亿咖通融资

A. 网传“抖音汽车”标志曝光 字节跳动或进军汽车行业

另外，据媒体报道，字节跳动曾拜访过长城汽车和吉利旗下车联网公司亿咖通，还曾到理想汽车调研，双方平时也针对车联网业务进行交流，并约见过博泰车联董事长应宜伦。可见字节跳动也许是准备在整车制造、车联网系统，以及车机APP内容服务提供领域有所动作。

B. 市场点评：市场缩量调整，短期回调后仍是介入良机

一、财经新闻精选

• 证监会：努力解决一批市场和群众急难愁盼的问题

  证监会6月29日消息，中国证监会党委召开“两优一先”表彰暨先进事迹报告会。会议号召，要脚踏实地，树立真抓实干的优良作风。持续推进作风转变，把“我为群众办实事”作为检验党史学习教育成效的重要标准，努力解决一批“大家关心、确需办理、必须办好”的市场和群众“急难愁盼”的问题。

  来源：证券时报网

• 国家发改委：要积极主动推动混改试点尽快落地见效

  国家发改委于6月25日在湖南省长沙市召开国有企业混合所有制改革经验交流现场会，部分混改试点企业负责人参加会议。会议要求，要牢牢把握混改的正确方向和内在要求，始终坚持和加强党的领导，坚决防止国有资产流失，规范有序推进混改试点。要积极主动推动混改试点尽快落地见效，加强工作对接和各方面沟通协调，解决混改推进中遇到的各种困难和问题，“一企一策”做好混改实施工作，努力取得更大进展、获得更多实效。

  来源：中证网

• 商务部：随着生猪集中出栏放缓 预计后期猪肉价格趋稳

  商务部监测，6月21日至27日，猪肉零售价格环比下降2.5%，比前一周缩小0.5个百分点。随着生猪集中出栏放缓，预计后期猪肉价格趋稳。

  来源：界面新闻

• 2.1万亿元！国家给电子元器件行业定目标

  “电阻、电容、电感、电位器等都被称为电子元器件，它是支撑信息技术产业发展的基石。” 6月27日，《基础电子元器件产业发展行动计划》(以下简称行动计划)起草参与者、中国电子信息产业发展研究院集成电路所研究员王若达介绍，2019年我国电子元器件行业销售收入超过1.86万亿元，而国家给这个行业定了一个目标，在工信部今年发布的“行动计划”中要求2023年中国电子元器件销售总额达到2.1万亿元。

  来源：中国科技报

• 中钢协开展钢铁行业碳达峰碳中和专项标准征集工作

  中国钢铁工业协会低碳工作推进委员会拟开展钢铁行业碳达峰碳中和专项标准征集工作。本次征集的范围：碳排放核算、碳排放限额、低碳评价、碳排放监测、碳资产管理、氧气髙炉、非高炉炼铁、碳捕集、封存与利用、能效提升等钢铁行业低碳技术、工艺、装备、产品、监测、管理、检测等相关标准。

  来源：界面新闻

• 海南自由贸易港国际船舶条例发布 9月1日正式实施

  近日，海南省发布了《海南自由贸易港国际船舶条例》，9月1日起正式实施。据介绍，《条例》对海南自由贸易港国际船舶的船籍、检验机构、登记材料、营运范围、税费等相关事项给予逐一说明，旨在建立与海南自由贸易港相适应的现代化航运服务管理体系，以促进海运业及相关产业发展。目前，海南省相关部门正在抓紧制定与《条例》相配套的《海南自由贸易港国际船舶登记服务办法》。

  来源：央视新闻

        （投资顾问  蔡 劲  注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

二、市场热点聚焦

• 市场点评：市场缩量调整，短期回调后仍是介入良机

  周二两市大盘指数震荡调整，市场总成交金额较前一交易日有所减小。具体来看，沪指收盘下跌0.92%，收报3573.18点；深成指下跌0.99%，收报14999.80点；创业板下跌0.19%，收报3406.24点。

  盘面上看，纺织服装股、有机硅概念股和HIT电池股表现活跃，涨幅居前，军工股则普遍表现较弱。市场受到月末资金面紧的影响走出调整态势，预计市场短期处于弱势震荡格局，但中期仍是有望冲击3650点上方。

  操作上，题材股轮动稍快且缺乏持续性，回避涨幅较多且处于高位的个股。短线关注券商股、新能源汽车股和科技股反复活跃机会，中线建议关注有业绩支撑的疫苗概念股和资源类周期股以及光伏概念股。

