洛阳地铁融资

『壹』 国家发改委什么时候批复洛阳轨道交通

11月15日中国国际工程咨询公司在洛阳召开了我市轨道交通近期建设规划专家评估会。会议通过了我市编制的近期建设规划，但同时专家也提出了若干修改意见和建议。目前我们正在逐一落实完善这些意见和建议，预计修改时间需要两个月。待修改完善后才能向国家发改委正式提交。国家发改委审查批准后，还要进行工程可研报告编制，待批准后再进入工程设计阶段，设计通过后才能确定工程建设的具体开始时间。

地铁工程投资巨大，涉及面较广，施工期较长，任何一个决策都需要慎之又慎。我们会按照轨道交通建设的规律和上级规定的工作程序，稳步推进各项工作。

『贰』 洛阳即将进入地铁时代，地铁对城市发展有什么影响

洛阳地铁建成之后，将成为我国中西部地区第一个非省会城市地铁系统。2016年8月25日正式获国务院批准建设，标志着洛阳成为我国中西部地区第一个获批建设地铁的非省会城市，河南省第二个获批建设地铁的城市。

“地下铁，年轻、轻盈、飞速，似乎是都市该有的标志和气质。”从人的直观感觉上，有地铁的城市和没有地铁的城市，肯定不在一个档次上，有地铁的城市显得非常“高大上”。很多时候，在城市居民眼中，地铁是一座城市品位和气质的所在，洛阳作为国家历史文化名城，在站点设计、车厢风格等方面，更多凸显洛阳历史文化。在整体提升城市品格的同时，也大力宣传出城市特色文化。

洛阳地铁近期建设规划由4条线路组成，线网总长105.4公里，车站数量63座，其中换乘站8座。远期规划共12条线路，均为地铁系统。洛阳地铁作为公共客运体系的骨干，将承担洛阳市中心城区公共交通出行总量的50%以上，洛阳地铁成为构建洛阳现代交通体系的重要组成部分。洛阳地铁1号线预计2021年6月底前开通运营，洛阳地铁2号线一期工程预计2022年6月底前开通运营

『叁』 洛阳地铁最新规划图，洛阳地铁建设投资多少亿

1号线工程自谷水西至文化街，线路长约23公里，设站19座，投资170.58亿元，规划建设期为2016年至2020年。

2号线(一期)工程自经三路至龙门大道，线路长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，规划建设期为2016年至2020年。

『肆』 洛阳适合建地铁吗

我们高中（洛阳皇家理工附中）食堂打地基…发现古城墙…已经三年了…我都毕业了…还是堆土…

然后初中翻修…发现古墓…听说还撤校了……前一段儿扩修定鼎路…然后…不小心发现了定鼎门遗址…两千多年的路被劈成了两半…绕起来走…洛阳市区随便一挖…全是古迹…洛阳邙山还有个世界第一的古墓博物馆…醉了…听说洛阳修地铁…我也就想想…

3、洛阳市2015年市区人口已经达到253万，交通拥挤不堪，加上每年超过1亿的旅游者涌入洛阳城区，并非某些人口中的超前规划，面子工程，洛阳的交通问题亟需洛阳地铁来缓解。4、文物不仅是洛阳的，也是中华民族的，保护文物的同时也要发展洛阳，我们可以接受合理的建议，但对于无脑的指责和半吊子文物保护者（伪文物保护者，必须迎头痛击。

『伍』 洛阳修地铁的真正原因

因为洛阳旅游业比较发达，所以为了更好的发展，这才修建地铁的。实际上，2011年，洛阳就曾提出了修建地铁的规划，但直到2016年8月25日，洛阳地铁第一期建设才正式获批。

