庞大集团新闻

❶ 收视率明明就很高，为什么《如懿传》的评价却这么低

《如懿传》刚上线的时候，我瞄了一眼豆瓣评分：6.7，然后没多久又降到了6.5。

什么妆容、颜值、特效，都可以被演技遮盖，何况《如懿传》的服化道并没有那么糟糕，除了一开始两集比较违和，后面就越看越顺眼了。如果保持现在这个节奏，这个评分还会涨呢。

❷ 中国媒体俱乐部 是官方组织还是媒体人自己创办的

官方的，比较说全国公交车广告来说，就是有一个公交协会，就是由全国排名一线的广告公司提出来，然后由政府出面达成一个共事的地点或办事点，作为行业内大事件讨论的地点。

❸ 斯巴鲁的其他

Subaru Telescope（亦称昴星望远镜）是日本国家天文台在美国夏威夷建造的8.2米口径光学望远镜，以著名的疏散星团——昴星团命名。
SUBARU望远镜的主镜直径为8.2米，焦距15米，建成时是世界最大的单镜面望远镜。由于采用了薄镜面技术，厚度只有20厘米。采用零膨胀玻璃ULE制作，重约22.8吨，镜面误差不超过14纳米，并且安装了主动光学和自适应光学系统。
Subaru是最新的光学望远镜，它的主镜是一个直径超过8米的超薄镜片（厚度仅为20cm）。Subaru的 8.3米主镜是目前世界上最大的单一镜片光学望远镜，由于镜片的厚度非常薄，所以它的形状可以做修正及调整。Subaru望远镜为日本所拥有，但它却在夏威夷的Mauna Kea火山顶上，这个火山顶上因为有着世界一流的望远镜而闻名于世。
SUBARU望远镜有四个观测自适应光学，主焦点焦比为F2.0，卡塞格林焦点焦比为F12.2，两个折轴焦点焦比为F12.6。整个望远镜装置采用地平式支架高约22.2米，重约555吨。和以往的望远镜不同，SUBARU望远镜的圆顶采用了圆柱形，高约43米，直径40米，并在顶部安装有风扇，以改善空气流动情况。
SUBARU望远镜位于夏威夷毛纳基山的山顶上，紧邻凯克望远镜，海拔高度为4139米。SUBARU望远镜于1991年4月开始建造，1999年1月正式开始进行科学观测，总耗资达到3.7亿美元。
不过SUBARU望远镜与SUBARU汽车完全没有关系。
日文SUBARU是指天上的昴星团(金牛座中的一个星团)，日文SUBARU有聚集在一起的意思，这也是日本经过多多次讨论后，认为应该把这珍贵的望远镜命名为昴，代表日本天交界能力合作的结果。 斯巴鲁在开幕的日内瓦国际车展上推出它的全新coupe跑车。斯巴鲁表示新车将与丰田FT-86共享全新平台，使用斯巴鲁水平对置发动机，但不会配备水平对称四驱系统，为标准的前置后驱动力布局。
这是自被丰田汽车收购后，与丰田汽车合作中的首款coupe跑车。然而此次合作中斯巴鲁将承担研发的主力，这款coupe跑车采用的新平台将于现款力狮有些相近。采用了2.0升水平对置四缸发动机在改进凸轮轴、气门、活塞、控制程序后，峰值马力输出将达到200 bhp，将配备6速手动变速器。
预计在7秒内就能从静止加速到100 km/h，极速达到225 km/h，百公里油耗仅有5.9升左右。在未来这款coupe跑车还将装备涡轮增压系统，马力将提升到300 bhp。将成为这款coupe跑车的高性能版本。
在日内瓦车展发布的斯巴鲁Coupe将作为概念车推出，但与量产版已经没有太大差异。新车将于2012年进入英国市场，预计售价2.5万英镑（约合人民币26.3万元）。
在斯巴鲁车系中，目前还没有一款针对道路行驶的性能车，之前都是针对跑拉力赛的车型。而这款Coupe跑车将填补这个空白，让以性能出众的斯巴鲁汽车更具市场竞争力。 2012年12月19日，斯巴鲁全新一代森林人正式在中国上市，此前，曾获E-NCAP五星评级，于11月22日，在广州车展发布了全新进化改款的新一代Forester森林人，新车较之前增加了2.0升缸内直喷涡轮增压(DIT)发动机，普通版本马力达241P，高功率版达到280P以上，这在同级发动机中是非常出色的，并配备了驾驶辅助系统X-Mode和SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)，具有坡缓功能，能自动将车速控制在时速20公里以下，具有更好的动力表现和越野能力。
