车好多集团获得软银15亿美金

『壹』 软银15年来首次亏损，2019财年预亏1.35万亿日元

对于62岁的孙正义来说，这是一个戏剧性的转变。就在两个月前，他还在东京表示，WeWork失败之后，软银业务正在好转。“艰难的冬季过后总会迎来春天。”他当时说道。

他强调了软银大量持股的Uber股价大幅飙升，公司很可能从这笔股份中获利。他还宣布WeWork将卷土重来。

但冠状病毒爆发打乱了这些计划。由于疫情防控，从中国到美国，人们不再共用办公室。打车软件公司(软银持有全球四大打车公司的股份)的业务也大量蒸发。就连UberCEO达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)都公开宣称，“我不会让我的孩子们坐Uber。”

软银另一个麻烦是它投资了15亿美元酒店预订服务公司Oyo。随着全球旅游陷入停滞，该公司的商业模式正受到冲击。

这家预订服务公司的创始人兼CEO里特什·阿加瓦尔(RiteshAgarwal)4月表示，为应对疫情，公司将在印度以外的国家暂时解雇员工。

令情况更加复杂的是，26岁的阿加瓦尔还借了约20亿美元增持自己在公司的股份，孙正义还亲自担保了这笔贷款。

软银备受争议的会计惯例也加剧了其收益的波动性。当初创公司的估值上升时，愿景基金会记录收益，但这些利润只是账面上的，没有出售股票。在基金创立初期，WeWork和Oyo都贡献了收益。

如今，随着资产被再次减记，被孙正义称作公司未来的愿景基金的亏损正不断累积。据彭博社统计，自软银开始公布业绩(包括最近一个季度的预测)以来，该基金已经累计亏损2400亿日元。

