ofo新轮融资

⑴ 摩拜投资人首次表态摩拜ofo可以合并吗

单车大战进行到现在，合并之声骤起，要不要合并、怎么合并是目前最被关注的问题。此前主要是ofo投资人、金沙江朱啸虎对ofo摩拜的合并公开表过态，说“两家合并才是最好的选择”，摩拜的投资人从未对此公开发表明确看法。直到这场战争消耗了越来越多的时间、精力和金钱，也牵扯了更多的利益方进场时，终于有重要投资方再次表态。

摩拜的第二大股东、愉悦资本创始合伙人刘二海12月13日在参加36氪举办的Wise大会时，在接受36氪专访时第一次表态说，他对两家单车公司合并持”开放态度“。但他有个条件：“我不反对合并，但我反对合并的公司为一家大公司所控制，这是不可接受的。”刘二海说。

愉悦资本是摩拜的A轮投资方，后续曾多次参与跟投，是摩拜如今除腾讯以外的第二大股东。刘二海在摩拜董事会中拥有席位。除了摩拜，刘二海在出行领域还投资了蔚来、神州、优信等公司，是一位出行领域举足轻重的投资人，进入了36氪今年“最受创业者欢迎VC投资人TOP20”之列。

36氪：单车市场的未来格局，就是两家合并，或者一家把一家打死？

刘二海：我觉得也可能是共存，这里取决于很多因素。我也不反对合并，但我反对合并的公司为一家大公司所控制。为一个第三方，或是行业中一个大玩家控制，这是不可接受的。我作为财务投资人，我成什么了。他们把公司控制了，我们在里边成为一个股东，没有道理。

36氪：如果这个大玩家，能给合并后的公司带来价值呢？

刘二海：他控制了，就为自己的利益着想了。它可以让你这个公司，不断干任何它想干的事情。投资人能挣着钱吗？你在里头干嘛呢，它不符合我们的利益。

36氪：摩拜愿意合并吗？

刘二海：那你得跟摩拜的团队聊，我管不了它。

36氪：摩拜管不了？

刘二海：它是一个独立的公司，有完善治理结构的公司，正常运转的公司，不是哪个公司的子公司。

36氪：合并之后，两家的车不一样怎么办呢？

刘二海：那些事情不用管，两个品牌运作也不是第一天开始做的事，有什么难的。

36氪：我们感觉摩拜是一家很骄傲的公司。

刘二海：否则这个公司没有价值，你就得按别人的意志去做事情。

36氪：骄傲的公司可能，我宁愿把你打死，我也不要你不符合我标准的车？

刘二海：对，我表达的意思是，我是开放的，对这事，第一个是开放的心态。第二，我虽然开放，但我也有一些条件，如果一家公司为一个大机构所控制，这个大机构还有其自身的目的，和我们的利益相冲突，你说我怎么支持它。

36氪：这家大公司，和我们的哪部分利益相冲突？

刘二海：你控制了公司，你可以做各种各样有利于你的事情，不是一件，你可以干10件。而我作为一个财务投资人，你们家利益和我利益不一致。这就是我的态度。

36氪：还有一个声音是，摩拜要合到美团那边去？

刘二海：也一样的态度。我也是开放的，王兴我都服气，也都支持。

36氪：和美团的利益一致吗？

刘二海：一样的问题。如果我们的公司为他所控制，我们的股份在摩拜里头，能有多大价值，没有意义。

36氪：美团可以投资，但不能控制？

刘二海：你投我们当然欢迎啊。控制，那有几种情况。如果其他股东愿意卖给他也行啊，这就不叫控制了。控制是，你拿少量的股权，掌控了一家公司，同时我还陪你玩，这做不到。

36氪：摩拜、ofo合并是更好的结果，还是摩拜、美团合更好？

刘二海：取决于条件。

36氪：如果他们都想买呢？

刘二海：对于投资人来讲，取决于谁给的价格高。

36氪：美团在布局出行，如果摩拜与ofo合并，未来打车市场可能还是滴滴的天下。

刘二海：所以它（滴滴）得付出昂贵的代价，你出的价格是个白菜价，你还想拿走这么个宝贝，那怎么可能呢？

36氪：摩拜的董事会里，腾讯是什么态度？

刘二海：腾讯在里头扮演重要的角色。腾讯现在心态比较好，腾讯在美团也有（股份），在滴滴也有（股份）。

36氪：如果不卖也不合，就这么打下去，会是什么结果？

刘二海：也没关系，找到新的商业模式赚钱。

36氪：现在找到了吗？

刘二海：探索中。如果真的找到了还很赚钱，谁有功夫跟他谈合并。如果今天是今日头条，已经非常赚钱了，无所谓。需要任何人投资吗？对吧。但是你怎么知道明天没找到呢？是这么个逻辑。

⑵ ofo和摩拜现今发展如何

• 摩拜和OFO单车的发展如何呢？

古有中国的四大发明，今有现代四大发明，高铁，支付宝，单车，网购，说起这4种，可谓现在无时无刻都在影响我们的生活啊，现在都已经离不开他们了，但要说起让我们出行方便的，一定是小单车，走在大街上，随处可见，但是现在的小单车可谓是五花八门啊，但说起最大的还要属摩拜和小黄车了，也最常见，但现在他们发展的怎么样啦？