新一代Forester森林人车长4,595mm、车宽1,810mm、车高1,735mm，整体尺寸加大的车形使车内空间更为宽敞，增加了乘座舒适性。其外观设计个性突出、风格强硬同时兼顾空气动力学特性和功能性。
新一代Forester森林人车系各车型搭载三种发动机：2.0升缸内直喷涡轮增压(DIT)发动机、2.5升自然吸气发动机、2.0升自然吸气发动机。这三种发动机分别与无级变速器Lineartronic或6速手动变速器搭配，兼顾动力性和燃油经济性。
此外，SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)也首次配备于新一代Forester森林人上，这一驾驶辅助系统能使发动机具有“智能模式”、“运动模式”以及“超级运动模式”，驾驶者可根据路况轻轻拨动方向盘上的控制按键来选用适合的模式。
新车部分车型配备了智能电动后车门，只要按下车钥匙、中控台或后车门上的控制按键，后车门便可以自动开关，为装卸行李带来更大方便。
斯巴鲁将在2014年前将发布至少6款全新车型，其中，我们最为关注的是换代力狮和翼豹。日前，日本媒体曝光了这款新车的一些消息和效果图，预计将在2014年5月投放日本市场。
目前来看，2012年将是斯巴鲁最为关键的一年，旗下许多车型都面临着更新换代。首先将会是换代翼豹，主要是在设计和操控方面会有提升。随后将是中型SUV车型驰鹏以及运动轿跑斯巴鲁版FT-86。而到2013年，翼豹将推出混动版，搭载丰田的混动技术。
2014年，力狮全系也将换代，目前关于这款车的消息还十分有限，斯巴鲁也没有确认最终的设计方案。从日本媒体曝光的全新力狮效果图来看，新车将放弃与丰田凯美瑞和本田雅阁展开竞争，预计车身尺寸将在4770mm*1785mm*1535mm上下。
动力方面，新一代力狮将继续延用水平对置发动机，而不会借用丰田的直列四缸发动机。全新的2.5升水平对置发动机将首先在换代翼豹上投入应用，随后也将出现在新一代力狮上。当然，四驱系统也将保留，这 也是斯巴鲁一直坚持的。除了旅行版之外，斯巴鲁也会考虑推出混动版。 2012年底，汽车业界传出斯巴鲁和庞大集团意欲在国内成立合资销售公司的消息，一时间议论纷纷。据称，双方合资的消息将在一个月内公布，斯巴鲁在合资公司中占据控股股东地位，股比超过50%。眼下，斯巴鲁正在中国市场筹划一场变革。此前，斯巴鲁与庞大集团、上海安吉和东莞意美三大区域总代理商的合同协议已于2012年年末到期。2013年伊始，经历了中国掌门人的变革之后，斯巴鲁的下一步变革或将锁定在销售渠道上。对于传闻，斯巴鲁中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“在斯巴鲁中国的层面，我们到目前为止，没有接到这方面的消息。”2012年斯巴鲁在华销售业绩大幅下滑。去年10月，斯巴鲁中国市场企划部部长高桥一哉公开表示，预计2012年销量计划已经不可能完成。“依靠庞大，斯巴鲁在中国有希望发展好。”庞大集团董事长庞庆华在接受《每日经济新闻》记者如是表示，如果双方能合资“肯定是件好事”。经销商集团仍居弱势“我不是否认(合资的消息)，只是还没有接到任何来自富士重工、斯巴鲁中国以及日本等方面的消息。”庞庆华对于传闻略显无奈。他告诉《每日经济新闻》记者，在与厂商的对话中，经销商是仍然处于弱势地位，“不是我愿不愿意参与的问题，是人家带不带我玩。”一位知情人士向《每日经济新闻》透露，斯巴鲁正在对中国市场进行新一轮评估，计划调整销售模式、渠道布局以及未来发展战略等方面。“与庞大集团合资成立销售公司，是众多方案中的一个。”上述人士向《每日经济新闻》记者坦言，这一方案对于双方短期利益非常有好处；但是从长期看来，双方都有顾虑。