钴价格为什么走低

㈠ 钴和新能源汽车的关系

如果不是偶然在股市狠赚了一笔，股民老张可能永远不会认识一种叫“钴”的东西。虽然近期中国股市并不景气，但几只带有“钴”字的股票却一路走高，今年A股第一个交易日，也正是在钴概念的带动下“涨”声一片。
同样，在现货市场上，钴的价格从去年至今已翻了一番。今年3月，国内主要有色金属现货市场金属钴报价均价超过60万元/吨。而在一年前，一吨金属钴的报价还不到30万元。
钴与新能源汽车共舞
钴，这种灰白色、并不起眼的金属价格一路狂涨，为投资者和投机客提供了无数获利机会。
在2018胡润全球富豪榜上，多位来自新能源行业的富豪进入，背后的钴和锂功不可没。
其实，早在2008年到2016年，钴的价格一直比较稳定，甚至由于过于小众，一度被忽视。
那么缘何在近期出现爆发性增长？不难发现，钴价的飙升和新能源汽车市场的井喷有着非常密切而统一的步伐。
作为一种重要的战略金属元素，钴广泛应用于电池材料和合金制造领域，也是三元锂电池的必备原料。而三元锂电池是目前新能源汽车的使用主流，目前还没有可替代品。
从2016年下半年开始，随着各国相继给出禁售燃油汽车时间表，大大加快了电动汽车的发展速度，对钴这种电池阴极成分的需求也直线上升。
由此可见，三元锂电池是拉动“钴”需的最大动力。仅2016年，中国80%以上的钴需求来自电池领域。
另据分析预计，到2025年钴需求将达到20万吨以上。
数据显示，全球已探明钴的资源量是2500万吨，储量720万吨，储量高度集中在刚果（金）、澳大利亚和古巴。这3国储量就占到了全球总储量的70%。而中国储量仅为8万吨，占全球储量的1.1%。我国近90%钴原料进口量来自刚果。
与预期的需求相比，钴的稀缺性一下就凸显出来了。
前不久，全球最大的电池原材料供应商、矿业巨头瑞士嘉能可首席执行官伊万•格拉森博格称：“如果钴全部落到中国公司手里，那么就别想再看到欧洲产的电动汽车”。不难听出，伊万•格拉森博格的言外之意就是：谁拥有了钴，谁就掌握了电动汽车的命运。
在投资市场雀跃飞舞的“钴”，在新能源汽车产业被争得头破血流。
继石油和稀土之后，一场夺“钴”大战正在全球激烈地展开，不少车企与电池厂商也已纷纷布局，一时间硝烟弥漫。
宝马、大众等在布局新能源汽车的同时，还向新能源汽车产业链上游的钴资源端延伸，以此保证原材料供应。
大众则表示目前正在推动建立一个长期的供应合同保障，从而避免材料出现短缺。去年12月初，大众已经邀请钴原料生产商到沃尔夫堡总部展开会谈。宝马也正与钴等电池原材料供应商们举行会谈。
电池的烦恼
一直以来，新能源汽车的发展受制于电池的续航里程、安全性等重要因素制约。除此之外，电池的高成本也是新能源汽车的一大心病。
“目前动力电池的研发和制造投入都是非常高的，光电池成本可能就占了车子成本的一半以上”。爱驰汽车一位专业人士表示，这主要因为目前新能源汽车还处于市场培育期，产量并不很大，加上电池所需的原材料价格过高，导致了前期投资的分摊费用非常高。
而钴价走高对电池价格影响非常大。这位专业人士算了一笔账。现在1KWh三元电池的成本是1200元左右，钴成本占比约10%。
尽管价格一路走高，但仍然有钱难求一“钴”。
国内最大的钴供应商之一的华友钴业销售部门的工作人员透露，现在下订单，差不多要等两个月才能拿到货，而且要先付款。
格林美、华友钴业、金川集团三家占据了这个市场的半壁江山。从供应上看，格林美的情况和华友钴业类似。该公司一个人士同样表示，货量并不大。
因此，当人们惊叹于中国新能源汽车的“蓬勃发展”之时，也有声音指出：我国新能源汽车市场的红利，有很大一部分被国外原材料商拿走了。
“钴的价格上涨，其实也跟国外生产方有意识地提高定价有关。” 一位证券行业分析师表示：钴的主要生产商都在国外，定价权也在国外的生产方手上。
另外一个业内人士同样认为，钴矿资源现阶段仍是寡头控制，从供需来看，钴供给短期其实并不存在缺口，但卖方市场导致出货量及定价权在矿端。
作为全球最大的钴生产国，日前，刚果(金)议会通过了新的采矿法草案，钴被归为战略金属而将被收取5%的专利税。
不受制于“钴”
尽管夺“钴”之战打得火热，但国内一些生产新能源的主机厂表示：对此并不需要过多担心。
虽然目前钴等原材料价格上涨传导至了动力电池生产厂家，但国内动力电池这块存在产能过剩情况，其电池价格甚至有略微下行态势，所以汽车整车厂家暂时并未有钴价格上涨带来的压力。
除此之外，随着电池技术升级，现在很多厂商已经减少钴的用量来降低生产成本，“现在622型或811型三元都在降低钴的比例。”爱驰汽车的这位人士指出。
高企的成本，也倒逼动力电池企业在提高电池能量密度的同时降低成本。该人士坦言，“钴”作为稀有金属，难免会出现紧缺感。但是，市场的发展一定会找个一个平衡，如果技术上过多依赖一种不可持续的东西，那么这种技术不会长久。
这位人士表示：对于像钴这样的稀缺资源价值永久看高是不理性的，能源的多样化一直是国家提倡的，现在的很多技术都有可能是将来的方向。
国外的一些机构也对此早有意识。德国一家研究机表示，“为了减少这些风险并减少对钴和锂储备的压力，应将研究活动扩大到电池原料替代技术的领域”，
丰田汽车上个月还表示，已经找到了一种使电动汽车更便宜且不易受钴‘锂’供应因素影响的方法。
石器时代的终结并不是世界用尽了石器，而是不断涌现更新的技术完结了石器时代。同样，对于新能源汽车产业来说，受制于“钴”的时代，也终将会被不断涌现更新的技术所完结。

