建飞科联融资

⑴ 目前A股市场上融资融券标的股票90只分别是

序号
上证50指数成份股

证券代码
证券简称

1
600000
浦发银行

2
600005
武钢股份

3
600015
华夏银行

4
600016
民生银行

5
600018
上港集团

6
600019
宝钢股份

7
600028
中国石化

8
600029
南方航空

9
600030
中信证券

10
600036
招商银行

11
600048
保利地产

12
600050
中国联通

13
600089
特变电工

14
600104
上海汽车

15
600320
振华重工

16
600362
江西铜业

17
600383
金地集团

18
600489
中金黄金

19
600519
贵州茅台

20
600547
山东黄金

21
600550
天威保变

22
600598
北大荒

23
600739
辽宁成大

24
600795
国电电力

25
600837
海通证券

26
600900
长江电力

27
601006
大秦铁路

28
601088
中国神华

29
601111
中国国航

30
601166
兴业银行

31
601168
西部矿业

32
601169
北京银行

33
601186
中国铁建

34
601318
中国平安

35
601328
交通银行

36
601390
中国中铁

37
601398
工商银行

38
601600
中国铝业

39
601601
中国太保

40
601628
中国人寿

41
601668
中国建筑

42
601727
上海电气

43
601766
中国南车

44
601857
中国石油

45
601898
中煤能源

46
601899
紫金矿业

47
601919
中国远洋

48
601939
建设银行

49
601958
金钼股份

50
601988
中国银行

序号
深圳成指指数成份股

证券代码
证券简称

1
000001
深发展A

2
000002
万 科A

3
000024
招商地产

4
000027
深圳能源

5
000039
中集集团

6
000060
中金岭南

7
000063
中兴通讯

8
000069
华侨城A

9
000157
中联重科

10
000338
潍柴动力

11
000402
金 融 街

12
000527
美的电器

13
000538
云南白药

14
000562
宏源证券

15
000568
泸州老窖

16
000623
吉林敖东

17
000630
铜陵有色

18
000651
格力电器

19
000652
泰达股份

20
000709
河北钢铁

21
000729
燕京啤酒

22
000768
西飞国际

23
000783
长江证券

24
000792
盐湖钾肥

25
000800
一汽轿车

26
000825
太钢不锈

27
000839
中信国安

28
000858
五 粮 液

29
000878
云南铜业

30
000895
双汇发展

31
000898
鞍钢股份

32
000932
华菱钢铁

33
000933
神火股份

34
000937
冀中能源

35
000960
锡业股份

36
000983
西山煤电

37
002007
华兰生物

38
002024
苏宁电器

39
002142
宁波银行

40
002202
金风科技

⑵ 中科院子公司再爆一“雷” 吉林信托4.5亿逾期

近日，中科院子公司中科建设近日再陷兑付危机，吉林信托汇融38号4.5亿资金逾期！

而这已是中科建设短短4个月内第四次出现兑付问题！

小债曾在《惊雷不断！资管公司也违约了，且系中科院孙公司！》中提到，中科建设子公司中科金控“华创中科金一号集合资产管理计划”1.5亿元资金逾期。6月29日，中科建10.5亿元人民币3年期银团 贷款 出现违约，不过这一消息被中科建单方面否认，表示已完成展期。另外，涉及中弘福分的汇融16号兑付希望渺茫。

汇融38号成立于2017年9月29日，发行规模4.5亿元，信托期限24个月，按季付息。认购起点100万， 收益 率8%-8.6%。

融资人为中科建设开发总公司，系中科院全资子公司，中科院是国务院直属事业单位，也是中国自然科学最高学术机构、科学技术最高咨询机构。担保人为中科建下属子公司中科建飞。

该信托资金主要用于位于上海市青浦区大虹桥板块“中科-意邦国际家居博览中心”三期项目的后期装修及设备采购。其中3.5亿元用于后期装修，1亿元用于归还对应的部分金融机构借款。

小债从投资者处获悉，汇融38号本应七月初付息，不过贷款及担保人中科建设、中科建飞及二公司的上级主管机关中国社会科学院行管局联合发表声明，承诺七月底付息。然而截止七月底，融资方中科建并未能付息。投资者又收到中科建飞单方承诺八月底付息的声明。

但截止目前，投资者依然未收到付息。投资人认为中科建二次违约，行为恶劣。

而令投资者不解的是，吉林信托负责该项目的经理电话不接、短信不回、微信不在线，早已无法与其取得联系。无奈之下，9月5日，投资人来到吉林信托的总部讨要说法，不过却吃了闭门羹。

据小债调查，吉林信托并未给出实质性举措。吉林信托方面表示，9月付息的可能性不大。

抵押物估值宣传不实、资金被挪用、还款项目涉诉

小债通过论坛、qq投资群采访了投资者。投资者的信任在于，一是看中了中科院子公司的金字招牌，二是相信吉林财政厅下属吉林信托的管理实力，另外在汇融38号的风控措施中，还有约10亿元的土地质押，就算后续出现兑付难题，也足以兑付本息。

