宜停车融资

A. 我想创业，可没有资金，怎么办

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B. 免费发布出租房源网站有哪些

免费发布出租房源网站：U-Area优区生活 、住多多、链家、自如、豆瓣小组。

4、自如

偶寓o2o公寓，像自如的公寓品质上还是有一定的保障，他们的房子会进行一些精致的装修，同时有一些额外的增值服务，比如：有清洁、维修之类，价格贵一点，有钱要享受生活就可以选择这种。

自如是一家提供品质居住产品与生活服务的科技独角兽公司，成立于2011年10月18日，目前已完成A轮40亿融资。总部设在北京，在上海、深圳、杭州、南京、广州、成都、天津、武汉八座城市设立子公司，业务涉及国内外十几余座城市。

是受人喜爱和尊重的长租公寓品牌及青年居住社区，服务近300万租客。自如旗下拥有自如友家、自如整租、业主直租、自如豪宅、自如寓、自如驿、自如ZSPACE等产品，为用户提供保洁、搬家、维修等服务。

自如通过现代科技的应用，为人们提供了美好的居住体验，促使居住消费市场向高质量发展。

5、豆瓣小组

相比QQ群、微信群的信息杂乱，豆瓣小组可以说是管理比较规范的了，一般都是房东直租，联系方式加微信，可以到对应的城市租房小组发布求租信息，相信过不久就会有人来撩你了，你也可以直接搜索房源信息地址，找起来会更方便。

C. 浙江惊现共享汽车“坟场”，车主坐等国家补贴

浙江嘉兴万民村的一片农田中停放着数百辆共享汽车。近日，第一汽车频道记者亲眼看见这些荒草丛中被弃置、无人看管的车辆时，产生触目惊心之感。

这些车辆绝大多数是2015年左右投放市场的奇瑞EQ、荣威E50，隶属于环球车享汽车租赁有限公司（下称“环球车享”），车身上贴着“EVCARD”标识。2018年底，环球车享开始把嘉兴、上海、杭州损坏较严重的车辆运到万民村，一开始是在万民村公交车站附近的一片农田里，之后又在万民村一家铁制品加工厂附近找了一块更大的场地停放车辆。当地的村民称其为“汽车坟场”。

2019年11月，停放于万民村公交车站附近农田里的共享汽车严重损坏，大灯里甚至灌满了泥土。环球车享相关人士表示，这些是不适于继续运营的车辆，暂时集中摆放，是为了等待报废或做二手车处置。

除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地出现类似的共享汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间，目测外观尚好，为什么也被搁置起来？

某共享出行公司高层李杨一语道破天机：“共享出行亏得很厉害，但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件，与其让车辆到处跑，不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”

汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年，但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。2017年起，友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家快速减少。而处于头部的环球车享、首汽约车也在持续收缩网点数量。

“共享出行的动机一开始是不单纯的，很大程度上是为了承接主机厂的新能源汽车库存，到目前为止盈利模式也没有找到。”李杨说道。

盈利模型失效

共享汽车的本质为汽车分时租赁，理论上它的客单价低于传统汽车租赁公司，但是车辆周转率高，因此盈利前景明确。

现实情况却并非如此。首汽约车某区域负责人王震告诉第一汽车频道记者，公司内部曾做过一个盈利模型，在投入400辆售价约为7万元的奇瑞EQ前提下，每个用户单次使用3个小时或行驶约40公里，平均每辆车每天使用4单以上，这400辆才能实现盈利。

但实际上，共享汽车的集中使用时段为早晚交通高峰期，晚上10点以后使用率非常低，大量时间是闲置的。加上新能源汽车需要充电，大量时间空置，使用效率很低。

王震解释说，共享汽车的成本主要分为车辆购置费用、停车场租赁费用、保险费用、运营人员费用、电费、清洁费，以及二手车残值损失的费用，按照400辆奇瑞EQ运力、3年折旧摊销计算，每个月的成本就是58万元。首汽约车还聘用了大量服务外包人员，负责给车辆充电和洗车，平均每个人要负责15辆车。