㈡ 钴价格最新消息

12月14日，电解钴价格涨0.4万元/吨至47.35万元/吨，为连续15个交易日上涨，期间累计涨幅超过15%。同期，四氧化三钴、硫酸钴等钴盐价格也持续上涨。目前，钴价已创下3年多新高。
1.钴价下跌价格底或已确立:华创证券研报显示，7月11日，国内电子盘电钴一度跌破20万元/吨，接近历史最低的19.35万元/吨。兴业证券研报也称，从价格来看，当前钴价已回落至12.5美元/磅附近，远低于2003年至今的18美元/磅均值，接近2015年低点9.9美元/磅，进一步下跌空间非常有限，价格底确立。 媒体报道称，在钴价大幅下跌之后，嘉能可(Glencore Plc)计划暂停全球最大钴矿之一Mutanda项目的生产，Mutanda项目或将在今年年底停止生产，并接受所谓的护理和维护。
2.根据生意社数据监测显示：5月份钴价震荡上涨，本周更是连续上涨，截至5月26日，钴价报价255666.67元/吨，较周初涨幅4.21%。分析师认为，新能源汽车和手机近期的销量大增，有很大一部分原因是前期消费的积压导致的报复性消费，并不能持久，而政策的利好短期内难以实现实际增长。预期后市钴价小幅震荡上涨，但上涨动力不足，钴价难攀高峰。
3.上海钢联数据显示，截至10月8日，电解钴（国产）价格区间在372000-390500元/吨。上海钢联分析师表示，近期海外市场电解钴报价保持上行趋势。随着原材料成本提高，国内不少钴制品冶炼企业在酝酿上调价格。上海钢联表示，目前钴产品冶炼龙头企业开工率在60%-70%，中小企业谨慎开工，以保障长协为主。在供应端，现货收紧促使卖方报盘强势，预计短期电解钴价格维持高位。
拓展资料:
我国是全球最大的硫酸钴生产国，生产企业主要有浙江华友钴业股份有限公司、赣州腾远钴业新材料股份有限公司、金川集团股份有限公司、南通新玮镍钴科技发展有限公司、吉林吉恩镍业股份有限公司、张家港市华义化工有限公司、大连瑞源动力股份有限公司等。