小债（bondreview）独家获悉，汇融38号还存在抵押物估值虚高、资金被挪用的重大嫌疑。

在汇融38号信托项目执行过程中，信托公司并未对贷款账号和回款账号进行有效监管。

投资者曾前往上海实地考察，考察结果令投资者震惊。

一、其中，信托合同和尽调报告中的资金投向为3.5亿用于意邦三期 B 项目后续装修+1 亿用于意邦三期 B 项目项目对应的金融机构借款。

而实际的情况让投资者十分诧异，目前意邦三期B的酒店公寓至今还未装修，附近杂草丛生，室内还没有动工。也就是说，3.5亿资金并为用于意邦三期 B 项目的装修，资金去向不知所踪，因而有涉嫌资金挪用的重大嫌疑。

二、而关于抵押物（意邦项目三期A），尽调报告中抵押物一楼租金6元/每天/平米，二楼租金约4.5/每天/平米，三楼租金3.8元/每天/平米，4楼租金3.4元/每天/平米。

而据投资者实际考察，实际出租价格与出租价格有很大出入，一楼3-3.5元/天/平方米；二楼仅出租了3间，剩余都是空的，出租价格0.6-0.7元/天/平方米；三楼没人租。与尽调报告中的价格信息相去十万八千里。

在意邦项目三期A大楼中，有买下该项目商铺的投资者反映，自买下开始，投资者多年没有拿到租金，官司也已经打了很多年。现在法院让租户直接把资金交到法院去，不要交给意邦。

中科建飞诉讼缠身，并多次被各地法院纳入 失信 被执行人名单。

三、吉林信托提供的尽调报告中，抵押物抵押率实为63%，而吉林信托在推介资料中却告诉投资者为45%，欺瞒投资者。

另外，投资者收到的推介书与尽调报告中的所记载的抵押物估值严重不符，推介书中记载抵押物价值10亿人民币，而尽职报告中记载为7.11亿。

经投资者实地考察，该抵押楼盘位于上海郊区，距市中心四十公里，位于一个农村小镇，或存在价值高估风险。

四、该信托项目的还款来源为上海意邦项目未来2年销售收入、融资人综合收入、担保人中科建飞的综合收入、抵押物租金及未来处置收入。

目前，因上海意邦项目涉诉，法院已经查封了资产，因产权问题，目前没有人再来买。也没有办法再抵押获得融资。因为，汇融38号还款来源几乎成了一纸空文。

投资者认为，吉林信托在执行过程中信托公司未对贷款账号和回款账号尽进行有效监管，使信托贷款被挪做他用，并且虚报抵押物估值和租赁价格，存在失职行为。

一众机构踩雷中科建设

据尽调报告显示，截至2016年12月31日，中科建设总资产407.69亿元，所有者权益130.24亿元，资产负债率68.05%；2016年实现营业总收入297.77亿元，净利润27.74亿元，企业营收状况与利润率良好。

融资人目前的主营业务主要包括房建工程、基础设施建设和商品销售。其中房屋工程和商品销售2016年分别占主要收入来源的39.97%和40.64% 。

担保方中科建飞为中科建设全资控股子公司，截至 2016 年 12 月 31 日， 担保人总资产159.95 亿元， 资产负债率 60.72% ； 2016 年实现营业总收入 11.57 亿元，净利润 14.84亿元。中科建飞投资控股集团还在2017年8月获得中诚信国际最新主体信用评级AA+。

而中科建设作为中科院旗下唯一的建设子公司，除了可以承揽中科院下属相关项目的建设工作，同时还附带中科院的技术研发优势。

中科建设目前共存续债券5只，余额50亿元，其中15中科建设PPN001将于2018年12月21日兑付，距今已只有3个月的时间。

其中，截至2016年末，融资人中科建设长期借款余额达到62.58亿元，借款主体包括摩根士丹利、建行交行、中江信托、长城资产、等22家机构。值得注意的是，抵押借款比例大幅度提升，增速迅猛。从现在算起到年终，中科建设还需偿还至少7亿长期借款，加上需偿还的债券共计超过22亿，兑付压力巨大。

截至2016年末，担保人中科建飞的长期借款余额达到16.35亿元，借款主体包括农行、四川信托、中江信托、中粮信托、长城资产5家机构。

吉林省信托有限责任公司是吉林省唯一一家专业从事金融信托业务的非银行金融机构，控股股东为吉林省财政厅。

吉林信托还是港股上市银行九台农商行第三大股东(持股13.26%)、东北证券第二大股东(11.8%)、天冶基金第一大股东(61.25%)，天富期货有限公司控股股东（55%）。

吉林信托这两年可谓风雨飘摇，先后两位董事长被调查，不良资产率高企，2016年末不良率位居行业第二，不过今年，吉林信托固有资产不良率有所下降，从22.87%下降至7.72%。

值得深思的是，对于广大普通投资者来说，如果连中科建这样全民所有制的企业都靠不住了，市场上还有多少靠谱的 理财 产品？

⑶ 美国中小企业融资结构以及模式

美国中小企业融资结构以及模式

我国中小企业的发展状况与美国相比，相距甚远，研究美国中小企业的融资模式对解决我国现存的中小企业融资困境具有一定的参考价值，那么他们的融资结构与模式，大家了解哪些?