“很多人喜欢去掰雨刮器、后视镜，有的人甚至把整辆车的座椅都拆走，但是我们报案的话，金额低于5000元的很难追回来。”王震说，该城市每个月的汽车修理费就要将近4万~5万元。

2019年，首汽约车在武汉试点“放开行”活动，该活动的内容之一是下个用户为上个用户交停车费，结果当月首汽约车在武汉支付了将近120万元的停车费，因为用户将车开到停车费较贵的区域后，都不愿意为上个用户承担停车费，导致车辆一直停放，首汽约车不得不自己来承担这笔费用。

另一项隐性的成本是车辆违章费用，2015~2017年，王震负责的一个分公司处理违章扣分和罚款的费用达140多万元。

“说起来我们是可以追溯到车辆的使用人，但追溯的成本可能比我们自己处理的成本还要高。”王震说。

王震认为，网约车和共享汽车最大的区别在于人，网约车可以通过对司机的管理来减少风险和成本，但共享汽车难以做到这一点，“我管理的某个城市，一个月的支出是120万元左右，但是一个月的整体营收不超过60万元，每个月都要亏损60多万，这还是全国运营效率排名前五的城市。”

王震称，多地出现共享汽车“坟场”，是因为各家公司运营持续亏损，“与其我让它在路上跑，我要花钱维护，还不如放在田地里面，等牌照挂满3年，拿到国家和地方补贴，就把车辆报废掉。”王震如是说。

第一汽车频道记者了解到，2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部及发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定要求，政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。

在实际执行的时候，新能源车主机厂与共享出行公司会结成某种利益关系，共享出行公司在车辆购置的时候，跟主机厂签了大客户协议，必须帮助后者达到拿国补、地补的年限和公里数；此外，共享出行公司有时候会提前更新运营车辆，他们会去跟主机厂谈置换，也要承诺达到后者拿到补贴的条件，对方才肯跟它做置换。

环球车享一位负责人李彬还反映，由于共享汽车的车钥匙都是放在车内，APP锁的只是车门，所以不时会出现车辆被盗开而半夜追车的情况。

李彬补充说，新能源汽车残值低、维修成本高，种种不利因素使得新能源汽车并不适合做分时租赁。以奇瑞EQ为例，该款车补贴完之后是6.98万元，3年的残值是车价的20%左右，而同期的燃油车残值大约能有60%。此外，新能源汽车的电池包如果坏掉只能更换、不能维修，而换一个电池包的费用是6~7万元，相当于买一辆新车的价格。

李彬同时表示，环球车享正在实施收缩策略，即城市覆盖面和网点数量减少，以降低运营成本；全国范围内，环球车享实现盈利的城市屈指可数，盈利性较好的是福建沙县，原因之一是当地交给代理商来运营，代理商比起直营在控制成本上更有优势，且当地车辆使用环境相对宽松，减少违章等额外的成本支出。

共享汽车死亡潮

共享汽车诞生于共享经济的大浪潮之下，2013年7月，上海国际汽车城集团和同济大学等机构创办的EVCARD，成为中国首个共享汽车公司。此后新的共享汽车公司如雨后春笋般快速涌现。

截至2017年，中国已有36家共享汽车公司，从投资人背景看，可以分为车企、互联网公司以及汽车租赁公司等几大派系。2019年，市面上存在的共享汽车平台达119个之多。

伴随着急速的扩张，初期的共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。

成立于2014年3月的友友用车是最早倒下的共享汽车公司，友友用车的前身为“友友租车”，主营业务为电动车分时租赁。2017年，友友用车宣布破产倒闭，其创始团队成员亓立明解释原因是车、人、充电等成本居高不下，盈利遥遥无期。

2015年，由北京大梦科技有限公司打造的自驾出行产品EZZY在北京上线。当年4月，EZZY获得策源创投4000万人民币天使轮投资，2017年初，EZZY宣布获得A轮融资，但是当年10月，EZZY团队正式宣布解散。

