融资三千亿

❶ 三千亿人民币是个什么概念要怎么花啊能投资什么大行业哪个名人首富有超过三千亿的吗

三千亿是一个数字。慢慢花。基本上政策允许的行业都可以投。李嘉诚应有三千亿。

❷ 假如我向银行存了三千亿的活期存款，银行会接受吗如果接受，他又是

银行会非常乐意接受，接受后可以将资金再借出去。
银行相当于钱的中转站，从中赚取一定的差价。

❸ 身价破3千亿的马云，背后究竟有一个怎样的女人支撑他

2020年胡润全球富豪榜发布后，马云及其家族财富3150亿元登顶中国首富。

但没有张瑛，就没有阿里巴巴，没有今日的马云。

这点已然成为了共识。

低调的张瑛

马云不管有没有退出阿里巴巴，他都一直都处于话题的风暴中心，他能创建国内数一数二的互联网企业，也能把爱好玩出新花样，玩得了摇滚，跳的了机械舞，还能汇集国内各知名武术明星，拍《功守道》。

拉投资获融资，都是张瑛亲自出马去做。不到一年的时间，阿里就先后获得两次融资，共2500万美元。

在创业这条船上，张瑛从来都不是作为游客，来观光旅游，而是作为掌舵者之一，合力将这艘船以更快更平稳的方式，驶向更广阔的未来。

急流勇退的张瑛

张瑛从来都不是只看表面只看眼前，头脑简单的女人，她比谁都拎得清、懂事理、知进退。

就像很多人都不明白，她条件不差，当年为什么会看上长相像外星人的马云，那个时候的马云貌不出众，满脑子都是外人看起来不可思议的想法。

张瑛却认为：马云虽不是个帅男人，但他能做很多帅男人做不了的事情。

就因为这，她义无反顾地选择了这个其貌不扬，且尚未作出一番惊天动地事业的马云。

这也就不难理解，在事业走向正轨后，张瑛会选择卸掉在公司中的重要职务，退出自己合力创立的商业帝国，选择回归家庭，陪伴儿子。

那个时候，他们才是十多岁的儿子因为缺少父母的管教，染上了网瘾。这时夫妇俩才有点慌了，马云对张瑛说：我们家比阿里巴巴更需要你，儿子将来变坏了，那是多少钱都不回来的。儿子跟钱，你选哪个？

看到那个时候的儿子“瘦骨伶仃，像跟火柴棍支起一个大脑袋”，成绩也不好，与父母关系疏离。

作为一个妈妈，还有什么事业比孩子更重要？张瑛选择了退出阿里巴巴，专心在家带孩子，将家里打理的井井有条。

但你也被以为退出之后的张瑛就只是带带孩子逛逛街或者是养养花花草草，之前马云多次在公开场合表示，自己对钱不感兴趣，我从来没碰过钱。

那么问题了，如今身价超过3千亿的马云那么多的财富是怎么做到不碰钱的？这自然是有贤妻打理了。

有高瞻远瞩的眼光，有同甘共苦的精神，有破釜沉舟的勇气，有急流勇退的魄力，成就了张瑛，也成就了马云。

马云曾说：张瑛以前是我事业上的搭档，我有今天，她没有功劳也有苦劳，我也一直把她当成生产资料，但现在我觉得，作为太太，她更适合做生活资料.....

马云对她的感情，早已不仅仅是爱情和亲情，还混合着感恩和敬仰。这也是他们婚姻如此坚不可摧的秘诀之一。

一个愿付出，一个懂感恩。

也才有了如今人生赢家的他们，祝福！

❹ 三百亿和三千亿有什么区别

解：∵已知需写出三百亿和三千亿的区别
1亿=1×100000000 = 100000000
∴三百亿 = 300 × 100000000 = 30000000000
三千亿 = 3000 × 100000000 = 300000000000
答：三百亿和三千亿的区别：
三百亿等于30000000000
而三千亿等于300000000000