美国目前共有中小企业2140多万家，占了全美企业总数的99%，中小企业就业人数占总就业人数的60%，新增加的就业机会有2/3是由中小企业创造的，中小企业的产值占国内生产总值的40%。更重要的是，中小企业有很强的创新能力，美国有一半以上的创新发明是在小企业实现的，小企业的人均发明创造是大企业的两倍。并且中小企业对科技进步也有很大的贡献，美国的高技术公司在起步阶段通常都是中小企业。

美国政府对国内中小型企业的政策性贷款数量很少，政府主要通过中小企业管理局制定宏观调控政策，引导民间资本向中小企业投资。其中小企业的融资方式主要有：(1)中小企业业主自身的储蓄，占中小企业投资的45%左右;(2)中小企业主从亲朋中借款，占中小企业投资总数的13%左右;(3)从商业银行贷款;(4)金融投资公司，由美国中小企业管理局主导的中小企业投资公司和风险投资公司是中小企业筹集资金的一个重要来源，它与商业银行贷款一起约占29%。但中小企业投资公司和风险投资公司投资的贷款利率要比商业银行贷款的利率更高;(5)政府资助，即主要由中小企业管理局向中小企业提供的数量很少的直接贷款，约占1%;(6)证券融资，这部分资金只占4%左右。

1、商业银行贷款

由于中小企业的经营风险较大，资信比大企业低，商业银行一般不愿为中小企业提供贷款。为解决这一问题，美国中小企业管理局应运而生。它通过向中小企业提供担保使中小企业获得金融机构的贷款。当然，贷款利率会因为风险较大而比大企业贷款要高出2-5个百分点。在具体操作上，美国中小企业首先向中小企业管理局提出申请;中小企业管理局对担保对象规定一定的前提条件，对符合条件的中小企业提供坦保;一旦担保成立，即中小企业管理局向金融机构承诺，当借款人逾期不能归还贷款时，保证支付不低于9O%的未尝还部分，但中小企业管理局提供的担保贷款不超过75万美元，担保部分不超过贷款总额的90%。管理局担保的平均贷款额是24万美元，偿还期为11年。在1980年至1998年间中小企业管理局共提供28万笔担保贷款，总额达410亿美元。商业银行贷款中也有地区性的面向中小企业的少量贷款，但利率较高，且期限较短。

2、金融投资公司

这包括两种形式，即中小企业投资公司与风险投资公司。中小企业投资公司是为中小企业提供融资服务的创业投资公司。1958年，美国在通过《小企业法案》后，由政府成立了中小企业管理局并规定由中小企业管理局审查和许可成立中小企业投资公司。它可从联邦政府获得很优惠的贷款支持，一般能得到不超过9000万美元的优惠融资。具体的融资形式可以是低息贷款，也可以是购买和担保购买该公司的证券。但获得许可和融资支持的中小企业投资公司，只能投资于合格的中小企业，不能直接或间接地长期控制所投资的企业。投资方向主要是中小企业发展和技术改造。到1998年，美国共有中小企业投资公司300多家，在创业基金中占有相当大的比例。从1958年至今，中小企业投资公司己向10万家中小企业投资，投资额己超过130亿美元。风险投资公司亦属民间机构。在美国，以微电子技木、信息技术为代表的新技术产业发展迅速，这就促使许多科技型企业家从美国的大学、研究所、大企业、大公司中独立出来，成立开发型的中小企业。风险投资公司预期于创新可能产生的高收益，对此类勇于创新投资的中小企业进行资金投入，为那些难以得到贷款的中小企业提供贷款，以促进中小企业的科技开发和创新。

3、政府资助

政府资助主要包括三种类型：

(1)由中小企业管理局向那些有较强技术创新能力，发展前景较好的中小企业发放直接贷款，但数量很有限。其具体操作是首先为这些中小企业进行担保，以便从金融机构得到贷款。但是，如果两家以上竟然机构均拒绝向中小企业发放伐款，或经中小企业管理局协调后仍得不到贷款，则由中小企业管理局向符合条件的中小企业发放贷款。但贷款最高限额为15万美元，贷款利率低于同期市场利率。这也是美国每个唯一的政府直接资助而且利率低于市场利率的优惠政策。

(2)中小企业管理局向受自然灾害的中小企业提供的自然灾害贷款。这中特殊的帮助，其目的在于使那些经营状况良好的受灾企业得以重建。据统计，自1953年设立该项贷款以来，中小企业管理局已提供了114万笔总额为164亿美元的自然灾害贷款。

(3)中小企业的创新研究资助。中小企业是美国一支重要的技术创新力量，在美国一半以上的创新是在小企业中实现的，小企业的人均发明创造是大企业的两倍。

为了促进美国中小企业的科研开发，根据《中小企业创新发展法》,美国国会于1982年制定了中小企业创新研究计划,该计划规定,所有划拨研究与开发费用超过1亿美元的,政府有关部门必须按一定的比例向中小企业创新计划提供资金,用于资助中小企业开展科技开发和技术成果转化。该法定的比例具有很强的法律约束力，主要资助有技术专长和发明创造能力的科技人员创建技术企业。符合条件的中小企业均可向中小企业管理局申请中小企业创新研究资助，促使他们的专利发明变成现实。

