㈠ 如何理解当下互联网金融对汽车金融带来的机遇与挑战
只提供一些思路：
先解释互联网金融：
互联网金融最大的特点是去中介化。让需求的双方更容易找到，是你用更低的成本找到你要找的东西。（搜索找到知识，社交软件找到兴趣相投的人，电子商务找到你要的商品）使本来很复杂，需要找中介的活简单化，是彼此需要的人直接找到。余额宝是绕过银行卖基金，p2p贷款是绕过银行解决资金需求。百合网是绕过媒婆找对象，网络是绕过图书馆找资料，知乎是跨过地域，跨过行业更容易的学知识（以前可能要找专业人士介绍）。
或者说互联网公司开始成为中介公司。但是却不靠中介服务养活自己。而靠转移付费靠推广、广告推送、游戏赚钱。
再解释汽车金融
欢迎补充。
机遇：加速互联网化，让能够线上完成的业务尽量线上化，降低社会成本，提高用户体验。
挑战：传统汽车企业机构庞杂，改革阻力大，执行力差，互联网转型困难。损害现有既得利益者利益。（如本来的汽车从业人员可能会失业，现有线下经销商利益受损害）
网上买汽车，关联信用卡，线下体验，远程记录汽车数据，车辆预警，网上买车险，汽车租赁（类似途家网的那种模式，现在的家庭用车空置率很高，一旦中国过了暴富期，当车不再是面子时，很可能出现，其实这时候车就变成了一款理财产品，就是一个时间分享计划，空置期可以交给平台公司，去租给别人然后我收租金）（上汽的出题人未见得是这个出题目的）。
欢迎大牛补充。
附：
如果是回到一个更高的角度来思考这个问题：
痛点：停车难，家庭用车使用率低。
解决方法：转化所有权为使用权。借助互联网的技术让汽车空置率降低。
如果上汽很多的城市投放了很多的汽车，这个车它是停放在各个的停车场里面的，那消费者不需要拥有这个车，你只要购买一个使用权限，每次到这个车的时候用信用卡和你的驾驶证一登陆，然后你就可以使用。
使用之后停到另外一个停车场的时候，又别人可以接着用，这样的话就让一部车的使用的力度很充分。
转念又想到现在的租车公司的模式已经有不少能解决这个痛点了，泪奔。版主如果真的对这个问题感兴趣的话，可以研究一下现在中国的租车公司。(商务租车公司，滴滴专车，不是打车软件公司)将来的汽车行业应该是租车成为主流。互联网会改造汽车行业。传统汽车生产企业可能会蜕化成类似富士康的代工厂。去年，马斯克说特斯拉要放开特斯拉电动汽车专利技术。现在奔驰的几款车就用的特斯拉的技术。我觉得可能不久的未来，这个汽车生产工艺会进化成类似安卓系统的东西。硬件安装外包给“富士康”，软件由几家公司提供，免费。现在的汽车厂可能会去做品牌和渠道。
汽车正越发进化成类似手机的东西，大一号的移动终端。电动汽车尤其像。都用电池，生产标准化，只是搭配的硬件有高低之分。型号有大有小。马斯克推动放开专利，让汽车生产更容易。开放是互联网时代应该有的态度。
之前一直炒作苹果要出icar，我觉得是真有可能将来汽车变为一款真正的智能移动终端。无人驾驶在那时候估计也不是什么问题。
㈡ 融资担保公司具体要做的事情是什么
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融资就是资金使用权的暂时让渡，俗版称借钱；担权保就是提供保证还款的保障。因此，融资担保公司就是那借入方和贷出方的中间人。融资担保公司就如“媒婆”，但这媒婆是要有火眼金晴的，是要承担风险的，不仅要让这钱贷出去，也要能收回来。否则收的“红包”——手续费赔了还不算，连老本都可能赔光！
㈢ 什么是融资中介
融资中介就是在融资活动中起到中介作用的公司或机构。
中介的作用是：内
由于交易双方在容交易前互不了解，因此可能寻求一位具有中间立场并且具有一定素质的的人或者公司，来对交易进行经济或者信誉上的的担保，以推动买卖顺利进行。
融资的概念：
从狭义上讲，融资即是一个企业的资金筹集的行为与过程，也就是说公司根据自身的生产经营状况、资金拥有的状况，以及公司未来经营发展的需要，通过科学的预测和决策，采用一定的方式，从一定的渠道向公司的投资者和债权人去筹集资金，组织资金的供应，以保证公司正常生产需要，经营管理活动需要的理财行为。
公司筹集资金的动机应该遵循一定的原则，通过一定的渠道和一定的方式去进行。我们通常讲，企业筹集资金无非有三大目的：企业要扩张、企业要还债以及混合动机（扩张与还债混合在一起的动机）。
从广义上讲，融资也叫金融，就是货币资金的融通，当事人通过各种方式到金融市场上筹措或贷放资金的行为。从现代经济发展的状况看，作为企业需要比以往任何时候都更加深刻，全面地了解金融知识、了解金融机构、了解金融市场，因为企业的发展离不开金融的支持，企业必须与之打交道。
㈣ 有人用过“一号媒婆”吗好用么
用了，一开始好像真的有人，后来感觉是不是都是骗子啊，活跃度特别低都没啥人,好吧,我花了十块加到一个,一上来问我离婚的接受吗,瞬间发现被骗了,十块我也就忍了呗,但是希望大家看到我的答案哈，类似的骗子很多，还是擦亮眼睛吧