  （投资顾问  余德超  注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

• 宏观视点：国家发改委：要积极主动推动混改试点尽快落地见效

  国家发改委6月29日消息，国家发改委于6月25日在湖南省长沙市召开国有企业混合所有制改革经验交流现场会，部分混改试点企业负责人参加会议。会议要求，要牢牢把握混改的正确方向和内在要求，始终坚持和加强党的领导，坚决防止国有资产流失，规范有序推进混改试点。要积极主动推动混改试点尽快落地见效，加强工作对接和各方面沟通协调，解决混改推进中遇到的各种困难和问题，“一企一策”做好混改实施工作，努力取得更大进展、获得更多实效。

  会议指出，在各方面大力支持推动下，混改试点企业认真贯彻党中央、国务院决策部署和国务院国企改革领导小组工作要求，努力探索和攻坚，力求成熟一户推进一户、推进一户成功一户，混改试点取得了积极进展和成效。近半数试点企业已完成混改试点主体任务，企业治理体制和经营机制实现了系统性重塑，发展活力和经营效益显著改善。通过试点，形成了一大批试点效果显著、示范效应突出的混改典型案例，形成了一大批可复制推广的经验做法，探索形成了核心存量资本混改、非核心资产剥离单独混改、新兴领域增量资本混改、资产证券化混改、国资投资入股民营企业“反向混改”等多种有效路径，既在重要行业领域打造了样板，也在充分竞争领域作出了示范，有效牵引带动了面上混合所有制改革。

  会议强调，推进国有企业混合所有制改革要始终坚持“完善治理、强化激励、突出主业、提高效率”十六字方针，真正把混资本和改机制紧密结合起来，实现以“混”促“改”。混改推进中要着力抓好5个关键环节。一是选对引好战略投资者，优先引入与企业主营业务具有较强协同效应、与企业所处产业链上下左右高度关联的产业投资者，实现战略协同、优势互补。二是设置科学合理的股权结构，让战略投资者在股权架构上有分量、在治理结构上有话语权，真正发挥“战略”作用。三是构建有效制衡的公司治理，建立有战略投资者参与、结构合理、专业化的董事会，真正落实董事会职权，实施差异化监管。四是建立灵活高效的市场化经营机制，大力推进三项制度改革。五是建立健全中长期激励机制，构建符合企业经营实际的多元化、系统性、多层次的中长期激励约束体系。

  来源：中证网

  点评：国企混改已经探索形成了核心存量资本混改、非核心资产剥离单独混改、新兴领域增量资本混改、资产证券化混改、国资投资入股民营企业“反向混改”等多种有效路径。预计随着国资委的主动推动，更多的国企混改试点将落地，相关的个股有望获得交易性机会。

    （投资顾问  蔡 劲  注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

• 汽车行业：小鹏汽车将在港股上市，造车新势力助推智能化趋势

  (1)小鹏汽车赴港交所上市已获批准，融资规模为 20 亿 美元，所募的资金，将用于拓展产品组合、开发更先进的技术，例如计划 的 G3i、P5、第四款智能电动汽车型号等的研发。(2)伟世通、亿咖通、 高通宣布，三方联合开发的新一代智能座舱解决方案将赋能吉利全新 SUV 星越 L。(3)地平线与奇瑞控股集团达成战略合作，共同积极探索智能化、 网联化等汽车科技。

  来源：天风证券研报

  点评：小鹏汽车赴港二次上市，国内造车新势力寻求新一轮融资助力未来发展; 与此同时，华为、网络、苹果、小米等科技巨头纷纷布局“造车”新战场， 多方入局有望加速汽车行业电动化智能化变革，看好汽车智能电动产业链有望成为贯穿未来数年的重要投资主线。

  （投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

   

三、新股申购提示

• 世茂能源申购代码707028，申购价格14.18元

• 科德数控申购代码787305，申购价格11.03元

• 永和股份申购代码707020，申购价格6.93元

四、重点个股推荐

• 参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

C. 百度要造车，最有可能与哪家国产车企合作呢

自动驾驶已经成为全球最热门的技术之一，中国造车工业虽然起步较晚，但是人工智能、5G、自动驾驶等技术却在国际领先，而且是领先一大截，现在十多万的国产车都已经支持ACC自适应巡航和预碰撞功能，毫米波雷达也是中国汽车厂商拉下价格，这里不得不提入局较早的互联网巨头网络据悉也要自己造车了。