融资方式、融资结构与企业控制权的配置

一、融资方式与公司治理机制

融资方式是指企业筹措资金所采用的具体形式。按照融资方式与公司治理的关系可以把融资方式分为：保持距离型融资和控制取向型融资。

1、保持距离型融资

从融资方式与企业控制权的关系来看，保持距离型融资把企业控制权的分配与企业能否实现一定的目标相联系。投资者只要得到了合约规定的给付，就不直接干预企业的经营战略决策。如果企业履行了向出资者支付的义务，企业的控制权交由内部人，反之，控制权自动转移到出资者手中。正是由于这种融资方式与企业能否实现给付的目标有机结合在一起，所以，保持距离型融资所引起的公司治理结构称为“目标性公司治理”。

保持距离型融资的融资方式非常依赖于企业资产市场的流动性，因而非常依赖于产权行使能力的大小和总体商业环境。由于控制权在企业不能履约的情况下自动转移给投资者，所以企业的资产应具备性能比较稳定，其市场价值波动性较小的基本特征，同时，这种资产在市场上也必须具有较强的流动性，以便能及时变现。如果企业的资产价值波动大，且不能提供足够的现金流量，那么，投资者的相机控制权就没有意义，以此为基础的治理结构就失去了其赖以存在的依据。因此，在企业资产结构中，有形资产特别是不动产比重较大，且这种不动产的流动性较强的企业采用这种融资方式对投资者而言风险较小，因为它们的价值被动的程度相对于无形资产来说要小。反之，当资产具有很大的企业特征(资产具有较强的专用性)时，即在其它企业里，资产价值较低，采用这种融资方式将会增大违约风险和清偿契约的契约成本。与保持距离型融资方式相对应的主要融资工具是债权融资。

2、控制取向型融资

控制取向型融资的特点是投资者直接卷入企业的经营决策，特别是投资决策。投资者对其决策行为承担责任，并享有相应的剩余索取权。由于这种融资方式与投资者的直接控制有关，由此引起的公司治理结构称为“干预型公司治理”。

这种融资方式的最典型的融资工具是股票。由于资本市场的存在和现代股份公司的特征，当经营者目标与股东目标有重大偏离和出现严重的低效率时，退出机制便于股东“用脚投票”，在证券市场上股票价格就会作出反应。股票价格的下降会对公司的资产价值作出扭曲反映，当股价下降到一定程度时，观察到这一点的现有或潜在股东就可以趁机获取占支配地位的股份，进而在“用手表决”中，实现对公司控制管理的权力。抑或更换新的管理者，实行新的经营管理，抑或进行新的重组以增加公司的效率和价值。

就股东直接控制而言，他们的身份以及股权集中程度是决定公司控制有效性的重要因素，如果股权越分散，股东没有或很少有积极性对管理者进行监控。因为这一行为所发生的成本全部由自己负担，而其利益由大家共享，这就是为什么股票市场具有很高的流动性，因为它为股东提供了退出机会。监控要发生成本，而每个人又想搭便车，从而难以对经营者实施有效的控制。然而，当股权相对集中时，这些大股东实施控制的动因就比较强。另一方面如果股东对公司的投资是用负债的形式来筹措的，而其本身具有高杠杆率，且负债具有硬预算约束，这时股东对企业的控制动因较强。

二、资本结构与公司控制：一个有用的比较分析框架

根据企业的资本结构，即根据股权与债权的比例以及股权的分散程度可以把公司的控制形式分为两种，其一是以日德为代表的内部监控模式，其二是以英美为代表的外部监控模式。

1、两种模式的基本特征

公司治理的这两种不同监控模式是由企业的资本结构所决定的。以日德为代表的内部监控模式其资本结构的特征表现为：资本负债率较高，银行是企业债务资金的主要来源。股权相对集中，法人之间相互稳定持股，银行拥有一定的股份，它既是股东又是债权人。所以，在日本和德国，市场监控力度相对较小，而大的银行机构在融资和监督公司方面起了非常重要的作用。各相关利益主体在公司的决策中具有较强的发言权，法人之间相互持股也使其有直接进行监控的动力。

以英美为主要代表的外部监控模式其资本结构的特征表现为：公司负债率较低，资本市场是企业资金的主要来源;股份所有权广泛分散;外部市场，包括资本市场、企业家市场、劳动力市场和产品市场对公司的控制起重要作用。

2、两种模式资产负债结构的比较

以银行为主导的内部监控模式与以外部市场为主导的外部监控模式在负债比方面具有差别。表1列出了主要发达国家的资本结构。

根据上表可知：美英两国的资本来源主要是靠内源资金，即靠企业内部资金的积累，而外源资金中来自于金融市场和来自于金融机构的份额基本上平分秋色。而美英以外的其它国家，特别是大陆法系的国家，其资本来源大部分是外源资金，而外源资金又主要来自于金融机构。从两类不同国家资本结构的比较，我们可以看出，美英等国的资产负债率较低，日本等国的资产负债率较高。

3、两种模式股权结构的比较

股权结构指的是公司的股票被各类股东所持有的比例。股权结构体现公司的所有制形式，进而决定公司治理的方式和成效。表2列示了几个主要国家的股权结构。

在日本，发行在外的股票，将近70%由机构和公司持有，其中24%属于非金融公司，44%属于金融机构，与此同时，个人持股由二战时的70%下降为24%，而金融机构持股由10%上升到44%。而在美国个体居民户是股权投资的主力，约占一半左右。与日本相同的一点是金融部门持股份额较多，但发挥重要作用的.并不是银行，而是那些拥有稳定的长期资金来源的非银行金融机构，如退休基金、共同基金等，这些基金在20世纪90年代以后进入股票市场的份额越来越多。