❺ 一张估值千亿合影背后的资本江湖

谁是汽车圈最苦逼的人？2019年这项人设落在了李斌的头上。万万没想到，2020年李斌非但没有摘掉这顶"最惨人设"的帽子，还拉来了两个造车兄弟——何小鹏和理想，"最惨三人组"正式出道。
6月7日，一张李斌、何小鹏、李想簇拥而坐的照片在朋友圈流传，何小鹏发朋友圈并配文"三个苦逼，在忆苦思变……"。在何小鹏的微博上，他更是在三人合影的旁边，配上了"黑豹、钢铁侠、雷神"以及"三英战吕布"的图片，颇有兄弟齐心的意味。
而资本市场也早已经为这三位自称"苦逼"的男人明码标价。蔚来目前的市值是66.41亿美元，小鹏的估值被炒到了近40亿美元，理想的估值也飙升至200亿元，三家企业的估值加起来近千亿元人民币。
从造车新势力企业的发展来看，这绝对是中国新造车运动发展过程中具有会师意义的照片。
早在造车新势力企业发展初期，便有不少声音表示，最后胜出的企业不超过三家。经过量产、融资几轮淘汰赛下来，果然还在苦苦坚持的企业可用一只手数下来。
与其说支撑它们坚持下来的是产品和运营模式，不如说它们都拥有着强有力的资本推手。
资本喂养
据汽车头条APP计算，从天使轮融资到当前最后一轮融资，小鹏汽车一共经历了9次融资，共收获将近200亿人民币的资金支持；蔚来汽车从2015年A轮融资到最近的一次债券融资，一共经历了十四次融资，收获了超过500亿人民币的资金支持；理想汽车从最初的天使轮到如今的C轮融资，一共经历了7次融资，共收获了40亿人民币左右的资金支持。
需要指出的是，由于部分融资并未公布具体的融资数额，因此汽车头条APP对小鹏、蔚来和理想的融资数额是粗略估算的结果。
除了小鹏、蔚来和理想之外，威马也是活跃在造车新势力一线的企业。威马走到现在，同样是资本大手助推的结果。
站在这些造车新势力企业背后的，究竟是哪些投资高手呢？
在造车新势力融资早期，BAT三大巨头便已经深入渗透。其中最先站队的当属腾讯。作为蔚来汽车的六大创始人之一，腾讯在一开始便对蔚来汽车进行了投资。
而在蔚来后续的融资中，腾讯又进行了多次跟投，深度参与蔚来汽车的造车之路。腾讯参与了蔚来2015年的A轮融资、2017年的战略融资、2017年的D轮融资以及2019年的债券融资。
在蔚来汽车的C轮投资中，网络也开始参与到造车新势力企业的融资之中。而后，网络资本又投资了威马汽车的B轮融资，深入到造车新势力阵营当中。
随着阿里巴巴对小鹏汽车的A+轮以及B轮融资的投资，BAT三大互联网巨头在造车新势力企业中正式展开了较量，形成了阿里巴巴+小鹏、腾讯+蔚来、网络+威马的格局。
除了BAT之外，刘强东也是造车新势力企业的重要伙伴。京东不仅参与了蔚来早期的融资，刘强东的妻子章泽天也多次为蔚来站台。章泽天曾出席过蔚来耗资8000万的发布会，试乘了蔚来EP9，这些蛛丝马迹的背后均是资本力量的呈现。
雷军也与造车新势力企业保持着紧密联系。众所周知，雷军是蔚来汽车的创始投资人，同时也投资了小鹏汽车。
在私下里，雷军与李斌、何小鹏的交集也颇深。2015年造车新势力企业刚刚萌芽的时刻，雷军便与李斌有过联系。几年之后，雷军回忆称"那时候，一谈造车感觉像是骗钱似的。"
对于何小鹏而言，雷军存在的意义不仅仅是投资人这样简单，更是"人生导师"一般的存在。
何小鹏曾表示："人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对我而言，雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。"
当然，这场中国汽车历史上轰轰烈烈的一次造车运动，还吸引着更多投资机构的青睐。翻看过去几年中小鹏、蔚来、理想的投资者时，高瓴资本、IDG资本、经纬中国、红杉资本、顺为资本、明势资本、梅花创投等投资圈"大佬"纷纷参与到这场造车狂潮中。
其中，高瓴资本投资了小鹏、蔚来；顺为资本投资了小鹏、蔚来；IDG资本投资了小鹏、蔚来；红杉资本投资了蔚来；明势资本一直坚持对理想进行投资。
上市迷途
各个领域的资金入场造车运动后，终于催生出了初期的结果。如今，蔚来、小鹏和理想均实现了量产交付，趟过了造车路上的第一道坑。
不过，汽车特殊的生产周期、高度复杂的品质工艺，重资产的玩法都极度考验资本的耐心。即便是这三家企业，目前依然需要大量的资金投入，盈利遥遥无期。
何小鹏曾在朋友圈发出感慨："做一个超高难度，巨大投入，基本上无竞争的创业，基本上没有办法是初次创业者有能力驾驭的，同时因为风险巨大对一个大企业内部孵化也的确不应该因不满足股东利益。但是在中国已经成功的企业家我也认识不少了，无论是科技、金融、地产还是汽车，基本上无人愿意真正个人投入在一个可能要经历巨大失败、经济损失、多年嘲讽和很可能无法规模盈利的事情。大家都努力在产品（内容）和人（企业）之间做流通效率和生产关系和服务体系的优化，很少人真正从最源头最底层做事情。期待将来我们有更多更天真的连续创业者。"
在利益权衡之下，不少资本选择了退出对造车新势力企业的投资。截至2019年12月31日，高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。
高瓴资本是蔚来大的重要投资人，它的撤资一时间让蔚来陷入了负面口碑之中。蔚来汽车在股市上的表现一直处于"跌跌不休"的状态、实现盈利遥遥无期等话语层出不穷。
事实上资金匮乏一直伴随着造车新势力企业的发展，这是一个共性的问题。即便是如今"幸存"下来的蔚来、小鹏和理想，依然在为这个问题头疼。
正如何小鹏对三人合照的点评道出了如今造车人的心声：三个苦逼，在忆苦思变。而万变不离其宗，补充资金缺口，是生存求变的唯一出路。
在此之前，蔚来已经通过在美股的上市打开了一个新的资金入口。在蔚来之后，其他造车新势力企业上市的消息也此起彼伏。
近段时间，企查查的信息显示小鹏和理想IPO的动作越来越明显。在2019年12月13日，理想汽车的运营主体——北京车和家信息技术有限公司发生工商变更：多达17名投资人从公司退出，包括蓝驰创投、梅花创投等多家投资合伙企业。
同时，明势资本创始合伙人黄明明和中金公司执行总经理殷晓斌，作为原董事双双从公司董事会退出。车和家公司的注册资本也由变更前的9.15亿元减少为6.83亿元。
2020年5月13日，车和家再次发生工商变更，多达18名投资人从刚公司退出，车和家的注册资本由7.25亿减少为4.34亿，同比减少40.2%。此外，理想原注册资本为10亿元的新帆公司资本金减少为29000.657万元人民币，减少了71%。
另一边，小鹏汽车几乎执行着与理想汽车同样的操作。2020年5月18日，小鹏完成股东变更，包括何小鹏、夏珩在内的27名股东全部退出，变更后仅仅留下广东小鹏汽车科技有限公司一家股东。
对此，理想和小鹏的回应是"公司优化组织架构"。不过，这被不少分析师解读为搭建VIE架构，这是中国公司赴美上市的标志动作。此外，注册资金的减少同样被解读为为上市做准备。
这些确切消息的背后，一些流言已经在汽车圈传开。据知情人透露，小鹏汽车向美股市场秘密提交IPO文件，整体上市计划预计会在今年7月至9月之间完成。
路透社报道称，理想汽车也已正式申请在美国进行首次公开募股，高盛为此次牵头交易的主要银行。
造车运动行进至此，理想和小鹏IPO的时机似乎已经成熟。它们依托资本的力量，从300多家造车新势力企业中脱颖而出，实现用户交付并取得了还算不错的销量成绩。
然而资本市场的环境正在悄然改变。几年前，造车运动风起云涌之时，凭借着几张PPT便可融得上亿资金的时代已经过去。资本认清了造车是一件漫长的消耗运动，并且冒着极大的风险。
此外，"瑞幸事件"的发酵或让中概股面临着严苛的监管要求，将加大中国公司赴美上市的不确定性。
更大的背景是，在中美关系紧张的背景下，本应常规的市场化监管行为被美国政府增添了过多其他因素。
或许，这是造车最好的时代：站在新能源风口上的马斯克光芒四射，多项利好政策的推出，就业刚需的助推，且恰处于智能网联风口之中，这都让造车新势力企业成为资本和地方政府的"座上宾"。
但这或许也是一个最坏的时代，成也资本，衰也资本。前行者已然感慨：资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。
?【版权声明】本文为汽车头条原创文
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 中国地方政府数千亿债融资到期政府该怎么办