㈢ 国内钴资源为何绝大部分是依赖进口

其实对于钴这个稀缺资源，我们到底想自己开发，但是我们国内目前探测到的储量也只有8万吨，这些存储量我们还想要留着自己用，以备不时之需，毕竟他是属于稀缺能源，在全球的总量也只不过710万t。所以在很长一段时间，我们对于钴的需求都依赖于进口，这才导致这一次钴价格上涨，对五门各项产业都形成了冲击，今天我们就来探讨一下，为什么它的价格会有如此大的变化。

第三，如何改变这样的现状？

想要改变这样的现状其实是极为困难的，毕竟我们不能够从无到有，直接变出这样的一种稀缺资源，而且在进行设计制造的过程当中，也发现钴在新能源汽车领域的确有着特殊的重要性。所以如果我们想要在新能源领域弯道超车的话，那么肯定要加大对钴的进口，因为只有这样，我们才能够对他进行多项研究，从而提升新能源汽车电池的各项指标。

㈣ 寒锐钴业价格为什么那么低寒锐钴业股票2021 年报寒锐钴业股票算优质股吗

在我国人民生活水平越来越好，及科技进步的背景中，智能手机、笔记本电脑等智能终端的需求持续增长，并且世界范围内大家都在发展新能源车，将会越来越需要锂电池，而钴作为电池领域的重要材料，其他方面的需求也逐渐增加了。给与钴行业有关的企业带来了很不错的机会，接下来我们分析分析作为钴行业的老大--寒锐钴业值不值得我们投资。

在开始分析寒锐钴业前，我整理好的钴行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！钴行业龙头股一览表

一、公司角度

公司介绍：寒锐钴业是以金属钴粉与其他钴产品、铜产品的研发、生产和销售作为业务重心，并形成了从原材料钴矿石的开发、收购，到钴矿石的加工、冶炼，直至钴中间产品和钴粉的完整产业流程，在国内钴行业占据主导地位，同样也是中国内地少有的有着有色金属钴完整产业链的公司。

大约认识了公司基础概况后，下面会对公司具备的独特投资价值做具体分析。

亮点一：全球钴粉龙头

寒锐钴业长久以来专心对钴粉技术进行研发和生产，在世界知名的专业钴粉制造商里面也占有一席之地，不用借助其他技术帮助就能够通过自主研发的技术和机械改进钴粉的粘合度、纯度、含氧量等核心指标，让不同客户的定制需求获得满足，在全球钴粉市场具有较强竞争力 ；同时还将只管产品加工，不论品质的传统社会模式给废除掉了，这样使得，在提升钴含量以及降低杂质含量这两方面有了一个明显的改变，这样一来也确立自己的龙头地位。

亮点二：国内外一流企业客户群

寒锐钴业不仅是在国内建立的营销网络，在国外（韩国、日本、德国、瑞士、美国等国家）以及很多地区都建立了营销网络，拥有包括韩国TaeguTec、德国Betek–Simon、日本东芝、德国E6、IMC国际金属（大连）、厦门钨业等中外一流企业在内的下游客户群。

亮点三：打造全产业链龙头

寒锐钴业本身具有这样的特点是拥有强的自主研发跟创新能力，而且还有自主国际品牌，是市场公认的钴粉龙头，但寒锐钴业不愿止于此，而是不断开展三元前驱体领域和废旧电池回收领域，要争取获得10000吨金属新材料产能和26000吨三元前驱体产能，不断拓展下游产业链，逐渐完成了从钴粉龙头到钴产业链的产业龙头的转变。

由于篇幅受限，更多关于寒锐钴业的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】寒锐钴业点评，建议收藏！

二、行业角度

钴的下游需求主要有三方面--锂电池、高温合金、磁性材料，2019年全球锂电池对钴的需求占比已经不止60%，3C消费电子是钴需求量最大的领域，动力锂电池为对钴的消耗也排在了第二位。伴着未来5G、物联网大范围的推广势必会推动消费电子对锂电池需求的提升，且在全球碳中和推动下的新能源汽车及储能领域针对锂电池的需求比较大，而作为锂电池上游的钴行业，进一步提升了对它的需求。

总的来说，寒锐钴业作为钴领域领先企业，未来发展前途无限，寒锐钴业未来发展潜力十足。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道寒锐钴业未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下寒锐钴业估值是高估还是低估：【免费】测一测寒锐钴业现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-16，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈤ 钴价一年半涨近六成，为何国内钴资源近99%都依赖进口

