河柴重工股票

⑴ 河南柴油机重工大专生待遇怎么样！听说前几年工作就发1千多

我13年底从河来柴辞职的。自当时大专生实习期的总工资大概2500左右，扣除五险一金拿到手的差不多1600-1700左右，转正后绩效工资，基本不会变太多，根据当月生产有可能还会降。现在具体多少不太清楚。以上仅供参考

⑵ 洛阳的重工业机械厂有哪些

中信重机（矿山复厂），407厂（河柴）制，704厂（一拖工程机械），725所（双瑞特钢），大华机械厂，洛阳起重机厂，中集凌宇汽车（原5408厂），洛重机械厂，一拖路通，等等太多了！我的工作就是围着洛阳的大小工厂天天转…

⑶ 河柴重工本科生待遇怎么样

以本科学习为例，
1、具有学籍的学生，在学校规定的学习年限内，完成教版育计划和培养方案权规定的内容，德、智、体达到本科毕业要求者，准予毕业，发给本科毕业证书。
2、有下列情况之一者，予以结业，发给结业证书：
（一）在规定的学习年限内修完所在专业培养方案规定的课程和实践环节，但因个别课程或者实践环节考核不合格而未达到所在专业毕业要求的。
（二）达到所在专业培养方案要求，但受到留校察看处分尚未解除的。
3、不能完成学习，中途需要退学的学生，学满一学年者，发给肄业证书。
具体的要求每个学校均有所不同，以学校的学籍管理规定为准。

⑷ 河南柴油机重工有限责任公司的简介

河南柴油机重工有限责任公司，前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一,2007年6月成立河南柴油机重工有限责任公司，隶属于中国船舶重工集团公司，是国际先进、国内领先的高速大功率柴油机专业制造厂。
河柴重工位于河南省洛阳市涧西区，占地43.5万平方米。50年来，河柴肩负“振兴民族工业，服务国防建设”的企业使命，自觉践行“一流产品，奉献社会”的企业宗旨，为国防建设和国民经济作出了突出贡献。近年来，牢牢坚持“以军品上水平、以民品上总量”的指导思想和“以机为主、军品优先、船陆并举、发展成套”经营方针，逐步实现了由引进技术国产化到再创新和自主研发的根本性转变，形成了军民通用、船陆通用、主辅并举的两大系列两型机和成套装置的产品框架。产品已从柴油机发展到气体机，其用途也由过去单一舰船辅机到主辅机并举、由单兵种到多兵种、由军用到军民通用、由单机到成套。随着产品先进性、可靠性等优势的日益发挥，应用领域和市场不断拓宽。
新时期，河柴描绘出催人奋进的的发展蓝图，确定了 ”新三步走，翻五番” 的目标，河柴正在朝着“国际先进、国内领先的中高速内燃机（柴油机、气体机）及电站动力成套装置的研制生产基地”的目标奋勇前进!
公司2012年度产值愈10亿人民币，销售额与销售货款收入不超过7亿人民币。
2013年度产值较2012年度略有提高，销售额与销售货款情况与2012年度相仿。

⑸ 洛阳河柴重工36号街坊房产证为什么办法不下来

具体情况你得去问下当地的房管部门。

⑹ 什么时候出个高功率的柴油发动机

时间问题。是迟早的事。
要生产大型巡洋舰、护卫舰，航母，就需要高速柴油机，也就是舰船需要一颗强有力的“心脏”，上世纪九十年代，中国没有一家能够生产大型军舰需要的高速柴油机，全部依赖进口，但在2013年，中船重工在河南的一家企业的技术人员打破了国外技术垄断，研发生产出了具有自主知识产权的高速大功率柴油机，不仅给咱国家自己的军舰安上了“中国心”，还出口到了海外。
上千把道具跳起指尖舞 小零件都有镜面光度
河南洛阳，十三朝古都，自古就有“天下之中”的美称。这里被众人熟知的是龙门石窟，白马寺等风景名胜。其实洛阳也是重要的工业城市，新中国第一座高速柴油机厂就建在这里。
早上，一碗热气腾腾的羊肉汤，是邓琢工作17年来一直的习惯。在人群当中的邓琢显得是那么普通，可是周围的人不会想到，我国目前最先进的舰船用高速柴油发动机的核心部件就是由他加工制造出来的。

