的指标，传媒日常引用的日经指数就是指这个指数。 按计算对象的采样数目和计算方式不同，该指数分为：
日经225股指指数（日经225）。因此种指数延续时间较长，具有很好的可比性，成为考察日本股票市场股价长期演变及最新变动最常用和最可靠的指标，传媒日常引用的日经指数就是指这个指数。
日经500股指指数（日经500）。此指数是从1982年1月4日起开始编制的。由于其采样包括有500种股票，其代表性就相对更为广泛，但它的样本是不固定的，每年4月份要根据上市公司的经营状况、成交量和成交金额、市价总值等因素对样本进行更换。
日经300股指指数(日经300)此指数是以发行量加重平均方式来计算
日经综合股指指数(日经综合)此指数是以发行量加重平均方式来计算
日经店头平均股票价格指数 2006年1月，日经225包括以下公司：
爱德万半导体测试 Advantest Corp. (TYO: 6857)
永旺株式会社 Aeon Co., Ltd. (TYO: 8267)
味之素 Ajinomoto Co., Inc. (TYO: 2802)
全日本空输 All Nippon Airways Co., Ltd. (TYO: 9202)
阿尔卑斯电器 Alps Electric Co., Ltd. (TYO: 6770)
朝日啤酒 Asahi Breweries, Ltd. (TYO: 2502)
旭硝子/朝日玻璃 Asahi Glass Co., Ltd. (TYO: 5201)
朝日化成 Asahi Kasei Corp. (TYO: 3407)
Astellas制薬 Astellas Pharma Inc. (TYO: 4503)
横滨银行 Bank of Yokohama, Ltd. (TYO: 8332)
普利司通 Bridgestone Corp. (TYO: 5108)
佳能 Canon Inc. (TYO: 7751)
卡西欧 Casio Computer Co., Ltd. (TYO: 6952)
千叶银行 Chiba Bank, Ltd. (TYO: 8331)
千代田 Chiyoda Corp. (TYO: 6366)
中部电力 Chubu Electric Power Co., Inc. (TYO: 9502)
中外制药 Chugai Pharmaceutical Co., Ltd. (TYO: 4519)
星辰钟表 Citizen Watch Co., Ltd. (TYO: 7762)
Clarion Clarion Co., Ltd. (TYO: 6796)
Comsys控肢 Comsys Holdings Corp. (TYO: 1721)
Credit Saison Credit Saison Co., Ltd. (TYO: 8253)
CSK控股 CSK Holdings Corp. (TYO: 9737)
大日本印刷 Dai Nippon Printing Co., Ltd. (TYO: 7912)
第一三共 Daiichi Sankyo Co., Ltd. (TYO: 4568)
大金 Daikin Instries, Ltd. (TYO: 6367)
大日本住友制药 Dainippon Sumitomo Pharma Co., Ltd. (TYO: 4506)
大和家居工业 Daiwa House Instry Co., Ltd. (TYO: 1925)
大和证券 Daiwa Securities Group Inc. (TYO: 8601)
电力科学工业株式会社 Denki Kagaku Kogyo K.K. (TYO: 4061)
电装 Denso Corp. (TYO: 6902)
电通 Dentsu Inc. (TYO: 4324)
同和矿业 Dowa Mining Co., Ltd. (TYO: 5714)
JR东日本 East Japan Railway Company (TYO: 9020)
荏原 Ebara Corp. (TYO: 6361)
Eisai Eisai Co., Ltd. (TYO: 4523)
FANUC Fanuc Ltd. (TYO: 6954)
快速零售 Fast Retailing Co., Ltd. (TYO: 9983)
富士电机 Fuji Electric Holdings Co., Ltd. (TYO: 6504)
富士重工 Fuji Heavy Instries Ltd. (TYO: 7270)
富士照相 Fuji Photo Film Co., Ltd. (TYO: 4901)
藤仓 Fujikura Ltd. (TYO: 5803)
富士通 Fujitsu Ltd. (TYO: 6702)
古河机械金属 Furukawa Co., Ltd. (TYO: 5715)
古河电气工业 Furukawa Electric Co., Ltd. (TYO: 5801)
GS Yuasa集团 GS Yuasa Battery Ltd. (TYO: 6674)
平和不动产 Heiwa Real Estate Co., Ltd. (TYO: 8803)
日野汔车 Hino Motors, Ltd. (TYO: 7205)
日立 Hitachi, Ltd. (TYO: 6501)
日立造船 Hitachi Zosen Corp. (TYO: 7004)
北越造纸厂 Hokuetsu Paper Mills, Ltd. (TYO: 3865)
本田汽车 Honda Motor Co., Ltd. (TYO: 7267)
伊势丹 Isetan Co., Ltd. (TYO: 8238)
石川岛播磨重工业Ishikawajima-Harima Heavy Instries Co., Ltd (TYO: 7013)
五十铃汽车 Isuzu Motors Ltd. (TYO: 7202)
伊藤忠商事 Itochu Corp. (TYO: 8001)
日本航空 Japan Airlines Corp. (TYO: 9205)
日本制钢 Japan Steel Works, Ltd. (TYO: 5631)
JT/日本烟草 Japan Tobacco Inc. (TYO: 2914)
JFE控服 JFE Holdings, Inc. (TYO: 5411)
日挥 JGC Corp. (TYO: 1963)
JTEKT JTEKT Corp. (TYO: 6473)
鹿岛建设 Kajima Corp. (TYO: 1812)
关西电力 Kansai Electric Power Co., Inc. (TYO: 9503)
花王 Kao Corp. (TYO: 4452)
川崎重工 Kawasaki Heavy Instries, Ltd. (TYO: 7012)
川崎汽船会社 Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (TYO: 9107)
KDDI KDDI Corp. (TYO: 9433)
京王电铁 Keio Corp. (TYO: 9008)
京城电铁 Keisei Electric Railway Co., Ltd. (TYO: 9009)
万字集团 Kikkoman Corp. (TYO: 2801)
麒麟啤酒 Kirin Brewery Co., Ltd. (TYO: 2503)