从某种意义上说，股权的集中程度比拥有股权的所有者的身份更重要。日本的股权集中程度明显高于美、英两国。在美国，股权的一半左右由公众持有，且这些数额相当分散。而在日本由于公众持股数额较少，所持股份一般集中在与公司有经济联系的金融机构和母公司或同一集团内的其它公司。在日本，公司之间相互持股盛行，而美国这种现象不多。

对于美国来说，在这样的股权结构下，对公司经理人员的约束主要来自于股票市场。而对于日本来说，由于集团内企业的相互持股，不但有利于防止公司被兼并，并且加强了关联企业之间的联系，有助于建立长期稳定的交易关系，维持稳定的经济环境。

4、主银行制的进一步考察

以内部监控为主的日本模式，兼有大股东和贷款者双重职能的主银行在企业的治理结构中起着非常重要的作用。几乎每个日本企业都与某一特定银行保持着密切的联系。作为主银行履行五大职能，即提供信贷、提供债券发行服务、持有公司股份、支付有关账项、提供信息，并执行三大控制，即事前、事中、事后的控制。日本主银行的管理机制与美国的市场约束机制有相似之处，当公司在股票市场上的业绩，或者销售、利润、投资收益下降时，银行将会派一名董事进入公司董事会，从而起到对公司的监控作用。

主银行的作用主要有以下几个方面：

第一，降低财务桔据成本。日本主银行制的一个重要特征就是提供了一个相机治理结构。当企业业绩良好时，治理权留给企业，当业绩恶化时，控制权转给债权人。这就是我们已探讨的保持距离型的公司治理模式。与对业绩差的公司实行接管，通过外部权力进行破产和重组的另一种治理方式相比，该治理方式只有在必要时，债权人才干预并更换管理者或重组公司。也就是说只有当公司发生财务拮据时主银行才发挥作用。它不同于破产，也不需要向法院进行起诉，更不需要改变公司的法律地位。从这个意义上说，主银行制可以克服由于破产而带来的高额破产成本，同时也能避免由于法庭清算所带来的信息不对称。

第二，降低资本成本。以主银行为导向的公司治理结构，能使企业保持较低的资本成本。公司的加权平均资本成本是由负债成本、股权成本、资本结构以及税制所决定的。一般来说，负债成本低于股权成本。资本的整体价格取决于公司的杠杆水平。日本公司具有国际竞争优势与其负债较多从而资本成本比其它国家低不无关系。

第三，保证公司进行长期经营。日本公司治理的利益可以保证公司进行长期经营，因为相对较低的资本成本可以促进投资收益水平的提高。在进行投资项目评估时，资本成本被用来作为项目未来收益的贴现因子。从另一个方面来看以主银行为导向的公司治理机制有利于公司与主银行之间大量地交换信息，可以减少股东对未来投资收益的不确定性。信息的交流也可使股东看到公司与其职员、与其供应商所签的长期合约的价值。如果公司与其职员或供应商的关系良好，意味着公司会去从事一些有利可图的投资项目，特别是对职工培训的投资、对研究与开发的投资公司会更加关注。而这些方面的投资往往会影响到公司的长远发展。

5、未来展望：两者趋同

以银行为主导的日德公司治理机制与以外部市场为主导的美英公司治理机制，在过去的很长一段时间，二者具有较大的差距，但近年来这种差距在不断缩小。不管是理论界的认识，还是实际中的具体操作都体现了这一点。

在日本，由于金融管制的放松，导致资本市场的竞争力增强，从而使得公司的融资方式发生了较大的变化，内部融资已成为企业资本来源的重要部分，对银行资本的需求下降。与此同时，银行贷款的结构组合也发生了变化，银行由过去大部分给大企业和制造业提供贷款转向给小企业和非制造企业提供贷款。

随着资本流动性的增强，债权与股权的成本差异在不断缩小，对日本公司来说，高负债的成本优势在逐步消失。特别是20世纪90年代以后，由于资本收益率的下降，引起股权成本的下降。其结果，到1993年，日本的负债成本与股权成本基本相同。企业对银行融资的依存度减少了，1990年—1994年间企业对银行融资的比重只有过去20年的一半。

从理论上说，尽管银行主导模式有许多优点，但其负效应也是显而易见的。首先，银行既是企业的债权人，又是企业的股东，当企业面临破产倒闭时，它可能与企业串通，来损害其它债权人和其它证券持有者的利益。其次，银行与企业，企业与企业之间相互持股，董事会成员相互兼任，缺乏市场为经营者及股东对各种投资决策作客观的评价和约束机制，经理市场的作用也很有限。再者，银行是企业资金的主要供应者，一旦企业出现资不抵债，将会造成银行资金收不回，轻则增加银行的负担，重则引起金融危机，影响整个经济的发展。正是由于这些问题的存在，日本公司的治理结构在逐步向英美方式转变，进一步增强股票的流动性，提高收购、兼并在企业优化重组中的作用。