对于庞大集团而言，如果斯巴鲁将战略重点放在中国市场，本土化生产将势在必行。而对于正在进行国产合资努力的斯巴鲁和奇瑞汽车而言，未来势必掌控国产车的销售渠道。“即使未来斯巴鲁国产，也不会取代庞大与斯巴鲁的销售公司。”庞庆华表示，他认为未来国产后的渠道问题并不是眼下销售公司难产的症结所在。对于斯巴鲁而言，先成立合资的销售公司仍是一个退而求其次的选择。分析认为，一直隐匿于富士重工翼下的斯巴鲁，从最初并未重视中国市场，后来通过各种途径尝试合资建厂，以及重新梳理对华战略，都不算是是主动布局，而一直被中国市场“推着”前行。无论是奔驰、沃尔沃或是捷豹路虎，这些外资企业进入中国市场之初，都采用的与实力经销商的合作模式。正是这种模式，造就了利星行、中汽南方、惠通陆华这些强势的经销商集团。但是，随着中国市场销量的攀升和比重增加，汽车厂商需要更加强势地掌控渠道，于是相继对经销商“削藩”。“斯巴鲁对这一问题不可能没有考虑，只是没有选择。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》记者表示。绯闻双方各寻突破口“不仅是庞大集团，整个汽车经销商领域都在寻找发展突破点。”罗磊在接受 《每日经济新闻》记者采访时坦言，对于庞大与斯巴鲁的合资，他“并不看好这个合作模式”。“但是，对于双方而言，这是一个好事。”在罗磊看来，中国市场对于斯巴鲁是“未知的惊喜”。最开始进入中国时，斯巴鲁选择了包括庞大集团在内的四家经销商进行分销，最终只有庞大集团把斯巴鲁的品牌打造成功。另一方面，斯巴鲁对庞大来说同样重要。“斯巴鲁是目前庞大重要的、甚至是为数不多的利润来源。”一位熟悉庞大集团业务的相关人士向《每日经济新闻》记者坦言。在庞大集团最近快速扩张的几年中，能够确保盈利的品牌少之又少。特别是在汽车经销商陷入困境的2011年和2012年，保有量稳定的斯巴鲁对于庞大而言意义重大。此后，斯巴鲁开始着手与多家整车企业接触洽谈国产合资事宜，庞大集团伴随着经营业务的扩大，对于斯巴鲁也没有此前那样的重视。“从2010年开始，庞大集团内部对于斯巴鲁的定位一直存在较大分歧。”相关消息人士向记者透露，无论是网络建设，还是销售提成上，斯巴鲁的经营都不如此前受重视。但是自2011年始，汽车经销商生存状况日渐严峻。在登陆资本市场之后，庞大集团业绩广受诟病，2012年业绩持续下探，于第3季度出现上市以来首次亏损，亏损额达5.15亿元，出现增收不增利的尴尬局面。1月5日，庞大集团发布公告称，联合信用评级有限公司决定将庞大汽车主体信用等级由“AA+”下调至“AA”，同时集团2012年初发行的公司债“11庞大02”信用评级同样被下调至“AA”。该报告指出，庞大集团本次信用评级遭下调最主要的原因在于公司业绩持续下滑，资金链趋紧。此时，斯巴鲁对于庞大集团作用重新显现。庞庆华向记者坦言，去年12月庞大集团旗下斯巴鲁经销商盈利状况良好，单车利润相当可观。斯巴鲁的中国难题1月7日，斯巴鲁汽车(中国)有限公司宣布，原董事总经理铃木一成已经调任回日本工作，高桥博昭于2013年1月起正式接任斯巴鲁汽车(中国)有限公司董事总经理一职。此前，高桥博昭于2010年4月起担任中国事业部部长。分析认为，斯巴鲁此次换帅，是其重视中国市场的表现，而针对中国所做的战略调整也将随之而来。罗磊则认为，后劲不足的斯巴鲁目前在中国市场的机会已经不多。数据显示，截至2010年7月，斯巴鲁在中国的累计销量突破10万辆。当时的斯巴鲁执行副总裁长门正贡曾表示，年销售达5万辆是斯巴鲁实现在华国产的临界点。2010年斯巴鲁在中国销量达到5.7万辆，但是在国产化的进程上仍然一无所获。2011年开始，斯巴鲁与奇瑞汽车传出合资信息。据一位接近奇瑞汽车的人士称，双方的合资进程并不顺利。相比之下，捷豹路虎与奇瑞汽车的合资还先行一步。在中国寻找国产机会屡屡碰壁，斯巴鲁开始另辟蹊径。罗磊认为，鉴于近几年在中国市场的发展出现利好趋势，对于斯巴鲁来说，需要寻求更加稳固、有利的发展模式。