2018年，宣布停止服务或倒闭的共享汽车公司剧增。2018年1月，名为“途宽易”的广州共享汽车平台被曝出拖欠500多名用户数十万元押金的消息。2018年5月，麻瓜出行宣布由于公司业务战略调整而停止服务。2018年6月，中冠共享汽车在进入山东济南仅1年后就停止服务，多名用户反映押金难退，客服电话无人接听。

2019年6月，戴姆勒旗下的共享汽车品牌car2go宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国市场的汽车分时租赁运营业务，并已提前启动押金和账户余额的退还程序。

2019年下半年，多名用户因押金退还问题向法院起诉北京途歌科技有限公司（下称“途歌”），北京市海淀区法院执行局的回复是：途歌名下涉案数量众多，但该公司没有登记在册的房产和车辆，银行卡账户也没有剩余可控金额，所以无财产可供执行。启信宝数据显示，途歌的失信信息36条，被执行信息128条，作为被告共有28条立案信息。

值得注意的是，虽然共享汽车出行平台超过100个，但根据易观发布的2018年中国互联网汽车分时租赁活跃用户统计，行业排名第十的出行平台一步用车活跃用户数仅为3.1万人，这意味着排名低于一步用车的90多个共享汽车出行平台活跃用户数更低。

与此同时，资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告指出，2018年中国共享经济投融资规模为469.42亿元，较上年同比下降55.91%。

共享汽车究竟出路在何方？李杨提出，将新能源车转换为燃油车可以改变亏损的现状，因为燃油车的使用效率、养护成本、残值、人员投入成本相比起纯电动车有更大的优势。

李杨同时指出，共享汽车之所以出现全行业性的困境，一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下，资本市场过度热炒；二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存，将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场，从而引发诸多问题。

小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，虽然中国新能源乘用车销量过去几年快速增长，但是个人消费者在新能源乘用车总销量中的占比仅两成左右，近八成新能源乘用车被卖给了网约车公司和共享汽车出行公司。

这解释了中国新能源汽车虚热，也解释了共享汽车全行业性困境的来源。

（文中李杨、李彬、王震都是化名）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 信贷公司咨询

当下做汽车抵押贷款的信贷公司你可以了解一下宜信的宜车贷。

宜车贷是2011年宜信公司推出的汽车抵押信贷服务，全面针对中小企业融资、中小企业贷款、小微企业资金周转以及个人小额贷款等短期内资金周转难题。其主要特点有审批额度高、贷款期灵活、手续简便快捷、无需贷前费用、体贴优质服务。

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1：不押车,客户可以选择只是把手续押在宜信公司，车辆还是自己使用，需要办理抵押登记，贷款业务灵活、快捷，额度一般可达到评估的7-8成，一般手续齐全可以当天放款。

2：车辆抵押，把车辆移交到宜信公司、由宜车贷为保管、宜车贷有专门存放汽车的停车场，24小时有专人看管，定期给车辆打火热车。

车辆抵押贷款硬性规定：个人名下汽车，全款车辆，手续齐全，在使用期以内的车辆。

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E. 《招标投标法》规定的必须进行招标的范围和必须进行招标的限额标准相互矛盾吗