从美国的融资方式和股权结构来说，公司治理主要依靠市场。但这种治理结构也存在不少问题，表现在：其一，由于股权极度分散，占股权微不足道的小股东有“搭便车”的倾向，他们既不关心，也无力左右经理人员的工作。其二，机构投资者并不是真正的所有者，而是机构性的代理人。它们作为“被动的投资者”，主要关心公司能付给他们多少红利，而不是企业经营的好坏和实力的强弱。其三，以股票市场来约束经理人员，意味着通过股价的高低和红利的多少来督促他们改进工作，与此同时，也可能使经营者产生短期行为，即追求短期盈利和高分红率，从而不利于企业的长远发展。

为了克服上述不足，近年来，美国不少学者提出提高企业负债率，通过负债的硬预算来约束经营者的行为，达到实现对经营者有效监控的目的。债务合约是对企业经营者的“硬预算”，它可以起到对经营者提高公司效率的监控作用。在企业负债的情况下，经营者必须按时向债权人交纳债务的利息和本金，否则，将受到惩罚。在这种潜在损失的威胁下，如果公司面临着足够多的债务，那么企业的管理者会致力于改善企业经营，减少挥霍浪费，以降低企业走向破产的机率。

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⑷ 智能驾驶投资热度不减，三季度超30家企业获投

受新冠肺炎疫情的影响，今年很多车企和零部件供应商都作出了削减研发投入的决定。据IHSMarkit对全球140家车企和供应商调查显示，2020年全球汽车行业平均将削减13%的研发预算，其中对先进技术的研究投入将削减17%。尽管如此，在对自动驾驶、车联网等的投资上，相关企业和投资机构们的兴致还是一如既往地高。

据天眼查不完全统计，截至9月中旬，我国有融资信息的自动驾驶相关企业超过了70家，融资金额高达数百亿元。其中仅三季度，国内就有16家车联网、自动驾驶相关的企业获得新的投资，如果加上国外获投企业数量，共计超30家，涵盖自动驾驶整体解决方案以及传感器、芯片等多个热门领域。

智能驾驶发展渐入佳境，开展B轮和C轮融资企业数量增多

从融资轮次来看，尽管目前还是有很多企业停留在A轮，但进行了B轮和C轮融资的企业亦不少。这充分表明，经过前几年的沉淀，智能驾驶领域的“实力派”正渐渐浮出水面。

例如智行者，就于9月中旬宣布完成数亿人民币的C+轮融资，该轮融资由新鼎资本、华夏未名等机构投资，将用于加强智行者在无人驾驶产品方面的技术优势，加速乘用车领域的L4级别自动驾驶车队的组建，陆续推出不同场景下的robotaxi落地运营项目，同时实现特种车领域的快速量产落地。此外，这笔资金还将用于无人驾驶顶级人才的招聘和海外市场的拓展。

汽车智能安全技术提供商中安天驰也已经进入了C轮融资。8月中旬，中天安驰宣布，公司已获得来自SBI中国基金的亿元人民币C轮融资。本轮融资将用于ADAS、DMS等视觉技术、AIoT（人工智能物联网）产品及软件平台的研发，并挖掘商用车细分领域需求，提高落地服务能力。

而在融资进程处于A轮的企业中间，则以芯驰科技表现较为抢眼，融资金额高达5亿元人民币，可谓车规级芯片领域的一匹“黑马”。未来芯驰科技将会围绕X9、G9、V9，在软件、应用和生态上增加投入，助力客户量产落地。同时会加快新产品系列的研发，在新能源车、自动驾驶、C-V2X等领域扩大布局。

另外，三季度禾多科技也完成了由源星昱瀚基金、混沌投资共同领投，禾多老股东IDG、四维图新跟投的A+轮融资。上半年的疫情给汽车产业按下了暂停键，但禾多科技的整个开发进程并没有停止。在推进原有产品高速公路自动驾驶系统HoloPilot和智能泊车系统HoloParking规模化量产的基础上，禾多科技进一步丰富产品形态，完善以高精度定位产品HoloPolaris为主的模块化服务，更好地满足主机厂的需求。另外，在商业模式、工程、技术以及质量方面，禾多科技今年也迎来了新的关键团队成员加入，尤其是前博世中国副总裁黄雷加入并担任全球商业合作高级副总裁。团队的壮大也进一步助力禾多科技将技术转化为实际的产品，为公司的商业化进程加速。

初创企业接连获得资本市场青睐，虽然该产业在第三季度虽未出现数十亿元的单轮大额资金流入，但在融资数量上并不算少，且老股东持续投资的现象频频出现，可见资本市场对自动驾驶投资热情依旧。不过，一轮融资也只能解决一时之需，后续初创企业还需不断提升自身的产品实力及盈利能力，以获得更多投资者的认可。

资本密集入局下，自动驾驶方案提供商最受追捧

就投资领域来看，三季度自动驾驶依旧是资本关注重点，尤其是整体的解决方案提供商，如图森未来、希迪智驾等无人驾驶卡车公司，探维科技、Ouster、知行科技这样的传感器企业，以及芯驰科技这样的芯片开发商。而在车联网领域，则以博泰和均胜电子旗下智慧车联系统供应商均联智行较受关注。