❹ 冀东物贸和庞大集团什么关系

唐山市冀东物贸集团有限责任公司（以下简称冀东物贸集团）是集汽车销售、进出口贸易、房地产开发、物流仓储及餐饮服务为一体的大型股份制商贸企业。始建于1994年，其前身为1988年成立的滦县物资局机电设备公司，1999年由国企改制为全员持股、产权明晰的民营有限责任公司，公司注册资金3亿元。
十多年来，冀东物贸集团在董事长兼总经理庞庆华的带领下，大力弘扬“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神和“微笑服务、站立服务、跑步服务”的服务准则，秉持 “诚信经营、顾客至上”的宗旨，坚持“以诚立业、以诚兴企、以诚信创品牌、以诚信谋发展”的经营理念，借助国内汽车业日益强劲的良好态势，依托人才、管理、机制灵活优势，在广大客户、金融界、汽车生产界的信赖和支持下，锐意进取，开拓创新，科学管理，真诚服务，业务发展日新月异，经济实力不断增强，在社会各界获得良好信誉。
冀东物贸集团先后名列“唐山市十佳民营纳税企业”，“河北省贸易系统最佳先进集体”，省级“重合同守信用企业”、“消费者信得过单位”，“全国优秀汽车经销商”。连续多年被省、市级金融单位评为“AAA级信用企业”和“最守信用贷款企业”。2000年以来，连续六年跨入“河北百强企业”行列，其中连续四年位居前十位，同时名列河北批发业十强之首，是河北省政府确定的重点扶持的20家大型流通龙头企业和河北省十家大型骨干商贸流通企业之一，河北省商业名牌企业。2003年以来连续两年跻身全国上规模民营企业500强，名列第25位和29位，其核心企业唐山市冀东机电设备有限公司连续两年名列中国私营企业纳税百强，并被授予“全国质量服务诚信示范企业”。2005年，冀东物贸集团荣列中国企业500强第260位、中国服务业企业500强第101位，荣获第二届中国优秀民营企业，排序第二位。在2005年全国“五十佳”汽车经销商评选中，冀东物贸集团被评为最佳汽车营销集团，其核心企业唐山市冀东机电设备有限公司被评为最佳商用车经销商。
冀东物贸集团自改制以来，销售收入保持连年持续快速增长。2001年销售各类汽车40062辆，销售收入22亿元，其中，松花江、佳宝、斯太尔、金杯轻卡四个品牌销量名列全国同行业第一名；2002年共销售各类汽车67000辆，销售收入45亿元，其中五菱、解放、金杯轻卡、佳宝、松花江、福田、欧曼重卡七个品牌销量名列全国同行业第一名；2003年共销售各类汽车80900辆，销售收入66.8亿元，其中解放、五菱、松花江、佳宝、重汽、哈轻小解放六个品牌销量名列全国同行业第一名；2004年销售各类汽车13.75 万辆，销售收入98.9亿元，其中解放、松花江、五菱、佳宝、欧曼重卡、斯太尔六个品牌销量名列全国同行业第一名；2005 年，销售各类汽车13.1万辆，销售收入102.6亿元，其中解放、斯巴鲁、五菱、松花江、佳宝五个品牌销量名列全国同行业第一名。
冀东物贸集团在核心业务范围内不断拓展营销市场，增加汽车品牌，延伸服务领域，截至到2006年上半年，经营机构发展到全国21个省（市、自治区），设有12个地市级以上分公司，34个县级分公司，3个汽车交易市场，6个农机、工程机械、旧机动车交易市场；建有标准的4S汽车品牌专卖店83个，建有卡车、微型车、轿车普通专卖店59个。其中：卡车4S专卖店20个，轿车4S专卖店52个，微型车及轻卡车4S专卖店11个；经营汽车品牌39种。
冀东物贸集团于1999年9月与中国银行唐山合作率先首创了汽车消费信贷业务，即由我公司 “帮助购车户申请贷款、帮助购车户办理牌照、帮助合作银行收缴贷款本息、全程为购车户提供担保”。这一模式的突出特点是由经销商承担车贷风险，被业内人士誉为“冀东模式”。
“冀东模式”的核心主要由六级风险防范体系构成：1、为贷款车辆安装GPS；2、严格把住源头关；3、核实清欠捆绑管理，实行全程有责任追究；4、实施客户经理制度，寓风险防范于服务之中；5、风险实行限额管理，对可能发生的风险强制化解、不留隐患；6、运用法律手段维护企业合法权益不受侵害。六级风险防范措施层层推进，互为补充，形成了严密的风险防控机制，构建了完整风险防范体系，其中最大的亮点是高科技手段GPS全球移动目标监控系统的成功运用，冀东物贸集团不仅搭建了监控车辆数量大、范围广、定位准确、功能完善的GPS移动目标监控信息平台，并建有自己的GPS终端生产厂。
以GPS移动目标监控系统为核心，六级风险防范体系为主要内容的汽车消费信贷“冀东模式”的成功，引起了金融部门、经济研究部门、汽车生产企业、新闻媒体等社会各界的广泛关注，得到了国务院发展研究中心、国家工商行政管理总局、中央财经大学中国企业研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车工程协会等著名经济学家及专汽车界、金融界、新闻界的专家学者一致肯定，成为目前中国汽车消贷售车发展史上的典范。冀东物贸集团近七年来所做汽车贷款业务，一直保持良好的运营和发展态势，银行风险率为零，让十多万消费者花明天的钱，圆了今天的汽车梦。
冀东物贸集团经过十多年来的发展，由小到大，由弱到强，发展迅速，不仅在主业汽车经营方面成绩斐然，而且在房地产开发、对外贸易等领域均取得长足发展。房地产开发成为集团公司总部所在地滦县居民小区、商业门店的主打品牌，成效显著；进出口业务成为集团公司对外联络的窗口，年进出口总值近亿美元。
冀东物贸集团董事长兼总经理庞庆华是河北省劳动模范、河北省优秀企业家、优秀民营企业家、最佳企业家，河北省第十届人大代表，中国汽车流通协会副会长。