软银将美国子公司Sprint从其资产负债表中剔除后，预计2019财年的销售额将下降约36%，至6.15万亿日元。Sprint已与T-Mobile合并。

“冠状病毒是最后一击，但糟糕的投资和错误的判断是开始。”Hirai说道。

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『贰』 估值20亿美金传滴滴自动驾驶拆分后首获软银投资

软银要投资滴滴的自动驾驶公司，早已不是什么新闻了。

去年7月，美国科技媒体TheInformation就已经提前剧透：滴滴正与其最大股东软银以及其它潜在投资者就自动驾驶业务融资进行谈判。

而这一次（3月24日），Theinformation又爆料：「软银即将敲定对滴滴自动驾驶公司投资3亿美元的交易。」

如果这笔投资敲定，这意味着软银将通过注资滴滴来完成在中国的自动驾驶布局。

1、滴滴于软银而言，是最好的选择吗？

滴滴和软银的关系，要追溯到2015年。

2015年1月，软银曾投资了当时的快的打车6亿美金，一个月后，滴滴和快的合并。2017年，滴滴曾分两次陆续获得软银共80亿美元的投资。

3亿美金这笔投资如果敲定，那就是软银第四次投资滴滴。

在自动驾驶领域，软银和丰田这对「老搭档」绑定得非常紧密。

一个例子是，丰田和软银旗下的愿景基金都是Uber、Uber自动驾驶部门ATG、以及中国打车巨头滴滴的共同投资方。

在2018年10月，丰田和软银成立合资公司Monet。其中软银占股51%，丰田占股49%。在这个合资公司里，Uber、滴滴都是其合作伙伴。

但这一次，为什么软银没有拉上丰田？

新成立的自动驾驶公司的CEO由滴滴CTO张博兼任,原顺为基金执行董事孟醒出任COO。

随后，原安波福副总裁韦峻青出任滴滴自动驾驶公司CTO，向张博汇报。自动驾驶美国团队负责人贾兆寅和中国团队负责人郑建强则向韦峻青汇报。

至此，滴滴自动驾驶的核心管理团队基本成型。如今，滴滴自动驾驶团队规模在300-400人之间，并在中美两地有4个办事处。

3、滴滴自动驾驶估值几何？

对于滴滴独立自动驾驶公司，此前外界普遍有两种猜测：

与Uber一样，要在IPO前将烧钱部门独立；滴滴需要通过独立公司的方式进行融资，来弥补研发资金缺口。

去年8月，张博给了一个「另类」解释：「成立独立公司，是希望与汽车产业链上下游深度合作，以此吸引更多资源一起来推进和加速自动驾驶技术。」

在他看来，实现这一目标需要形成产业联盟，其中有四个关键资源：

滴滴共享出行服务；自动驾驶技术；汽车厂商；足够的资本支持。

其中，「足够的资本支持」也体现了融资对于自动驾驶研发的意义。以独立公司的名义进行融资，滴滴自动驾驶也能为自己争取到更多有价值的盟友。

当然，随着新资金的进入，这些公司的估值也水涨船高：

Waymo在获得22.5亿美金投资后，《金融时报》援引知情人士消息称Waymo估值达到300亿美金。

通用自动驾驶部门Cruise在接受软银、本田的投资后，估值达190亿美元。

Uber分拆出来的自动驾驶公司UberATG在获得丰田、软银和电装10亿美元融资后，估值已经达到72.5亿美元。

福特旗下的自动驾驶公司ArgoAI在接受大众汽车投资后，估值约为70亿美元。

今年4月，来自中国的自动驾驶公司Pony获得丰田4亿美金投资，投后估值30亿美金。

这轮融资后，滴滴自动驾驶公司估值多少？

汽车之心听到一种说法：20亿美金。

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『叁』 软银集团的主要业务收入来源有哪些

软银称软银集团，又译为软库集团，全称软件银行集团。该集团于1981年由孙正义版先生权在日本创立并于1994年在日本上市。

它主要致力 IT产业的投资包括网络和电信。软银在全球投资过的公司已超过600家，在全球主要的300多家 IT 公司拥有多数股份。已投资的公司有Yahoo! 、 Etrade 、 eloan 、 Verisign 、 ZDnet 等。软银在 2003 年的总收入超过 4000 亿日元。2006年2月28日其股价总额约为328亿美元。

软银集团于2004年5月收购了日本第三大固网运营商日本电信，从而正式进军传统的电信业务领域。
软件银行拥有多个不同的公司如日本寛带公司Cable & Wireless IDC、有线电视公司BB-Serve与游戏公司GungHo Online Entertainment。另外软银与多个外国公司的日本子公司都有合作关系，如Yahoo!、E*Trade与Morningstar。

在中国的成功投资有UT斯达康（即“小灵通”）与马云的阿里巴巴，在2011年年初网络电视服务商PPLive 也获得了软银的2.5亿美金注资。

『肆』 杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

图：58公司总裁兼CEO姚劲波

这一战，未必比那十年轻松。

在媒体采访的视频节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性。“嗯，不确定性。”

五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐。

如今，一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。

较互联网电商崛起更早之前，这座城市开始了大规模改造，汽车产业从主城区外迁，进入江宁等副城区域。如今，二手车交易中心在副城四散开，数个交易中心割据，二手车贩们亦四散，重新流动在各处市场外。

仿佛那场互联网革命从未来过。

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『伍』 国产特斯拉价格一降再降刺痛了谁

作者丨钱漪
编辑丨郝秋慧
01
大事件
4月库存预警指数再下滑，5月车市或将恢复去年水平

5月6日，中国汽车流通协会召开了线上月度形势分析会，发布了4月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、及2020年3月与一季度中国二手车交易等汽车流通数据。4月，中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降4.2%，同比下降6.9%，库存预警指数位于荣枯线之上。汽车消费指数为67.6，预计5月份销量较4月份有所提升。

周点评：库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下为合理范围。库存预警指数维持荣枯线以上水平反应出市场需求低，经销商库存压力和经营风险大。

库存预警指数环比下降是一个回暖的积极信号，但较去年同期水平仍有差距。疫情对汽车行业的长远影响仍在持续，车企促销、政策救市、需求释放等利好因素加持下，车市缓慢复苏。在疫情中被压制的汽车消费需求正在被唤醒，目前来看爆发式增长是不存在的。

