容联c轮融资

Ⅰ 吉利、威马、哪吒，谁会是科创板整车第一股

成功登上科创板，是否就意味着高估值和高股价回报？

在香帅数字金融工作室创始人唐涯看来，“未来，中国科创板，一定不会像打开闸门放水一样，一下子轰出一波很牛的科创企业来，而是会在高风险炒作和维持稳定平衡之间，不断的平衡和博弈。中国的科创板，一定会是小步迭代试错的过程。因此，科创板对整个资本市场信号的作用大于实际作用。”

有媒体统计，科创板已上市企业中，市盈率超过一百倍的公司共64家，其中有6家公司市盈率超过一千倍，运行一年，一百余家企业中，无一破发。

“慢牛行情下，市场的容忍度相对较高，但这并不代表着科创板上市企业一定会有高估值高回报”，一位汽车行业证券分析师告诉记者，随着科创板上市企业逐渐增多，中长期来看，市场会呈现两极分化。“资金将持续向好公司发展，不足够有优势的企业即便上市初期估值和定价较高，后期很大可能会破发。”

在他看来，一个企业是否登陆科创板，要考虑三个方面：首先，企业本身是否是一家“好企业”；其次，企业是否有未来增长潜力；第三，未来增长潜力能否被该市场挖掘和看懂。

科创板致力于建立长期投资者制度，鼓励引导更多长期投资者参与科创板。肖钢认为，中国资本市场并不缺少资金，但缺少足够的真正做长期投资的“长钱”。

上市是一把双刃剑。成为上市公司之后，财务数据的公开，也会让资本更加清楚地判断商业前景。短期来看，科创板确实可以帮助拥有科技创新能力的整车企业快速解决资金问题，长期而言，无论是哪个板块，核心还是企业本身的发展和价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 第54问：A、B、C轮融资,优先稀释谁的股份对股权架构有什么要求

大部分公司在上市前,都会经历A、B、C多轮融资,而股权融资就意味着要给投资人股份。

这个案例中甲总和小乙的股权如果要分给投资人丙总10%,那么应该稀释谁的股权呢?

一般企业都是同比例稀释现有股东的股权。

案例中的丙总融资300万元,占股10%,那么甲总和小乙的股权都要等比例稀释,也就是按100%-10%=90%这个比例稀释。

融资后甲总的股权就变成了60%×90%=54%,

小乙的股权变成了40%×90%=36%,

甲：乙：丙＝54%：36%：10%

但也不排除有特定股东的股权协议里有不能稀释其股权的规定。

为了保证创始人对公司的控制权,尽量不要稀释公司创始人的股权。

当然,公司在进行融资的过程中也可以实行相关制度,与投资人签订相关协议,如 实行AB股制度 ,并不会改变稀释股权的比例,只会影响控制权。也就是说,虽然稀释了股权给第三方股东,但是释放的控制权可能很小。

股权的构架在融资之前一定要调整好,以免在股权被不断稀释的情况下导致企业创始人失去公司控制权。

股权架构做不好,容易使创业者失去其一手打拼的公司,那么应该如何避免这种情况发生呢?

1.企业创始人一股独大

企业创始人的股权最好能够大于67%,确保拥有绝对控制权,使公司行动统一,有助于提高工作效率。

其他作为公司合伙人的股东可以分配10%~20%的股权,合伙人在一个问题的决策上还可以提不同意见,一个企业应该有不同的声音,而且公司发展离不开合伙人的资源和能力。

但是 股东在分配股权时一定要遵循一个控股原则,就是2+3<1的法则, 即公司的二股东与三股东的股权加起来不超过企业创始人的股权,这是一个重要法则。

2.预留期权池

公司要预留出5%~20%的期权池（用来激励团队和吸引人才）

因此企业的股权结构大致为,企业创始人50%~60%+期权池5%~20%+合伙人10%~20%。

尽量不要出现创始人50%、合伙人40%、其他小股东各占5%的股权结构

我有个客户是一家经贸公司的大股东,占股50%。因为跟合伙人有点矛盾,结果二股东联合几个小股东与他抗衡,最终导致公司散伙创业失败。

类似这样的惨痛教训放眼商界比比皆是。我们要吸取教训,在设计股权结构时一定要保证企业创始人的绝对领导权,这样创始人就可以把控公司未来的发展方向,使企业长久地发展下去。