钴在一年的时间里边儿价格上涨了60%，之所以会出现这样的情况，主要就是因为国内是几乎没有钴资源的，99%的钴都依赖于进口，在这样的情况下，直接导致其后续的产业链价格都在逐渐的上涨当中。从现在市场所统计的数据可以看出，目前红渡的价格依旧在持续的上涨当中，今天我们就来探讨一下，为什么会出现这样的局面。

第三，钴这种资源主要是被用来做什么？

在目前发展的动力电池当中，有很多金属是最重要的，其中钴就是目前新能源电池当中最紧缺的一个原材料。可以这么说，想要开发更为先进的新能源电池，离不开钴的参与。从目前的市场报价来看的话，它的价格已经从24万元每吨上涨到了38万元，而且现在这个价格趋势马上就要突破40万元一吨。

㈥ 请问一下影响现货钴价格的因素，谢谢

估计你是做现货电子交易金属钴的吧，对股价格的影响因素有现货供求关系版，生产存储量，供应量权，需求量。以及钴原料的产量。做现货中，对外界的影响因素不是很多，一般价格变动在于主力的持仓结构，也就是散户的持仓量。

㈦ 钴价持续发力，一年半价格涨幅近6成，是什么原因导致的

钴价持续发力，一年半价格涨幅近6成，导致钴价格上涨的原因有：

1.疫情导致部分国家关闭了钴的生产线，从而导致钴的供给减少，价格出现上涨；

2.疫情导致运输变得非常困难，运输成本增加了，钴的价格也会上涨；

3.新能源汽车不断增加，对钴的需求增加，一些企业开始囤货，导致钴价格出现上涨。

疫情带给整个世界的后果开始慢慢出现了，商品不断涨价，老百姓生活成本增加，这都是宽松货币政策下，大家需要面对的问题。钴价持续发力，一年半价格涨幅近6成，导致钴价格上涨的原因是疫情导致部分钴企业关闭了工厂，供应减少，需求不断增加，钴价格自然会出现上涨；疫情导致运输难度增加，运输的成本越来越高，运输成本自然就会算到钴上面，涨价也就成为了必然。

三、新能源汽车商家开始囤积钴资源导致钴价格上涨

大家应该知道，钴的主要用途就是新能源汽车，如果新能源汽车没有钴就没有办法生产，很多国家已经意识到了钴资源会因为疫情而变得紧缺，他们提前开始囤货，这种囤货对整个市场影响非常大，很多企业也会开始囤货，钴价格就在囤货中上涨。

㈧ 【汽车人】三元锂电池退出C位，资本为磷酸铁锂狂欢

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另一个关键事件是特斯拉和宁德时代的合作，也包括特斯拉在弗里蒙特自己建了一个电池生产线，启动自产电池，而马斯克在几年前就明确表示特斯拉将会去掉钴。在特斯拉入华后，又传出了与宁德时代联合开发无钴锂电池的消息。

受上述两个消息影响，国际钴价大跌。虽然现在还是三元锂电池的天下，但是“去钴化”已然成为动力电池技术的发展方向，磷酸铁锂电池又回来了。说是30年河东，30年河西，其实是竞争带来的发展。正是由于两种电池的竞争，动力电池技术才得以不断进步，综合性能快速提升，成本也在不断下降，这对整车企业与消费者都是好事情。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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㈨ 为什么能让火箭升天的马斯克也解决不了钴的问题

