千亿美金融资

⑴ 一千亿美金可以投资一个国家吗

你好，看多大的国家了，有的国家就一个小岛，而且一千亿投资国家也没什么太大意义啊，要不是巴菲特，比尔盖茨为什么不投资国家。这个也就是想一想没什么实际意义。
你不用想这些事，你先想想有个一千万也行啊

⑵ 1月汽车出行大事件：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

[亿欧导读]汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状病毒疫情；特斯拉国产Model3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国拉斯维加斯举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型AionLX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容娱乐及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然资源部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据彭博社消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市新冠肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ “要么死，要么千亿美金” 李想的野心 不仅仅是“敲钟”

2020年，理想的IPO年。

据路透社日前最新报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

对此，理想汽车在回应媒体时称“不予置评”。

据知情人士透露，去年12月理想汽车已经秘密提交了IPO申请，并聘请高盛作为牵头此次IPO的主要银行。

如果一切顺利进行，理想汽车将成为继2018年蔚来汽车10亿美元IPO之后，第二家在美上市的中国电动汽车初创企业。

事实上，理想汽车赴美上市的野心早已暴露无遗。

李想曾经表示：“对于上市，希望是能够水到渠成。”

如今，水到渠成，暂不好说，迫于无奈，却有迹可循。

造车4年，理想负债高达9亿元。

扉旅汽车查阅数据显示，2018年理想汽车营收约为1.7亿元，净利润约亏损7.18亿元，资产总额约为47.32亿元，负债总额为8.3亿元。截至2019年上半年，理想汽车营收约为0.05亿元，净利润约亏损6.29亿元，资产总额约为58.41亿元，负债总额为9.31亿元。

在这么大的资金压力下，谋求上市的用意已经昭然若揭。

除了资金层面的压力外，日益激烈的行业竞争，也让“迟到者”理想汽车，难言好过。

如今新能源市场厮杀的号角，俨然吹响。

除了造车新势力外，恒大、宝能等商界巨头，以及比亚迪、吉利等老牌玩家，都已强势杀入。此外，随着特斯拉的国产落地，留给国产品牌陪跑的时间也不会太过长久。

一边是资金链倒逼，一边是行业竞争加剧，在双重压力下，上市或许是理想目前的最优解。

李想曾立下宣言：“要么死，要么千亿美金。”

然而，他要的不仅仅是一次上市敲钟。

他的目标是，“到2030年，要让理想成为一个年收入过万亿的企业，利润率超过25%。”

显然，在车市寒冬中，理想必须坚挺的活下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 千亿美元富豪俱乐部成员的身价分别有多少

马斯克的身价今年增加了761亿美元，仅次于贝佐斯849亿美元的涨幅。特斯拉股价今年累计上涨达到了340%。据了解，截至今年6月30日，马斯克所持有的公司股票共有4036.0377万股，持股比例达到了21%。今年2月份发行新股融资时，马斯克购入了13037股特斯拉股票，花费大约为1000万美元。值得一提的是，特斯拉此前已经公布股票分拆计划，届时马斯克所持有的特斯拉股票将会超过2亿股。