网络与广汽传祺也早有合作先例，早在2018年广汽传祺GE3530就搭载了网络车联网娱乐系统，传祺GE3是广汽传祺推出的纯电动小型SUV车型，此外传祺的很多车型都有使用网络车联网，只是一南一北距离有些远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 车联网连获投资，被投企业：车联网数据价值变现有太多东西可以做

彩虹无线已经在基于驾驶行为UBI车险创新领域内探索多年，但因为保险行业监管政策一直未放开，所以还未正式产品化。但是，7月9日银保监会就《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》向社会公开征求意见。指导意见中明确提出“探索开发UBI等创新产品”，?此信号使得车联网数据的应用价值进一步明确，保险公司对车联网数据的需求会逐步加大，搭建主机厂与保险公司之间的数据通道变得十分有必要。

另外，车联网大数据的应用价值还能延伸到其他保险产品设计、以及保险的报案、救援、理赔等环节。例如：指导意见中鼓励制定车险延保险示范条款，无论是燃油车还是新能源汽车，整车的健康度、使用工况等数据对评估延保保险的风险情况等都有很重要的作用。而车辆发生事故时的车联网数据变化、碰撞等级识别等都对提升查勘定损效率、理赔反欺诈等工作很有帮助。

UBI之外，车钱包是彩虹无线在2B2C业务线上的另一大产品。它是以车辆和ETC为载体，为车主提供更便捷的汽车后市场支付工具。

车钱包的所有应用场景与汽车相关，例如停车、维修保养，优势是可以实现无感支付，就像ETC通过收费站，无需再拿出手机扫码微信、支付宝，最多手机上会弹出账单通知，点确认后就完成了所有支付流程。

原本移动支付市场已经趋于饱和，车钱包的推出没有太大市场空间，但2019年5月开始，有关部门强力推行ETC普及，让汽车支付迎来了新的机会。

黄亮说，从今年7月开始，所有整车厂的新车都要给用户提供前装OBU设备，就是ETC设备的选配。借这些东风，车钱包有了硬件基础。

黄亮说：“我们已经跟工行合作建立基础账户，工行给我们提供了一个车钱包用的专户专用账户，用户只要从车钱包账户进来开通一张工行的卡，这张卡里面所有的操作使用都可以通过车钱包实现。“

目前车钱包在商用车上落地更快，彩虹无线希望未来渗透进更多的乘用车市场。一旦装机量成规模，还能发挥车钱包的另一大功能：帮助银行进行风险控制。

通过车联网和车钱包的各项数据可以了解车主日常使用汽车和相关消费的信息，积累到一定量级可以通过风控模型帮助银行实现贷款前、贷款中、贷款后的风控管理。

介绍了众多产品和功能后，黄亮强调，彩虹无线其实很垂直，规模也不大，他们只是专注于做车联网的数据，越做越发现其实这个领域的链条也很宽，就更没有精力去做其他事情，聚焦于和主机厂一起把车联网数据运营好、商业化，让数据产生价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 吉利造卫星，“对标”特斯拉太空会成为车企拼杀的新赛道吗

为此，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》就曾提出：“鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务”。

在全球范围内，除特斯拉外，吉利是第二家造车+造星的企业。

据《2019年太空报告》显示：商业性的太空产品和太空服务在2018年创造了2291.7亿美元的价值，而相关的基础设施和支持行业又创造了996.9亿美元的收入。根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元。其中一半的增长将源自新型互联网卫星。

虽然有着十分广袤的市场前景。但如何借助更多元的技术手段，实现高精度的定位服务，目前各界仍在努力探索，效果几何仍待观察。（责编/杨佩谦）

文章来自微信公众号出行一客（ID：carcaijing），《财经》杂志交通工业组创建，专注交通出行领域新闻，致力于探索出行、科技与未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 亿咖通科技再获超2亿美元A+轮融资 加速全球布局

2020年12月，亿咖通科技于瑞典哥德堡成立了欧洲总部与产品研发中心，迈出了国际化进程的重要一步。2021年2月，亿咖通科技又与两家世界顶级科技公司伟世通、高通展开合作，共同开发广泛适用于全球市场的智能座舱解决方案。随着A+轮融资的完成，亿咖通科技将全面发力国际化战略布局，建立跨区域协作的团队架构和文化，构建国际化产业研发体系，开展与全球主流车企的业务合作，为全球市场提供技术与平台服务。

