为什么ofo能得到更多的融资

㈠ ofo败局中，只有朱啸虎赚到了钱，他的商业能力为何这么强

ofo小黄车败局尘埃落定，投资人赔得一塌糊涂。在刀光剑影人仰马翻之后，人们蓦然回首发现，那个早已赚钱上岸的朱啸虎，再次成为人间最美的风景，也再次验证了朱啸虎敏锐商业嗅觉和独到投资赚钱能力。作为全球最佳创投人，朱啸虎绝不是浪得虚名。

有人说朱啸虎是投资界的一个风向标，也有人说他是一个投机分子。如果说朱啸虎是猫，他就是一直能逮到老鼠的猫。

㈡ 为什么ofo和mobile能获得成功

因为它适应了时代的需求和潮流，毕竟现在网络信息技术发达，我国的市场经济发展迅速，人民生产总值提高，对日常生活的质量要求也相应提高，故而ofo 与mobile 能获得成功。因为它成功了所以它才出现在你的视野里。

㈢ ofo小黄车正式宣布完成多少融资

记者今日从ofo公司获悉，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴内、弘毅投资和中信产容业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

据悉，2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

ofo小黄车凭借其行业领军者地位及强劲的发展势头，赢得了战略及财务投资方的一致青睐，创下共享单车行业单笔最高融资，融资总额行业第一，成为全球估值最高的共享单车平台。新一轮巨额融资将加速ofo的产品智能化进程，使其成为行业智能化标杆。

㈣ 如何评价ofo共享单车获1.3亿美元C轮融资

盈利基本靠融资和押金，再直接一点就是盈利全靠资本运作，也就是利用各种杠杆效应去赚钱，根本不是靠共享单车赚钱。泡沫成分太大了，十分担心某天突然被戳破。今天融得越多，明天要还的更多。当然，给他融资的肯定不愿意它被戳破了，所以会不断怂恿其他人接着投资，一旦这个泡沫被吹到最大，不知道有多少人哭天喊地。
反正我连小黄车的押金都没交，跟我一点关系都没有

㈤ 共享单车为何融资

成本低，且有押金。
共享单车并非不盈利，而是少有的现金流健康的项目市面上的自行车因为有渠道的加价，可能卖到几百到上千元，而共享单车企业是直接在工厂下订单，批量生产，成本是很低的，像OFO的单车成本可能只有50-100元，很短时间就能收回成本，即使损毁率高，总体成本很低，也可以实现短期盈利，即使单车收回成本前就坏了，也有用户的99元押金在。
现金流稳定：大部分用户均表示短时间内不会退回押金

摩拜的一位投资人在吴晓波的节目中透露，共享单车的现金流是非常好的，且投资人都算过账，几个月就能收回成本。摩拜的单车成本还是比较高的，都可以在短时间实现单车的盈利，在设计使用寿命的其他时间（摩拜设计使用寿命是5年）就会产生稳定的盈利，并且单纯的运维成本是很低的。很可能通过发红包鼓励用户去骑偏远的车，实现用户调度。单车通过押金产生了大量现金流，在官方宣布不准动用用户押金前，很多单车企业是用押金的沉淀资金运作赚钱的，成了金融公司，用户有100万的话就可以有一个亿押金，放在支付宝一年还有4百万利息。
扩展阅读：
首先，与滴滴等专注中长途出行需求的服务商不同，共享单车企业专注的是短途出行需求，即解决市民出行“最后一公里”的难题。事实上，这一点共享单车已经做到了，“地铁+共享单车”已经成为不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前诸多城市面临交通拥堵、空气污染等问题，市民饱受困扰，共享单车这一绿色环保、门槛较低、取用便捷、费用低廉的出行模式，符合时代潮流。
再次，政府有关部门对共享单车总体而言持支持态度。例如，深圳市交通运输委员会2016年12月发布 《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，明确促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益，同时要求规范自行车的停放；上海市也将出台类似规定，支持共享单车规范发展。
最后，作为共享经济的类型，以滴滴和优步为代表的共享出行模式在“互联网+”时代被证明具有非常强的用户集聚能力和资本变现能力。共享经济在改变出行方式上的成功应用让人们看到了它朝着更加便利方向发展的可能性，而其在共享单车上的成功应用强化了人们的这种判断。

㈥ 为什么只看到摩拜，ofo还在拿到融资

我个人认为：
第一抄、我对共享单车行业以及摩拜和ofo，并没有太多了解，仅凭我的个人理解提供答复，未必准确，希望对您有所帮助。
第二、共享单车的市场还在不断开拓，摩拜和ofo都需要大量的资金进一步扩大生产经营，很多投资者也愿意为共享单车行业投资。
第三、目前共享单车行业已经呈现出两强独大的趋势，很难再有其他企业与其并肩或超越，所以，投资者也仅愿意为这两家企业投资。
第四、现在摩拜和ofo的竞争实力基本持平，为了保持这种平衡态势，当其中一家企业获得新的投资后，另一家企业会相应的增加投资，因此，两家企业会经常性的拿到融资。
第五、综上，我的答复是：为什么只看到摩拜和ofo还在拿到融资，一是共享单车市场还在不断开拓因而需要融资，二是共享单车行业两强独大的趋势导致只有这两家企业容易拿到融资，三是两家企业为了保持实力持平需要经常追加投资。
以上建议，仅供参考。

㈦ 共享单车ofo计划以30亿美元估值融资5亿美元的详细介绍

知情人士称，中国共享单车ofo正在与投资者磋商，希望以大约30亿美元估版值进行新一轮权融资。

ofo与摩拜单车的竞争正在升温。摩拜单车在今年完成了一轮2.15亿美元融资，由腾讯和华平投资领投。对于摩拜单车等处于目前这种发展阶段的公司来说，这笔融资相当庞大，凸显出投资者对于共享单车领域的兴趣正不断增大，而不是只局限于滴滴主导的打车应用领域。

㈧ ofo新融资接近完成

近期，共享单车领域可谓是热闹非凡；从行业第一之争，到背后资方公开对撕，共享单专车行业的两大属巨头摩拜与ofo早已赚足了眼球。作为资本追逐的对象，摩拜与ofo不仅频频在用户量、市场份额方面拉开大战，争个你死我活，还热衷于PK各自的吸金能力。

希望，共享单车能够越办越好，为大家的生活带来便利。

㈨ 为什么网评ofo这盘棋中没有赢家

ofo这盘棋中没有赢家，作为ofo董事长戴维现在已经成为了“老赖”，公司倒闭现在身上还有很多的欠款，被法院强制性限制高消费。而ofo的投资人血本无归，这些投资人还希望ofo能上市，结果没有想到中途夭折，之前投资的钱都打了水漂。而ofo的供应商还有很多都没有拿到欠款，尽管已经将ofo告了法院，但是ofo已经申请了破产，这些钱应该追不回了。而ofo的员工也被迫失业，还有部分工资没有收到。而ofo的使用者还有几千万的人押金收不回来。可以这么说，这次列车没有任何人幸免。