02
汽车公司
国产特斯拉再降价，补贴后售价跌破28万
5月1日上午，特斯拉中国官方宣布国产Model 3标准续航升级版的基础售价将会调整为29.18万元，补贴后售价因此降至27.155万元。这是国产Model 3标准续航升级版自发布以来的第二次官方降价。此前的4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，即日起至2020年7月22日为过渡期，新补贴政策首次规定过渡期后售价30万元以上车辆将无法享受补贴。

周点评：30万元的补贴门槛给了特斯拉降价的充分理由。自从特斯拉入局，便激起中国电动车市场的“浪花”，反观特斯拉在中国市场的渗透路径，先打品牌渗透，包围市场，国产化两次降价，此次降价给30万元区间国产电动车的激烈竞争再添一把火。

3月国产特斯拉销量破万，特斯拉在中国电动车市场的主导优势初现端倪。此次降价不是终点，或许只是一个开始，随着特斯拉零部件国产化率的逐步提升，利润空间仍有释放余地，国产电动车玩家们须得加足马力应战了。

上汽集团4月零售终端销量由负转正，实现同比正增长
5月2日，上汽集团发布零售快报显示，4月份上汽实现销量43.25万辆，同比增长0.5%。其中国内零售41.33万辆，同比增长1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口4月批发销售26385辆，同比增长0.7%，1-4月，海外市场累计销量9.32万辆，同比增长4%；高端产品销量占比57.7%。

周点评：多家主流车企4月呈"V"字形反弹，似乎在为车市的全面复苏吹响号角。第一季度，上汽集团在营销端积极推进线上线下创新模式，中期改款和全新车型密集“云”上市，配合全面复产和需求复苏为销量推波助澜，下半年前景似乎很乐观。但需要注意的是，销量回转的背后，上汽通用三大品牌经销商普遍采取的去库存措施或为最大功臣。

通用汽车2020第一季度净利下跌87%
5月6日，通用汽车在底特律发布2020年第一季度财报。财报显示，通用第一季度净收入为327亿元美元，跌幅为6.2%，净利润为3亿美元，同比下跌86.7%。

周点评：疫情让总部位于美国的通用汽车损失惨重， 其掌门人玛丽·博拉在面对这场史无前例的挑战之时，话语间仍充满自信。一部分原因归咎于疫情在中国受到控制，车市销量恢复同期水平可期，增添了通用汽车对在华市场的信心。

四面受敌的通用也正在驶向未知。

北京奔驰下调2020产能目标，否认海外零部件供应受阻
5月6日，亿欧汽车独家获悉，因母公司方面的变速箱等零部件供应困难，北京奔驰已将2020年的产能目标下调。相关消息人士向亿欧汽车透露：“变速箱的库存与海路运向中国的加在一起，最多仅够北京奔驰两个月左右的产能需求，之后的需求还没有太好的着落。”
针对此消息，北京奔驰对亿欧汽车回复称：“原则上，我们不对猜测性信息进行评论。目前，北京奔驰的生产活动正按计划有序进行，不存在供应链短缺的情况。”

周点评：当前，中国疫情已经得到有效控制，海外疫情仍在持续发酵，诸多国内车企面临核心零部件断供。这对于像北京奔驰等合资车企，由于部分关键零部件需要进口，出现供应链短缺在情理之中，这势必会影响北京奔驰在华产能，下调产能也实属无奈之举。

奇瑞雄狮设立南京研发中心，斥资数亿元加速智能化
5月6日，亿欧汽车独家获悉，奇瑞雄狮南京研发中心正式投入运营。雄狮汽车科技（南京）有限公司是芜湖雄狮汽车科技有限公司的全资子公司，2019年1月19日即已成立，是奇瑞控股集团智能化业务在南京的运营载体，主要承接车联网云平台、自动驾驶软件开发及系统测试技术的研发及运营，大数据运营等业务。根据规划，南京研发中心将在1年内完成车联网运营平台的建立、车联网OS系统交付、自动驾驶软件开发及集成测试能力、大数据运营产品交付。

