㈠ 我是一名新的船舶燃料油销售，怎么能找到客户呢
拿着样品去船上推销，我以前是船员，别人都是这样做的
㈡ 船舶燃油方面的知识，目前500马力以上的船使用的燃油是重油吗，500马力的每年的燃油费用多少
500马的肯定是普通的柴油机了，汽油机都没问题。
重油净化机实际上是个加压的内过滤机，去容除油里面的杂质，因为油柜或者油车里容易进水，或者铁屑，塑料袋，甚至木棍什么的，都要分很多级去掉。
烧重油的船一般是一些燃油锅炉船，吨位一般在1000吨以上，马力一般大于2000马。
500马的柴油船每小时一般25~30升油。2000马的柴油船，每小时重油跟工作压力要求有关系，全速的话，每小时80~120升油是烧的掉的。
费用根据及时油价自己算吧。
㈢ 船舶燃料油调制
用途： 调制4#燃料油(船舶油) 提炼非标柴油等
比重 密度：87.78
残炭: 0.4115
闪点: 80℃
颜色：黑色
价格：出厂开票3630元/吨
形状：液体
技术：催化裂化每吨出900公斤以上非标柴油
㈣ 船舶燃料油4#.120#.180#什么区别
燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
（二）分类
作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：
1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
3、根据用途，燃料油可分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。
（三）用途
1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火、助燃和稳燃用油。
2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。
3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产。
4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。
5、化工行业耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供热。
（四）现行标准
为了与国际接轨，中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热，我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度大于等于180平方毫米/s和50℃运动粘度大于等于380平方毫米/s两大类。
㈤ 船用燃料油是什么
远洋船舶：燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，回于机动航行时使用的答，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。
一般内陆的小船只：多数用的是柴油
轻重柴油都有
还有用的是一种4号油
是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油
㈥ 船舶使用120cst燃料油，一般加温温度是多少
轮船的燃料有多种，主要包括馏分燃料油和残渣燃料油两种。
馏分燃料油内包括：柴油、容4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。
一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机。一般主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧馏分燃料油。
另外，需要特殊说明的是，我所说的轮船是指大吨位的油轮、杂货论、进装箱船等，一般的小吨位船，由于配置的发动机不同，所选用的燃料也有一些差异，如渔船一般只用4#燃料油。
㈦ 船舶燃料油是使用180#重油还是船用柴油好
使用重油,主要是为了节省燃油费用，因为重油的价格比柴油zd的价格便宜。但是这样就必须版增加很多相关权的辅助设备（锅炉、分油机、掺混装置等等），要求更多的机舱空间以及增加初始投资和管理费用，主机也是必须能够使用重油的机型。专
是否采用重油，要权衡利弊。一般对于海船以及内河比较大的货船才考虑使用重油，对于短途、经常靠离码头以及复杂工况的船舶，不属建议使用重油。
㈧ 船舶燃料油分为几种
大类分两种：重质燃料油和轻质燃料油，但这两大类中又有多种分类。一般情况下重质燃料油用于大功率中低速柴油机，轻油用于高速机。
㈨ 船舶燃料油分几种型号
船舶复发动因机型号不同制，马力也不同，例如：6s42MC型号，马力是8820；6s35MC型号，马力是6060；8DKM-36型号,马力是6000；6pc2-6L型号，马力是4500；8pc2-6L型号，马力是6000等，船舶180是指型号还是马力，如果是马力应该是驳船使用。
㈩ 船舶燃料油分几种型号
180基本的船舶都可以烧，380有的船是不可以用的，现在新造船都可以烧380. 部分辅机需要消耗MGO,MGO.