神户制钢 Kobe Steel, Ltd. (TYO: 5406)
小松制作所 Komatsu Ltd. (TYO: 6301)
科乐美 Konami Corp. (TYO: 9766)
柯尼卡美能达 Konica Minolta Holdings, Inc. (TYO: 4902)
久保田 Kubota Corp. (TYO: 6326)
熊谷组 Kumagai Gumi Co., Ltd. (TYO: 1861)
KURARAY Kuraray Co., Ltd. (TYO: 3405)
京瓷 Kyocera Corp. (TYO: 6971)
协和醗酵工业 Kyowa Hakko Kogyo Co., Ltd. (TYO: 4151)
丸虹 Marubeni Corp. (TYO: 8002)
丸井 Marui Co., Ltd. (TYO: 8252)
松下电器 Matsushita Electric Instrial Co., Ltd. (TYO: 6752)
松下电工 Matsushita Electric Works, Ltd. (TYO: 6991)
马自达汽车 Mazda Motor Corp. (TYO: 7261)
明电舍 Meidensha Corp. (TYO: 6508)
明治乳业 Meiji Dairies Corp. (TYO: 2261)
明治糖果 Meiji Seika Kaisha, Ltd. (TYO: 2202)
Millea控股 Millea Holdings, Inc. (TYO: 8766)
Minebea Minebea Co., Ltd. (TYO: 6479)
三菱UFJ金融集团 Mitsubishi UFJ Financial Group, Inc. (TYO: 8306)
三菱商事 Mitsubishi Corp. (TYO: 8058)
三菱化学 Mitsubishi Chemical Holdings Corp. (TYO: 4188)
三菱电机 Mitsubishi Electric Corp. (TYO: 6503)
三菱地产 Mitsubishi Estate Co., Ltd. (TYO: 8802)
三菱重工 Mitsubishi Heavy Instries, Ltd. (TYO: 7011)
三菱仓库 Mitsubishi Logistics Corp. (TYO: 9301)
三菱物料 Mitsubishi Materials Corp. (TYO: 5711)
三菱汽车 Mitsubishi Motors Corp. (TYO: 7211)
三菱造纸 Mitsubishi Paper Mills Ltd. (TYO: 3864)
三菱嫘萦 Mitsubishi Rayon Co., Ltd. (TYO: 3404)
三井物产 Mitsui & Co., Ltd. (TYO: 8031)
三井化学 Mitsui Chemicals, Inc. (TYO: 4183)
三井造船 Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. (TYO: 7003)
三井不动产 Mitsui Fudosan Co.,Ltd (TYO: 8801)
三井金属矿业 Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. (TYO: 5706)
商船三井 Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (TYO: 9104)
三井住友保险 Mitsui Sumitomo Insurance Co., Ltd. (TYO: 8752)
三井信拓 Mitsui Trust Holdings, Inc. (TYO: 8309)
三越 Mitsukoshi, Ltd. (TYO: 2779)
ミツミ机 Mitsumi Electric Co., Ltd. (TYO: 6767)
瑞鏸金融集团 Mizuho Financial Group, Inc. (TYO: 8411)
瑞鏸信托银行 Mizuho Trust & Banking Co., Ltd. (TYO: 8404)
日本电气 NEC Corp. (TYO: 6701)
日本碍子/日本绝缘体 NGK Insulators, Ltd. (TYO: 5333)
Nichirei Nichirei Corp. (TYO: 2871)
日兴 Cordialグループ Nikko Cordial Corp. (TYO: 8603)
尼康 Nikon Corp. (TYO: 7731)
日本通运 Nippon Express Co., Ltd. (TYO: 9062)
日本制粉 Nippon Flour Mills Co., Ltd. (TYO: 2001)
日本火药 Nippon Kayaku Co., Ltd. (TYO: 4272)
日本轻金属 Nippon Light Metal Co., Ltd (TYO: 5701)
日本火腿 Nippon Meat Packers, Inc. (TYO: 2282)
新日矿控股 Nippon Mining Holdings, Inc. (TYO: 5016)
新日本石油 Nippon Oil Corp. (TYO: 5001)
日本造纸 Nippon Paper Group, Inc. (TYO: 3893)
日本板硝子/日本板玻璃 Nippon Sheet Glass Co., Ltd. (TYO: 5202)
日本曹达/日本梳打Nippon Soda Co., Ltd. (TYO: 4041)
新日本制铁 Nippon Steel Corp. (TYO: 5401)
日本水产 Nippon Suisan Kaisha, Ltd. (TYO: 1332)
日本电信电话 Nippon Telegraph and Telephone Corp. (TYO: 9432)
日本邮船 Nippon Yusen K.K. (TYO: 9101)
日产化工 Nissan Chemical Instries, Ltd. (TYO: 4021)
日产汽车 Nissan Motor Co., Ltd. (TYO: 7201)
日清 Nisshin Oillio Group, Ltd. (TYO: 2602)
日清制粉 Nisshin Seifun Group Inc. (TYO: 2002)
日清纺织 Nisshinbo Instries, Inc. (TYO: 3105)
日东纺织 Nitto Boseki Co., Ltd. (TYO: 3110)
野村控股 Nomura Holdings, Inc. (TYO: 8604)
日本精工 NSK Ltd. (TYO: 6471)
NTN NTN Corp. (TYO: 6472)
NTT Data NTT Data Corp. (TYO: 9613)
NTT DoCoMo NTT DoCoMo, Inc. (TYO: 9437)
大林组 Obayashi Corp. (TYO: 1802)
小田急电铁 Odakyu Electric Railway Co., Ltd. (TYO: 9007)
王子制纸 Oji Paper Co., Ltd. (TYO: 3861)