3.设定联合创始人的股权成熟期

现在很多创业公司会有好几个联合创始人,为保护公司利益,设定合伙人的股权成熟期显得尤为重要。

一般情况下,在职不满一年的创始人离职,不应该继续持有公司的股权,而且公司不应该回购其股权。

股权成熟期限般规定为四年,满一年后每加一年成熟25%,如果中途离职,那么只能带走其成熟的股权。这样就有效防止了公司利益受到巨大损失,且合理地分配了公司合伙人的利益。

总之,股权布局要从“娃娃”抓起,也就是在公司创立之初,创始人就要运筹帷幄。唯有如此,在公司面临融资、股权被稀释时,创始人才能把控住公司的控制权。

创业有的时候必须以终为始，尤其是在股权设计方面， 先把分手的情况以及处理方案思考清楚，列到协议里面去，这样确保未来减少麻烦。  记住一点，每个人都会离开企业，哪怕创始人也一样，退休了，干不动了也得离开。

所以老板做股权激励还有一个目的，就是让自己更好的，更早的能够脱离企业，并且企业依旧能够自行运转。

Ⅲ 获7.5亿元融资，“渡劫”的天际汽车只能拿钱“续命”

岌岌可危的天际汽车，正在迎来新一轮融资。

近日，天眼查上的信息显示，天际汽车正在进行C轮融资，融资金额为7.5亿元，具体投资方并未披露。据悉，有一位接近天际汽车的内部人士透露，7.5亿元最晚将于3月24日到账。

但市场留给天际汽车的时间并不多了，对于现在的天际汽车而言，首要的是在短时间内实现销量的规模化增长，只有这样后续才能在资本市场获得持续的资金支持。

而“汽扯扒谈”也发现，天际汽车在2019年曾有1则股权冻结信息。信息显示，被执行人为天际汽车，冻结股权标的企业为绍兴新咖投资管理合伙企业（有限合伙），天际汽车持有后者股权、其他投资权益数额共3.89亿元，该笔资金将于2023年10月7日解冻。解冻后，如果天际汽车出售，则又会多一份可供支配的资金，虽然涨幅不定，但多少也能为天际汽车争取点时间。

【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Ⅳ 什么是C轮融资

X轮融资指的是一个企业的资金筹集的行为与过程，一般情况顺序为天使投资，A轮（1轮）融资，B轮（2轮）融资，C轮（3轮）融资等。
天使投资：种子期，可能只有一个概念什么都没开始，或者刚开始运营，还没有出来产品，或者出来了产品却没有大规模开卖。此时浇浇水，种子会长大，您就是一个天使。种子会长大，成长的过程之中还是有许多的风险，需要更多的呵护，于是就有了风险投资Venture Capital 的名字，A轮之后就是B轮。如果您愿意还可以有C、D、E、F、G轮。当然，A、B、C、D、E的名字只是一个俗称，或者叫做第一轮、第二轮、第三轮。
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Ⅳ 融资A、B、C轮，什么时候是加入的最好时机

融资A、B、C轮，什么时候是加入的最好时机？

引导语：融资A、B、C轮，什么时候是加入的最好时机?一家创业公司希望你不拿薪水工作，但会给你1%的股权作为交换，对你来说这听上去就像个骗局。

你很庆幸最后你选择了现在这家创业公司，虽然你还是不拿任何薪水，但至少你是作为联合创始人加入公司且持有两位数的公司股权。你有时会跟你的合伙人们开玩笑讨论，等到几年后把股权卖了换成几个亿的时候要去买哪个小岛。

