做月线的分析？就是你图中的？
月线从2006开始1浪初升段上涨，2008年1月开始进行复杂波第2浪压回专，走了一个ABC模式1月~属11月为A浪压回，12月~2010年10月为B浪反弹，2010年11月~2014年6月为最后的C浪末跌段，随后开始月线大三浪的上涨，2014年7月~2015年6月为大三浪的第一支浪，主升段的跳空，放量等等特点都很明显，如果切换回周线和日线，还可以看到KD指标钝化这一个主升段的特征。
2015年7月开始进行大三浪的第二支浪压回，结构也类似月线第二浪那样ABC结构，2015年7月~2016年2月为A浪压回，2016年3月~2018年2月为B浪反弹，现在进行的预估是C浪末跌，结束之后将迎来3浪3这个主升段中的主升段。
⑵ 600029资金流向南方航空资金流向600029资金南方航空资金，哪有图
你上和讯网上有个股及大盘的资金流向图，不过准确性....呵呵
⑶ 怎样看股市中的资金流入和流出，有的时候股市涨了，但却大幅流出，跌了却小幅流入
悬赏分比较高，那我就多写点。
首先要了解流入流出的概念。比较准确的解释是：在上涨过程中主动吃掉卖单的买单就算是流入资金，下跌过程中主动吃掉买单的卖单就是流出资金。可以通过对成交状况的统计得出。
每天的卖出的资金与买入的资金一定相等，为何叫做流入流出呢？这种指标的成立依赖于以下假设：
1在上涨途中主动买入的资金越多，说明买方竞价激烈，以至于看到股价上涨就怕买不到而追高。这种买家买入后短期内不愿卖出。
2在下跌途中主动卖出的资金越多，说明卖方竞价激烈，以至于看到股价下跌就怕无法及早脱身。这种卖家卖出后短期内不愿进场。
3买方竞价越激烈，股价越容易上涨；卖方竞争越激烈，股价更容易下跌。
其实就是量价理论的缩小版。
问题来了：
1拉升出货：庄家拉升了7%，却只动用了少量资金，而在其后的微小下跌和盘整中，出货量巨大。
2这种流量指标不考虑价格波动幅度，也不考虑被动交易者的力量。有时候股价涨了0.5%就涨不动了，主动买入量虽然很大，但是上方的卖压更大。屡攻不破，买方就不急着买了，这时少量的卖单就可以把价格打压下来，就可能造成下跌却流入的情况。反之亦然。
3这种指标没有统一的用法规定，许多人用不同的方法来统计，结果就千差万别。但是如果当天是单边下跌几乎没有反弹的走势，还有人统计为资金流入的话，那肯定是错误的。所以不排除这些人统计错了。
4庄家对倒拉升出货和对倒打压吸货。对倒拉升出货的资金肯定是流入了，因为在拉升时存在大量的对倒交易；反之对倒打压吸货时资金也肯定是流出的。事实上这都是假象。
计算资金的流入和流出是一种技术指标。它具有技术指标的典型特征：会出错。即便统计方法对了，也会出错。就像MACD也不总是对的一样。
我个人对资金流入流出的观点是，不好用，连一个简单的指标都不如。
⑷ 刚刚才发现南方航空的股票，这两年的股价咋跌得这么厉害。当时什么原因大跌的
亏损，都*st了，当然暴跌了
不好意思搞错了一只股票
其实航空业主要看的就是经济景气度，这两年经济形势恶劣，其实也说不上管理不善。
⑸ 南方航空证券投资分析报告(基本面分析)
新冠疫情导致民航客流受到明显冲击，那么作为航空行业领域的龙头企业--南方航空，在当前的行情下表现如何？下面我便来做个分析。
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一、 从公司的角度分析
中国南方航空股份有限公司（以下简称南方航空），是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
南方航空的主营业务包括：国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务，通用航空业务等。
接着我们具体来看南方航空都有哪些优势：
1、 经营范围广
南方航空在国内设置了8家控股公共航空运输子公司，旗下有20家分公司，同时在国外设有51个境外营业部，致力于建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业。
在打造“中国最好、亚洲一流、全球知名”的航空公司上，南方航空也不断改进服务质量，品牌影响力在国内外持续提升。
2、 资源协调能力强
南方航空的矩阵式管理已经成为了常态化管理方式，能够合理科学调配运力、航线、时刻等核心资源，统筹协同营销、飞行、机务、服务等保障资源。
同时南方航空的战略转型主要是围绕枢纽做中转、围绕国际航线做衔接，已经形成了密集覆盖国内、全面辐射亚洲、有效链接欧美澳非洲的发达航线网络。
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二、 从行业的角度分析
虽然近两年航空行业受到新冠疫情消极影响，但随着疫苗普及率上升、疫情应对手段成熟，预计疫情对航空的影响将继续缩小，2021年上半年整体客运量已基本恢复至 2019 年同期水平。
但是国内疫情零星出现和国外疫情反复，导致航空复苏晚于预期，同时油价上涨幅度超预期，整个行业依旧存在不稳定的风险因素。
总而言之，南方航空本身有着明显的竞争优势，但依旧受到不稳定因素影响，建议大家要谨慎对待。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道南方航空股票未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下南方航空股票估值是高估还是低估：
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⑹ 南方航空股票怎么样
南方航空（600029）今日大单金额占总成交金额的 4.06%，近5日内资金净流出-102.26万元，低于行业版平均水平-93.84万元。资金权面评分为5.60分。
近期的平均成本为2.52元，股价与成本持平。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。（道富投资诊断）
⑺ 南方航空股票怎么样啊
最近最好别碰南航，别看他现在市盈率低。
全球大航空公司都在亏，美国的美联航、欧洲专的汉莎航空、属亚洲的大韩航空等都在亏，大亏。
中国的航空公司目前之所以业绩还可以，主要是中国的油价政府说了算。
下月航油上调1200元一吨，这些航空公司就日子难过了，可以说是致使打击。
⑻ 南方航空的股票市值怎么只有400亿啊 但是南方航空公司的总资产却有1300亿是怎么回事
资产=负债+所有人权益
市值是指该公司当前股票价值x其总股本数。
对于很多金融机构比如银行，他们的资产主要是负债，工行资产九万亿，来自负债的就占八万多亿
航空公司的飞机一般属于融资租赁，所以往往也是由负债占据了资产的很大部分
⑼ 股票南方航空走势如何
受本币升值,经济发展,人民生活水平提高,航空业前景一片大好,唯一影响就是燃料价格.南航股价目前偏高,但在牛市中其市盈率仍不算高,还有上升空间,所以,主要看大市,大市涨,南航仍能上冲.预测08年还会有一个小牛市,可以持有.
⑽ 南航的股市
长期来说，我国航空业已基本饱和，随着将来美航，德国汉莎等国际专知名的航空公司逐属渐渗入中国市场，国内的航空公司基本面不太看好。而且现在又节能车，但是飞机还是要石油燃料的，在目前没有开发出航空新能源的前提下，石油价格必然会上涨，这对我国航空业的发展也是一个很大的挑战，毕竟我国是石油进口国，航空公司必须按市价购买成品油。从个股上来看，南航最近两年一直亏损且短期内还是处于负债期，所以也不太看好。
钢铁股特别是大型钢企长期看好，特别是宝钢极有可能将长三角地区的所有钢厂一并并入，但是短期还是建议拿些活跃的股票，宝钢这样老是爬格子的股票可能更适合老年人或者平时没时间看股票的人持有。