冲电气工业 Oki Electric Instry Co., Ltd. (TYO: 6703)
Okuma控股 Okuma Holdings, Inc. (TYO: 6103)
奥林巴斯 Olympus Corp. (TYO: 7733)
大阪瓦斯 Osaka Gas Co., Ltd. (TYO: 9532)
先锋牌 Pioneer Corporation (TYO: 6773)
Resona Resona Holdings, Inc. (TYO: 8308)
丽确 Ricoh Co., Ltd. (TYO: 7752)
三洋电机 Sanyo Electric Co., Ltd. (TYO: 6764)
札榥控股 Sapporo Holdings Ltd. (TYO: 2501)
Secom Secom Co., Ltd. (TYO: 9735)
积水房屋 Sekisui House, Ltd. (TYO: 1928)
7&I控股 Seven & I Holdings Co., Ltd. (TYO: 3382)
夏普 Sharp Corp. (TYO: 6753)
清水集团 Shimizu Corp. (TYO: 1803)
信越化工 Shin-Etsu Chemical Co., Ltd. (TYO: 4063)
新光证券 Shinko Securities Co., Ltd. (TYO: 8606)
新生银行 Shinsei Bank, Ltd. (TYO: 8303)
盐野义制药 Shionogi & Co., Ltd. (TYO: 4507)
资生堂 Shiseido Co., Ltd. (TYO: 4911)
静冈银行 Shizuoka Bank, Ltd. (TYO: 8355)
昭和电工 Showa Denko K.K. (TYO: 4004)
昭和蚬报石油 Showa Shell Sekiyu K.K. (TYO: 5002)
Sky PerfecTV! Sky Perfect Communications Inc. (TYO: 4795)
软库 Softbank Corp. (TYO: 9984)
双日 Sojitz Corp. (TYO: 2768)
日本损害保险 Sompo Japan Insurance Inc. (TYO: 8755)
索尼 Sony Corp. (TYO: 6758)
住友商事 Sumitomo Corp. (TYO: 8053)
住友化学 Sumitomo Chemical Co., Ltd. (TYO: 4005)
住友电气工业 Sumitomo Electric Instries, Ltd. (TYO: 5802)
住友重工 Sumitomo Heavy Instries, Ltd. (TYO: 6302)
住友金属工业 Sumitomo Metal Instries, Ltd. (TYO: 5405)
住友金属矿山 Sumitomo Metal Mining Co., Ltd. (TYO: 5713)
三井住友金融集团 Sumitomo Mitsui Financial Group, Inc. (TYO: 8316)
住友大阪Cement Sumitomo Osaka Cement Co., Ltd. (TYO: 5232)
住友不动产 Sumitomo Realty & Development Co., Ltd. (TYO: 8830)
住友信托银行 Sumitomo Trust & Banking Co., Ltd. (TYO: 8403)
铃木汔车 Suzuki Motor Corp. (TYO: 7269)
T&D 控股 T&D Holdings, Inc. (TYO: 8795)
太平洋水泥 Taiheiyo Cement Corp. (TYO: 5233)
大城建设 Taisei Corp. (TYO: 1801)
太阳诱电 Taiyo Yuden Co., Ltd. (TYO: 6976)
宝控股 Takara Holdings Inc. (TYO: 2531)
高岛屋 Takashimaya Co., Ltd. (TYO: 8233)
武田药品工业 Takeda Chemical Instries, Ltd. (TYO: 4502)
TDK TDK Corp. (TYO: 6762)
帝人 Teijin Ltd. (TYO: 3401)
帝国石油 Teikoku Oil Co., Ltd. (TYO: 1601)
Terumo Terumo Corp. (TYO: 4543)
东亚合成 Toagosei Co., Ltd. (TYO: 4045)
东武铁路 Tobu Railway Co., Ltd. (TYO: 9001)
东映 Toei Corp. (TYO: 9605)
东邦锌业 Toho Zinc Co., Ltd. (TYO: 5707)
东海碳业 Tokai Carbon Co., Ltd. (TYO: 5301)
东京巨蛋 Tokyo Dome Corp. (TYO: 9681)
东京电力 Tokyo Electric Power Co., Inc. (TYO: 9501)
东京Electron Tokyo Electron Ltd. (TYO: 8035)
东京瓦斯 Tokyo Gas Co., Ltd. (TYO: 9531)
东急 Tokyu Corp. (TYO: 9005)
Tomen Tomen Corp. (TYO: 8003)
凸版印刷 Toppan Printing Co., Ltd. (TYO: 7911)
Topy工业 Topy Instries Ltd. (TYO: 7231)
东レ Toray Instries, Inc. (TYO: 3402)
东芝 Toshiba Corp. (TYO: 6502)
东曹 Tosoh Corp. (TYO: 4042)
东陶机器 Toto Ltd. (TYO: 5332)
东洋制罐 Toyo Seikan Kaisha, Ltd. (TYO: 5901)
东洋纺织 Toyobo Co., Ltd. (TYO: 3101)
丰田汔车 Toyota Motor Corp. (TYO: 7203)
趋势科技 Trend Micro Inc. (TYO: 4704)
宇部兴产 Ube Instries, Ltd. (TYO: 4208)
UFJ Nicos UFJ Nicos Co., Ltd. (TYO: 8583)
Unitika Unitika Ltd. (TYO: 3103)
JR西日本 West Japan Railway Company (TYO: 9021)
雅虎日本 Yahoo Japan Corp. (TYO: 4689)
雅马哈 Yamaha Corp. (TYO: 7951)
大和控股 Yamato Holdings Co., Ltd. (TYO: 9064)
横河电机 Yokogawa Electric Corp. (TYO: 6841)
横滨橡胶 Yokohama Rubber Co., Ltd. (TYO: 5101)

『伍』 具体世界名城的资料

柏林位于德国东北部，面积883平方公里，人口330多万，是德国的首都和最大的城市。 柏林始建于1237年，1871年成为德意志帝国首都。第二次世界大战后，苏、美、英、法4国分区占领柏林，1948年被分为东、西两部分。1961年开始修建柏林墙将东西柏林隔开，1989年底柏林墙被推倒。1990年10月，德国重新统一，并规定正式合并的柏林成为统一后的德国首都。1991年6月，德国联邦议会决定将联邦议会和政府所在地从波恩迁往柏林。