在过去几年间一些改变的发生使得越来越多的人想要加入创业公司。而这股热潮看起来很像是自打《社交网络》(2010年上映，影片的故事原型来源于网站的创始人马克·扎克伯格)上映以来开始的。当然这可能是个巧合，但是我能够想象一群MBA一边看着贾斯汀·丁伯莱克(Justin Timberlake)饰演的西恩·帕克(Sean Parker)，一边想着坐拥十亿美元的感觉真是酷极了。

当人们选择要去哪家创业公司工作的时候，常常会忽略其中最为重要的因素之一——公司的规模和阶段。我甚至认为有时这个因素比行业和创业点子自身更重要。

自力更生阶段(也叫做两人挤卧室阶段)

这个阶段创业公司刚刚组建起来，甚至可能还没在法律意义上注册公司。公司还没有获得资金，也没人拿任何薪水。作为公司初期员工，你们可能有2个，3个或4个人挤在一间小小的卧室里，整日工作，靠烤豆子为食，就为了尽快能做出一个产品原型来给你们的潜在用户和投资人展示。只有一些同情你们的朋友或者你和你的合伙人们的妈妈会用你们的网页或app。

早在一年前就有人试图说服你加入另一家创业公司，但是他们没有资金也没有用户。他们希望你不拿薪水工作，但会给你1%的股权作为交换，对你来说这听上去就像个骗局。你很庆幸最后你选择了现在这家创业公司，虽然你还是不拿任何薪水，但至少你是作为联合创始人加入公司且持有两位数的公司股权。你有时会跟你的合伙人们开玩笑讨论等到几年后把股权卖了换成几个亿的时候要去买哪个小岛。

产品愿景模糊而宽广，但你每一天都在尽力向你的潜在客户证明它的可行性。一切皆有可能。公司的整个发展方向可能每周都在发生转变。

因为什么都还不存在，因此你需要投入大量的精力和朴素的自我信念来把一切想象变为现实。公司内部没有专业化分工也没有等级制度，每个人都需要充当多面手，这让人十分兴奋。

当然在你找到客户需求和引入资金之前，连续几个月甚至几年保持这样的状态有时也会让你感觉十分疲惫。

种子轮融资

现在你的公司已经有了一个产品原型，一些粘性用户以及约为25万英镑的种子资金。这笔资金已经可以供你支付员工一些较低的薪水。因为现在你们的人数已经多到无法在一个卧室中装下了，你们会开始在共享工作空间租用一些桌椅或向更大的创业公司求助办公场地和设施。

你们已经走了很多捷径，但看起来还是有惊人的工作量要做。那些你以前不认识的人开始使用你们的产品，这让你们感觉很棒。你们非常努力的试图传播信息，甚至可能开始试图从你们的第一个付费用户身上赚取一些利润。

你在这个阶段加入公司会得到3%的股权和能满足你基本生活需要的底薪。你们会谈论等到公司股份卖了之后你们会在哪个城市买房。

你可能是作为第一个专业工程师或设计师加入的，但在这个阶段或多或少你还是要依靠自己来完成工作。在你加入公司后，因为没有专员来操心订购设备的事儿，所以你的第一项任务就是去Apple专卖店给自己买一台笔记本电脑。这里没有任何来自更有经验同事的指导培训，也没有代码检查，就是因为公司规模还是太小了。

“市场活动”包含了你们公司的创始人之一发了封关于你们融资声明的邮件给TechCrunch(美国科技类博客)。

作为公司的一员，虽然公司应采用的商业模式在你心里也在大幅转变着，但你对公司前进方向仍具有一定的话语权。就算你没有参与到作出决定的过程中，你也能立刻知道结果。

当然这个公司也很可能因为没有找准合理的`产品-市场定位而融不到更多的钱，走向破产。你的妈妈会告诉你你当时应该继续做你在Oracle那份薪水丰厚的工作。

A 轮融资

这个阶段的公司已经从一家著名的VC募集了大约300万英镑左右的资金，同时团队也扩张到了10-15人。你们会拥有门上印着自己logo的自己的办公场所，再不济也能在共享工作空间中有你们自己的区域。