庞大汽贸集团股份有限公司
同义词 庞大集团一般指庞大汽贸集团股份有限公司
庞大汽贸集团股份有限公司是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，原隶属于唐山市冀东物贸集团有限责任公司，其前身为2003年成立的唐山市冀东机电设备有限公司，注册资金4.13亿元，法人代表庞庆华。

发展历程编辑
多年来，公司在董事长兼总经理庞庆华的带领下，以追求卓越、回报社会为永恒目标，致力打造优秀汽车经销商和服务品牌，培树了“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神和“以人为本，客户至上，诚信立业，以诚兴企”的经营理念。通过深入实施“科学发展，创新发展，跨越发展，国际发展”四大发展战略，抢抓机遇，创新经营，强化管理，取得了巨大发展。 截至2011年12月底，公司在中国26个省市、自治区及蒙古国建有1257家营销网点，分、子公司及子公司的分支机构达1525家，其中包括汽车专卖店984家、各类汽车市场273家。可销售的汽车、工程机械品牌近百种，涵盖了欧洲、美洲、日本、韩国及国产的绝大多数品牌，形成了布局合理、品牌齐全、服务优质的汽车营销网络。
公司业务一直保持高速增长的态势。其中2010年销售各类汽车47万辆，实现销售收入538亿元、利润12.4亿元，向国家纳税11亿元，所经销的20 个品牌销售量名列全国同行业第一名。2011年销售各类汽车43万辆，实现销售收入555亿元，利润6.6亿元（扣除收购萨博拨备金4.2亿元），向国家纳税15亿元。
2005年以来，原母公司及本企业已连续七年跻身中国企业500强，2011年，公司名列中国企业500强第152位，同时名列中国服务业企业500强第53位。自行业评比以来，公司一直保持了“中国汽车销售服务十大企业集团”第一名的地位。2011年4月28日，公司在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团，在全球汽车经销业上市公司中市值最大、IPO融资额最大，中国民营企业IPO融资额最大。
1999年，公司与中国银行唐山分行合作，独创了汽车消费信贷“冀东模式”，并将GPS卫星定位系统成功运用于汽车消费信贷风险防范，建立健全了“六级风险防范体系”，有效解决了消贷风险问题，不仅给银企双方带来了显著的经济效益，而且拉动了内需，刺激了消费，为国民经济的发展作出了积极贡献，成为公司的核心竞争力。
企业在不断发展壮大的同时，始终不忘履行社会责任，连续多年蝉联当地第一纳税大户，累计吸纳3.5万人就业，支持各地公益事业等累计捐资近4000万元。公司曾先后被授予“全国质量·服务诚信示范企业”、“全国优秀汽车经销商”、“全国十佳商用车经销商”、“超级汽车营销集团”、“改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大经销集团”、“全国就业与社会保障先进民营企业”等荣誉称号，连续多年被金融机构评为“AAA级信用企业”和“最守信用贷款企业”。

创始致词
尊敬的各界朋友、广大消费者:

欢迎你访问庞大汽贸集团股份有限公司网站，与大家一起走进“庞大”，了解“庞大”， 共同分享企业成功与发展的喜悦。
多年来，我们始终紧跟时代发展的大潮，以汽车销售服务为主业，积极与社会各界开展广泛的交流与合作，先后与国内外近百家汽车生产厂和金融机构建立了长期稳固的合作关系，在短短十几年内，企业从小到大，从弱到强，一跃跻身中国企业500强，走出了一条不平凡的跨越式发展之路。
我们始终把创新作为企业发展的不竭动力。1999年，与中国银行唐山分行合作，在河北省首创了汽车消费信贷“冀东模式”，将GPS卫星定位系统成功运用到汽车消费信贷风险防范之中，实现了科学有效的风险防范，促进了企业、银行、客户多方共盈，让广大消费者花明天的钱，圆了今天的汽车梦。2009年5月7日，庞大集团与中国银行、中银保险联合签署了战略合作协议，掀开了三方合作崭新的一页，对中国汽车工业的发展具有里程碑的重要意义。
在当前我国汽车行业快速发展的今天，我们不仅承载着广大消费者的信任与厚望，而且寄托着国内外众多汽车生产企业的嘱托与期盼，我们将始终沿着“做大、做强、做长”的目标，大力弘扬“勤实、严信、拼搏、高效”的企业精神，不断阔步前进，为企业的持续、健康、快速发展而努力奋斗，为不断满足广大消费者的需求而奋力拼搏，为中国汽车行业的成长与进步做出更大的贡献！
随着信息技术的快速发展，网络已成为加强交流和对外宣传的重要载体，我们希望通过公司网站的开通，更加拉近国内外各界朋友和广大消费者的距离，让世界了解庞大，让庞大走向世界。
一握庞大手，永远是朋友。我们真诚希望与社会各界广泛合作，并欢迎有识之士加盟我们的团队，在企业发展的道路上，乘风破浪，扬帆远航，共同编织更加宏伟美好的蓝图！

