上汽集团市销率

㈠ 上汽集团：4月销量跌幅收窄 四大子公司回暖

上汽集团公布的4月产销快报显示，集团4月份整车销量为41.76万台，同比下降8.59%，跌幅明显收窄。
上汽集团4月销量跌幅收窄的同时，旗下四大子公司也出现迅速回暖态势。其中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱4月销量均突破了10万台，且上汽通用五菱出现了罕见的正增长状态。与此同时，上汽乘用车4月销量为4.15万台，同比跌幅收窄至26.67%。接下来，我们就这四大子公司的销量表现做具体分析。
上汽大众：主力车型依旧强势，斯柯达亟待发力
上汽大众4月完成销量12.01万台，同比下滑16.14%。其中，大众品牌单月销量超过11万台，斯柯达仅售8000多台。
在上汽大众的大众品牌体系内，朗逸、帕萨特、途观依旧是销量主力。其中，朗逸4月销量突破3万台达3.55万台，位居4月轿车销量排行榜第二位。不过，在上汽大众轿车阵营中，凌渡、新桑塔纳和全新POLO单月销量下滑明显，其中，全新POLO销量仅有2千多台。自换代之后，全新POLO销量一直较为疲软。
大众品牌SUV阵营中，除了小型SUV途铠外，其它车型如途观、途岳、途昂现阶段的表现在细分市场中依旧坚挺。这也为上汽大众4月销量的稳健表现提供了有力支撑。
图片来源：上汽大众官网
斯柯达品牌4月销量依旧低迷，旗下车型仅明锐、昕锐和柯米克三款车型单月销量突破千台，其余车型单月销量均在三位数徘徊。
斯柯达销量持续不振，使得上汽大众不得不拿出“降价”的杀手锏。4月下旬，斯柯达宣布全系车型“官降”，最高降幅为2.45万元，但“官降”后的效果要在5月份才能显现出来。乘联会分析认为，随着疫情对车市的影响逐步减弱，首购群体刚需释放，5月份车市将进一步回暖。“官降”后的斯柯达，性价比增强，覆盖更多的首购群体，销量也将得到进一步释放。
上汽通用：别克回归正增长，但压制了雪佛兰的潜能
上汽通用4月销量11万台，同比下降12.35%。其中，别克品牌4月销量为6.95万台，同比增长8.02%；雪佛兰2.55万台，同比下滑42.31%；凯迪拉克1.5万台，同比下滑11.65%。
由此来看，上汽通用4月销量同比跌幅收窄，主要受益于别克和凯迪拉克销量回归“常态化”。
图片来源：别克品牌官网
别克4月销量之所以实现正增长，与全新英朗的暴涨有密切关系。根据乘联会统计的数据，全新英朗4月销量达3.06万台，同比激增143.24%。盖世汽车研究研究分析认为，全新英朗4月销量暴涨，与上汽通用在3月底新增了两款搭载国六b排放标准的1.5L四缸新车型有关。四缸新车型的加入，一方面为消费者带来了多样化的产品选择，使得部分对三缸发动机有抵触情结的用户不会因为“全系三缸”而放弃购买英朗；另一方面，新车型一经入市终端市场就有大幅优惠，以上海地区为例，现阶段英朗1.5L自动进取型终端优惠达3万元以上。
别克其它产品4月销量回升明显的是昂科威和君威，不过，GL8显然还没有回归到正常水平。5月初，别克旗下多个车系均有新增车型加入，如君威GS、威朗GS、别克GL8 ES等。这些车型的加入，将助力别克5月销量再度升温。
雪佛兰4月销量依然没有明显改善，旗下车型仅科鲁兹4月销量破万，探界者表现不温不火，4月上市的开拓者亟待发力。
随着市场回暖，凯迪拉克销量也回归稳健状态。主力车型XT5、XT4销量逐步回到正常轨道上来；最近上市的CT4在豪华B级车市场开始崭露头角。
开年至今，上汽通用旗下三大品牌均有新车型推出，由此也可以看出其在车市低迷期希望用新产品赢回之前丢失的市场。不过，上汽通用的短板也很明显，即别克品牌终端售价的下探挤压了原本属于雪佛兰的市场，如果别克和雪佛兰在定位和产品售价上不能进一步拉开距离，那么这种品牌内部倾轧现象还将持续上演。
上汽乘用车：主力产品回升缓慢
上汽乘用车4月销量4.15万台，同比下滑两成，其中荣威品牌4月销量2.3万台，同比下滑34.85%；MG品牌销量1.8万台，同比下滑18%。
上汽乘用车现有产品中，4月份仅一款荣威RX5单月销量冲进万台大关，其它主力车型销量回升均不太明显。另外，荣威品牌SUV产品阵营凝聚力不强，荣威RX3和荣威RX8近几个月销量持续低迷，这反映出在RX5之外，荣威缺少一款更具竞争力的SUV产品。
图片来源：上汽乘用车官网
MG品牌现阶段销量表现最好的依旧是SUV车型，小型SUV MG ZS迅速回温，HS还有待提升。轿车领域MG6最有发展潜力，但4月份销量仅有正常月份的三分之二。
今年以来，上汽乘用车在营销上动用了不少创新举措。比如上汽乘用车公司副总经理俞经民在疫情期间担起了“主播”，在线与粉丝互动，收获了不小的关注度。
除了管理层加入直播大军外，品牌向上也是上汽乘用车今年的主旋律。前不久，上汽乘用车正式对外发布中高端新能源汽车R品牌以及新狮标。“双标战略”的发布，意味着上汽乘用车向年轻化和科技化方向进军。
上汽荣威接下来的表现更多的取决于“双标战略”后的产品更新。
上汽通用五菱：低端车市场“王者”回归
上汽通用五菱4月销量为12万台，同比增长13.5%，率先回归正增长。其中，乘用车品牌宝骏基本回归正常状态，五菱在低端微面市场优势显著。
自去年开始，伴随乘用车市场进入存量竞争时代，宝骏旗下多个“爆款车型”失去了昔日“王者”之势。此种情况下，上汽通用五菱适时推出了新宝骏。从目前上市的几款车型来看，新宝骏很难延续此前宝骏“爆款车型”制造者的形象，但新宝骏在产品调性和售价上均有提升，长远来看，非常符合消费升级的发展趋势。
图片来源：上汽通用五菱官网
五菱品牌在低端MPV和微面市场再度突显强大竞争力。业内分析指出，疫情之后，伴随经济复苏，物流通畅，“发家致富”的好帮手“微面”市场也逐步恢复活力。五菱凭借多年来在微面市场上的口碑积累和强大的性价比优势，理所当然地再度受到用户青睐。
二季度“主抓”销量
除了以上四大子公司外，上汽集团旗下包括上汽大通在内的其它商用车公司，4月销量也有不同程度的回暖。值得一提的是，上汽大通采用商乘并举的发展策略，并依托C2B定制化营销模式，4月取得了1.22万台的销量成绩，同比微跌1.94%。
上汽集团4月销量复苏，不仅预示着国内车市整体向好，也表明自第二季度起，上汽集团开始撸起袖子主抓销量，以期弥补一季度丢失的市场份额。
进入5月份，上汽集团依托上海市政府牵头举办的“五五购物节”，拿出数百台“五五折”新车回馈上海地区消费者。据上汽集团公布的数据，5月1-12日，上汽集团在“五五购车节”期间共收获近万个订单；与1月上旬相比，上汽在上海地区的销量增长超过90%。这一消息也意味着，上汽集团5月份将有望迎来正增长态势。
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㈡ 上汽集团2019年净利润为256.03亿元 同比下降28.9%