投资人会让你们提交季度现金流量表，所以你们第一次开始记账。这项任务将会由任何一个电脑上安装了Excel的人来完成。

这家公司终于聘请了一个办公室主任来减轻创始人们管理行政上的负担。他们开始提供工资单并开始做工作状况调研。

你加入这家创业公司来做一个特定的职位，但是你花了1～2周来搞清楚你真正应该做的事是什么。不过至少他们记得给你买了笔记本，桌子和椅子。

团队里大概有3到4个工程师，所以你们开始做代码检查并设立了持久工作的集成服务器。你为在你之前进公司的“蠢货”们积累下的各种技术错误深感悲痛，这极大的减缓了需求的开发速度。

公司新产品的发展方向会在三个创始人的小规模会议中决定，然后在12个人的“全员大会”中宣布。公司提出了按季度发布的产品路线图，你被询问你觉得哪个应该被优先排序。最后你选择了你最感兴趣的那个项目。

你肯定能在大公司赚取更多的工资，但目前的薪水也足够你活的不错了。你拿到了0.5%的期权以及低于市场价10%～30%的底薪。但你推测这值得冒险——如果把公司的股权卖了，你可以在伦敦买一套很棒的房子。当然，感觉这一天还很远。

市场职能由一个全职员工全部包揽，工作内容包括PR，付费广告和社交媒体。公司的创始人再也不亲自运营公司的Twitter帐号了。你们公司的名字会时不时出现在科技媒体关于“值得关注”的文章里。

你们获得了成千上万个付费用户，时不时能看到人们在公共场所使用你们的app，这种感觉太赞了。你妈妈到现在也不是很明白你们公司具体是干什么的，但是因为你开始拿像样的薪水还是让她很开心。

B 轮融资

现在这个公司已经成立了2-3年并募集到了约1～2千万英镑的融资。公司用这笔钱来扩张团队，团队人数已经升至约60人。

创始人们受够了昏暗简陋的办公环境，他们花了大手笔买下了有暴露在外的混凝土结构以及透明玻璃墙的办公场所，每一个人都坐在Herman Miller牌椅子上。你可以在线上查到每一把椅子大概都要1000英镑左右。

财务和人力资源相关岗位的员工大概有3～4人，当你加入公司的时候你会拿到公司的介绍手册。你会参与几天的培训，但只有在工作过程中你才会慢慢了解所有情况。

市场方向现在已经有了数字广告专员，员工在职能上也细分出PR管理，内容管理和社区管理。你们已经在不同国家有了几百万个付费用户，而你们公司也已经成为了各种媒体上商业版面的常客。

工程团队被拆分成2～3个独立的团队，他们都开始招聘应届毕业生来提前完成自己的招聘计划。

你被某一个团队负责人招进来的时候你已经被分配到一个职责明确的岗位。你在面试的时候见过创始人们，但当你加入后他们不是总能记住你的名字。CEO会每两周见一次管理层主管。

一个新的产品方向会在董事会上被争论，然后由CEO传达给高层管理人员。管理层们再让他的组员们知道改变即将发生。公司的大部分人都把精力放在 “重复性的流程” 和规模扩张上。

公司渐渐不再频繁推出新功能，但是你们的app已经开始被你妈妈的朋友们使用了，这让你的妈妈非常自豪。

你的工资和市面上其他公司给的差不多，你会拥有0.05%的期权。你早就决定好了等到股权卖出去的时候你要把存款用来买哪套房子。看起来再某个阶段被收购是一定会发生的。

C 轮融资

你加入了一家 “独角兽” 公司!经过5年的发展，这家公司已经募集了将近 1亿英镑左右的资金并被估值为10亿英镑左右。在交易结构了有一些你闻所未闻的奇怪条款，但是 HR 部门表示这些都是 “法律相关事项”。

在你加入公司的时候，你被给予价值5万英镑的期权，折算下来大概是公司期权池的0.005%。你在其他创业公司的朋友提醒你要搞清楚投资人的清算优先收益是多少，然而公司里好像没人能告诉你这个。公司里的同事们都忙着猜测公司什么时候能够上市。你觉得任何一种分红都是挺好的福利，反正薪水待遇已经非常不错了。