❺ 2020汽车经销商百强榜：剧烈的“马太效应”

就在近日，中国汽车流通协会发布了2020年中国汽车经销商集团百强排行榜。值得注意的是，百强榜上出现了两家营收过千亿的大集团。除了2016年迈过千亿门槛的广汇，快速崛起的中升集团背景很神秘，通过几年的努力坐稳了千亿级经销商集团的位置。
从数据来看，广汇汽车、中升集团控股有限公司和利星行汽车分别以1704.56亿元、1240.43亿元和856.51亿元营业收入，销售（含二手车）122.5万辆、52.71万辆和25.83万辆的成绩分列榜单的前三强。
单以销量而论，广汇汽车超过第二名的中升集团一倍还多。但是从平均单车价格来说，前三强的13.9万元、23.5万元、33.16万元中，作为最早和最大的销售奔驰的利星行无疑占优。
从这一点我们还可以看到一个明显的事实：10万元以下的车型，不在头部经销商集团主要利润的范围内。这非常值得我们的自主品牌注意。经销商是车企最重要的合作伙伴，如果经销商生态健康恶化，对于车企也是非常要命的。
而从抗风险能力来说，规模在100亿元以上的集团，销售利润率都超过了3%，明显存在规模优势。
豪华的进击
实际上，前三强的表现，从另外一个层面显示了强者恒强的马太效应。从前三强经销商的经营状况和单车均价来分析，我们可以看到一个很明显的事实，那就是豪华品牌的攻势在加强。
根据乘联会数据，2019年BBA等8个主流豪华品牌的市场份额继续扩大，同比增长超过11%，累计销售超过220万辆。而从单车定价和门店利润来看，也都更胜一筹。
从广汇集团财报数据来看，虽然2019年广汇汽车营收1704.56亿元，但归属于上市公司股东的净利润为26.01亿元，同比减少20.16%；整体业务毛利率仅为9.84%。此外，广汇拥有50多个乘用车品牌的代理权，累计1294万基盘客户。
但是，我们分析一下盈利结构，就能发现，豪华品牌贡献了大部分利润。截至2019年底，广汇汽车共计841个经销商网点，这其中，超豪华和豪华品牌4S店229家，占比从年初的28.44%提高至29.28%，包括宝马、奥迪、沃尔沃、玛莎拉蒂等第一梯队品牌。此外，是中高端品牌522家，自主品牌31家。
利星行就不用说了，作为奔驰国内最早最大的经销商，业内人士说过，“利星行给奔驰贡献的销量大概占到奔驰在国内销量的60%到70%。”虽然查不到它的财务数据，但是我们知道，2017年奔驰母公司戴姆勒股份公司还在境外购买过利星行汽车的15%股权，作为财务投资者入股利星行汽车。所以，利星行集团与奔驰中国之间已远超经销商与厂家的简单关系。利星行的业务毛利率，也是远远高于广汇的。
而中升集团的数据同样如此。2019年度，中升集团经销店总数增至360家，其中包括208家豪华品牌店，占比58%。而中升集团对于销售净利率的增长的解释是，主要取决于公司“品牌+区域”的组合策略。
销量方面，中升新车总销量（不含二手车）45.57万辆，同比增长10.6%。其中豪华品牌的销量达22.8万辆，占集团总销量的50%。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰是中升集团新车销售收入最高的汽车品牌，占新车销售收入总额约29.3%。
从财报分析来看，中升集团2019年的ROE（净资产收益率）为21.4%，虽然没能回归到2017年的水平，也是非常强悍的。要知道，中国汽车流通协会公布的数据显示，2018年度百强经销商集团的净资产收益率均值为9.4%，中升集团的ROE水平要明显高于行业平均水平。