未来，亿咖通科技还将持续加速资本化进程，并深化在汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等方面的研发投入，通过产品与服务的快速迭代，持续强化在全球市场中的竞争力，向世界领先的汽车智能化科技公司快速迈进。

早在2020年10月，亿咖通科技已获得网络与海纳亚洲创投高达13亿人民币的A轮融资。

亿咖通科技是一家成立于2016年的汽车智能化科技公司，由中国知名汽车企业家李书福先生携手沈子瑜先生共同创立。公司拥有超过1700名员工，已在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构以及研发中心，并于2020年获得来自网络和海纳亚洲的战略投资。

亿咖通科技不仅聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，还持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，赋能车企创造更智能、安全的出行体验。目前，亿咖通科技智能网联系统在全球范围内已拥有超过240万用户。

G. 吉利系再出手， 亿咖通筹划登陆科创版

（文/彭科峰）近日，亿咖通科技宣布正式完成A轮融资，融资金额为13亿元人民币，由网络领投、海纳亚洲创投跟投，光源资本担任独家财务顾问。据称，本轮融资之后，亿咖通科技正在筹划科创板IPO事宜，但尚未有明确计划。

公开资料显示，亿咖通科技是吉利控股、独立运营的汽车智能化科技公司，主要研究方向为数字座舱、主动安全电子、无人驾驶传感器和控制器以及车联网云平台和大数据平台等技术。目前，吉利汽车所搭载的吉客智能生态系统就是由亿咖通科技开发。简单来说，亿咖通负责吉利所有智能汽车的车联网系统。

据悉，本次A轮融资的资金将用于研发汽车芯片产品，投入高精度地图、自动驾驶技术研发，推动公司国际化进行。官方表示，预计在2020年底，亿咖通科技将在欧洲成立研发中心，面向欧洲市场提供技术及平台服务能力，在汽车芯片方面，该公司已围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等产品制定了战略及量产研发计划。

今年十一之前，吉利汽车的科创版上市申请已经被证监会通过。如果亿咖通科技也能顺利上市，这对吉利汽车的的融资将大有帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 亿咖通与沃尔沃成立合资公司 研发新一代车载智能操作系统

该合资公司将坐落在瑞典哥德堡，预计于2021年第三季度正式投入运营，由沃尔沃汽车在中国的研发负责人Jan-Erik Larsson出任CEO。合资公司将开发具备全球市场的应用生态和服务能力的新一代车载智能操作系统，为用户提供更直观、更个性化、更高品质的智能交互体验。同时，这套系统还可以提供定制化的用户交互界面，以适配不同品牌车型。沃尔沃汽车集团会将此系统应用在旗下品牌新一代车型上。亿咖通科技将作为合资公司的唯一合作伙伴，为全球市场其他汽车制造商提供基于此系统的定制化商业合作。

面向未来，亿咖通科技与沃尔沃汽车已经针对在中国市场使用ECARX Automotive Service协同产品与服务，并适配ECARX硬件系统的方案展开研究。此外，双方还将以合资公司为良好的合作基础，继续探索更多合作机会与可能性。亿咖通科技也将继续推进公司国际化进程，持续为全球客户提供技术及平台服务能力。

此次合作不仅将加速亿咖通科技与沃尔沃汽车集团的技术合作，提升成本效率，创造更多商业价值，也将进一步深化亿咖通科技的全球布局，加速国际化战略进程发展。

I. 车联网万亿市场开启：企业如何分食“蛋糕”

[亿欧导读]?东风吹来，万亿车联网市场如何掘金？

依附于智能网联汽车，软件企业在车联网领域的前景巨大。

不过在产业爆发前期，车企掌握着前装市场的主动权，可随意选择车联网系统及相关软件服务商，通过免费使用形式来培养车主使用习惯，不断积累用户数量。

借势突围

除了具备强大的软件系统，一台智能汽车还要有一系列支撑硬件。

根据功能划分，车联网硬件可以分为数据采集部件、数据运算部件、数据回传部件和功能性部件。

处在车联网产业链的上游和中游，硬件企业包括各类元器件和芯片生产企业、终端设备厂商。?相较于软件服务，车联网终端设备厂商的服务模式较为单一，以卖硬件设备为主，不过“上车”的流程会更加繁琐，与具体车型有一段较长的适配周期。