柏林是欧洲的旅游胜地，很多古典建筑和现代建筑群点缀在森林和草地的环抱之中。古典与现代建筑艺术互相映衬，相得益彰，体现了德意志建筑艺术的特色。建于1861-1869年的绛色市政厅、有800年历史的圣母教堂、宫殿式的国家歌剧院、雄伟的勃兰登堡门、壮观的宪兵广场及“菩提树下大街”两旁恢宏的建筑群等都令人强烈地感受到柏林辉煌的历史。一批现代化建筑物也为市景增添了色彩，如1957年落成的会议大厅是现代建筑的代表作之一，屋顶是向上张开的蚌壳状。在其北面，过去的帝国国会大厦已部分修复。1963年建成的交响音乐厅和著名建筑师路德维希设计的国家现代美术馆风格新颖。
柏林也是德国文化最大的对外窗口。著名的德国国家歌剧院始建于1743年，是一座典型的巴罗克式建筑物，剧院内精美的雕像和绘画比比皆是。柏林有很多剧场和剧院、博物馆、画廊、电影院和露天剧场等。柏林爱乐乐团享誉世界，创办于1950年的柏林国际电影节是世界最重要的电影节之一。历史悠久的洪堡大学和柏林自由大学都是世界著名学府。
柏林主要工业有电子、机器制造、化工、印刷、纺织和食品加工等。1994年4月5日，柏林与北京结为友好城市
2.法国首都 巴黎（Paris） 是欧洲大陆上最大的城市，也是世界上最繁华的都市之一。地处法国北部，塞纳河西岸，距河口（英吉利海峡）375公里。塞纳河蜿蜒穿过城市，形成两座河心岛（斯德和圣路易）。市区人口217万。城市本身踞巴黎盆地中央，属温和的海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒；1月平均气温3℃，7月平均气温18℃，年平均气温10℃。全年降雨分布均衡，夏秋季稍多，年平均降雨量619毫米。
。
3. 东京 是日本首都，也是政治、经济和文化中心，位于日本列岛中部，本州关东平原
的南端，东南濒临东京湾，面向浩瀚的太平洋。东京全称为“东京都”，“都”是一级
行政单位，表示首都的意思。
900多年前，东京这个地方是一个荒凉的小村庄，村民们主要靠下海捕鱼为生，当年称之为千代田，今天东京市区有一个中心区称为千代田区，以作为城市来历的一种纪 念。公元12世纪，一个名叫江户氏的豪族占据了这个地方，修建城堡，小村庄变为一个集镇，并以江户命名。在日语里，江户一词意为“江之门户”，恰好隅川和荒川等河流流经这里汇入东京湾，以江户来作为这个地方的名称在地理上是十分合适的，这就是东京旧称江户的由来。1457年，一位名叫太田道灌的武将下令召集民工，大兴土木，筑起江户城。尽管当时的城市规模并不算大，但已成为关东地区一个引人注目的重要城镇。此时的江户城开始为官方文字所记载。从1603年到1867年的200多年时间里，江户是德川幕府政府（即中央集权制的军政府）所在地，成为统治日本的政治中心。在这一段时间里，市区范围不断扩大，城市人口迅速增加，变为拥有百万人口的大城市。1868年，
德川幕府政府被推翻，日本实现明治维新，明治天皇下令将首都由京都迁至江户，京都亦称西京，因江户位于京都的东面，便将江户改称为东京，意为“东方的京城”，以便同古都京都相区别。明治天皇将江户改称东京的诏书是这一年的7月7日发布的，10月30日明治天皇率皇室人员正式进入东京。1871年设东京府，1889年由15个区正式组成东京市。1943年，日本政府以法令条文形式将东京市改为东京都，并扩大了管辖的范围。从此，东京都这个名字一直沿用到今天。今天的东京都，面积2000多平方公里，人口约 1200万，是国际著名的大城市之一。
4.英国：伦敦
伦敦最大的特色，便是散落四处的公园与绿地，这些大大小小的绿色天堂，就散布在像蜘蛛网的街 道当中，使伦敦显的更加美丽！
泰晤士河，从古至今，一直扮演着非常重要的角色，她带动伦敦的繁荣，就好比是孕育伦敦成长的母亲，将她的光芒散发至 国际舞台上
5.荷兰：阿姆斯特丹
荷兰首都就是著名的阿姆斯特丹，这个城市可是荷兰经济、交通、艺术文化活动的中心，它可不像台北那么的紊乱，随处映入眼帘的，是宽敞的马路，甚至路上有许多以自行车代步的人们，悠闲自在的漫步其中，令人好生羡慕！人说：「上帝造海，荷兰人造陆。」这句话一点也不假，在荷兰全国有四分之一的陆地，是在海平面以下，所以经常要面对不断泛滥所造成的水灾，于是兴起了「与海争地」的念头，到底荷兰人是怎么赤手空拳，完成创造陆地的壮举？
6.挪威：奥斯陆
治安良好、大众交通运输便捷有效率的挪威，是个充满崎岖地形的美丽国度，狭长的地形，由于全国有1/3的国土，深入北极圈，也因此有「午夜太阳国」之称，其中长达20917公里的海岸线上，最吸引人的就是冰河形成的峡湾地形，当然挪威还保有悠静的城市、未受污染的渔村和丰富的历史古迹，包括维京海盗船及中古木构教堂，都非常具有地方特色。
挪威海岸，大致以柏根为中心(Bergen)，这里是中古时期汉萨同盟的北方贸易枢纽，同时也是最具备挪威精神的国际海洋城。柏根分成南北两段，南半段以幽静的哈丹哥峡湾为主要景点；北段则有世界最长的松恩峡湾，长达190公里左右，搭乘邮轮或游艇巡航于峡湾中，颇有柳岸花明又一村的感觉。
7.俄罗斯：莫斯科
莫斯科，是一个非常美丽的城市，有三分之一的地方是森林和绿地，加上碧波荡漾的河水环绕，每个角落都像是一幅美丽的图画。俄罗斯是一个十分重视文化的国家，他们将博物馆视为国家的无价财富，就像普希金博物馆，以造型艺术做主题，收藏不少西方的艺术绘画，以及古埃及、罗马、希腊、拜占庭的美术品。
近数百来，矗立在波洛维特斯基岬上的克里姆林宫，成为俄罗斯政治中心，在苏联时代，克里姆林宫更是左右世界局势的权力中心，几乎半个地球的政治都在它的统治下，有「世界八大奇景」的美誉
8.土耳其：伊斯坦堡
伊斯坦堡，虽不是土耳其的首都，但却是土耳其的第一大城，在土耳其，有百分之九十九的人民，都是信奉伊斯兰教，也就是回教，所以在土耳其的境内，拥有数以千计、大大小小的清真寺，光是在伊斯坦堡，就有450座，其中又以「蓝色清真寺」最为有名。 人说：「到伊斯坦堡，没有到博斯普鲁斯乘船一游，就没有办法真正领略到伊斯坦堡的美。」而凌空高处还有连接欧、亚两大洲的博斯普鲁斯大桥，你能想象在桥的这一头是亚洲；而过了桥之后就是欧洲的独特感受

『陆』 日本的京都与东京是同一个城市吗谢谢

不是
日本的京都府，是日本一级行政区，是日本关西地区的都道府县之一。位于日本主要岛屿--本洲岛的中西部，东邻三重县和滋贺县，西邻兵库县，南邻大阪府和奈良县，东北邻福井县，北濒日本海。
东京，全名东京都，位于关东地区南部，大致位于日本列岛中心。东部以江户川为界与千叶县连接，西部以山地为界与山梨县连接，南部以多摩川为界与神奈川县连接，北部与崎玉县连接。 东京圈由东京和三个邻县崎玉、神奈川、千叶组成。

『柒』 丰田主义的丰田主义的危机

2010年新年刚过，已经坐到了北美第二大车商位子上的丰田汽车，就遭遇了前所未有的信任危机。