庞大的基座，巨型的履带，复杂的控制面板，这台宛如变形金刚的机器就是邓琢每天工作的地方。这台由捷克制造的动梁动柱式五轴加工中心是中船重工旗下的河柴重工近些年才引进的宝贝，因为操作难度高，加工工艺繁琐，整个公司包括他只有寥寥数人才会操作，当时为了尽快熟练掌握用法，他同样吃了不少苦头。
中船重工集团河柴重工大件制造厂调整师 河柴重工首席员工 邓琢：在捷克工程师培训的过程中，有一些细节实际上是只告诉你一个表面，没有深层意义。捷克工程师认为你们只会操作就行了，但是我们需要用到更深入，需要自己学习，我们查阅了很多的资料，包括自己购买一些西门子材料，去添加我们的知识量。

今天，邓琢的工作是粗加工一台CHD622V20柴油发动机的机体。粗加工，并不像听起来那么简单。配刀，是邓琢需要的第一项工作。
工业制造中，加工一个零件往往需要用到多把刀，每把刀的用处不尽相同，用错了刀具不仅会造成零件的损坏，有时候还会造成人身和财产安全。所以如何从上千把刀中找到自己所需要的那一把刀，必须要求工人需要有丰富的工作经验和无尽的想象力。
邓琢 ：看似挺复杂的二维图纸，在我的脑子里面呈现的是三维模型，加工的是什么状态，加工每个部位，选用什么刀具，我的心里就有数了。

军工企业对工具的管理有着严格的要求和规定，邓琢每次取刀都必须和同事一起到自动出刀柜这里取刀。每取一把刀，邓琢都会用棉纱仔细把刀柄擦拭一番，这其中有什么学问呢？
邓琢说为了防止汗渍生锈影响到刀柄的精度，每回拿一个刀他都会都会用棉纱擦刀柄，他的兜里还有一块棉纱用来擦手，这两块棉纱是不能混用的。
一个小小零件的精度控制是最重要的，失之毫厘差之千里。每当机器打磨完一块外表，邓琢都会上前作详细的测量。
邓琢：我刚才是用小磁表来测量两个刀盘之间的落差，你可以看一下，我们用加工的刀盘使出来的是没有痕迹的，正常的加工会有一个小小的高度差，我们通过小磁表测量几乎是没有痕迹，用手指是测量不出来的高低的，这是我们的622粗加工的水平。

粗加工的零件看上去已经非常光洁，而精加工之后的零件是缸孔密封面，比原有的工艺提高了一个等级，表面粗糙度能够达到0.2，接近于镜面的要求。用这么先进的设备加工这样高精度的零部件，是邓琢进厂之前想也没想过的。邓琢小的时候设备十分陈旧，虽然同样是加工柴油机，却没有如今这样高精尖的设备。

上千次拆装机实验 国产大功率柴油机完美亮相
中船重工集团河柴重工前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个高速柴油机厂，是前苏联援建的专门为海军水面快艇提供动力的专业厂。在创业之初，河柴重工引进前苏联技术，1961年生产出新中国首台高速船用柴油机，这台柴油机被用在了我军的导弹快艇上，而且创造了以小艇胜大舰的奇迹。
然而，由于由于无法生产高速大功率柴油机，中船重工集团河柴重工一度也在20年前陷入了发展窘境。河柴重工的董事长刘丕人当时刚刚进厂不久，对那个时候的困难日子印象深刻。

中船重工集团河柴重工董事长、党委书记 刘丕人：1997年1998年的时候，是比较低谷的。最差的时候，有一段时间都发不了工资。
工厂要想活下去，产品必须适应市场、应用领域要广泛，他们从德国引进了高速柴油机许可证生产技术，德国答应提供图纸，但是要贴上德国公司的商标，而且每生产一台都要给德国许可证方交许可费。这样的方式持续了24年，2009年，德国许可方公司单方面宣布终止技术许可证的使用，中船重工集团河柴重工面临着持续发展新的挑战。

痛定思痛，他们决定要打破对国外产品的依赖，想办法研制一款属于中国人自己的高速大功率的柴油发动机。
然而，高速大功率技术是柴油发动机领域的明珠，要想摘下谈何容易。这项技术一直属于行业内部的关键技术，只被美国，德国等少数几个发达国家的企业所掌握。
季永会，中船重工集团河柴重工柴油发动机设计技术总师，2011年，他和团队接到了这个艰巨的任务。而在此之前，他也从未接触过这种高速大功率的柴油发动机。
中船重工集团河柴重工高速大缸径柴油机设计技术总师 季永会：展会我们去看过，但是3000千瓦以上的柴油机，也就是目前的MTU这些公司，就是先进的这些制造厂才有。