多印钞票一切搞定

❼ 负债超三千亿，中国最大校企申请破产重整，方正为何会没钱还债

负债超三千亿，中国最大校企申请破产重整，方正为何会没钱还债？方正集团是一个上市公司，也是一个著名的企业，能够走到这一步，原因有几个，下面内容大家参考：

三、企业摊子越来越多，却没有有效管理机制：

方正集团这些年的摊子越来越，但是有效管理方面，应该做得很不到位，所以他们才会遇到现在的情况。一个大企业，没有有效率的管理机制，自然会没有发展潜力，自然没钱还债。

❽ 中国三千亿是怎么回事

就问题回答问题，不加相关状况讲解。
美联储3000亿购买国债，等同于新发行大量美元，为财政赤字买单。美元印多了，自然会贬值（类似于上年中国平安再融资，大盘暴跌），持有大量美元资产的国家就蒙受外汇储备贬值的风险。
美联储发行美元购买国债，潜在的流动性被释放，就会到有投资价值的股市、房市等等追求增值，股市进而回暖。
然而不可否认，这是无耻的救市行为，因为它损害了别国的利益。
中国一方面在外汇储备上变成待宰的羔羊，一方面面临热钱投机风险。
美联储新任主席伯南克印发美元，大力干预市场，无顾他国利益。流动性所到之处，价格必然飙升，可能引发通过膨胀。
美国本来财政赤字，印发美元无疑是透支财政能力，乃至国家信用。
简单来说，财政赤字货币化就是新印货币购买政府发行的债券。

❾ 高铁亏损四万亿，每年利息三千亿，为什么

原因有以下造成的。1，高铁每年在建的里程长。投资规模大。2，目前的高铁融资大多数是银行的贷款，现在贷款利息一直处于高位，融资成本的增加就是主要因素。3，高铁目前还是国家资金为主。虽然运行管理实现了国家控股的集团模式，但是人力成本和资源的利用存在很大的改革空间。这些反映在高铁每年收入高。消耗也大，纯利润不是最优化，产出比不是最优越，和国外先进的高铁运行管理相比较，存在一大截。4，高铁是中国制造的品牌项目。在世界大幅度的投入也是资本运作表现。资金无法短时间收回。也是主要原因。