“日本制造”这块牌子几十年来在世界市场中，可谓是有口皆碑，早就是高品质的代名词了。日本汽车更是打遍天下无敌手，在欧洲、美洲都有极好的声誉。每年多项国际汽车品质综合评比中，优胜者均是日本车系为主，能够上榜的欧美品牌寥寥无几。日系几大汽车公司强力展开攻势，连年攻城夺地，海外市场份额稳步扩大，对欧美本土车商形成极大的威胁。从2008年全球经济危机开始，欧洲美国几大汽车公司纷纷告急，直至申请破产保护，日本车商虽然也遇到销售大幅下滑的危机，但手中仍有大笔的现金可供周转，经营状况远远好于其竞争对手。谁料想，天有不测风云，2010年新年刚过，已经坐到了北美第二大车商位子上的丰田汽车，就遭遇了前所未有的信任危机。在美国交通部有关管理部门的巨大压力下，丰田先后宣布了对数款车型全面召回，并停止数款车型的生产和销售，其中包括最受消费者欢迎的花冠系列和佳美系列。目前被召回的丰田公司产品分布在欧洲、北美洲和亚洲市场，召回数量截至1月28日已经达到5百30万辆。与此同时，各地车商已经停止销售被召回款型的汽车，很多车主开始与车行交涉如何处理可能有问题的车辆。几大汽车出租公司已经宣布所有丰田汽车均被停止使用。而多年来被日本车压得喘不过气的美国车商，纷纷兴高采烈地宣布补贴政策，扬眉吐气欢迎丰田的客户转向使用它们“没有问题”的产品。而最令丰田公司头痛的，是美国媒体上弥漫的对丰田产品的不信任，这可能对消费者信心产生极大的影响。而这一切都是丰田汽车进入北美以来前所未有过的。
问题的根源，就在于汽车的加速踏板，也就是平常所说的“油门”。美国的交通安全管理部门接到消费者投诉，若干款型的丰田产汽车出现了加速异常的情况。具体的问题，是汽车在行驶中，会出现突然自动加速的情况，或者在驾驶员已经松开油门减速的情况下，速度自动继续上升。在管理部门与丰田公司交涉后，丰田于去年宣布，问题是由于驾驶员脚下的脚垫向前移动，导致加速踏板工作异常。丰田在去年提供解决的方案，就是简单地“拿走脚垫”。看起来一个很简单的问题，但耐人寻味的是，丰田于去年年底宣布大规模召回某些款型车辆，专门修理“问题脚垫”。直到今年，在美国交通安全管理部门的持续压力下，丰田终于承认，除了脚垫有问题，加速踏板自身也有质量问题，有可能会导致汽车在行驶中速度失控。
这一事件下一步将向哪里发展，尚不得而知。但有些美国媒体大肆宣传的“是否丰田还可以被信任”，甚至“日本产品是否还可以被信任”的观点，却不能不令人怀疑，是否有落井下石，借机打击报复竞争对手的嫌疑。当然美国消费者也不傻，好坏还是心里有数的，不会听风就是雨。丰田出了事，据报道，很多买主就一窝蜂奔着本田去了，足见消费者对日本汽车的信任。暂且撇开这些是是非非不谈，这一简单事件背后，却有着现代工业经济史上一段重大的历史背景。
从丰田公司这边看，一家以高质量产品著称的汽车制造商，会在一个小小的加速踏板上翻了船，导致要召回5百多万辆车，蒙受巨大损失，同时股价下跌，市场被对手挤压。而最关键的是失去了很多消费者的信赖。 一波未平，一波又起。日本丰田汽车公司的“普锐斯”(Prius)混合动力车刹车故障“浮出水面”、墨西哥市场召回7款车型，丰田可谓“雪上加霜”。
作为代表丰田未来发展方向的明星车型，普锐斯为丰田在全球赢得了巨大声誉，但现在由于刹车故障，光环黯然失色。专家指出，丰田2002年以来大幅降低成本的举措可能已伤及其质量根本。
普锐斯曝刹车问题
日本国土交通省官员太田诚也(音译)3日说，国土交通省自去年7月以来已接到14起关于丰田油电混合动力车型“普锐斯”刹车故障的投诉。丰田表示，截至去年年底，它已接到日本经销商转来的77起关于普锐斯的投诉，美国有8起。而美联社报道，美国国家公路交通安全局迄今已接到约100起关于“普锐斯”刹车故障的投诉。
据悉，日本国土交通省已要求丰田公司对这些投诉展开调查，但尚未收到丰田公司的正式报告。
据报道，丰田执行副总裁佐佐木真一3日拜访了日本经济产业大臣直岛正行和国土交通大臣前原诚司，就汽车召回事件、普锐斯被投诉情况及公司对策等作了汇报。在随后举行的记者招待会上，佐佐木真一被问及丰田是否将召回普锐斯车型。他表示，目前事件还在调查阶段，是否召回取决于最终调查结果。
据悉，被投诉存在质量隐患的是去年5月份开始销售的新款混合动力车普锐斯，全部产自日本国内，这款车型不属于这次召回的8款车型之列。
“明星车”光环失色
中国汽车工业协会提供给《经济参考报》的数据显示，普锐斯2009年共在中国销售271辆，2008年为899辆。丰田汽车(中国)投资有限公司在接受《经济参考报》记者采访时表示，第二代普锐斯2005年下线，2006年开始在中国销售，至今共销售了3500台左右。
普锐斯被公认为目前全球最先进的混合动力车型。而全系车型的混合动力化则是丰田未来的重要目标。按照丰田的计划，到2020年，混合动力车将占据丰田全球销量的30%。而中国市场的开发已经提上了日程。虽然在中国销量很少，但普锐斯已经成为“混合动力车”的代名词，对丰田的品牌提升起到了很大的作用。
但是，刹车这种机械故障给这款“明星车”蒙上了阴影。
丰田的刹车系统不是第一次出现问题。2009年4月，由于刹车故障，广汽丰田汽车有限公司召回近26万辆凯美瑞。截至当月20日，共索赔1249件，有事故发生，但未发现人员伤亡。
丰田汽车(中国)投资有限公司公关负责人徐一鸣在接受《经济参考报》记者采访时表示，普锐斯刹车故障是否由于通用件问题引起正在确认当中，现在只能是一种猜测。
徐一鸣表示，“中国路面上跑的都是第二代的普锐斯，出现问题的第三代普锐斯还没有引进到中国。”但他表示，丰田计划今年早些时候将第三代普锐斯引进中国，申请手续还在进行当中。“相比第二代普锐斯，第三代是一款全新改款的车型，其油电混合系统更加强化，尺寸更大、动力性能更高。但两者的刹车系统由于有区别尚需要进一步确认。”徐一鸣说。
汽车资深分析师贾新光在接受《经济参考报》记者采访时表示，普锐斯的新能源部分并没出问题，这次遭到投诉的主要是机械故障。但这很可能只是“冰山一角”。
美国调查没完
路透社2日援引美国运输部长雷拉胡德的话报道：“我们对丰田的调查还没完。”
据悉，美国国家公路交通安全局眼下对数年前丰田电子控制系统调查文件重新审核。
美国运输部长雷拉胡德3日说，他打算就“召回事件”对话丰田汽车总裁丰田章男，确保丰田公司意识到美国政府对丰田汽车安全性感到忧虑。
丰田公司2日晚宣布，因油门踏板缺陷召回墨西哥市场上产于2007年至2010年的7款车型，涉及车辆具体数量尚不清楚。
丰田汽车南非子公司3日也表示，随着母公司汽车召回风波扩大，该公司所销售的部分汽车可能牵涉其中。
而韩国政府3日发表声明，命令丰田公司召回444辆在韩国经“灰色渠道”销售的汽车。
“成本杀手”埋隐患
据记者了解，被誉为“成本杀手”的丰田前CEO渡边捷昭2001年底就主持了一个从2002年到2004年降低成本30%的计划，涉及80%的零部件。
贾新光指出，现在丰田召回的车辆中最早的就是2004年生产的产品。现在看来，渡边犯了“两大罪”。有人说丰田大规模召回是盲目扩张的结果，但实际上是削成本在前，伤及到质量。因为丰田2001年之前就一直在降成本，所以简单的减少已经不可能了。降成本本身不是坏事，但是成本和质量有些时候是有冲突的，中间要找一个平衡。
因刹车存缺陷 丰田拟召回约27万辆新普锐斯
丰田计划在美国和日本召回大约27万辆新一代普锐斯混和动力车以修复刹车问题。此前有逾100名驾驶员投诉其存在刹车过慢的问题。普锐斯是日本去年最畅销的车型。
虽然与丰田在美国遭遇的投诉比起来，日本的投诉数量可谓微不足道，而且似乎也没有与此相关的致死事故，但相关报道，加上对丰田此前在美国处境不怎么关注的日本媒体也开始大肆报道此事，都显示出这家汽车厂商需要开辟公关新战线以拯救自身声誉。
丰田在全球的优势地位一直令日本全国上下引以为傲，直到现在，丰田在全球实施召回行动所引发的震荡相对来说还没有影响到日本。日本汽车经销商协会(Japan Automobile Dealers Association)周一发布的数据显示，1月份日本出售的新乘用车中，近一半为丰田车，这彰显出丰田在日本的统治地位。就在丰田在美销售下滑的同一个月，其在日本的销售同比增幅超过了市场总体增长率。