财经网汽车讯?上汽集团发布2019年年报，归母净利润下滑28.9%，为10年来首次下降。

4月13日，上汽集团发布了2019年年度报告。报告显示，2019年该公司的营业总收入为8433.24亿元，同比下降6.53%；总资产达到8493.33亿元，同比增加8.50%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下降28.90%。这是上汽集团自整体上市后十年来首次出现净利润下滑。

上汽表示，公司本年整车销量同比减少，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响，导致归属于上市公司股东的净利润同比减少。

分业务来看，汽车制造业务的营收为8265.30亿元，同比降低6.88%，毛利率为12.15%；金融业务营收为167.94亿元，同比增长15.28%，毛利率为73.28%。

现金流方面，2019年上汽经营活动产生的现金流量净额为462.72亿元，比上年同期增长415.53%，主要原因为公司之子公司上海汽车集团财务有限责任公司发放的客户贷款同比减少。

投资活动产生的现金流量净额则同比下降498.83%，主要原因为上海汽车集团财务有限责任公司本期根据流动性需要，调整了金融资产的配置，投资支付的现金同比增加。

2019年，上汽集团全年整车销量为623.8万辆，同比下降11.5%，降幅超过国内车市大盘（8.0%）。其中，乘用车销售537.8万辆，同比下降12.7%；新能源汽车销售18.5万辆，同比增长30.4%；整车出口和海外销售35万辆，同比增长26.5%。