商业飞船成功发射，除了对接空间站之外，还做到了成功回收，近日可以说马斯克风景这边独好。
在很多人眼里，马斯克就是"托尼·斯塔克"的现实版，玩得都是高科技，干的都是让人啧啧称奇的活儿。
但即便特斯拉已经成为全球新能源汽车龙头，马斯克也解决不了钴的问题。前不久，特斯拉放出消息称，其正与宁德时代商谈，将在上海工厂生产的电动汽车使用无钴电池。
从目前市场信息来看，包括宁德时代、比亚迪、LG化学、松下电池、特斯拉、蜂巢能源、杉杉股份等在内的企业均对外透露正在加码布局低钴或无钴电池。
很明显，无钴化已经是新能源电池制造大势所趋，那么为何诸多制造商都试图摆脱钴的影响呢？
首先我们了解一下钴这个金属元素。钴是一种具有光泽的钢灰色金属，比较硬而脆，有铁磁性，加热到1150℃时磁性消失。钴是生产耐热合金、硬质合金、防腐合金、磁性合金和各种钴盐的重要原料。
而在新能源电池当中，锂离子电池的核心之一是正极材料，其中要用到钴酸锂。钴酸锂属于固体电解质，具有高能量密度和环保安全性等特点。锂电池正极材料目前主流的电池正极材料有钴酸锂、锰酸锂、镍锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等。
钴在锂电池中的用途主要用于钴酸锂电池、镍钴铝酸电池，三元电池的正极材料。钴的作用在于可以稳定材料的层状结构,而且可以提高材料的循环和倍率性能，但过高的钴含量会导致实际容量降低。
由此看来，钴这种金属对于新能源汽车电池制造来说完全是非常理想且必需的，但依然要去钴，这从企业的角度讲，最重要的原因就是为了降低成本。
所谓物以稀为贵，钴这种金属的全球储量相对较少，而且非常集中地分布在刚果、赞比亚、加拿大、俄罗斯和澳大利亚等国家和地区，据美国地质调查局统计，截至2006年的勘探显示，全球钴的储量700万吨，基础储量1,300万吨,其中刚果、澳大利亚、古巴三国钴矿资源占世界储量的83%。
在欧盟委员会发布题为《对欧盟生死攸关的原料》的报告中，其将14种重要矿产原料列入"紧缺"行列，其中钴排在紧缺名单的第三位。
我国钴矿资源不多，累计探明钴储量7.2万吨，仅占世界的1%，相当贫乏。并且已探明的钴资源绝大多数为伴生矿，主要伴生在铜、镍、铁矿中，独立成矿的钴矿物仅占全国保有储量的4.70%，我国已知钴矿主要分布在甘肃省。我国钴矿品位较低，主要作为矿山副产品回收，生产过程中由于品位低、生产工艺复杂，因此金属回收率低，生产成本高。由于我国钴矿资源贫乏，每年需要进口钴矿满足国内冶炼厂的原料需求。
因此不难发现，当全球开启新能源时代，钴这种金属的利用致使原本紧俏的行情变得更为严峻，自然价格也就水涨船高。
根据全球贵金属交易市场在5月最后一个交易日的价格显示，钴的价格为29500美元一吨，而同为新能源电池必需金属原材料镍的价格则是不到15000美元一吨。
对需要以钴为原材料进行生产的电池制造企业来说，去钴化意味着成本降低。比如宁德时代，此前作为国内三元锂电池龙头企业，无钴化的概念袭来，对其直接造成了一个短期利空，但是从长期来看，其迅速加入到无钴化的队伍当中来，这种利空已经消失，财报相信也会更加好看。
让人很欣慰的是，国内一些企业在发展新能源的过程中，非常敏锐地察觉到了钴这种原材料对生产经营的长期影响，比如长城汽车蜂巢能源，在前不久就推出了两款无钴电池，计划最早于2021年6月份推向市场，其中一款电池的NEDC工况续航里程最高可达880公里。在产品发布之前，蜂巢能源甚至打出了"比Te早、比Y长、比宁实在"的宣传口号。
不过这种技术路线下的新能源电池还没有接受市场的检验，未来新能源汽车的核心技术是否还会有所突破需要留待观察。但值得肯定的是，上游产业链已经开始积极做出调整，这对大力发展新能源汽车的国内市场无疑是长期利好。
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㈩ 钴价持续发力，一年半价格涨幅近6成，造成钴价疯涨的根本原因是什么

钴的价格一直居高不下，从最新的市场调研数据来看的话，截止到目前为止，他已经上涨了65%。而在这样的情况下，想要买到钴也是极为困难的，造成钴价格疯涨背后的原因主要有三种。今天就跟大家来探讨一下，为什么钴价格能够一路飞涨以及这样的问题，应该如何解决？

第三，如何看待以及解决这样的问题？

想要解决这样的问题，在短时间内几乎没有任何好的办法，主要就是因为产业升级并不是这么容易解决的，而且想要找到另外一个储存量比较大的材料，用来替代钴。以我们目前的科技还没有这个水平，所以在未来很长一段时间，可能对于钴的争夺将会成为新能源开发工作的一个重点。