决定净资产收益率高低的指标有销售净利率、总资产周转率和权益乘数。这三个指标分别反映了企业的盈利能力、营运能力（资产管理能力）和偿债能力。而中升集团2019年ROE提升主要得益于销售净利率的增长，从中可以看出，豪华品牌的盈利作用，是毋庸置疑的。
生存困境
从中国汽车流通协会在“2020年中国汽车经销大会暨百强发布会”上发布的结果来看，过去一年，百强经销商集团交出了一份令人满意的成绩单。会长沈进军还表示，百强经销商集团在取得企业自身发展的同时，也做出了巨大的社会贡献，“百强所吸纳的就业人数为42万人，税收贡献达4865亿元，发挥着行业中流砥柱的作用。”
但是，我们也要看到，“从流通行业的角度来看，疫情所带来的危机是巨大的，各经销商集团都面临生死考验。”
实际上，从2016年开始，中国汽车市场销量增幅就开始持续下降，2020年新冠肺炎疫情影响，更给中国汽车产业格局带来巨大变化。而从形态和模式来说，汽车经销商“暴利”20年基本画上了句号。就像沈进军说的，“转型是个痛苦的过程，但现在到了非转不行的地步。”
根据国家统计局公布的数据，今年1~4月，汽车零售额同比下降22.6%；汽车生产同比下降32.3%；财政部公布的车辆购置税同比下降22.3%。而从汽车流通协会掌握的经销商的整体情况，销售的同比降幅可能还要更大一些。
整体情况看，2019年中国乘用车经销商总数为2.99万家，同比增长仅为1%，可以说网络发展已经到顶，经销商集团洗牌的消息时有所闻。去年庞大集团破产重组事件就是个典型案例，2019年排名庞大也从第9位掉到了19位。
此外，我们根据《2019年度中国汽车经销商发展报告》，去年全国累计退网经销商约3000家，占总量10%。再根据企查查的数据，2020年1月1日至5月31日，全国范围内有2078家汽车经销商登记注销或吊销。其中山东省最多，共注销吊销194家。也就是说，有大约5000家左右的经销商退出了。
不过，“有人辞官归故里，有人漏液赶科场”，仍然有相当多的新生力量进入。相关数据显示，4月1日开始的两个月内，全国范围内汽车经销商注册数据为2604家（包含二级经销商）。虽然还在进进出出，但是，2020年一季度市场整体销量大幅下降31.1%，对于经销商来说，还是面临着生死考验。
根据流通协会的数据，百强经销商2019年全国4S店网点数为6038个，同比2018年6529个下降7.5%；就业总人数为42万人，同比2018年47万人下降10.6%。整个环境的压力在加大，这些大集团经销商也开始整合。
中国汽车产业已经历了20年的高速增长，汽车品牌之多、销售服务网点之密，在全世界都是绝无仅有的。因此，通过市场作用来优胜劣汰，无疑也是非常必要的。毕竟，好日子过得太久会丧失进取心，一场疫情让所有的4S店警醒过来，原来服务才是最重要的。
不受市场欢迎的品牌、服务能力较弱的经销商，势必退出这个市场，竞争也会更加激烈。我们可以从大洋彼岸的美国汽车市场得到启示。美国的汽车经销商主体，由高峰时的3万家左右减少到目前的1万多家，我国经销商必然也要经历这样的过程，然后经销商的经营才会趋于稳定。
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全国工商联汽车经销商商会新任第三任轮值会长孙纲提出自己的见解，他认为，在市场竞争中有三类企业会有更大机会：做精做细的“小而美”经销店；精细化管理的头部大经销商；区域性做强的经销商。所以，记者相信，明年这个榜单会有更大的变化。
文/王小西
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❻ 已提交破产重组申请，“庞大”帝国一夜坍塌，罪魁祸首是谁