在过去的一年中，上汽乘用车及其合资品牌陆续发布了荣威RX5MAX、荣威Ei5、上汽大众途铠、途昂X等新品。

此外，帕萨特在中高级轿车市场销量排名第一，上汽通用五菱则连续推出4款新宝骏车型。

2019年，上汽集团的研发投入为147.7亿元，推进“新四化”技术的各项业务开展。

在新能源方面，上汽实现了第二代EDU电驱变速箱的批产上市，继续推进EDUG2Plus、电轴、HairPin电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作，并启动了400型燃料电池电堆和系统的开发。

此外，上汽大众MEB新能源工厂落成，上汽大众MEB、上汽通用BEV3等电动车平台开发项目也在推进过程中。

上汽集团表示，公司面向未来的电子电器架构、新一代智能座舱等自主开发工作正在推进，并围绕智能驾驶产业链，加快产品开发和能力布局。

在共享化方面，上汽旗下出行服务品牌享道出行注册用户数超过700万，日均订单稳定在10万单以上。

上汽认为，由于新冠肺炎疫情的影响，今年国内宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。但随着疫情的消退，阶段性被抑制的汽车消费需求将出现回补。

业绩预期方面，上汽集团表示，2020年公司将力争实现整车销售600万辆，预计营业总收入为7800亿元，营业成本6786亿元。

受疫情影响，上汽集团在2020年初的销售情况出现大幅下跌。官方数据显示，该公司1-3月的累计销量为67.9万辆，同比下滑55.71%。

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㈢ 上汽集团6月销量：上汽大众/通用仍下跌，最亮眼的是五菱

[汽车之家?行业]?7月6日,上汽集团披露最新产销快报。数据显示，2020年6月，上汽集团销量约47.9万辆，同比增长2.8%。但总的来看，今年1-6月，上汽集团累计销量约204.91万辆，较去年同期下滑30.24%。

就在7月4日，上汽集团发布公告称，将以集中竞价交易方式回购公司股份。上汽方面表示，着眼于公司的长远和可持续发展，为了维护股东利益，强化投资者信心，经综合考虑公司的经营与财务状况、发展战略等，公司拟实施股份回购用于实施股权激励。拟回购股份数量下限为58,417,307股，上限为116,834,613股，回购价格不超过人民币25.97元/股（含25.97元/股），这直接表示了上汽对于公司未来持续发展的信心。

不过，虽然车市总体回暖，上汽集团销量也在逐步回到正轨，但诸多挑战仍存在。受新冠肺炎疫情的影响，今年国内宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验；海外市场仍存诸多不确定性，对于积极出海的上汽来说需要更多应对举措。上汽集团给2020年定下的销量目标是力争全年实现整车销售600万辆左右，这相比2019年的623.8万辆成绩已经是一个比较保守的目标。（文/汽车之家才丽媛）

㈣ 上汽集团：1月汽车销量总计40万辆，同比下降34.55%

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。此次销量单月同比下跌幅度创去年来新低，也结束了去年12月销量同比转正的态势。

2月14日晚间，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团，600104）发布的2020年1月产销快报显示，当月产量41.89万辆，同比（较上年同期）下降32.72%；销量40.02万辆，同比下降34.55%。

此前在2018年中国汽车销量出现28年来首次下滑的大环境下，上汽集团依然同比增长1.75%，年销量达到705万辆，占2018年汽车全年销量的四分之一。去年的车市寒冬结束了上汽销量的这种例外，去年公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%，仅完成调整后的650万辆的年度销售目标的95.97%，也是上汽集团自2006年以来，首次出现全年销量下滑。而截至目前，上汽集团尚未公布2020年销量目标。

从子公司的产销情况来看，其中，上汽通用五菱和上汽大众两大销量主力军（两者合计占上汽集团总销量的47.78%）同比下跌幅度分别占据第一和第二位，1月分别实现销量7.82万辆和11.3万辆，分别同比下跌51.10%和40.53%。

值得一提的是，上汽大众不再是上汽集团的销量冠军。1月上汽集团销量冠军上汽通用当月实现销量12.55万辆，同比下跌30.49%。

在总体销量大跌的情况下，上汽自主品牌表现良好。上汽大通1月销量为1.15万辆，同比增长11.42%。

海外销量依然保持大幅增长，面向印度等海外市场的上汽通用五菱印尼有限公司，1月销量774辆，同比增长41.50%。

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㈤ 上汽集团2019年累计销量约624万辆

日前，上汽集团（600104.SH?）发布的快报显示，公司2019年12月整体销量约为69.8万辆，同比增长6%，环比增长20%。2019?年全年销量约为624万辆，同比下滑11.5%。

