疫情外贸融资

❶ 应对疫情风险 PSA集团再融资30亿欧元贷款

近日，据海外媒体报道，标致雪铁龙(PSA)集团发表声明将再进行30亿欧元贷款，以应对新型冠状病毒疫情带来的冲击。目前，标致雪铁龙(PSA)集团可使用的信用及贷款总额度为60亿欧元。面对疫情，通用、福特等车企也通过申请信贷来保障自身财务的稳定性。

据了解，3月20日，福特汽车宣布应用154亿美元的信贷额度，包括134亿美元的企业信贷安排以及20亿美元的补充信贷，确保其现金流稳定。

3月24日，通用汽车也采用160亿美元的信贷额度，用来维持自身3月份在财务上的稳健。26日，FCA集团宣布申请35亿欧元的信贷额度，使用期限为12个月。

4月初，戴姆勒集团在上周与四家国际银行已签署一项120亿欧元的信贷额度，充分保障自身在财务方面的自由。日系车企丰田汽车此前也申请了1万亿日元的信贷额度。

从各个车企申请信贷业务来看，疫情致国内外车企在财务上的压力也是倍增。由于海外疫情状况不明朗，4月份汽车制造的市场颓势很难得到改观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 如何从以前的外贸转成内贸啊

外贸企业在拓展内销市场时会面临一些具体困难，主要有以下三个方面：
1. 拓展销售渠道难
外贸出口主要是订单式销售，转向内销后，有的企业缺少市场销售渠道，对市场准入、销售、结算等规则不熟悉，争取国内订单比较困难。
2. 生产线转向难
国内外标准不一致，转内销的外贸产品需要按照国内标准进行调整改造，否则无法在国内销售。一些外贸产品的设计、技术、款式属于国外客户，在国内销售需要取得知识产权授权。
3. 品牌建设难
外贸出口企业转内销后，自主品牌市场知名度不高，进入国内优质零售渠道有一定困难。
关于外贸转内销的几点建议
1. 线上线下齐发力
借助展会展销、电商直播等线上线下模式，推介外贸企业的优质产品和管理能力，让国内消费者深入了解外贸企业及其产品，促进外贸企业转换经营模式。
销路一旦打开，内销产品不仅会让外贸企业活下去，也能为国内消费升级提供更多活力。
2. 外转内，换产品
在过往生产品质不改变的前提下，更换产品形态，生产满足国内需求的适销对路的新产品。
3. 重毛利，做长线
改变过往外贸订单背景下赚差价、“一笔订单吃一年”的心态，降低短期获得高额利润的预期，在产品研发投入和客户培养上要有长期思维。

❸ 疫情对外贸订单的影响有哪些

疫情对外贸订单的影响有：当前海外疫情仍没有度过高峰期，外贸类企业面临供应链和需求萎缩的双重冲击。除了取消订单，不少企业也透露道，随着美国、欧洲众多企业机构开始进入远程办公、半停工的状态，对物流的运转造成了极大的影响。

目前国内的工厂已经基本恢复生产了，年前的订单在搁置了两个多月后都在加班加点生产，忙着出货。中国疫情形势一片大好之时，海外疫情却爆发；外贸企业突然接到客户取消订单的消息，因为公司一般只收取客户30%的定金，成本遥不可及，损失着实不小。受海外疫情影响，3月中旬开始，有客户陆续取消了订单。而那些量大的客户，暂时决定延期出货。这对外贸公司造成的影响和冲击力确实不小。