丰田称，它正在调查数十起去年年底接到的投诉，这些投诉可能意味着丰田在北美和日本极受欢迎的普锐斯混合动力车的刹车存在缺陷。客户抱怨说，刹车在崎岖或冰雪道路上反应很慢。
日本交通省证实，去年7月东京附近的千叶县发生了一起交通事故，一辆据称刹车有问题的普锐斯从后面撞上一辆等红灯的汽车，后者又与另外两辆车追尾。事故中有两人受伤。日本交通省官员说，我们于去年8月要求丰田调查这起事故的起因。丰田发言人周三晚间说，根据公司从经销商那里获得的信息，没有收到任何事故或伤害报告。
交通省官员迅即指出，其召回部门每年会接到逾5,000起车辆投诉，如果投诉涉及交通事故，该部门会例行要求汽车厂商调查车辆是否存在缺陷。去年12月初至今年1月底期间，交通省共接到13起普锐斯车主的投诉。
据日本汽车经销商协会(Japan Automobile Dealers' Association)统计，1月份普锐斯日本市场销量增长了将近3倍，至22,306辆，连续第8个月占据月度销售榜榜首。 丰田将在全球召回约43.7万辆问题混动车。
2月9日，因为油门踏板存在故障隐患，丰田汽车公司称将在全球范围内召回约43.7万辆普锐斯和其他型号的混合动力汽车。
丰田汽车公司总裁丰田章男(Akio Toyoda)9日在新闻发布会上表示：“我为丰田公司因产品质量和安全问题给众多客户带来的麻烦和忧虑表示道歉。”
丰田汽车9日下午将向日本国土交通省申报召回混合动力车新款普锐斯。日本国内召回对象将超过19万辆。此外，丰田还将宣布召回混合动力车“SAI”、雷克萨斯HS250h等3款车型。日本国土交通省将在受理申报后公布召回内容。 丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。
此次召回的车辆分别有：2006年5月15日至2008年12月31日生产的凯美瑞384736辆、2008年5月15日至2008年12月31日生产的雅力士22767辆、2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰35523辆、2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉245288辆。
根据召回报告，召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
2009年12月28日，丰田公司宣布在中国市场召回43，000辆汽车，其中包括近7，000辆汉兰达，但并不承认召回与爬不上30度土坡有关，只表示是发动机机油软管可能出现漏油的问题。
据法制晚报12月28日报道，“爬坡门”事件牵动了许多汉兰达车主的心，而正在车主们怀疑这款“越野车”究竟能不能越野的时候，丰田突然宣布“因可能泄漏机油”而在中国市场召回近7，000辆汉兰达。
日前，丰田公司宣布在中国市场召回43，000辆汽车，已经成为议论焦点的汉兰达赫然在列。尽管丰田的召回声明中只是表示是发动机的机油软管可能出现漏油的问题，并不承认召回与“爬坡门”有关，但一些车友已经在网络上将此次召回当成了“爬坡门”事件中消费者的胜利。
自“爬坡门”事件以来，丰田一直没有就部分车主的质疑作出正式回复。实际上，此次召回声明是事件发生以来丰田第一条涉及汉兰达的消息，很容易被人当成是丰田对此事的某种回应。
据了解，汉兰达实际是一辆两驱车，相对于四驱的SUV，两驱型的优势是耗油少、价钱低廉，但是缺点就是越野性能不及四驱车。
在“爬坡门”事件中，由于汉兰达爬坡时车辆中心后移，使得提供驱动力的前轮与地面的摩擦力下降，出现干打滑而不前进的现象。
媒体称，不可否认的是，两次事件都对丰田在中国的声誉产生了消极的影响。此外，今年8月丰田已经经历过一次召回，当时，包括凯美瑞、卡罗拉、威驰和雅力士在内的68，000多辆汽车因电动车窗问题而被召回。这样一来，丰田在中国的产品线中，最流行的几款车型今年都遭遇了召回。 1月21日 丰田宣布召回约230万辆美国市场上的
8种型号汽车。
1月26日 丰田宣布暂停在美国销售
8种型号汽车，同时关闭部分生产线。
1月28日丰田再次宣布在美国市场召回109万辆汽车。
1月28日 丰田宣布从中国市场召回7.5万辆汽车。
1月29日 丰田宣布从欧洲召回180万辆车。
2月2日 丰田宣布从中东、非洲和拉丁美洲国家
召回18万辆车。
2月4日丰田承认普锐斯刹车系统出现问题，
宣布在日美召回27万辆车。 丰田此次召回事件涉及范围广、数量大，造成的直接和间接损失将难以估算，全球各机构估算的损失金额也从几亿到几十亿美元不等，十年前著名的福特轮胎召回案使福特损失了几十亿美元，可以想到丰田这次付出的代价。丰田去年可谓祸不单行，金融危机爆发后美国车市惨跌，丰田也没能幸免，北美份额大降30%以上，前后赔进去几十亿美元，造成了丰田70年以来的首亏，这次召回事件必将极大地影响到丰田今年的利润指标，毫无疑问，大伤丰田的元气。
著名咨询机构“日本高级研究”经理远藤功治估计，丰田停销停产期间，营业利润将每月至少损失5.53亿美元。“我本预计，丰田2009年营业利润达到11亿至22亿美元，但受停销停产影响，这一数字可能降为零或变亏损。”远藤说。而摩根大通分析师估计，召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。
丰田公司常务董事伊地知隆彦2月4日在东京对媒体说，公司已在2009财年(截至2010年3月31日)决算中，列入近20亿美元“召回事件费用”。除厂家要付出大量召回支出之外，全球消费者的时间损失更是惊人。假设完成召回每辆车仅需一个工时，全球消费者为之消耗的往返、等待时间也将是数千万个小时的天文数字。
召回事件不仅动摇了丰田的全球“老大”地位，更是伤害了其“安全、可靠”的形象。加拿大《温莎之星》专栏作家克里斯·多伦指出：“没有质量，就没有丰田公司。该公司为了追求市场份额，牺牲了品牌，需要多达数年的努力才能弥补回来。”
丰田陷入泥潭谁最获益？
“我们大多数人对大规模召回并不意外，让我们惊讶的是，这么长时间才发生！”日本全球汽车市场研究公司Fourin的分析师福田正弘说，丰田超速扩张，人力资源与生产能力都跟不上需求，出问题是早晚的事儿。在丰田前总裁渡边捷昭带领下，丰田实行积极扩张战略，在2008年首次击败通用，登顶全球销量冠军，2009年蝉联冠军，可惜还没有坐稳就遭受了重创。
丰田“形势不妙”为竞争对手带来机遇。最新数据显示，受召回事件影响，丰田公司1月在美国的销量同比下降16%，是该公司自1999年以来首次在美国月销量跌破10万辆，而福特和通用则分别上涨24%和14%。从目前的销售情况来看，福特汽车公司无疑成为最大的受益者。有分析人士评论，由于担忧丰田车的质量问题不愿购买或者受到暂停销售影响而无法购买，美国消费者很有可能转向口碑较好的福特汽车。
随着丰田汽车召回规模不断扩大，有的竞争对手已开始“落井下石”。在美国，通用公司已迅速出击，趁机向丰田车主提供60个月无息贷款、1000美元购车首付“礼包”和最高1000美元的提前还款资金等优惠措施，拉拢丰田客户。
福特也针对原丰田客户给出了1000美元的优惠折扣。在北美市场表现可圈可点的韩国现代汽车，也针对丰田车主推出了1000美元的购车优惠。日本一家咨询机构分析师迈克尔·廷德尔说，其他制造商都将迎来机会，本田、日产受益将尤其明显，“亚洲制造商会脱颖而出”。