近日，有媒体爆料，庞大集团已提交“破产重组”申请，目前正在等待审批。对此庞大集团董事长庞庆华没有否认。

他向媒体宣称，这次‘破产重组’主要是由债权人发起，并不是庞大集团主动申请的。

庞大集团是以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，A股上市公司，代理北汽、比亚迪、一汽大众、奥迪、奔驰等国内外近百家主流汽车品牌。

2018年7月以3.2亿元出售5家4S店。一个月后，庞大集团又向大连中升转让下属九家子公司100%股权，转让价款为10.93亿元。

庞大集团卖店行为无疑是饮鸩止渴。

业绩承压之下，庞大集团通过售卖店铺也难以挽回困局。与此同时，庞大集团也频频在质押股权。

2018年7月，庞庆华持有庞大集团约13.63亿股无限售条件股份，占公司总股本20.42%；其中累计质押庞大集团股份约13.63亿股，占其持有公司股份总数的99.98%。

然而漏偏逢连阴雨，2018年10月12日，庞大集团控股股东及实际控制人庞庆华所持有的全部股份被司法冻结。

庞庆华此番被冻结的股份数量为13.629亿股，这也是庞庆华持有的庞大集团全部股份。

司法冻结日期从2018年10月8日起至2021年10月7日，共三年时间。

财务亏损、债务危机、流动性不足，这些问题公司的“标配”，庞大集团一个都没少。作为一家大型汽车经销商集团，为何会落到如此地步？

外部原因就是因为近年来汽车销量低迷，经销商库存指数居高不下，激烈的价格战导致毛利下降，再加上货币政策收紧，庞大的现金流问题被放大。

但深层次原因却是庞大自身存在巨大资金风险的发展模式。庞大集团前几年走的大规模建造汽车园区的模式，在各省至少建造几百亩的汽车园区。

买地、运营的花费成本是巨大的，有很多也需要抵押。用这种模式急速发展、扩张，一旦运营遇到资金紧张，就会出现资不抵债的问题，也会出现需要通过卖店来抵债的问题。

再说几句

疯狂扩张，导致庞大集团的资金链一直都不是很好，但成功上市之后，庞大也吸引了各路资金追捧，先后融到上百亿的资金。

庞大集团利用上市公司的资金，不务正业，进军房地产。曾有财经栏目记者爆出“庞大集团河北囤地1万亩”的内幕新闻。这占用了大量的资金，导致庞大集团资产负债率一直居高不下。

这年头，救命钱越来越难找了。庞大集团除了变卖资产苟延残喘之外，还能指望谁来救命呢?银行吗?

锦上添花

❼ 吉利科技沃飞长空，2024年前后投放中国市场，是否有可能实现

吉利汽车要上天？近日，有消息称吉利将于2024年左右，在中国市场投放飞车产品，抢占城市空中出行市场。

一、是否有可能实现？

据了解，该项目由吉利旗下沃飞长空和德国城市空中出行企业Volocopter携手，共同在中国市场上展开运营。Volocopter创办于2011年，是全球城市空中出行领域的领导者。目前，其已经在迪拜、新加坡等地区取得飞行许可牌照。在去年的时候，宣布计划三年内让空中服务在新加坡成为现实。所以还是很有可能抢占到中国的空中出行市场。

❽ 富士康跳楼事件分析

最近富士康连环跳事件闹得沸沸扬扬，有些人认为那些跳楼自杀的80后90后是因为自己心里承受能力弱，适应不了社会而跳楼的，和企业管理无关。难道那些企业真的一点责任都没有吗？那些企业真正关心过员工吗？他们最关心的是企业的经济效益，根本不关心员工的死活！员工也是人，不是企业眼里单纯的廉价劳动力！作为拥有78万员工的庞大集团的负责人郭××，在12跳以后才出来公开道歉，你不觉得有点晚吗？还是你觉得你旗下这么多员工才死了12个，简直是九牛一毛？？还是你的道歉是别有用心呢？这只有你自己心里最清楚了！在一个庞大的集团里连续发生这么多跳楼事件，难道纯属偶然？难道还不能引起国家的重视吗？还是因为富士康能给中国经济带来效益，国家只能睁一只眼闭一只眼？难道那些死去的人的生命这么廉价吗？还是觉得中国13亿人呢，死几个又怎么样？国家口口声声说要维护广大人民的利益，难道这就是你维护人民利益的做法—坐视不管？？？中国之所以还停留在发展中国家的阶段，就是因为社会的基本矛盾日益严重！就拿今年几起恶性砍伤小学生事件，经了解是因为当事人精神有问题，但是你们可否想过，是什么造成他精神不正常而导致去伤害那些纯真的小孩子呢？？？他觉得社会太不公平，厌世，而造成这样的原因是什么呢？？还不是社会的基本矛盾导致的，贫富悬殊太大！为什么现在个个都要考公务员呢？还不是因为公务员的待遇福利好，这是谁赋予的呢？当然是国家喽！那凭什么公务员有这样的待遇呢？都说公务员是只拿薪水不做事的，而那些辛辛苦苦靠自己劳动的人为什么就拿那么一点点工资？以现在的物价上涨速度，他们根本养不活一个家庭，他们看不到希望，看到的却是绝望，到最后只能结束自己的生命！更可恨的是那些企业为了摆脱责任，居然说那些自杀者是别有用心，是为了死后的赔偿才这样做的！真是荒谬，哪有人不想好好活着，想死的？再说那些人中还有大学生，一个家庭培养一个大学生的花费远远超过十万！为什么总是有人说在外国中国人就是廉价劳动力呢？因为在中国，自己的国家里就已经是廉价劳动力，说实话现在看来在中国的廉价劳动力更加廉价！！！自己的同胞都是这样对待的，还能有什么资格去要求外国同胞如何对待我们！

❾ 有谁能告诉我庞大集团旗下4s店在北京一共有多少家啊

貌似一共10多家店
北京丰田

北京风神（NISSAN）

北京中冀斯巴鲁

北京奇瑞

北京海马

北京桑塔纳

北京联合

北京东风风神

北京捷达

北京菲亚特

北京现代