实际上并不矛盾。根据相关规定的“必须进行招标的项目总投资额”和“必须进行招标的限额标准”只要满足其中之一者，都必须进行招标。

F. 什么是公益性资产

一些对企业而言很少产生利润的资产是公益性资产。
一，公益性资产在以前官方并没有明确细致的一些概念界定，但是顾名思义，公益性资产就是一些对企业而言很少产生利润的资产。公益性资产笔者认为至少具备一下特性：
1、收益性差。公益性资产几乎不挣钱。
2、偿债能力的提升有限，这是笔者认为公益性资产的根本特性。债务融资的根本还是在于探求偿债能力和偿债意愿，资产在债务融资中的根本作用是作为债务的备抵缓冲存在，而公益性资产在此方面无法实现。无法实现的原因主要分为两类：
（1）变现能力差。包括法律上、政策上禁止变现或者本身不好变现的资产。
（2）本身就不挣钱，也没有人愿意购买。说实话，所有的城投平台都在围绕着做大规模、做高利润、做优现金流来玩，而所有的监管都是围绕着挤出水分，真实规模、真是利润、真实现金流、真实偿债能力在发力。
二，公益性资产的政策来源。公益性资产的概念分布在不同的来源和文件中，笔者在这里做了简单的梳理和分类。概念性规定：财预 412号文《关于贯彻国务院关于加强地方政府融资平台公司管理有关问题的通知相关事项的通知》财预〔2010〕412号-“公益性资产”，是指为社会公共利益服务，且依据有关法律法规规定不能或不宜变现的资产，如学校、医院、公园、广场、党政机关及经费补助事业单位办公楼等，以及市政道路、水利设施、非收费管网设施等不能带来经营性收入的基础设施等。这里面有明确的列举。学校、医院、公园、广场、党政机关事业单位办公楼，
三，强制要求性规定：财金3451文
《国家发展改革委办公厅关于进一步强化企业债券风险防范管理有关问题的通知》（发改办财金[2012]3451号）中进一步指出：加强对城投公司注入资产及重组的管理：注入资产必须为经营性资产。政府办公场所、公园、学校等纯公益性资产不得注入城投公司；注入资产必须经具有证券从业资格的资产评估机构评估，由有关主管部门办理相关权属转移登记及变更工商登记；作为企业注册资本注入的土地资产除经评估外，必须取得土地使用权证，属于划拨、变更土地使用权人的，应证明原土地使用证已经注销。一是要求不得注入纯公益资产，二是要求注入的资产要评估，三十要求注入的资产要办理权证和登记。

G. 速停车智慧停车场怎么收费

智慧停车场是指停车场是智能根据停车时间在线收费的，通过安装地磁感应，建立一体化停车场后台管理系统，实现停车场内自动停车导航和在线缴纳停车费的智能服务，铺设全自动停车管理系统，合理分流交通流量，与进入停车场的智能手机连接。
一、智慧停车场未来最理想的方向
智慧停车场最重要的是利用大数据收集和传播实时信息，配合相关技术和设备，以车主利益为最终目标，提高停车效率，减少客户时间和资源成本的消耗。中国智慧停车的概念正在蓬勃发展，各大玩家都在整装待发，通过各种神奇的力量获得融资，加速扩张，赢得市场份额，希望在行业中获得一席之地。是的，智慧停车的发展仍然面临着许多挑战，但智慧停车的发展仍然有许多值得探索的机遇。
二、六安城区智慧停车位又增6000个
为加强基础设施和公共服务设施建设，提升城市能级和宜居宜业水平，六安市城管局办结合全国文明城市重点工作，以构建“共建、共治、共享”格局为目标，着力便民出行，重点实施“长强补”工程，持续推进城市公共停车场和智慧停车项目建设，切实提升人民群众幸福感和满意度。对城区47条道路的6802个停车泊位、18个公共停车场的2161个停车泊位进行智能化改造，利用地磁PDA、高级视频桩、AI智能巡逻车等先进的前端智能识别设备采集停车数据，通过与城市级静态交通管理平台的数据交互，实现道路停车的可视化、数据化管理。
除了共享车位、停车服务、车位预约、在线支付、延伸服务等常见的商业模式外，光是智能停车场的发展就有很多挫折和挑战。作为智慧城市建设的重要组成部分，如何迎合智慧城市的建设和发展，与产业链和生态环境中的各角色实现真正的共同进步，是未来智慧停车场的理想方向。

H. 老小区一般都没建地下停车场，是因为施工技术达不到吗

要解决旧式住宅区停车难的问题，可以从以下几个方面进行改进。1、停车位比例应提前，价格应合理。随着车辆数量的增加，目前，住宅区几乎所有的停车位都非常紧张。然而，即便如此，一些住宅区的地下停车位仍基本空置。住宅区的道路已经满了，占据了消防通道，破坏了绿化带，因此首先阻止了消防车到达。