丰田会不会动摇“日本制造”？
在海外市场忙于危机公关的丰田，暂且在“老家”日本市场吃到了一颗定心丸。刚刚购置了一辆丰田新车不久的小林先生表示，丰田多年累积下来的品牌价值仍然值得信赖。但此次召回事件，对于事事求精的日本而言是个不小的打击。日本热门论坛上出现了很多“日本制造危了”、“丰田在透支信用”、 “重塑日本制造”等主题的帖子。
日本媒体也陆续发表文章称，召回事件伤害的绝非丰田一家。日本《东京新闻》说，日本制造业向来以高品质著称，丰田的信誉受损，甚至可能摧毁日本制造业的信心。本田公司执行副总裁绀户公一3日说，丰田是日本汽车业的排头兵，从这个意义上说，“我们有些担心这会对其他日本汽车品牌带来打击”。也有专家认为，日本制造业在全球的竞争力仍然很强，此次事件不会波及整个日本制造业。 在美国、欧洲和中国等国家和地区的大规模召回事件在上周重创丰田汽车公司的股价。上周，该公司股价连跌5日，一周内累计下跌15%，市值蒸发250亿美元。同时，评级机构也将它置于负面观察名单上。
1月27日，丰田汽车宣布停产8款在美出售车型，其中含有丰田非常畅销车型，导致美国民众加深对丰田的担忧，当日该公司在纽约市场股价大跌超过8%，收在79.77美元。
在东京股市，日经225种股票平均价格指数上涨1.6个百分点，而丰田股价重挫4.3%。而日本本田汽车和日产汽车股价分别上涨3.3%和2.8%，韩国现代汽车涨幅达4.1%。高盛集团在日本的汽车行业分析师由泽古田(音译)认为：“如果丰田销量长期不振，本田、日产和福特将受益。”
1月28日，投资者继续抛售丰田股票，丰田汽车在东京股市股价下跌3.9%至3560日元。

『捌』 万宝至的公司历史

1946（昭和21)年～
1953（昭和28)年 1946年，本集团的名誉会长马渊健一创立了关西理科研究所。1947年，开发出世界最初的高性能马蹄形磁性马达，并且开始生产。随后在不断开发完善产品的同时，成功地实现了量产化。
创立
1954（昭和29)年1月 以制造小型直流马达，电子设备、模型教材以及玩具为目的，创立了东京科学工业株式会社，并且开始正式生产和销售。
1955（昭和30)年8月 以制造销售马达应用产品为目的，创立了日本科工株式会社。
1955（昭和30)年8月 为了提高生产力与降低成本，开发了自动卷线设备。
1957（昭和32)年9月 为了提高销售能力，成立了以出口贸易为主的马渊商事株式会社。
1958（昭和33)年4月 开发出使用铁氧体磁芯的轻量，高性能小型直流马达。
1958（昭和33)年8月 为了建立一个可以满足供给应求的管理体制，创立了马渊工业株式会社，解散上述东京科学工业株式会社和日本科工株式会社，并接手两公司的业务。
1959（昭和34)年3月 马渊工业株式会社更名为东京科学株式会社。
1960（昭和35)年4月 开发出实用型小型精密马达（RM,FM类型），开始进军音响和钟表市场。
1962（昭和37)年3月 为了扩大生产能力而建设了馆林工厂。
1963（昭和38)年4月 开发出模型赛车专用的高压，高速小型直流马达（FT类型），并开始发售。
1963（昭和38)年10月 为更改股票面额，作为保留公司，形式上被高松木材株式会社(1926年3月建立）兼并，并更名为东京科学株式会社。同时，总公司迁至东京葛饰区。
1963（昭和38)年10月 开发出高出力小型直流马达（RS类型），并进军家电设备市场。
1964（昭和39)年 制定了『持续不断地扩大对国际社会做贡献』之经营理念。
1964（昭和39)年2月 在香港九龙新浦岗设立了由万宝至总公司100%出资的，为香港市场提供马达（制造，销售）和面向国际市场的据点--万宝至实业有限公司。
1965（昭和40)年3月 在千叶县松户市建设小型直流马达一体化生产工厂的同时，为了促进销售在美国纽约开设了营业所。
1966（昭和41)年4月 高性能微型马达（RE型）开始发售。
1967（昭和42)年3月 作为模型及玩具新动力的水中马达开始发售。
1968（昭和43)年7月 高性能低成本马达（FA类型）开始发售。
1968（昭和43)年10月 在西德的法兰克福开设了欧洲营业所。
1969（昭和44)年1月 为解决人手不足及强化零件加工能力，设立了总公司100%出资的东北万宝至株式会社 (1977年7月更名为万宝至电工株式会社，总公司迁至千叶县松户市。1989年6月更名为万宝至财务株式会社。经条例更改可持有证券并开始运作。1998年1月公司清算。）
1969（昭和44)年12月 出资台湾台北市的华渊电机工业股份有限公司（总公司出资比率50%），与万宝至实业有限公司一同确立了面向国际市场的马达供应体制。
1971（昭和46)年3月 商号更名为万宝至马达株式会社。
1971（昭和46)年7月 为了实现生产，经营管理的一元化，在千叶县松户市建设了总公司大楼。
1972（昭和47)年12月 兼并了出口贸易商社万宝至国际通商株式会社 （旧马渊商事株式会社）。将其与国内营业部合并，在万宝至国际通商株式会社所在地 （东京都中央区日本桥）设置了营业本部。
1973（昭和48)年10月 为了加强华渊电机工业股份有限公司的生产能力，建设了新工厂，进行生产设备的现代化更新。
1974（昭和49)年3月 作为企业经营合理化的一环，为了提高精密机械制造技术的高度化，总公司工厂的机械制造部门引进增设了新型设备，并在群马县馆林市设立了由总公司100%出资的万宝至精工株式会社，开始实施马达轴承的生产内部化。
1974（昭和49)年7月 作为飞机模型的新型动力，空中马达开始发售。
1975（昭和50)年3月 随着电子调节器内置型马达的发售，开始进军磁带式录音机及家庭影院设备等新的市场。
1975（昭和50)年5月 确立了采用镍镉电池的省能源快速充电方式。家用快速充电器开始发售。
1975（昭和50)年7月 营业总部迁至松户市的总公司内，确立了生产、销售、技术及财务的全面管理体制。
1975（昭和50)年9月 减速马达开始发售，正式进军自动售货机等新型市场。
1975（昭和50)年9月 汽车反光镜用马达开始发售，正式进军汽车电动设备市场。
1976（昭和51)年7月 为了加强国际市场中的竞争力，充实生产体制，万宝至实业有限公司在荃湾增设了新工厂（现在生产已完全移至广东工厂）。
1976（昭和51)年8月 开始发售由高动力马达与快速充电镍镉电池的组合而形成的电动RC模型新型动力系统。
1977（昭和52)年1月 为了对应市场需求，在当地开展直接营业活动和开拓市场活动的机动化与高度化，在美国纽约市设立了由总公司100%出资的MABUCHI MOTOR AMERICA CORP.驻纽约办事处随之解散(1997年本部迁至底特律）。
1978（昭和53)年3月 为提高在激变的世界经济中的竞争力以及加强生产体制，建设了华渊电机工业股份有限公司湖口新工厂。
1979（昭和54)年8月 为了应对急剧增长的市场需求，进一步扩展事业，在台湾高雄市建立了由总公司100%出资（包含子公司股份）的第三个海外生产据点万宝至马达股份有限公司。
1980（昭和55)年12月 为提高万宝至马达股份有限公司的生产能力，扩建了工厂。
1980（昭和55)年 VTR用马达开始发售，正式进军影视设备市场。
1981（昭和56)年 电钻用马达开始发售，正式进军工具设备市场。
1982（昭和57)年8月 在东京都葛饰区设立了万宝至电工株式会社立石工厂。
