网约车融资

❶ 全球网约车第一大巨头裁员，资本家刚刚上市就卸磨杀驴，到底是为什么

近年来，有很多事情看起来如此炙手可热，以至于已经显示出自己的弱点。当共享自行车产业陷入困境时，其余的巨头将面临各种各样的挑战。制造汽车的新力量似乎很混乱，但它在损失和安全问题上挣扎，神话般的气氛早已消失。如今，Uber，Lyft，Didi等汽车巨头的网络也陷入泥潭。

滴滴已经投资了几家保险公司，并试图在保险领域入股。甚至滴灌也包括货币资金，保理，自动融资租赁，消费者信贷和其他业务，并且非常适合旅行，最初形成了金融生态。

❷ 新华社揭网约车平台高额抽成，曝出了哪些不为人知的内幕

随着科技的发展，人们的生活越来越便利，就没有以前那么的复杂化，现在人们生活是很轻松的，比如说：洗碗机解决了洗碗的问题，全自动洗衣机解决了洗衣服的问题等等，这些都是让人们解放双手，能有更多的时间做自己喜欢的事情。

有网约车司机表示，是由于网约车平台的一些不正当操作，它们有各种隐形维护、服务、费用等，而且平台服务费（抽成）理所应当。近几年抽成比例越来越高，最高可达50%，乘客的付费有一半是被平台拿走的，这让很多网约车司机感到无奈。

有记者联系了某网约车平台的公关人员，对方毫不掩饰地称，这个问题自己心里有答案，但是没办法给出明确的答复。公关人员还说网约车平台做的事情其实非常多，只关注抽成有点格局太小了，看来其中隐藏的事情还很复杂。其实在前几年，就有网约车平台高管公开回答抽成问题，并承诺会更完善、更透明，但是2021年了，对这个问题仍没有改变。

❸ 网约车的前景怎么样

根据我国网约车管理有关规定，合规网约车驾驶员是指通过背景核查、考核合格、符合城市人民政府规定条件且获得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员；合规网约车车辆是指已安装应急报警等装置、技术性能符合运营安全相关标准、登记为预约出租汽车客运且获得《网络预约出租汽车运输证》的车辆。

行业监管政策不断完善

网约车在带来共享经济红利、新型就业机会和交通出行便利的同时，也对政府监管提出了挑战。在中国，网约车往往被现有监管规则界定为非法运营，这使其长期处于政府监管的灰色地带。顺风车有很强的社交属性，这使其容易诱发乘客安全问题。与此同时，网约车的大量涌入也加剧了城市交通拥堵和环境污染，并对传统巡游出租车的经营者和从业者构成利益威胁。

为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家层面不断出台行业法律、行政法规来完善监管制度。

整体来看，在全国范围内，杭州、成都、广州、重庆等城市的网约车市场供需较大，发展较为领先。

—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》。

❹ 私募老总开网约车，私募是一份怎样的职业

私募老总老王在2012年和朋友一起自主创业，创办了一家私募公司。

但在2017年，私募公司的经营状况不佳，公司进行了股东变更，他被逼无奈离开原本的公司，开始了自己的面试求职生涯。

他求职时四处碰壁，一次面试都没有通过，走投无路的他开起了网约车。

私募管理人是依法设立，对私募基金进行募集和管理的公司或合伙企业。

❺ 阿里等参投 享道出行完成A轮战略融资

[汽车之家资讯]?日前，上汽集团移动出行战略品牌享道出行，正式宣布完成超3亿元A轮战略融资，由阿里巴巴和宁德时代共同投资。与此同时，享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，全面覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车业务，为用户提供一站式出行解决方案。

为完成“全场景智慧出行综合体”布局，享道出行的服务阵容由原有的个人专车服务平台“享道专车”和企业级出行服务运营商“享道租车”两大品牌，新增了全新的个人全时共享租车平台“享道时租”，并通过技术连接上海市出租车统一平台“申程出行”，实现出租车业务覆盖。