洛阳修地铁的真正原因

洛阳轨道交通的建设有利于洛阳立体交通网络的形成，从根本上缓解未来城市交通的压力，方便市民出行。

作为一个著名的旅游城市，洛阳的旅游收入十分可观，所以为了游客的旅游体验和洛阳的发展规划，必须修建地铁。

洛阳轨道交通的建设运营不仅能满足当地群众的出行需求，还能带动相关产业的发展。洛阳轨道交通的建设、运营能提供建设运营、站车服务、衍生文化三类就业机会。

『陆』 洛阳修地铁的真正原因是什么

因为洛阳旅游业比较发达，所以为了更好的发展，这才修建地铁的。

实际上，洛阳之所以能够顺利修建地铁，完全是得益于"抢占了先机"。2011年，洛阳就曾提出了修建地铁的规划，但直到2016年8月25日，洛阳地铁第一期建设才正式获批，洛阳也成为我国中西部地区第一个获批修建地铁的非省会城市，也是河南省第二个获批修建地铁的城市。

2017年6月，洛阳地铁1号线正式开工；2017年12月，洛阳地铁2号线正式开工；2018年7月，新规才正式出台。可见，洛阳地铁1号线、2号线是在新规出台之前就已经获批、并开始施工建设的；

截止新规出台，洛阳地铁1号线已经施工1年多，地铁2号线也已经施工半年多，在这样的情况下，停工已然不可能，只能继续修建。但是，以后再想增加地铁线路，就只能按照新规的标准来申请了。

而关于洛阳经济与人口是否需要修建地铁的问题，则与洛阳的发展规划有关。近年来，洛阳一直致力于打造文化旅游城市的名片，且取得了较好发展。

根据数据，2018年，洛阳仅在第36届牡丹文化节期间，就接待游客2647.31万人次；2018年全年接待游客量更是达到1.32亿人次，旅游总收入达到1145亿元。

可见，作为一个著名的旅游城市，洛阳的旅游收入十分可观，且在稳步上升中。而到了旅游旺季之时，慕名而来的游客更是络绎不绝，这就给洛阳的交通带来了一定的压力。

而且，拥堵的交通也可能造成游客的旅游体验下降，进而对洛阳的旅游城市形象造成不好的影响。因此，在洛阳修建地铁是非常有必要的。

地铁的价值意义

洛阳轨道交通的建设运营不仅能满足当地群众的出行需求，还能带动相关产业的发展。洛阳轨道交通的建设、运营能提供建设运营、站车服务、衍生文化三类就业机会，可创造近万个就业岗位 。

洛阳轨道交通的建设有利于洛阳立体交通网络的形成，从根本上缓解未来城市交通的压力，方便市民出行；同时，有利于提升城市品位，吸引更多人才来洛阳投资兴业，为洛阳经济社会发展打开新的更大空间。

以上内容参考：网络-洛阳地铁

『柒』 洛阳地铁董事长是什么级别

地铁董事长的级别也就是一个处处级干部。因为他们就是一个公司，不论只别的。他们主要是搞运营的，这一点应该知道了。

『捌』 为什么洛阳身为三线城市，却在修建地铁

从洛阳地铁一号线开始修建的时候，关于洛阳是否有资格修建地铁的讨论就没有停过。作为一个三线城市洛阳达到修地铁的标准了吗？洛阳能够承担的起修建地铁的费用吗？地铁会导致地下文物受损吗？下面我们就来讲解一下洛阳地铁的那些事。

3. 地铁不会影响到对地下文物的保护

由于洛阳的历史文化资源太过丰富，基本上地下随便挖挖都可能出土文物。于是有的朋友就有担心，洛阳修建地铁会影响到对地下文物的保护吗？现在来看这不算是个大问题。

其实洛阳和西安是比较相像的，西安作为陕西的省会城市，地铁基本上算是必须修建的设施之一，但是地铁对西安的文物保护影响相当有限。一旦发现文物施工单位会及时停工，并且可以及时联系文物保护单位进行挖掘保护，所以一直也没出过相关的问题。

洛阳其实也是一样的，只要准备好应急方案，修建地铁问题不大。

综上所述洛阳虽然是个三线城市，但是确实有修建地铁的必要和实力，同时也不算违反相关规定。不过随着新规的逐渐落实，洛阳自然也没法继续转空子，后续肯定是没法继续修建新地铁啦。