下半年以来，图森未来不断推出新动作，以拥抱市值8000亿美元的美国自动驾驶卡车运输业。7月15日，该公司宣布与美国卡车制造商Navistar达成战略合作，并获得了来自后者的投资，共同研发并争取在2024年前量产L4级无人驾驶卡车。近期，该公司还与大众汽车旗下重型卡车部门Traton就自动驾驶卡车的研发签署了合作协议，通用汽车前副董事长、Nikola新任董事长SteveGirsky也正就投资与图森未来进行谈判。

激光雷达传感器制造商Ouster近期发展态势也十分迅猛，在其B轮融资中又筹集到了4200万美元的资金，融资总额达到了1.4亿美元。这显示出了资本市场对于激光雷达这一核心技术的持续看好。特别是对于综合实力靠前，短期内量产前景相对较好的企业，投资方也更有信心。

车联网领域，均联智行第三季度完成了总额约7.2亿元人民币的融资。该公司拥有20余年配套经验，是大众MQB平台配套的信息娱乐系统在欧洲市场核心供应商，也是国内少有的能够承接国际顶级车企平台化订单的智能车联系统的企业。其开发的V2X车载单元产品集成了高精定位地图、高精摄像头功能，通过协作式通讯，融合雷达、摄像头等信息，可使车辆实现安全有效的感知，未来或将有助预警逃生。预计2021年,均联智行将有望实现全球首个5G-V2X量产项目。此次融资，是均联智行首次公开宣布融资，就一举获得了7.2亿元的融资，这充分显示了资本对于车联网领域的强大信心。本次投资,也有望带动更多资本涌入车联网行业,持续提升中国车联网品牌的国际影响力。

另外特别值得一提的是同驭汽车。同驭汽车专注于“下一代线控底盘关键技术”的研发和产业化，依托同济大学强大科研实力与万安科技坚实产业资源支撑，目前已经迅速成长为我国智能驾驶与新能源汽车关键零部件领域的新锐企业之一。作为国内自动驾驶领域少有的专注于执行层的企业，也在第三季度收获了来自万安投资、同闯投资的战略投资。

传统车企加速投资，欲抢占自动驾驶市场

德勤认为，传统整车企业将自身转变成一个以软件研发能力为核心的汽车科技公司困难重重。无论是传统整车企业还是高科技公司，都难以独立支撑自动驾驶设计的所有技术。唯有通过合作，才能填补双方在各自领域的短板，赢来共赢的局面。

如宝马，为在未来汽车上采用5G网，其风投部门BMWiVentures提前投资了5G技术提供商——GenXComm，为5G网联自动驾驶汽车奠定基础。宝马表示，GenXComm致力于提高5G通信网络的吞吐量和性能，该笔投资将有助于提高在全球范围内部署具有强大5G网络连接能力汽车的速度。GenXComm的光子技术还能够将5G网络的实施成本最多降低80%，为5G供应商节省数十亿美元。

据了解，自2017年投资自动驾驶公司Nauto公司以来，BMWiVentures已多次下注自动驾驶领域公司。该笔投资已是BMWiVentures2020年在自动驾驶领域的第四笔投资，上半年，该机构还曾参与投资了Alitheon、DSPConcepts、HEREMaps，涉及机器视觉软件、音频算法、高精度数字地图等领域。

沃尔沃也在加快其在数据追溯上的进展。目前，该公司电池供应链已经广泛采用了Circulor的区块链技术，可100%对沃尔沃首款纯电动车型XC40RechargeP8车型中所使用的钴进行追溯。为将业务重点扩展至钴以外的区域，近期，沃尔沃也通过其风投部门VolvoCarsTechFund对Circulor进行了投资。后续，双方将就如何提高对云母材料的可追溯性，以及追踪和减少二氧化碳足迹合作展开研究。

后疫情时代，在抢占产业制高点的诉求下，自动驾驶领域正在形成新的游戏规则和竞争生态。宝马和沃尔沃专门成立风投部门以扶持初创的科技企业，并为其提供战略投资和全球市场准入。在此之下，其频频出手让我们看到了传统车企主动拥抱市场的姿态，以及想要分羹新兴市场的野心。而对于整个自动驾驶市场来说，做大蛋糕，做强蛋糕，更是眼下最重要的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 疫情下的“资本宠儿”：20家车企获融资，自动驾驶领域火热

[亿欧导读]?2020年2月，共有20家业内公司更新了投融资信息，涉及到的细分领域包括：科技出行（5家）、自动驾驶（5家）、零部件与汽车后市场（4家）、汽车流通（3家）、智能网联（2家）……

此外，从融资金额上来看，在全行业20家完成融资的企业中，中国造车新势力蔚来仅在本月便完成3笔融资，并凭借共计159亿元融资位居榜首。截至目前，蔚来累计公开总融资额已超500亿元。如今，迈入2020年的蔚来，正设法自救，打造更多的想象空间。

02部分企业融资情况简介

吾众汽车科技获600万元投资，深耕江浙汽后市场

2月7日，吾众汽车科技宣布，2020年1月获得杭州泰方投资的600万元人民币天使轮融资。资料显示，吾众汽车科技是一家新型汽车后市场服务平台，聚焦服务于5-30万辆私家轿车保有量的城市和城镇，主要业务涵盖洗车美容、维修保养、钣金喷漆、车辆改装、车险代办、事故车维修等。自创始之初，吾众汽车科技便重点探索区域连锁经营模式，目前已经构建由标准社区门店+钣喷中心组成的服务连锁层级和体系。