享道出行CEO吴冰表示，2021年最重要就是做整合和发展。完成该轮融资后，享道出行将加强核心技术投入，在数据技术、车联网、安全保障等方面提高创新能力，同时加速业务拓展，进一步改善用户体验，为更多城市的更多用户带来更加多元化的出行产品和服务，持续完善全场景智慧出行综合体的布局。

此外，享道出行发布了面向未来的全新技术战略ACTS，包括A所代表的“山海”人工智能中枢（ArtificialIntelligenceHub）、C所代表的“云享”车联智慧座舱（ConnectedIntelligentCockpit）、T所代表的“星瀚”未来交通出行（Transport&Next-genMobilitySystem）以及S所代表的“天巡”全时智能安全（SmartSecuritySystem），通过打造数据技术、车联网、智慧交通、智能安全四大核心能力，为平台后续发展提供坚实基础和源动力。

编辑点评：

基于当前出行场景的多样化，资本也加大在这方面的投资力度。据悉，阿里巴巴和宁德时代将与享道出行在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作，协助享道出行“全场景智慧出行综合体”布局。这是否意味着，新一轮的出行大战即将开启？（编译/汽车之家李娜）

❻ 为融资而生的美团，进军网约车会有人买单吗

要看情况，看市场而定的。

❼ 租网约车骗局揭秘

近年来，网络驾驶行业发展迅猛，其中租车和购车是最难的行业之一。

近日，成都20名司机陷入无法开通网上驾驶服务和无法退车的两难境地。据媒体报道，这些司机被租车公司以不同的价格卖给同一辆车。

司机之前没有买过车，公司的销售人员承诺会有不错的业绩。每个月开一辆网车，很快就能得到一张卡来保护你，这很容易。一切似乎很容易。司机签完合同后，冲进了队伍，发现承诺是假的。

司机们认为用汽车来保养汽车有两个目的，但现实是，网上汽车市场越来越饱和，赚钱越来越难。特别是在没有驾照的情况下，负责人总是要承担非法操作的风险。当司机向公司要求解释时，他经常被一次又一次地耽搁。最后，他不得不以合同为标准。他很难维护自己的权利。

当司机签合同时，许多人因为盲目的信仰和缺乏法律知识而对隐藏的陷阱视而不见。许多公司把风险放在司机身上，但他们仍然可以在法律上立于不败之地，不惧怕司机的起诉。

套路三:所有权是虚拟的，难以转移是真实的

该律师表示，“汽车租赁模式存在许多法律风险。从本质上讲，它是当事人与汽车租赁当事人之间形成的一种融资租赁关系，即车辆的所有权与使用权分离。在此期间，用于融资租赁的车辆所有权仍然属于车辆，车辆一方无权对车辆进行交易、转让、抵押、再融资等操作。”

在合同到期之前，司机只能支付租金。这显然是你买的那辆车，但它是公司的。它想把它抵押给第三方，而司机无能为力。一旦公司有钱了，司机的车就会被转移到其他公司。司机不仅无法返回，还继续每月偿还抵押贷款，把血吐在罐子里。即使他们到达成功，司机仍然面临着难以转移的风险。

公司就是不合作。司机没办法。3年分期付款，司机自己保管车，真正赚钱的是公司:低价从车行拿车，赚取司机的高额利息;拿司机的汽车抵押贷款，然后赚取差价;向保险公司退款;来自司机的违约金;来自平台的补贴……

全国各地都很危险，再次提醒所有想要入行的骑手，真的有风险

❽ Gridwise融资约230万元 收集出行数据让网约车司机每小时多赚39%

据外媒报道，在数字革命中，大数据是最赚钱的衍生产品之一，智能手机、汽车、云计算和网联设备等带来的海量信息也使得利用大数据赚钱成为可能。很多初创公司骤然兴起，开始利用大数据赚钱，其中就包括为共享汽车和配送服务司机的初创公司。

Gridwise就是其中之一，该公司于2016年成立，其表示可以通过整合不同来源的数据，并提供实时提醒信息，让驾驶员知道应该何时在何地出现，从而可帮助司机每小时多赚39%的钱。

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