据彭博亿万富翁指数，这4位富豪的身价总计达到5400亿美元。

⑸ 为什么小米净资产是负的，竟敢要千亿美元

内行看门道，外行看热闹，不懂的人看表面，以为是亏损，实则不然。下面是网上找来的资料，看不懂不要紧，可以了解一下真实情况
直接上业绩：2015年至2017年，收入为668.11亿元、684.84亿元、1146.25亿元，净利润为-76.27亿元、4.92亿元、-438.89亿元，经营活动现金流量净额为-26.01亿元、45.31亿元、-9.96亿元，毛利率为4.0%，10.6%、13.2%。
看到这个数据，估计你有点懵：作为一家真正的独角兽企业，成立7年营收破千亿，但是怎么2017年还巨亏438亿？
由于小米在香港联交所上市，采用国际会计准则，利润表中有一个特殊的科目，即“可转换可赎回优先股公允价值变动”。
上市前，小米通过发行可转换优先股的方式进行了多轮融资，这部分融资，会在报表中形成金融负债，计入非流动负债中的“可转换可赎回优先股”。
按照国际会计准则，这部分金融负债的公允价值变动，需要计入当期损益，最终影响利润。
如果企业的估值上升，那么，账面金融负债会上升，由于此处处于负债项，负债增多，在利润表中，就会体现为利润降低；反之，如果企业估值下降，负债中的金融负债减少，那么，利润就会增加。
此处，需要等到上市后优先股转为普通股，才不会再影响公司利润。这笔实际并不存在的“账面亏损”就会消失。
其中，2015年、2016年及2017年末，小米可转换可赎回优先股公允价值变动分别为-87.59亿元、-25.23亿元、-540.71亿元。
所以，如果你只从财务角度来看：小米的估值越高，这个数值负数越低，账面上看小米亏的也越多。
但是，其实事实并非如此。
如果以国内的会计准则来看，优先股具有金融负债和权益工具双重性质，在实操中可以根据实际情况划分为金融负债或权益工具核算。
如果划分为金融负债，采用实际利率按照摊余成本核算；如果划分为权益工具，作为报表中的权益类科目核算。但不管怎么分，都不需要随公允价值的变动重新计量，不会影响利润。
注意，以非国际财务报告准则计量下，小米调整后的净利润为-3.04亿元、18.96亿元、53.61亿元，净利率为-0.5%、2.8%、4.7%。
也就是说，事实上小米2017年的盈利为53.61亿元。不过，实际上，如果看小米的业务运转情况，另一个指标“经营利润”其实更有参考性。招股书显示，小米2017年经营利润122亿元，同比大增223%。

⑹ 去年底欠债约上千亿美元的恒大，会不会像海航集团一样倒闭

实事求是地说，在接下来很长时间都会坚持“房住不炒”的年代，任何一家虚大的房地产企业，不管它是H大也好、恒小也罢，都是有可能出现类似H航集团的情况的，这种事一定会司空见惯，一点也不奇怪。

现在我们不少的企业，尤其是房地产企业，在过去的十几二十年时间里，通过各种融资渠道迅速地把企业规模做大，有的甚至确实是大到了不能倒的地步，这种情况的确还是比较普遍的。这此企业里面，就包括题主所说H大。

这类企业，表面上看上去真的是风风光光、红红火火、威威水水的，做什么都像那么个样子，做什么都可以一下子把名气做的很大、在 社会 上产生很大影响，也确实厉害。

但同样也实事求是地讲，这些企业，很多大是大了，但真正的企业内核往往并不强。

所以，最后的结果往往就是，越是大到这个样子的企业，越是走到这一步的企业，就越容易倒下。或许一个新政策出来、一个新要求出来，企业一下子做不到的话，往往都会产生蝴蝶效应，可能一个不经意，企业瞬间就崩塌了。

这情形，正如现如今人们常说的，眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。

至于题主问题中说的H大这家企业会不会哪天也走到这一步，那就确实很难说了。

因为，就像前述说的，曾经无比硕大的H航集团，不就走到了这一步吗？H航集团如此，其他类似企业也走到这一步，又有啥好奇怪的呢？

恒大的上市公司股价跌跌不休，且早已质押；恒大囤的地和在建楼，早已质押给银行；恒大 汽车 至今还跑在PPT上；恒大足球，那是吞金兽；

如果要卖资产，还要学人家老王，在名声还好，危机未爆时，赶紧卖。恒大要卖资产，也要赶在去年1300亿战投暴雷之前卖，强制债转股，商票难兑现，房价打骨折等暴雷不断，怎么卖？在降杠杆和房产调控的国策下，三条红线就是收拾恒大这类高杠杆开发商的，谁敢买？请问有哪路白衣骑士敢和国策对着干，加杠杆来救老许？就算有不长眼的敢来，国家也不会让你上市套现。

如果要跑路，还要学人家贾会计？老贾聪明人一个，只骗股民和兄弟的钱，绝不动国家一分钱，所以跑路成功。老百姓的钱不上秤没四两重，国家的钱上了秤一千斤打不住。老许拿了国有银行和国资委的钱，就算还有点压箱底的优质资产，那也是先赔给国家的，你敢自己私卖，政府分分钟教你做人。

在降杠杆和调控房产的大形势下，银行和财团必然收紧钱包来配合，这是基本的政经常识。天量债务基本无解，恒大只有破产重组一条路，恒大的优质资产必先偿还给银行和国资委，其他的债务处理请参照海航集团和华夏幸福模式。

远离黄赌毒，远离PPT，远离恒大!