你加入了公司新成立的都柏林办公室，这是公司国际化战略的一部分。你是作为负责欧洲市场的6个销售助理之一入职的。在你被允许和任何一个客户交谈之前你会接受为期4周的高强度入职培训。

新办公室一开始感觉有点空，但很快你就被新员工入职坐满办公室的速度震惊了。你问市场部门应该坐哪里，得到的答案是他们都在另外一间办公室。

你看见CEO的照片出现在《福布斯》杂志的封面，但是你其实从来没有见过他。

你的妈妈早就开始使用这款app，不过跟那些TechCrunch上展示的新成立创业公司开发的新产品相比，这款app已经开始变得有些过时了。

根据被披露出来的商业内幕，这家公司已经开除了新任命的产品VP并开始跟进新的产品方向。她6个月前才刚刚从 Twitter 转到这家公司。一份几天前 HR 发布的内部备忘录表示公司正在进行小幅度的内部重组。

你看到咨询顾问坐在会议室里，但是你不知道他们正在做什么。

一个月后，你们被集合起来参加了一个由电视转播的全员大会，第一现场在公司总部。CEO发表了一篇简短的演讲告诉大家公司已经被Oracle收购了。他还解释了这样做为什么能够加速公司实现愿景的能力。最后他感谢了每一位员工能够成为公司神奇旅程中的一部分。这时观众席中有人开始哭泣。

紧接着HR解释到作为此次收购中的一部分，一些部门会被裁员。你被告知你的期权会 “缩水”。当你在google上搜索这代表什么的时候，你发现你的期权已经毫无价值了。你有一些在工程部门的朋友被给予一些Oracle的股票作为 “留任奖励”，但是这一福利都不对销售部门的人生效。你想问自己当时为什么要加入一家创业公司。

Ⅵ 2019汽车圈八大“联姻”，前七是双赢，最后一组是“拼了”！

在新旧交替之际，很多人回顾2019年，都少不得要用“南”来形容，生活难、工作难、社交难……作为一名汽车小编，我也见证了2019年国内汽车行业的各种难，卖老车难、推新车难、提振销量难，甚至连生存都成了部分车企的难题。

为了解决这些“难”，“联合”成为不少车企新的战略发展方向，“强强联合”、“强弱联合”、“弱弱联合”，“联姻”的剧情不断上演，都能“1+1＞2”吗？

●吉利+戴姆勒

吉利真的很爱买买买，20亿美元收购沃尔沃，90亿美元入股戴姆勒，12亿美元收购了宝腾，又狂又让人服气！吉利入股戴姆勒，跟收购沃尔沃和宝腾不同，吉利与奔驰共享的是电动车技术，在未来的汽车领域电动车将为主打车型。

如此来看，一方有钱，一方有资产，谁有技术？两手空空的合作，不是“双赢”而是“搏命”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 南京宏泰半导体科技有限公司是上市公司吗

不是。宏泰科技成立于2018年，是一家专业研发半导体测试设备并提供解决方案的企业，主要从事销做半导体后道封装、测试设备的研发与生产，产品覆盖了半导体SOC测试设备、亏衡衡模拟测试设备、分立器件和功率器件测试设备、分选设备，并已将SOC测试设备成功开发应用到半导体行业，南京宏泰半导体科技有限公司不是上市公司，宏泰科技完成数亿元的C轮和C+轮融资，其中C轮融资由尚融资本拦郑领投，高信资本、中电基金、超越摩尔基金、复容投资、正奇控股、上海自贸区基金、无锡新投集团、南京新工产投、名禾投资跟投；C+轮由比亚迪股份和易方达资产联合领投，中电科、超越摩尔、高信资本、云锦资本等跟投。