周点评：2019年，奇瑞以“雄狮科技”作为实体，落地“奇瑞雄狮CHERY LION”智能化战略，全力发展智能汽车研发。奇瑞雄狮南京研发中心的启用，将加速奇瑞智能网联化发展进程，同时让智能网联汽车赛道格局演绎得愈发激烈。
03
科技公司

掷9亿美元收购Moovit，英特尔出行布局再添一棋
5月4日，英特尔公司宣布以约9亿美元收购出行即服务（MaaS）解决方案提供商Moovit。总部位于以色列的Moovit员工仅为200余名，但在全球已拥有8亿多个用户，业务遍及103个国家的3200个城市。Moovit将直接并入自动驾驶Mobileye业务部门，其品牌和现有的合作伙伴关系将得到保留。合并后，Mobileye得以充分利用Moovit汇集的7500家主要的交通运输机构和运营商的交通数据库，每天可收集60多亿条有关交通状况和用户需求情况的数据，在此基础上优化预测技术，提升用户体验。

周点评：这是继英特尔2017年以153亿美元收购Mobileye后，又一布局科技出行的关键动作。8亿的用户基数将给Mobileye带去庞大的原始数据库，收集大量交通数据及用户习惯，对自动驾驶技术来说，是实现精准预测、提升安全性的基础。

Moovit加入后，Mobileye距实现“全面的出行服务提供商”的目标又近了一步。

B轮注资后，博泰与小米第一款AIoT产品将上市
5月7日，亿欧汽车独家获悉，上海博泰与小米合作的第一款AIoT产品即将落地上市。不久前，博泰获得小米集团的B轮战略投资，双方将车联网领域展开深度合作，投资金额以及具体股比尚未透露。在过去几年中，博泰与小米集团已经有多次深度沟通，未来将在软件、硬件、语音多场景交互等方面开展全方位的合作。

周点评：小米作为智能手机重要玩家，从2019年便启动“手机+AIoT”双引擎战略。2020年，小米在成立十年之际，再次进行了战略升级，加码5G+AIoT超级互联网风口，小米的语音助手“小爱同学”将会在车联网场景中发挥作用。

万物互联时代，产业互联网是当下最热词，“车联网”是未来科技的重要一环，汽车也是未来最重要的智能终端。正因此，车联网领域正被越来越多互联网“小米们”密切关注。

四维图新与一汽解放等跨界合作，加注商用车联网
5月6日，四维图新称其控股子公司中寰卫星与一汽解放、一汽创新基金、罗思韦尔、知行家签署股东协议，共同投资设立“鱼快创领智能科技（南京）有限公司”，多方将共同开拓商用车联网、商用车后市场业务。四维图新表示，本次投资主要为了与合资方达成合作，发挥各方特长，进一步拓展商用车联网视野，所用的3500万元资金为子公司中寰卫星自持有资金，并不会对母公司四维图新的业务产生重大影响，且投资金额不高，风险可控。

周点评：在汽车大环境不景气的2019年，起步于定位数据服务的四维图新，凭借智能网联服务实现逆势增长。四维图新提前感知到了智能网联行业的爆发潜力，低调拓展车联网领域朋友圈的同时，积极推进激光雷达及自动驾驶地图领域的跨界合作。四维图新紧盯更庞大的市场份额，预先铺设道路，意在厚积薄发。

汽车产业调整期中，自动驾驶与车联网作为重要变量的价值尤为显著，革命性改变汽车行业的同时，或为汽车销量带来第二曲线的增长机会。

贾跃亭破产重组获超80%债权人支持通过
5月8日，美国第三方计票网站EPIQ披露的文件显示，贾跃亭个人破产重组方案历经半年，获得超过80%的债权人投票通过。贾跃亭债务处理小组相关人士确认了该消息，并对所有贾跃亭债权人表示感谢，称已经开始着手准备5月21日的美国加州中区破产法院最后的听证会，保证破产重组尽快生效，最终实现全体债权人债务的足额偿还。