恒大负债2万亿，总资产加起来才2.3万亿，其中包含市值虚高的恒大 汽车 等，除非恒大变卖所有资产，否则债务迟早暴雷。如果恒大一直像现在这样半死不活，拖着不解决问题，一旦暴雷，将会造成更大的灾难。因此，恒大不是不能倒，而是必须倒。

那你要是参考万达，人家不也好好的。况且目前还远远没到那种地步，房贷收紧是当下政策，所有房企都受波及，而且它目前产业和土地资源还没有说变卖，倒闭是不可能的。

不会，房产一直都知道是很大的泡沫，但是国家支撑的泡沫，就不会刺破。否则，后果很严重。

瘦死的骆驼比马大，恒大应该不会倒闭。

其实，大企业负债并不是什么新鲜事！你说有几家企业不负债？

恒大，走到今天，就是因为他们自视过高。这几年恒四面开花，只要世上有的东西，恒大都想玩。他们把战线拉得太长了，这也是恒大走得艰难的原因。

足球、金融、饮料......什么恒大不投资？投资太广，资金怎么跟上去？据说，人恒大负债2万亿了，这不知是真是假。恒大总资产才2.3万亿元，如果真的是这样的话，那一定会有来接盘了。

恒大是一个大企业，肯定欠了银行不少钱！银行当然不希望恒大倒了，假如恒大倒了，欠银行的钱谁来还？所以最不希望恒大倒的是银行！既然银行不希望恒大，那你就要继续给恒大钱了！只有这样，恒大欠债银行的钱才能还清。所以恒大困难，各银行一定会全力以赴帮助恒大的。

可以这么说，现在是恒大最艰难的时刻。只要度过了这艰难一刻，恒大就一定能东山再起。

恒大，是一个品牌，就算破产了，“恒大”这两个字也是很值钱！所以@英雄拒绝黄昏不认为恒大会倒闭！

我觉得恒大不会破产。

恒大家大业大，又是物业，又是地产，又是投资理财，又是造车，又是恒大冰泉水，我觉得海航不能跟恒大比较，海航倒闭后不是又资产重组了？全国都有恒大地产，要是恒大破产了，谁来接手，恒大还有这么多负债，全国都怕恒大破产，恒大破产了多少人要失业，所以要祈祷恒大挺过难关。

不会的。

我发现前段时间有不少关于恒大的消息，主题大多数围绕着恒大现金流和负债，但其实大可不必担心。

从恒大降负债的过程来看，除了房地产主业强大的造血能力，恒大已经成型的多元化战略布局，一定程度上支撑起了这种果断的调速降档，也为企业在地产主业走到顶点之后的发展，铺好了道路。

市场的信心就给出了最好的答案，渣打近日发布报告指出，恒大通过促销、分拆子公司上市及其他措施来降低其债务水平后，从去年开始依托强劲的合同销售、资产销售和子公司上市助力降低了总债务。

他们认为，目前恒大已较去年9月理想，故维持公司“与大市同步”的看法。

当然，恒大仍存在潜在资金挑战，这也是客观存在的问题。

渣打建议，恒大在去杠杆方面还应加量做得更多，并预期恒大于今年净现金流为910亿元人民币，高过去年的近420亿元人民币，看好旗下附属公司所发行的债券。

这次资本市场给出了正面的反馈，恒大多项优质资产将陆续分拆上市，我相信这给市场和投资者带来了更巨大的想象空间。

6月11日，恒大集团与中国石油化工集团在北京举行战略合作签约仪式，标志着两大世界500强巨头正式拉开全面战略合作的序幕。

这下子我觉得恒大是绝对稳了，双方要发挥各自在能源、 科技 、客户引流、销售网络等方面的优势，开展全方位的战略合作。

并且将重点围绕锂电池 汽车 充换电站建设、 汽车 轻量化材料、高性能建筑化工新材料、矿泉水等领域进行深度合作。

不得不说，许老板的朋友圈还是非常硬核的，有了央企的助力，那些替恒大担心的人我看可以散了。

而且中石化这几年的能源转型进展的很顺利，几千座充换电站，也已经从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型，恒大也是8大产业多元化发展路线，央企巨无霸加房地产龙头，两大巨头优势互补强强联合，未来在新能源、 科技 、客户引流等方方面面都不可小觑。