具体来看，上汽大众2019年12月的销量约为23.4万辆，同比增长38%，环比增长13%。其中，轿车板块，朗逸销量约为6.7?万辆，同比增长68%；SUV?板块，途岳销量约为1.9?万辆。整体来看，上汽大众2019年实现销量约为200.2万辆，同比下降3.1%。

中银国际证券在研报中称：“未来，上汽大众将新增高端MPV等车型，奥迪项目顺利推进，发展持续看好。”据了解，上汽大众奥迪除Q4e-tron外，预计还将量产A7L，豪华车项目未来将给其带来相对更高的盈利能力以及增量。

此外，上汽通用2019年12月销量约为12.4万辆，同比下滑28%，环比增长4%，其中主力车型英朗销量约为2.6万辆，同比增长41%。2019年，上汽通用实现销量约为160万辆，同比下滑18.8%。华西证券在研报分析称：“目前上汽通用仍处于底部蓄力阶段，在市场对三缸机认可度比较低的影响下，上汽通用中高端合资品牌别克和雪佛兰被高性价比的日系品牌抢占部分市场。展望2020年，上汽通用产品切换四缸机计划落地，将在产品定位方面重塑品牌形象，驱动销量修复。”

自主板块，上汽乘用车2019年12月销量约为7.7万辆，同比增长11%，连续6个月实现同比增长，但全年实现销量67.32万辆，同比下滑4.1%。上汽通用五菱12月销量约为22.3?万辆，同比下滑1%。2019年，上汽通用五菱实现销量约为166万辆，同比下滑19.4%。通用汽车相关负责人告诉我们：“明年宝骏及五菱车型逐步更新换代，有望实现产品升级，会推动销量回升。”

尽管全年销量整体下滑，上汽集团在2019年也有不少亮点。比如，海外销量约为35万辆，同比增长26%。其中，MG名爵海外销量约为13.9万辆，同比增长90%。

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㈥ 11月销量盘点：上汽集团同比增长，上汽大众同比下滑

11月，根据上汽集团发布的最新产销数据显示，上汽集团销售64.39万辆，相比去年同期的58.19万销量，同比增长10.65%。1-11月，上汽集团累计销售485.4万辆，相比去年同期的554万辆销量，同比下滑12.39%。

值得一提的是，另外有数据显示，今年1至11月份，上汽集团新能源车累计销量达到25万辆，同比增长63.2%。此前，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目"智己汽车"也已经正式启动。由此来看，上汽集团未来或将在新能源领域上取得更为明显的增长。

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㈦ 合资板块跌幅较大，上汽集团一季度销量67.9万辆

事实上，受新冠肺炎疫这只黑天鹅的影响下，国内多家乘用车企业一季度销量均遭到大幅度下滑，但上汽集团销量仍然位于行业前列。根据已知的销量信息显示，一汽集团第一季度累计销售整车60.8万辆，同比下降22.6%；长安汽车第一季度累计销售新车30.3万辆，同比下降32.1%；吉利第一季度销量20.6万辆，同比下跌44%；广汽集团第一季度销售30.61万辆，同比下滑38.13%。

当然，随着疫情影响逐渐被减弱，加之各地政府推出扶持汽车行业复苏的政策，接下来车企之间将展开真正的对决。

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㈧ 上汽集团2020年5月产销快报出炉，自主品牌表现抢眼！

北京时间6月5日傍晚，上汽集团（600104）发布了2020年5月产销快报，整体销量继续回暖，特别是上汽大通表现出色，实现了同比大幅增长。
2020年5月，上汽集团销量47.3万辆，同比降1.63%；
2020年1-5月份累计销量156.97万辆，同比跌36.47%；
上汽集团整体销量继续回暖
作为国内汽车的龙头企业，上汽集团的销量一直被作为国内汽车行业的风向标，也因此备受大家关注。在逐渐摆脱疫情的影响后，上汽集团在5月份的销量也再创2020年新高。
对比上汽集团2020年前5个月的销量走势，很明显发现，从3月份开始整体销量正逐步向2019年同期水平靠拢，并在刚刚过去的5月份几乎与去年同期持平，回暖迹象明显，并很有可能在6月份实现同比正增长。
自主品牌回暖明显
分品牌来看，上汽大众依旧跌幅明显，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗销量强势回归的带动下，正逐步缩小与去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱与上汽大通表现优异，分别同比增长10.9%和60.6%；
另外，作为上汽集团作为倚重的自主品牌上汽乘用车在5月份销量也超过了5万辆，虽然与2019年同期相比让那个处于微跌状态，但环比4月大增32.5%，回暖迹象明显。另外，上汽乘用车分别将在接下来的6月与7月上市两款重磅车型，荣威Rx5 Plus和第三代MG6。两者分别作为荣威与名爵的销量主力同时面临换代，对其目前的销量也存在一定影响。
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㈨ 上汽集团2020年11月产销快报出炉，荣威、MG热销八万辆！

