滴滴多次融资

⑴ 为什么像滴滴、美团这种大公司，明明很有钱，却还要不断融资

为什么像滴滴、美团这种大公司，明明很有钱，却还是要不断融资？这个问题看起来很矛盾，但是也很好理解，因为这两家公司其实很缺钱，因为公司没有盈利，连续亏损，常年的产品研发、市场推广和商业运营需要投入巨量的资金，否则这两家公司早就破产了。

但是这三种资金来源最稳妥的方式就是股东的股权融资，其他两种都不稳定 ，也具有极大的法律风险，目前我们能够看到的各种跑路其本质就是第三种融资的方式，比如网贷，比如长租公寓，比如OFO。

⑵ 共享单车共享汽车是不是一样的

共享单车分人力车和电动助力两种两款都属非机动车。共享汽车为机动车，只有持有驾照的人才有资格租用共享汽车。为此，共享单车和共享汽车不是一回事

⑶ 滴滴6年融资超200亿美元，下线顺风车背后藏着资本和垄断

从2012年创办至今6年，2018年初，滴滴已完成了16轮融资，累计资本超240亿美元，拥有100多家投资者。仅在2017年一年内，就融资95亿美元。滴滴一家成为全世界范围内融资额最大的未上市公司，并拥有强大的现金流。   仅仅6年，估值超过600亿美元的滴滴就成长为“独角兽巨头”。滴滴的速度之快，被程维形容为，每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停踩油门。

回顾滴滴的竞争史不难发现，每一次对抗对手，除了补贴之外，滴滴也会推出一款相对更便宜的产品，费用低廉的顺风车，就是滴滴用来打败竞争对手的产品之一。随着与快的和优步中国的“合并”，烧钱大战也随之结束，滴滴也从一家“消灭出租车垄断”的公司变成了一家“网约车垄断”的公司。一家独大之后，安全正成为滴滴头上悬着的一把刀，每一个安全问题都在拷问滴滴的管理。然而，110天之内发生两起年轻女孩顺风车遇害案，不仅让滴滴全国范围内暂停顺风车业务，26日被交通部、公安部门等多部门约谈，滴滴或面临成立以来最大的危机。不可否认，急速的资本扩张，让滴滴公司（小桔科技）成为全球估值最高的出行服务公司。然而，在市场垄断地位之下，滴滴却呈现出了对公众安全保护不力甚至冷漠嗜血的公司形象。据查，滴滴成立以来已进行过20次融资。今年5月下旬，有消息称，滴滴已初步决定在港股市场IPO，两次恶性事件之后，滴滴的上市路是否会遭遇阻碍？被资本催热的滴滴现在“冷静”了吗？

滴滴顺风车再次导致女孩致命事件背后，还有更深层次的资本和垄断的问题。滴滴作为一家新兴科技巨头公司，自成立以来就有很多资本的力量，创始人程维的股份因各种投资而不断被稀释。特别是，滴滴发展历史上的多次非常重要的并购事件，滴滴并购快的，滴滴并购优步中国，资本的力量推动者滴滴在网约车市场上逐渐形成了垄断的地位。滴滴并购优步中国后，还进行了2轮巨额融资，分别融到了55亿美元和40亿美元，公司的估值也已经提升到了500亿美元以上。加上此前的融资，资本在这个网约车巨头身上投入的资金少说也有200亿美元左右。资本的力量看中的业务的发展，2018年对滴滴来说还有一个重要的任务：上市！

按照以往的长期历史经验，上市前的科技巨头都会大力拓展业务，创造一个良好的增量，让股民看到业务的成长性，以期望在资本市场上卖个好价钱。

这次滴滴顺风车事件多多少少有相关业务为了快速发展，而忽视了安全因素的问题，特别是在全面整改中，还会出现比上一次还严重的问题。和资本的力量相伴而生的还有垄断问题。

两次恶性事件之后，滴滴的上市路是否会遭遇阻碍？多位法律人士表示，目前A股和境外市场的上市规则中并无针对滴滴安全事件的限制条款。尤其在境外资本市场，要求的是公司进行充分的信息披露，然后由市场来决定公司是否能够发行成功，以及公司估值是多少。不过，滴滴下线顺风车业务，预计将对企业估值造成影响。

曾经的滴滴是出行领域挑战旧体制的英雄，它颠覆了出租车行业积累的顽疾，传达出“让出行更美好”的初心；但是，随着滴滴一步步吞食竞争对手，成为中国市场和全球市场的垄断者和领先者的时候，滴滴变了。

水涨船高的价格、糟糕的乘坐体验，以及层出不穷的负面新闻……让越来越多人对滴滴心生不满。

这一切，或许更多来自于垄断形成的弊端，因为垄断而傲慢，因为垄断而松懈，因为垄断而忘记初心成为了金钱的奴隶，甚至为了金钱而作恶。

假设现在ofo倒闭了，摩拜肯定会肆意涨价，管理懈怠、问题百出。

只有打破垄断，只有合作共赢才是商业竞争的最好形态，不断学习对手的优势，只为了给用户提供最好的服务，拿出最好的产品、最好的体验，而不是单纯为了抢占市场。企业需要竞争对手的“鞭策”和自身的反省，才能走的更远，就像赛跑，有对手才会有更强的动力和畏惧。

如果说一家独大有什么不好，大概就是世界将会失去很多可能性吧。