从恒大整体业绩和产业情况来看，总体是稳健的，只是有些人被带节奏了而已，主要是因为不了解恒大。

谈两点看法：

1）恒大一直走的是多元化产业发展道路，恒大物业于去年末登陆港股后，恒大旗下产业引战及分拆上市不断加快，这些措施已经为其增加权益近千亿港元,这叫手中有粮。

2）恒大其他产业房车宝、恒大冰泉、恒大童世界等产业有望分拆上市。今年恒大 汽车 两次配售，分别筹资260亿和106亿港元，恒大也具备强大的股权融资能力，恒大 汽车 夏测也刚启动，恒驰距离上市可谓一步之遥，这叫心中不慌。

我相信许老板从容不迫的“全局思维”，能够带领恒大继续换车道超车，时间会给出答案！大家怎么看？

近期有关恒大的传闻很多，针对最受大伙儿关注的热点，我谈谈看法。

打折卖房是恒大的常规操作，不相信的可以自行网络“恒大7折卖房”，恒大几乎每年都有那么一段时间搞降价促销，涉及的一般是尾盘项目。而且中介朋友和我说，必须全款才能享受折扣。要是借此延伸到恒大资金紧张、割肉救命，就有过度解读之嫌了。

三道红线压力大，恒大忙着降负债，日子不如黄金年代好过，我信。但要说这么大一家头部地产企业不行了，我坚决不信。08年金融危机、去年1300亿战投转股，恒大每次都能拿出办法，面对当下降负债的主要任务，我也依旧看好恒大。

所以，恒大不会倒闭！

转型路上的积极分子，热度高理解，家大业大的，根本不可能破产 想啥呢

其实求实地说，恒大虽然现在面对着债务危机以及流动资金不足的问题，但像海航集团那样面临破产重整的概率不大。别说恒大了，现在处境更加困难的苏宁都不太会和海航一样。

恒大作为房地产企业中的龙头，近年来势头很猛。不仅在房产领域做到行业前列，还投资了很多不同领域，一会搞足球、一会搞矿泉水、一会搞新能源 汽车 。说实话，从经营业绩上来说，这些副业都不怎么样。当然，新能源 汽车 已经公司已经上市了，市值达到千亿元，比恒大集团的市值还要高，就是没看到一辆车，这也就是恒大被诟病ppt造车是为了圈钱、圈地的原因。

多元化投资费钱，恒大主业房地产开发更加费钱。地产行业本身就是一个资本密集型行业，前期需要投入到资金很多。因此，各类开发商会想尽办法筹钱，把拍下来的地抵押给银行借钱，把正在建造的房子抵押给银行借钱，把应收账款做成资产证券化产品筹钱。总之，各种借款方式，应有尽有。而恒大是这方面的专家，借钱手法高超，利用财务杠杆迅速实现扩大。借钱扩张也是许老板成功的秘籍之一。要知道，曾经中国地产界有着招保万金的讲法，恒大还没称为一线房企，短期内做的那么大离不开高负债的功劳。

不过，钱欠的多了风险也就大了。去年国家监管部门为了抑制炒房提出了很多新的政策。其中三条关于负债的财务指标是针对房地产企业的。毫无悬念的是，恒大全部踩中了，而三条红线皆中者是不能加大有息负债的借款比例的。简单来说，就是不能再借钱了，而且必须得赶紧把钱还回去降低负债率。

这意味着什么呢？不能再用新债还旧债了。以前的操作方式是少了10亿年底到期要还了，向其他金融机构新借10亿还上已经到期的，等第二年年底再来一遍。现在这种操作方式被遏制了。

另外一方面，恒大之前为了收购深深房组成了一支银团，后来没能收购成功，向各方借的收购资金到期了，可恒大还不出，于是出现了债转股这样的神奇操作。苏宁现在非常缺钱的原因之一是当时投的200亿变成了股权投资，钱暂时拿不回来了。