在刚刚过去的11月，在广州车展的带动下，整个中国车市继续延续热销态势。作为国内汽车龙头的上汽集团也有着不错的销量表现。12月4号下午，上汽集团正式发布了2020年11月产销快报，其中：

2020年11月，上汽集团共销售汽车64.39万辆，同比增长10.7%；

2020年1-11月份，上汽集团累计销售汽车485.39万辆，同比下跌12.39%;

MG品牌方面，全新一代MG5在11月8号上市后，订单爆棚，目前市场上一车难求。另外，MG领航、第三代MG6也有着不错的市场表现。

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㈩ 上汽集团1月销量同比下滑超三成，上汽通用销量超越上汽大众

国内最大车企上汽集团最新公布了1月产销快报。数据显示，上汽集团1月销量为40万辆，同比下滑34.55%，超出国内乘用车市场一月同比下滑20.2%的整体水平。

具体来看，1月上汽集团旗下合资板块下滑明显，上汽通用1月销量为12.5万辆，同比下滑30.49%；上汽大众销量为11.3万辆，同比下滑40.53%；上汽通用五菱1月销量为7.8万辆，同比下滑51.1%。上汽大众的月销量跌幅高于上汽通用，这种现象之前并不多见。

不过，值得注意的是，上汽集团旗下自主板块1月销量出现了上升。其中，上汽集团乘用车分公司1月销量超过了6万辆，与去年同期相比略有提升；而上汽大通1月销量为1.15万辆，同比提升11.42%。

2019年，车市寒冬、国五国六切换以及新能源补贴政策退坡等多种负面因素的糅杂，让上汽集团开始面临拐点，罕见地出现销量、业绩双双下滑的现象。

近日，上汽集团公布了2019年业绩预报，经财务部门初步测算，预计2019年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元,与上年同期相比，将减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

同时，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为214亿元，与上年同期相比，将减少约110亿元，同比减少34%左右。

对于业绩出现下滑的原因，上汽集团将主要原因归咎于去年销量的下滑：公司2019年度整车销量623.8万辆，同比减少11.54%。值得注意的是，去年全国汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%，这意味着上汽11.54%的销量下跌幅度高于整体市场。

此外，从历年销量数据来看，2016年，上汽集团取得预计全年实现整车销售突破640万辆，同比增长9.6%的优异成绩；2017年，销量数据继续同比增长6.80%至693万辆；2018年，上汽集团更是达到了705.2万辆的新高，同比增长1.8%。换句话来说，2019年的上汽销量不仅近三年来出现首次两位数的同比下滑，体量上更是跌回了三年前的水平。

好消息是，相比于合资板块的大幅下挫，上汽集团旗下的自主乘用车表现有抬升的势头，虽然2019年全年仍同比下降4.08%，以累计销量67.3万辆收官，但在2019年12月实现销量7.74万辆，同比增长了11%，已经开始回升。其中，上汽集团的新能源汽车在2019年累计销量超过了18万辆，与2018年相比取得了30％的增长，远高于行业增幅。

与此同时，上汽集团海外业务也有所收获，根据官方数据，2019年，上汽集团整车出口及海外销售汽车总计35万辆，同比增长26%，占中国车企海外总销量的33%，也就是说国外出口每三辆自主品牌汽车中，就有一辆来自上汽乘用车。

2019年是上汽集团业务转型调整的关键一年。高层人事层面，王晓秋接任了退休的陈志鑫，出任上汽集团总裁。在新任“掌门人”王晓秋的带领下，上汽集团开始在“保住市场占有率”的同时，积极布局“新四化”，谋求未来可持续发展。

2019年，沉寂近三年的上汽奥迪项目“呼之欲出”。据公开信息显示，首款实现国产的上汽奥迪车型，极有可能是加长版的中大型轿跑——奥迪A7。届时，上汽奥迪或将成为上汽集团新的动力引擎。

此外，上汽集团还在去年底宣布与广汽集团“牵手”，作为中国排名前五的两家汽车巨头，双方将探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

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