周点评：持反对票的债权人仅有个位数，如此高的支持比例在美国破产重组案件中较为罕见。破产重组方案通过，最大获益者必然是法拉第未来（Faraday Future），这对其正在推进中的股权融资和拓展B2B业务意义重大。2周后，5月21日的听证会将最终敲定贾跃亭破产方案，如果法院批准该方案，贾跃亭将解决其个人担保债务问题。
04
投融资
车好多完成2亿美元追加融资，D轮融资总额达17亿美元
5月6日，车好多集团宣布完成2亿美元追加融资，投资方为软银愿景一期基金、红杉资本中国基金，D轮融资总额达到17亿美元。投前估值与上一轮持平，超90亿美元。截至目前车好多共计融资35亿美元，估值90亿美元上下，投资方包括软银、经纬中国、今日资本、云锋基金等。

周点评：二手车行业作为受疫情拖累尤甚的行业之一，黑天鹅频飞的资本寒冬中，这笔融资的意义更为特殊，是为非常时期给行业注入信心，从投资人角度而言二手车行业或复苏在望。

对车好多来说，搁浅多时的融资到账实乃幸事，资方最终出手，一方面是投资人对车好多长远发展的持续看好，也是共渡时艰，“这是一家在二手车市场占6%左右市场份额的公司，你不能让它折在黑天鹅上”，投资人表达共担风险的态度。

另一方面，随着二手车赛道格局日益明朗，烧钱的意义不大了，精细化运营、紧缩成本、调整盈利模型势在必行，在行业格局急剧变化的当下，哪怕获得来之不易的融资，更长久的经营之路难言轻松。

维纳股份获中国石油亿级战略投资，德同资本跟投
5月8日，维纳股份宣布获得中国石油数亿战略投资，现有股东德同资本参与跟投。创立于2010年的维纳股份，专注于打造互联网智慧加油场景，通过近场支付、AI识别及智能终端支付等一系列技术应用，为B端（保险/银行/运营商等）提供营销、结算等产品与服务，为C端车主提供油站位置导航、便捷移动支付、加油便利与优惠等综合服务。

周点评：在O2O浪潮之下，互联网加油高频、高价的特点由此凸显，加油成为多数企业切入市场的入口级服务，加油站数字化转型由此成为大势所趋。

中国巨大的汽车保有量且仍有增量空间的前提下，企业将移动互联网技术、营销科技和金融科技融入加油站数字化转型，在高频交易场景中，扩大基础设施网络和核心资源壁垒。互联网能源支付市场大有可为，传统加油场景的商业化模式还有更广阔的想象空间。
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『陆』 2019年新造车融资额超268亿元，仍依赖资本救火

[亿欧导读]?风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动，资本趋利。

（来源/Unsplash）

风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动、资本趋利。从2019全年投资行为来看，资本市场对于汽车赛道越来越谨慎，投资将更为精准，耐心关注长线的成熟投资人将沉淀下来，更高瞻远瞩、不拘泥于短期效益。

技术驱动产业变革，下一站，资本的机会将同样站在推动汽车全产业链的升级的一端。汽车生态的细分布局中，用实力说话的硬科技领域资本仍将高潮迭起，裸泳者谓谁？潮水褪去后将一目了然。