3.推广使用立体车库，从源头上加以利用。所谓从源头上治理，就是最大限度地增加停车位。目前，一些居住区的停车区域大多是露天区域，占地面积大，利用率低。如果立体车库可以推广或实施，就相当于在总面积不变的情况下再建几个停车场。就资金而言，立体车库可以通过出售停车位来全额融资，其维护也可以通过停车费来实现，这是可行的。
停车问题是一个世界性的问题。人口稠密、经济发达的城市都面临不同程度的停车问题。然而，每个城市，甚至每个街道和每个住宅区都有不同的实际情况。因此，在考虑解决特定区域的停车问题时，关键是分析该区域的资源和各种客观限制，详细分析具体问题，因地制宜，实现个性化问题的个性化处理。

I. 商业计划书一般写哪几个板块

好的商业计划书，哪些因素起到决定作用？

BP的页数：看似一个简单的文稿处理工作，其实起到了敲门的作用，对于绝大部分早期项目，BP不应该超过20页PPT的信息量。许多投资人对于超过20页的BP，内心是抵触的，更有些创始人为了追求美观，用了太多设计图片，造成一份BP超过20M，投资人在收到这类BP的时候，如果周边信号不佳，很大可能是不会选择下载查看，这样就白白错过了许多机会。

BP的逻辑：这点是一份BP的核心价值，每个投资人一天要看的BP不会少于20份，能从这几十份BP中脱颖而出，让投资人牢牢记住你的项目，靠的就是清晰的逻辑。另外投资人看BP通常都是快速扫描，甚至一分钟读完。所以一定要直奔主题，讲重点，在最短的篇幅内讲述自己项目的商业逻辑。

BP的美观：之前说过有些创始人为了追求美观，过度包装造成BP过大，这一点是不可取的，不过适当的颜色搭配选择，还是可以让投资人在大量垃圾BP中耳目一新的。“创业者不要过于迷信模板，相信你干的事情是独一无二的，不建议代为撰写BP，亲自撰写与修改BP也是对自己创业逻辑的一次次梳理，最终面对投资人的也是创业者自己，代写人无法取代。

投资人阅读商业计划书（BP）后需得出3大核心1、你要做什么（what）？你的产品或服务到底有什么价值2、怎么做（how）？你是不是有执行能力和成功的把握3、怎么赚钱（商业模式）、怎么分钱与需要多少钱（融多少资金）

商业计划书的主要框架

商业计划的主要框架主要从事（内事和外事）、人和钱三个部分。商业计划书的框架模型主要分为如下图所示四大部分和十二小节。

二、以下从12个小节介绍商业计划书的撰写细节和注意事

1、项目定位项目定位：通过一句话简明扼要地介绍你们的项目是什么，项目定位介绍写在商业计划书首页，让人一眼就知道你们是干什么的。

2、提出问题（市场痛点在哪里）提出问题：现有的客户需求哪些没有被满足，市场痛点在哪里，市场需求是创业的基础，很多创业者提出的需求多为伪需求或非刚性需求，在确认市场需求的过程中也是创业者在找差异化，如果创业的方向都没有抓住，自然很难获得投资人的青睐，创业需要对自己和对别人负责任，市场需求的了解和深入至关重要。

3、解决方案（产品与服务）解决方案：通过哪些方法与方式解决市场痛点。

4、市场分析（市场容量）市场分析：需要证明市场需求的存在以及这个需求市场容量

5、进入策略（如何启动）进入策略：项目从无到有，如何启动？

6、竞争优势（竞争对手）竞争优势：行业内的竞争对手有哪些，项目的核心竞争力在哪里？

7、核心团队（团队背景）核心团队：核心团队的背景履历，以及要表明为什么你们的团队能干这个事情

8、执行现状（已做的事情）执行现状：目前项目已经进展到什么程度，已经做的事情做个说明

9、计划目标（未来前景）计划目标：未来一段时间需要干的事情有哪些

10、商业模式（怎么赚钱）商业模式：如何赚钱的问题，在什么时间点能够做到盈亏平衡

11、股权结构（怎么分钱）股权结构：创始人及核心团队的股权结构，决定未来长远发展基础

12、融资计划（需要多少钱）融资计划：需要多少钱干这个事情