从头开始研发一款自主知识产权的大功率柴油发动机谈何容易，没过多久，季永会和团队就碰到了第一只拦路虎——燃烧室的优化设计。
通过现场的单缸机性能实验和计算机的仿真设计，燃烧室的优化设计很快得到了解决。还没等团队松口气，第二只拦路虎又跳了出来，而且一困扰就是两年之久。
季永会：振动也是当时我们搞大功率柴油机需要解决的一个问题，燃烧的过程中柴油机就是一个爆燃的过程，这些振动的指标都要向外界传递，怎么把这个指标降成最低点，降成我们需要的范围之内，把这个振动降下来。
那段时间，团队不知道开了多少次会，去过多少次现场。季永会和团队拟定了五个方案，从最简单的一个小范围的调整，再到整个轴系的平衡方案的一个中心评估，包括一些轴系的重新优化，历经上千次拆装机试验。经过无数次方案的提出、推翻、修改、验证，振动问题被最终攻克。2012年3月22日，他们自己研制的高速大功率柴油机样机顺利上线装配。

产品是设计出来了。但是从设计成型到生产装配也是一个极其漫长的过程。柴油机的功率从2000KW升到3000KW，需要技术上的不断超越。
柴油机装配车间，中船重工集团河柴重工柴油机装配技能总师刘晓刚正在指导工人们对装配一台高速柴油机的内部零件，在调过桥的间隙的时候，控制的精度甚至比头发丝还要细。不要小看任何一个零件，这是他说得最多的一句话。
中船重工集团河柴重工柴油机装配技能总师 刘晓刚：因为柴油机是由成千上万个零部件组成，任何时候你的小的失误都会酿成一个重大事故。简单来说，我们一个螺栓拧紧感觉很简单，但是如果你没有上紧，这个螺栓关键位置，那就造成不可想象的毁坏事故。

2013年12月3号，中国自主研制的3000kW级的高速柴油机在上海国际海事会上首次亮相，就引起了世界的轰动。这意味着中国舰船将有“中国心”。
创新的道路永不停歇，还没来得及庆祝，季永会和他团队又开始了另外两种型号柴油机的研发改造。

季永会 ：这个622V20CR这款机器是我们自主研制的，在3600千瓦这样一款机型首次采用了高压共轨系统的一个应用。这个高压共轨系统主要是解决燃油经济性、震动、噪声方面。
这两款柴油机还得到了国际市场的认可，试验站里，孟亮虎和同事对马上就要交付外商使用的高速柴油发动机正在进行最后的检查。在静态检查后，还需要通过动态试验测试各项参数。出厂的时候还需要做一个磨合试验，以及一个推进增压试验，做完之后机器才具备了出厂条件。
从当初的引进国外技术受制于人到现在出口海外市场，董事长刘丕人感慨良多：这个产品在研发过程中，对于企业带来最大的财富是我们技术团队水平提升了，那么他的制造能力提升了，然后加工人员的师父们也带动了他们的很多思考，到了最后后期的组装、试验，这个中间的一些过程是整个柴油机技术的能力的提升最大的一个促进力。

⑺ 河南柴油机重工有限责任公司怎么样什么个状况工资待遇怎么样啊

没法呆，走人喽。工资低的可怜。

⑻ 中国重工属于军工股吗

是的属于军工股。主要是船类，航母等军工资产。主要表现为：
1、2013年9月，公司拟以3.84元/股的价格向包括大船集团和武昌造船集团在内的不超过十名对象非公开发行不超22.08亿股，其中大船集团和武昌造船集团承诺拟分别认购本次非公开发行股票总量的10%。本次非公开发行拟募集资金不超过84.8亿元，其中32.75亿元用于收购大船集团、武船集团军工重大装备总装业务及资产，在军工资产中，包括超大型水面舰船、大中型水面舰船、常规潜艇、大型登陆舰等军工重大装备总装的生产设计及总装业务及资产；

2、大船集团是中船重工于2010年成立的军品公司，是目前我国最大的水面舰艇建造基地。主要从事研制、生产超大型水面舰船、导弹驱逐舰、油水补给舰等各类各型号的大型水面、军辅船舶产品的业务；

3、2011年6月修改定向增发方案为拟以不低于11.96元/股向包括公司控股股东中国船舶重工集团在内特定对象定增不超过9.62亿股(原为拟以不低于12.44元/股定增不超过10亿股)，计划募资不超过115亿元，其中预计以36.31亿元收购中国船舶重工集团所持武昌船舶重工等7家公司股权(备案评估值为36.35亿元)，补充流动资金不超过34.5亿元；

4、收购标的中的河柴重工是国际先进，国内领先的高速大功率柴油机制造企业，也是我国海军军用动力成套装置的主要供应商之一。

中国重工大股东中国船舶重工集团公司，国企。涉及国内军舰、航母制造等。属于军工板块。