以车规级芯片为例，地平线CEO余凯认为，车规级芯片量产开发周期长、难度大，是硬核科技，需要长跑道创新。一款芯片的计算架构设计、后端设计以及流片仅是“万里长征第一步”，后面要经历12-18个月的车规级认证系统方案开发，24-36个月的车型导入和测试验证，最后才是量产部署和迭代升级。

车联网是芯片厂商的必争之地，功能各异的的智能芯片，像计算芯片、存储芯片、感知芯片、通信芯片支撑起了汽车产业的智能网联化。

因此，除了有恩智浦、英飞凌、德州仪器、意法半导体等传统的汽车电子芯片玩家，还有像英特尔、英伟达、高通等芯片巨头强势入局，也有地平线、黑芝麻智能科技等中国本土创新企业。

在车联网中游，涉及到的车载终端硬件并不复杂，包括车载摄像头、激光/毫米波雷达、ADAS高级驾驶辅助系统、OBU、车载T-BOX等。以T-BOX为例，其作为智能网联汽车应用场景实现的重要硬件基础，已经逐渐成为汽车的标配。

终端硬件市场可分为前装和后装，目前主要以前装市场为主。

4月9日，在国务院联防联控机制召开的新闻发布会上，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，全国汽车保有量大约2.6亿辆，千人汽车保有量从原来不到10辆已快速增长到180多辆，达到了全球平均水平。另外，中国新车销量虽有下滑趋势，但已达到两千万的规模。

在亿欧汽车看来，车联网终端设备市场有巨大的潜力待挖掘。

以博世、大陆为首的一级供应商，凭借在产品研发上的先天优势，牢牢把控前装市场，通过行业定制、智能终端销售、收取服务费等模式获利；以互联网企业为主的模式正在兴起，其重点在后装市场发力，能够提供丰富的智能车载终端产品和服务组合。

随着智能网联汽车发展，产业链将趋于成熟，所涉及的硬件逐渐成为汽车标配，相关企业的价值将进一步提升。

箭在弦上

在传统模式之下，汽车售出以后，消费者与车企之间的直接联系出现脱节，缺乏用户粘性。

当前，传统的商业模式正在重构，车企开始向汽车服务提供商的角色转变，并迫切希望建立与车辆地持续连接，更好地与消费者互动，利用车联网，车企可以为车主提供更具价值的增值服务，如智能辅助驾驶、车队管理、场景联动等解决方案。

随着车联网生态的不断丰富完善，广告、服务、内容等增值服务将成为未来车联网市场规模增长的主要驱动力之一。同时，车联网服务与应用广泛涵盖乘用车和商用车，并向互联网应用、汽车服务业、保险业、营运车辆等行业延伸。

以车联网+车险为例，驾驶员在车祸中受伤，无法呼救。通过车载传感信息反馈，保险公司判断这是一起严重事故，立刻主动通过车载系统与客户联系，利用数据分析推算人员伤情、作好急救准备，并调派救援资源。

与此同时，通过传感器判断撞击位置和程度，预判维修方案，发送维修信息给附近的维修厂，并要求零配件供应商准备物料供应。保险科技企业CCCIS中国（CCCInformationServicesInc）已经让这样的场景走进现实。

围绕车企增值服务的商业模式将成为车联网发展的主要方向。

当前，受到数据与信息安全桎梏，尤其在中国市场，车联网产业整体还处在规模爆发的前夜，增值服务的价值凸显存在于设想当中。在高新兴集团高级副总裁吴冬升看来，车联网产业目前还在摸着石头过河，通过车联网积累大数据，在很大程度上能够孕育出新的商业模式，可以与智慧出行、金融保险等业务相结合。

中国信通院在《车联网白皮书（2018年）》中预测，未来随着产业链各个价值主体的探索和创新，或将能产生满足不同用户需求的平台生态模式，平台企业将从平台租赁、大数据产品、增值服务等费用中获利。

5G商业落地，将催生更多车联网商业模式出现。

随着国家对5G基建项目的政策指导和资金投入，车联网将迎来规模化部署。根据中国信通院的预测，从2020年到2025年，我国5G网络的投资，运营企业的投入将要达到1.1万亿元。中国工程院院士邬贺铨表示，5G网络建设和服务会带动数据中心跟云服务的发展，车联网是5G的重要生长点，5G也将是汽车产业的机遇。

纵观中国车联网产业，发展还在起步阶段，商业模式仍很模糊，因此，各方企业需要探索出能够实现可持续发展的模式。

面对车联网万亿级市场规模，只有探索出一条明朗的商业模式，才能以优雅的姿态分食蛋糕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。