1984（昭和59)年3月 万宝至马达股份有限公司增设了第二家工厂。
1984（昭和59)年4月 总社从东京都葛饰区迁至千叶县松户市。
1984（昭和59)年7月 扩建了华渊电机工业股份有限公司湖口工厂。
1984（昭和59)年7月 在证券交易市场注册后，股票开始公开发售。
1984(昭和59)年10月 万宝至技术研究中心建成。研究开发部门聚集于此，促进技术情报的共同利用，引进了最新研究设备。
1985（昭和60)年 打印机用马达开始发售，正式进军办公用品市场。
1986（昭和61)年3月 位于中国广东省的万宝至实业有限公司广东工厂开始委托加工生产。
1986（昭和61)年12月 在东京证券交易所二部正式上市。
1987（昭和62)年3月 为了迅速准确地把握新加坡及东南亚国家市场的动向，在新加坡开设了办事处。
1987（昭和62)年10月 在中国大陆设立了第一家由日该企业100%出资的子公司--万宝至马达大连有限公司，以加强对国际市场的供应体制。
1988（昭和63)年4月 以为万宝至实业有限公司广东工厂的机器设备的维修保养和生产制造冶金工具为目的，在中国深圳市设立了由万宝至实业有限公司100%出资的万宝至马达深圳有限公司(1997年与东莞万宝至电机设备制造有限公司合并）。
1988（昭和63)年6月 万宝至股票从东京证券交易所二部上升至一部。
1989（平成元）年4月 为了在美国汽车市场更好地开展营业服务及市场开拓活动，万宝至设立了 MABUCHI MOTOR AMERICA CORP. 底特律营业所。
1989（平成元）年8月 为了提高华渊电机工业股份有限公司的生产能力，华渊电机工业股份有限公司出资100%，设立了MABUCHI MOTOR (MALAYSIA) SDN.BHD.（总公司的间接投资比率为50% ）。
1989（平成元）年9月 随着东南亚市场重要性的增长，为了能够更好地把握市场动态及应对顾客需求，在新加坡设立了由总公司100%出资的MABUCHI MOTOR (SINGAPORE) PTE.LTD.新加坡办事处随之关闭。
1991（平成3)年5月 总公司将对华渊电机工业股份有限公司的投资比率增加至76% ，使之成为特定子公司(1997年12月,投资比率提高至78%）。
1991（平成3)年7月 总公司对MABUCHI MOTOR (MALAYSIA) SDN.BHD.增加投资，直接间接总投资比率上升至86%。
1992（平成4)年4月 为了扩大小型马达的基础研究与应用研究，充实生产技术的研究，在千叶县印旛郡本埜村建设了万宝至马达株式会社技术中心。
1992（平成4)年5月 股票单位从1,000股变更为100股。
1992（平成4)年10月 为了加强中国市场的营销力量，万宝至实业有限公司在广州设立了广州事务所。
1993（平成5)年11月 为了应对市场增长的需求，华渊电机工业股份有限公司与万宝至马达股份有限公司以对半投资的方式在中国江苏省设立了华渊电机（江苏）有限公司（总公司的间接投资比率为88%）。
1993（平成5)年11月 为了应对欧洲市场不断扩大的业务，不断充实客户服务内容，在德国法兰克福设立了由总公司100%出资的MABUCHI MOTOR (EUROPE) GmbH。欧洲办事处随之关闭。
1994（平成6)年4月 为发展万宝至实业有限公司的机械工程技术，培养以及派遣技术工人和技术指导者，在中国广东省设立了由万宝至实业有限公司100%出资的东莞万宝至电机设备制造有限公司（总公司的间接投资比率为100%）。
1994（平成6)年9月 为对应不断增长的市场需求，在大连近郊的瓦房店市设立了由万宝至马达大连有限公司100%出资的万宝至马达瓦房店有限公司（总公司的间接投资比率为100%）。
1994（平成6)年9月 通过对华渊电机 （江苏）有限公司的增资，直接间接的合计投资比率上升至92%。
1995（平成7)年7月 通过对华渊电机 （江苏）有限公司的增资，直接间接的合计投资比率上升至93%。
1995（平成7)年9月 为了在中国广东省开展马达轴承的生产业务，在香港设立了由万宝至精工株式会社100%出资的万宝至精工香港有限公司（总公司的间接投资比率为100%）。
1996（平成8)年2月 为了满足不断发展的市场需求和开拓新的劳动市场，该公司在越南胡志明市近郊的边和市以独资（投资100%）设立了万宝至马达越南有限责任会社。
1997（平成9)年3月 开发了传呼机专用马达，开始进军信息通讯器材等新市场。
1997（平成9)年3月 为了加强中国市场的客户服务及营销活动，开设了驻上海办事处。万宝至实业有限公司广州办事处随之关闭。
1999（平成11)年7月 所有计划取得品质管理和品质保证之国际标准「ISO9000系列」「QS9000 系列」认证的万宝至集团各据点，都取得了认证。（最初取得认证的是1995年1月万宝至马达大连有限公司取得的「ISO9000系列 」标准认证。）
2001（平成13)年3月 所有计划取得环境管理系列之国际标准「ISO 14001」 认证的万宝至集团各据点，都取得了认证。(1999年12月总社首先取得认证。）
2001（平成13)年9月 发表了展示万宝至集团发展目标的『经营蓝图』。
2001（平成13)年9月 开发出手机着信显示用马达，开始进军手机市场。
2001（平成13)年12月 荣获第一届以表彰实施优良策略，而获得优异成果的企业为目的的『Porter Prize』奖。
2002（平成14)年 被提名为经济财政咨询会议的『构筑出世界通用商业模式的日本十大杰出企业』之一。
2002（平成14)年 开始赞助培养年轻技术者，为科技发展做贡献的ABU亚洲太平洋放送联合机器人大赛与高中专门学校机器人大赛。
2002（平成14)年4月 为了积蓄马达执行器的技术力量，加强汽车电子设备市场和开发新市场，设立了PowerUnitMotor事业部。
2002（平成14)年11月 为了强化需求急剧增长的中国市场的销售体系，设立了万宝至马达（上海）有限公司。驻上海办事处随之关闭。
2003（平成15)年2月 开发出随身听CD专用无刷马达，正式进军光盘用无刷马达市场。
2003（平成15)年8月 为了加强美国西海岸的销售体系，在加利福尼亚设立了圣塔克来拉办事处。
2003（平成15)年10月 万宝至马达大连有限公司含油轴承工厂竣工并开始量产。
2004（平成16)年4月 收购华渊电机工业股份有限公司的其他少数股东所持有的股份，使之成为总公司100%出资的子公司。
2004（平成16)年9月 为了加强在中国华南地区的营业基础，在东莞开设了万宝至实业有限公司东莞办事处。
2004（平成16)年10月 为充实中国总社机能，集中生产设备及精密零件的制造，东莞万宝至电机设备制造有限公司增建了新工厂。
2004(平成16)年10月 以“融和于人与自然，具有开放型创造价值的空间”为主题的新公司大厦竣工。
2005（平成17)年 该公司3月份在越南岘港市以独资（投资100%）设立了万宝至岘港有限责任会社。同时在11月决定解散马来西亚有限责任会社。
2005（平成17)年4月 制定了万宝至伦理规则（遵法手册），将在开展公司业务上是应该遵守的各项伦理规则予以明文化。
2005（平成17)年11月 为了向公司职员正确传播公司的历史并使职员继承公司的传统和DNA，以达到促使公司的经营理念能正确实行，公司新设了万宝至史料馆。
2005（平成17)年11月 为了强化公司在韩国市场的营业基盘，设立了万宝至马达韩国株式会社。