Ⅷ 圈外同学拿了多少投资

圈外同学是一家成立于2015年的互联网金融科技公司，主要业务涵盖在线教育、财富管理、社区电商等领域。截至2021年初，圈外同学已经完成了数轮融资，累计获得约18亿元贺拆搭人民币的投资。
最早的一轮融资是在2015年底进行的Pre-A轮，由创新工场领投，获得了约1亿元人民币的投资。2016年，圈外同学完成了A轮融资，由华平投资领投，获得了约3亿元人民币御消的投资。2017年，进行了B轮融资，由红杉资本中国和华平投资联合领投，获得了约5亿元人民币的投资。2018年，完成了C轮融资，由高瓴资本和红杉资本中国联合领投，获得了约7亿元人民币的投资。
除了以禅拿上几轮融资，圈外同学还在2019年进行了Pre-IPO融资，获得了约2亿元人民币的投资。目前，圈外同学已经成为了一家估值超过50亿元人民币的独角兽公司。
综上所述，圈外同学已经累计获得了超过18亿元人民币的投资。

Ⅸ 2019盘点 | 生于资本死于资本，造车新势力2020年靠何续命

2020年在寒冬中正缓步走来。在经历了去年补贴退坡、市场负增长后，今年市场向何处去正在成为最大的猜想。即日起，第一电动网推出2019年终盘点和2020年初展望系列，意在通过一系列关键词的梳理，对2019年和2020年的新能源汽车市场进行系统性回眸和前瞻。

造车是一场资金密集型的战争。

从融资方式来看，造车新势力获得资金的渠道有政府引资、融资以及IPO。在过去几年，前两种融资渠道曾经占据主流，但是目前看来，这两条路已经不太好走了。相比之下，IPO或许会成为主流选择。

蔚来2018年在美国纽交所IPO时获得了10亿美元的资金，让人眼红。但是上市是一把双刃剑，它既为公司带来诸多利益，也会带来一些不可避免的弊端。上市公司要对公众负责，需要定期向公众披露公司的主营业务、财务状况等信息。另外，与私人公司相比，上市公司更吸引媒体们的关注，而媒体们的过渡关注有时候会给上市公司带来更多的负面影响。比如蔚来2019年Q2财报发布后，因巨额亏损而被媒体们大肆报道，一时间股价大跌，在退市边缘不断徘徊。

然而，基于现状考虑，即使上市之后会面临诸多风险，造车新势力却不得不考虑通过上市解决资金问题。毕竟对造车新势力来说，“活下去”是当务之急，当前最重要的是在这场行业大洗牌的战争中活到最后。

2019年以来，理想与小鹏频频传出要到美国IPO的消息。前不久，有知情人士称，理想汽车正秘密准备上市事宜，已经于2019年12月提出IPO申请，最早或将于2020年上半年实现上市。据了解，若实现成功上市，将为理想汽车带来5亿美金左右的融资。

另外，奇点、小鹏、博郡、云度新能源等纷纷表示有意向登陆科创板。科创板就像新能源市场的催化剂，能够帮助部分造车新势力发展成为行业的独角兽。当然，没有实力的企业就算能够得到登陆科创板的机会，最终也会被惨烈的竞争打败。

全联车商投资管理公司总裁曹鹤曾预测，造车新势力中最终挂牌的不会超过三家，成功地在科创板上市的企业将降低被淘汰的可能。

无论如何，对于亟需资金续命的造车新势力，要想熬过这个凛冽的“寒冬”，上市无疑是一个机会，虽然并不是所有造车新势力有这个资格。

至于资本寒冬何时才能结束，目前还不好判断，王荣进认为这将取决于本轮宏观经济L型走势持续时间的长短。

所谓宏观经济的L型是指2016年有关权威人士认为，中国经济运行将是L型的走势，并且最糟糕的时刻已经过了，目前中国经济处于L型的底端，趋于稳定，经济下行的压力逐渐在减少。

“随着中国产业升级逐步推进，科创板成功试点、资本市场一系列的改革到位，投资机构对市场的信心恢复，资本寒冬的结束时间点也许会比宏观经济L型的拐点要提早。”王荣进表示。

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