• 摩拜单车的融资情况；

1月4日，摩拜单车宣布完成D轮2.15亿美元（约合人民币15亿元）的股权融资。腾讯、华平投资领投本轮，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG 等；红杉、高瓴等现有股东均跟投本轮融资。一年融资五轮
1,2015.10.30
A轮 数百万美元 愉悦资本
2,2016.08.19
B轮 数千万美元 熊猫资本、愉悦资本、创新工场
3,2016.08.30
B+轮 数千万美元 祥峰投资、创新工场
4,2016.09.30
C轮 1亿美元 红杉资本、高瓴资本
5,2016.10.13C+轮 未透露 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴

从2016年开始共享单车渐渐进入我们生活，以膜拜、ofo为代表的共享单车公司为抢占市场没有间断的在全国各地入驻布局。以一种健康的生活方式理念向我们扑来，尽管单车发展迅速，但我们还是理性看待，最后也祝2家发展越来越好，也是方便我们。

⑶ ofo向阿里借款 到底是真是假

ofo向阿里借款，用于发放工资，此事到底是真是假？

今天，有媒体爆料称，ofo近日收到来自阿里6000万元借款，用以发放工资。对此，ofo向TechWeb回应称，“不实消息”。阿里内部也予以否认。

近来，关于ofo融资以及被并购的消息不断传出，9月5日，有消息称，ofo即将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美金。该轮融资由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。当时，ofo方面向TechWeb回应称，“具体不清楚，有进一步消息会官宣。”阿里和滴滴未作回应。

ofo在今年3月宣布完成E2-1轮融资，融资金额8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。距今已有近半年时间，ofo资金紧张已经成为业内共识。

8月31日，上海凤凰发布诉讼公告称，ofo运营主体拖欠其逾6815万元货款，已向法院起诉。7月底，还有消息称，因ofo拖欠供应商服务费，300万辆小黄车智能锁将被暂停服务。与此同时，ofo在海外的业务也在不断收缩。

电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向TechWeb表示，“近期ofo负面消息不断，资金应该处于比较紧张的状态，之前较为粗放的经营模式已不再合适。”陈礼腾称，在共享单车未具备成熟的盈利模式下，资金来源主要依靠外部融资。资本的投入一旦中断，平台的生存就将面临极大的挑战。摩拜、哈罗单车目前有着比较稳定的“后方力量”支持，而ofo则面临资金紧张问题，若不能及时需求新的融资或者自身“造血”，对于ofo的未来发展十分不利。

据官方回应，ofo向阿里借款是不实消息，希望ofo早日走出困境吧。

⑷ 共享单车市场已进入双巨头时代了吗

据报道，3月13日3日，共享单车平台ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，共享单车市场进入“双巨头”时代。

希望共享单车可以解决出行最后一公里的难题！

⑸ 如何评价ofo共享单车获1.3亿美元C轮融资

盈利基本靠融资和押金，再直接一点就是盈利全靠资本运作，也就是利用各种杠杆效应去赚钱，根本不是靠共享单车赚钱。泡沫成分太大了，十分担心某天突然被戳破。今天融得越多，明天要还的更多。当然，给他融资的肯定不愿意它被戳破了，所以会不断怂恿其他人接着投资，一旦这个泡沫被吹到最大，不知道有多少人哭天喊地。
反正我连小黄车的押金都没交，跟我一点关系都没有

⑹ ofoE2-2轮融资已在路上了吗

近日，共享单车平台ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，这给从去年年底就在传的ofo新一轮融资正式盖章定论。

这笔在冬季即将结束时到来的资金，对于ofo无疑是个好消息，更重要的是，这笔钱也许即将改变原本并不明确，甚至让人沮丧的共享单车战局。

此外，今年ofo仍然会把海外市场作为重点之一，这也意味着，ofo将会继续在海外市场加重布局。

⑺ ofo小黄车正式宣布完成多少融资

记者今日从ofo公司获悉，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴内、弘毅投资和中信产容业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

据悉，2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

ofo小黄车凭借其行业领军者地位及强劲的发展势头，赢得了战略及财务投资方的一致青睐，创下共享单车行业单笔最高融资，融资总额行业第一，成为全球估值最高的共享单车平台。新一轮巨额融资将加速ofo的产品智能化进程，使其成为行业智能化标杆。

⑻ 共享单车ofo计划以30亿美元估值融资5亿美元的详细介绍

知情人士称，中国共享单车ofo正在与投资者磋商，希望以大约30亿美元估版值进行新一轮权融资。

ofo与摩拜单车的竞争正在升温。摩拜单车在今年完成了一轮2.15亿美元融资，由腾讯和华平投资领投。对于摩拜单车等处于目前这种发展阶段的公司来说，这笔融资相当庞大，凸显出投资者对于共享单车领域的兴趣正不断增大，而不是只局限于滴滴主导的打车应用领域。

⑼ 共享单车平台ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资

戴威，ofo创始人兼CEO，北京大学经济学硕士。 2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东霞镇，做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车。

目前共享单车项目的最新融资情况：

摩拜单车，ofo的最大竞争对手，于2017年6月获得由腾讯、交银国际、TPG德太资本、高瓴资本、红杉资本中国、Farallon Capital法拉龙资本、工银国际投资的E轮融资。

Hellobike（哈罗单车），主攻二三线城市，于2017年7月获得威马汽车B+轮数亿元战略投资。

小蓝单车，野兽骑行旗下共享单车服务品牌，于2017年2月获得黑洞投资和智能星通的4亿人民币A轮融资。