❹ 疫情下，如何解决企业的现金流和融资问题

大家面临的都是同样的问题，
只能是八仙过海，各显其能了。
个人观点，仅供参考。

❺ 应对后疫情经济 全球车企融资超万亿

彭博社近日发布的一份调研报告，今年前四个月，全球主流汽车企业及零部件供应商共发行了约亿美元的债券，并筹集到1110亿美元的贷款总额，折合人民币总额超过1万亿元，创下了该行业债券发行及筹集贷款的历史新高。
根据上述报告，美洲实施融资的汽车企业数量和融资规模均为最高，共计有32家汽车及零部件企业展开融资，除了通用汽车、福特汽车等主机厂，还涵盖固特异、AutoZone等零部件企业，累计融资规模达500亿美元。其中通用汽车是美洲乃至全球汽车产业最大的借款方，该公司共筹集了216亿美元的贷款，发行了55亿美元规模的债券。
戴姆勒集团是欧洲汽车产业的最大借款方，该公司从欧洲地区8家银行共新获137亿美元的信贷额度，并向公众发行33亿美元的公司债券，此外大众集团、宝马等主机厂，以及安波福、法雷奥、李尔等零部件企业，共筹集了470亿美元的贷款，并发行了190亿美元的公司债券。此外，欧洲车企还计划融资70亿美元。
亚洲车企中，融资规模最大的是丰田。仅4月，丰田汽车就从日本多家金融机构中筹集到116亿美元的贷款，与此同时，丰田汽车还计划发行278亿美元的公司债券。此外，斯巴鲁、三菱、爱信、电装等日本企业及双龙汽车等韩国企业共获得130亿美元的贷款。
对于上述融资情况，美股对冲基金分析师张恺向表示，从融资名单来看，欧洲车企和零部件公司受疫情影响大于亚洲车企。
值得注意的是，彭博社的调研报告并没有列出我国汽车产业公司的融资情况。张恺认为，疫情将导致亚洲主要汽车企业在全球主要资本市场的融资成本至少提高15%-20%，对于中小型企业，融资成本可能会提高30%。
国际信用评级机构穆迪（Moody's）曾降低中国部分车企的信用等级及预期，该公司认为疫情将导致中国及全球主要市场的汽车贷款资产支持证券?(ABS)?拖欠率升至历史高点，并预计在未来六个月内，汽车制造商信用恶化会对资本市场带来额外的风险。
小编注意到，近日中国电池巨头宁德时代和自主品牌龙头企业吉利汽车均通过发行债券等方式加大融资力度。乘联会秘书长崔东树认为，中国率先走出疫情影响，但车企仍需高度关注现金流，尤其是上游抗压能力较弱的零部件企业的现金流状况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 疫情导致全球经济几乎停摆，该如何稳定当前市场

今年受新冠肺炎疫情影响，全球金融市场出现剧烈波动 ，由于疫情迅速扩散严重影响了生产、投资、贸易、消费等领域，进而影响了全球的经济发展。面对疫情人们应该继续保持防范意识，不再引发大面积感染 。其次保障医疗体系高效运转 ，让病人都能够得到有效的治疗，保证国民的健康，让经济能稳步运行 。很多企业的破产、转型也意味着很多人面临失业，降低失业率是目前需要着重解决的问题 。其次针对企业，也应该制定一些政策，企业在守法经营的前提下，政府给予一些竞争空间，让每一个企业都有机会竞争，得到锻炼。其次要维护好广大群众的利益，全民的利益得到了有效的保障，进而带动全民消费，促成各行各业的经济发展。

❼ 疫情环境之下，如果没有外贸出口，内需能拉动经济增长吗

拉动经济的三驾马车“投资，消费，出口”等。这三驾马车就是拉动经济的最大力量。假如在疫情之下，如果没有了外贸出口，就是等于失去了出口，完全是靠内需。

说白了就是靠内需消费来拉动经济增长，消费是可以拉动经济增长，但真正拉动经济增长是非常吃力的。

三驾马车撇了两驾

三驾马车“投资，消费，出口”，在疫情影响之下，如果完全没有了外贸，就是等于失去了出口，既然把出口都截断了，相当于失去了自我关闭了，自我封闭同时也会失去投资。

内需拉动经济前提条件就是要大家有消费能力，消费能力就是靠大家有收入，有收入就是要大家有工作，有就业单位，只有这样才能提高大家消费能力，才能靠内需来拉动经济。

只要保障大家都是有收入，有消费能力，我国有14亿人口，没人每天都消费10元钱，一天消费就是140亿元，这是一笔非常巨大的金额，可以让很多相关消费行业刺激起来，行业好了对经济就是一个最大的贡献。

综合以上分析得知，即使国内由于意疫情的影响，导致没有了外贸出口，内需也是可以拉动经济的，毕竟我国是人口大国，内需才是拉动经济的主要力量。

❽ 疫情期间融资租赁业务会受影响吗

这个特殊阶段，融资租赁相关的业务都受到很大的冲击。