恒大目前面临的问题是资金流短缺，还不上债，因此到处打折卖房且要全款购买，当然选的区域并不是传统的热门房源。为了尽快回笼资金，恒大也是蛮拼的。

当然，恒大还不至于像海航那样遭遇如此大的危机。恒大的存货（房子）还有不少，虽然现在提倡房住不炒、房子没有那么好卖了，不过便宜卖的话还是能短期筹到不少钱的。

另外，恒大旗下两家上市公司，恒大集团和恒大 汽车 的股权能够换不少钱。恒大还没有发生苏宁那样实际控制人大额转让股权以及不断质押股份，这说明许老板还留有后手。

最后，提醒题主一下，海航也没有倒闭，国家其实已经接手处理了，海航是破产重整而不是破产清算，大家要搞清楚了。

⑺ 滴滴递交赴美上市，上市后市值多少

滴滴赴美上市6月10号已经提交了相应的计划书，但是赴美上市到底能达到多大的市值？这个还没有真正出来，因为不是提交了之后你立马就能通过的，得看IPO评价到底是如何的，看第1次公布的结果到底如何。

正月后续的公募到底能达到多少？根据各方人士给出来的这个评价在800亿美元左右应该不是特别大的问题，但是你也要知道美股上市不意味着它的市值是稳定的，之前出现过几个月市值坎半的这种情况，这是国内的一个公司行业内发展地位也相当不错的，但是不到半年的时间，市值直接坎半，所以这个不能代表它本身到底有多少钱。

⑻ 价值上千亿美金的蚂蚁金服，到底是金融公司还是科技公司

2月9日，据媒体报道，蚂蚁金服拟发行新股募集资金50亿美元。这一轮融资最早可能在本月开始。当时，蚂蚁金融可能寻求在两个地方上市，一个在纽约，另一个在香港，另一个在上海，但其重组计划尚未得到中国监管机构的批准。

相关人士表示，如果融资金额与目标一致，蚂蚁金服的估值可能高达1200亿美元，是近两年前上一轮融资价值的近两倍。届时，蚂蚁金融服务将成为全球最大的独角兽。

在此之前，阿里巴巴将通过中国子公司收购蚂蚁金融服务33%的股权，这被视为蚂蚁金融服务将启动IPO的信号。自2015年以来，蚂蚁金服至少进行了5次融资，但为何选择此时上市？

蚂蚁金服于2004年由支付宝发起。2013年3月，支付宝母公司浙江阿里巴巴Agel电子商务有限公司宣布成立小微金融服务集团，为其提供金融服务。2014年10月16日，蚂蚁金融正式成立，为全球消费者和小微企业提供安全便捷的普惠金融服务。

目前有支付宝、余额宝、戏法宝、蚂蚁宝、网银、蚂蚁花、芝麻信用、蚂蚁金融云、蚂蚁等。

蚂蚁金服的业务线是围绕支付宝推出的。蚂蚁王服饰占领第三方支付入口后，依托淘宝电子商务平台积累的海量数据，打造了一个基于信用体系的消费金融帝国。

在移动支付领域，微信支付是支付宝的有力竞争对手。表面上，两人都在支付领域苦苦挣扎，但背后却是阿里与腾讯之间的生态纠纷。他们都有占据第一的野心，他们之间的补贴大战也接二连三。

线上线下的较量已经从对消费者、商业网点、商品和供应链的争夺蔓延到对整个金融业务的争夺。由于占据了主要的流量入口，蚂蚁金服拥有个人消费金融的优势，但腾讯的微型银行也有非常好的消费金融产品可供使用。网络财经通过线上和2B的重点布局，有后起之秀的趋势。

京东首家供应链金融产品京东宝北与近2000家供应商建立了服务关系，在京东融资的企业贸易额也增长了200%以上。巨人擅长自己的领域，他们暗地里互相争斗。他们随时可能超车。

此前，蚂蚁金服收购全球第二大汇款公司速汇金（Moneygram）的计划也未获得美国外国投资委员会(CFIUS)的批准，海外并购计划一度受阻，原因是涉及美国金融和数据安全的问题。

由于受到政策监管、行业竞争、出海障碍等诸多因素的影响，蚂蚁金服不得不选择此时上市，以便在行业寒冬来临之际，在资本市场上分得一杯羹。

⑼ 拼多多和SHEIN，一场千亿美金公司的对决，谁会是最大赢家

我觉得拼多多会是最大的赢家，因为拼多多还是很有实力的，而且很会营销。