编辑：郝秋慧

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『柒』 软银到底控股和投资了多少家公司

软件银行集团在1981年由孙正义在日本创立并于1994年在日本上市，是一家综合性的风险投资公司，主要致力IT产业的投资，包括网络和电信。软银在全球投资过的公司已超过600家，在全球主要的300多家 IT 公司拥有多数股份。
1981年，孙正义在日本创立软银集团；
1988年，软银集团公司业务扩大，在美国成立了美国软件银行分公司
1989年，软银集团公司在日本发行了日语版PCHomeMagazine计算机杂志；
1990年，软件银行技术公司成立；
1994年，软件银行控股公司在美国成立；
1994年，软银集团公司成为日本上市公司；
1995年，软银集团公司购买了InterfaceGroup'sTechnologyEvents部门从此软银集团公司成为世界最大的计算机大展的东道主；
1996年，软银集团公司又买下了Ziff-Davis出版公司，该公司掌握了全世界计算机和网络高科技信息，成为科技信息的权威；
1996年，软件银行公司成为雅虎公司主要股东，这标志着软件银行从此迈入网际网络行业；
1997年，雅虎日本公司在日本上市；
1998年，软银集团公司股票开始在日本东京股市进行第一轮交易；
1999年，软银集团公司拥有的ZDInc.（即原来的Ziff-DavisInc.）公司股票在纽约股票交易所上市；
1999年，软件银行财务集团公司和软件银行出版集团公司成立；
1999年，软件银行技术集团公司在日本上市；
1999年，软件银行商务集团公司成立；1999年，软银集团公司成为以网络产业为主的控股集团公司。
2005年1月28日软件银行成为日本专业棒球队福冈软件银行鹰的所有者。
2006年3月17日软件银行宣布收购日本沃达丰的协议，以进入日本价值7800亿的手机市场。
2006年10月1日日本沃达丰将其公司名称、手机品牌名称与手机电邮地址进行了更改。
2012年10月15日，Sprint公司在东京宣布，该公司已经被软银以201亿美元收购。
2014年10月28日晚间软银公司宣布，将向印度大型电子商务企业Snapdeal投资6.27亿美元，成为其第一大股东。还将向使用智能手机等开展出租车调配业务的该国企业，与现有股东一起投资2.1亿美元。两项投资都将在11月内完成相关手续

『捌』 软银卖出价值22亿美元阿里巴巴股份是怎么回事

7月17日晚间消息，据外媒报道，软银集团近日又悄然抛售22亿美元的阿里巴巴股份。此举旨在筹集资金以偿还债务，并回购公司股票。

这笔交易包含了一个领子期权合约（collar contract）和期权价差（call spread），预计于2024年5月至2024年6月间结算。事实上，在6月25日发布的年度财报的第276页，软银曾报告过这笔交易的细节，但媒体一直未曾报道。

对于该交易，软银集团发言人已给予证实。分析人士称，软银此举是两家公司之间长达20年的紧密关系开始“解体”的最新举措。众所周知，软银创始人孙正义是马云创建的阿里巴巴的早期支持者。到目前为止，阿里巴巴仍是孙正义最成功的投资。

2000年初，孙正义向当时还不为人所知的阿里巴巴投资了2000万美元。如今，这笔投资为软银带来的价值超过1500亿美元。上个月，孙正义和马云分别从对方公司的董事会辞职。这笔交易使得软银今年出售的阿里巴巴股票总额达到了137亿美元。

(8)车好多集团获得软银15亿美金扩展阅读：

软银今年5月曾表示，其在4月和5月与银行签订了几份预付式远期合同，利用阿里巴巴的股票获得了总计115亿美元的资金。

其中15亿美元的远期合同将于2024年4月进行结算，15亿美元的保底合约将于2023年12月和2024年1月结算，85亿美元的领子期权合约将于2022年1月到9月结算。

软银正在出售4.5万亿日元(420亿美元)的资产，用于股票回购和削减债务，以安抚今年早些时候遭遇股票暴跌的投资者。除了阿里巴巴，软银还将以高达200亿美元的价格出售T-Mobile US Inc。的股份及其国内电信部门的股份。

随着软银出售资产并回购股票，其股价已有所回升。软银股价已从3月的低点上涨了约140%，本月触及20年来的最高水平。

『玖』 软银卖出价值22亿美元阿里巴巴股份，卖给了谁

软银卖出价值22亿美元阿里巴巴股份，卖给了银行。

软银集团是一家风险投资公司，而软银创始人孙正义是阿里巴巴的最早投资，此后阿里巴巴发展的越来越好，两公司的合作也长达二十多年，不过上个月，也就是六月份，马云和孙正义纷纷从对方的董事会离任，不知道这两家企业的合作关系是否还会维持下去呢？而且马云在阿里巴巴的话语权已经转交给逍遥子，阿里巴巴的领导者已经改新换代了，也就意味着这家公司的某些方面已经不会是向刚开始那样了，发展空间并不大，面对这种情况，软银集团也许会决定结束这段合作关系吧？