Turo获3000万美元融资，数位名人股东加注P2P共享汽车

2月7日，P2P共享汽车独角兽Turo宣布，已从曼哈顿风险投资公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那里获得3000万美元的F轮融资。不过，Turo的扩张计划却受到了限制。Turo首席营销官AndrewMok表示，只有将重点放在那些租车至少一天的客户身上，公司才有利润可讲。

作为新一轮融资的部分“代价”，这家公司增加了几位名人股东，其中包括NFL球星拉里·菲茨杰拉德（LarryFitzgerald）、NBA球员维克多·奥拉迪波（VictorOladipo）和说唱歌手Chainz。对此，Mok表示，“让这些人加入进来，将真正有助于品牌推广，使品牌变得更具有知名度。”

东南亚叫车服务公司Grab获8.56亿美元融资

2月25日，据外媒报道，东南亚叫车服务公司Grab从日本投资者处获得融资8.56亿美元，其中三菱日联金融集团投资7.06亿美元，日本IT服务公司TIS投资1.5亿美元。Grab表示，将利用这笔资金为东南亚消费者和中小企业提供贷款、保险以及理财产品。

仅1个月完成3笔融资，蔚来开启“疯狂”融资模式

2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。

据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。

就在本月，蔚来曾宣布完成2笔累计2亿美元（约合人民币14亿元）的可转债融资项目。这意味着，仅在2020年2月，蔚来便已获得3笔融资，融资额共计159亿元。

小马智行获丰田4亿美元投资，估值超30亿美元

2月26日，小马智行（Pony.ai）宣布获得丰田4亿美元投资，以加深和扩大两家公司在出行领域合作，与此同时，双方将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。据了解，小马智行新一轮融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元，总融资额近8亿美元，成为全球最高估值的自动驾驶公司之一。

小马智行表示，此次合作关系的加深，有利于双方将自动驾驶技术、车辆平台及技术更加深入进行融合。未来，二者将利用双方技术、知识及服务，为人们出行带来更多便利。

驭势科技获新一轮融资，博世再加码中国自动驾驶

2月26日，驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投（深圳市创新投资集团）、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。驭势科技称，2020年将持续开放融资，为公司发展引入更多支持者。

驭势科技联合创始人兼董事长、CEO吴甘沙表示，驭势科技为物流、出行两大领域提供无人驾驶技术，与博世合作将帮助公司实现产品和服务升级，从而更好地服务于全球客户。资料显示，成立于2016年的驭势科技，总部位于北京，专注研发无人驾驶关键技术，曾获创新工场、真格基金、青山资本、西科天使基金等机构的投资。目前，公司还在北京、上海设有研发中心，在浙江设有创新试制中心，在深圳、广西、成都、郑州等地设有分支机构。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 广汽埃安完成A轮融资引战 融资额182.94亿元

易车讯 10月20日，广汽集团发布了《广州汽车集团股份有限公司关于子公司广汽埃安增资扩股的进展公告》。公告显示，广汽埃安在广州产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战，引入了53名战略投资者。截至公告日，全部投资者已完成签约付款。本轮融资由人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金/机构联合领投。

根据易车App“新能源品牌热度榜”数据显示，广汽埃安日均关注度8.93万，位列第8名。如需更多数据，请到易车App查看。

⑺ 轻舟智航获一亿美元融资 助力自动驾驶“超级工厂”加速推进

当汽车通过智能化、网联化实现真正的共享化，Robotaxi将走向新的业态，为人们提供更宽敞的空间、更绿色共享的出行服务。为探索更具前瞻性的Robotaxi，轻舟智航选择从Robobus形态入手，大力实现其商业化落地，持续收集应用反馈，打造更广泛适用于共享出行的全新车辆形态。

轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示：“无人驾驶是万亿级的超长期大赛道，要想成功跑到最后，在技术上不能光有海量数据，还要依靠‘超级工厂’实现高度的自动化；在商业上则需要实现成本可控的规模化以及以战养战的商业化，逐步实现在Robobus、Robotaxi等开放道路场景的落地。”

在人口老龄化、碳中和的背景下，自动驾驶已率先在公共出行领域落地，正逐渐成为继高铁之后中国的又一张国家名片。而轻舟智航推出的面向城市开放道路的无人驾驶小巴——龙舟ONE（又称轻舟无人小巴）则顺理成章地成为了城市智慧公共交通的又一道美丽的风景线，作为龙舟系列无人驾驶车的首款发布产品，龙舟ONE广泛应用于城市接驳专线、微循环公交等场景，固定区域、合规车型、中低速等特点使其保证足够安全可靠。目前，这款小巴已在苏州、深圳、武汉等超过5座城市启动常态化运营。

伴随着技术的快速迭代和落地场景的广泛应用，轻舟智航还计划将可实现高效研发的内部工具链逐步对外开放，助力合作伙伴打造属于自己的自动化数据闭环。

未来，轻舟智航将以“科技有为、智航无界”为愿景，与城市交通行业、出行行业、汽车产业等伙伴保持紧密协作，持续打造自动驾驶“超级工厂”，逐步实现战略目标，将无人驾驶带进现实，为人们提供更加安全、高效、低碳的出行方式。