❶ 河南柴油机重工大专生待遇怎么样！听说前几年工作就发1千多
我13年底从河来柴辞职的。自当时大专生实习期的总工资大概2500左右，扣除五险一金拿到手的差不多1600-1700左右，转正后绩效工资，基本不会变太多，根据当月生产有可能还会降。现在具体多少不太清楚。以上仅供参考
❷ 河南柴油机集团有限责任公司 待遇怎么样
今年来的本科，211起的1800，非211的1400，不过来了以后正好赶上涨工资，一下子就上2000了。话说这个厂里，干了10年的本科好像也就能拿个3000左右（不管你是不是工程师、高工，现在职称和收入不挂钩，就算你两院院士，他们估计都敢让你吃低保）
目前看起来很不错，不过潜力不足。稍微好点的部分无外乎：总装，成套，柴研所，现在总装成套什么的合并到一些了，柴研所工艺处和其它一些部门也合并到一起，改叫技术中心了。下面的那些分厂就不怎么样了，现在三个比较核心的生产分厂：大件，运动件，机械厂（机械厂好像最近又拆分成两部分了），其中大件运动件比较好，机械厂相对差一些。至于什么铸造之类的分厂就更不用提了——都快总厂抛出去自负盈亏了
而且企业不诚信啊，每年招新人的时候，都吹的自己天花乱坠，说什么自己是中船央企，马上要上市了等等......它属于中船不假，不过人家中船总公司是央企，和它什么关系？要上市的是中船重工，又不是河柴重工，人家上市关它什么事情？
这几年厂里从国家那边搞到一些钱，虽然不多，不过也差不多有十亿八亿的。所以表面看起来企业形式一片大好——其实主要是靠国家给输血，这个企业现在的造血能力很差，当然过去更差，前两年刚搞了次资产重组，把一些不良资产给转移了（通俗说法就是在国家的支持下，堂而皇之的公开赖账）。
这两年虽然看这不错，不过和同在洛阳的725所（这两个都是中船重工旗下的）一比，那绝对是差了不止一个档次。举个例子：725去年建了个一个做风力发电机叶片的分公司，产值规模是15亿/年，这还只是旗下的一个分公司而已。407全厂（也就是曾经的河南柴油机厂、过去的河南柴油机集团有限责任公司、现在的河南柴油机重工）去年拼死拼活的干了一年，也就8亿左右的产值，这还在国家给投了几个亿来盖厂房、买设备、搞建设的前提下完成的。
这个企业现在有2个致命问题：
1，缺乏市场竞争力与核心技术。无论是产品质量，自主技术，还是开发能力，这个厂都很差（产品很好，都是德国引进的全套技术，不过国产化以后......说的损点，柴油机试车的时候我们都不愿意向前凑，谁知道会不会再飞出来点什么东西——以前也不是没飞过。）
2，缺乏人力管理与人才培养机制。我在那里的技术部门呆过好几年，明显看得出整个企业缺乏一种团结一致的精神，一些人（主要是一些基层小领导，比如什么科长、工段长之类的）天天都在想方设法的为自己谋利益：先挖公家的墙角，挖不成的话就去剥削下面科员和工人，个别缺大德的一边黑公家一边啃部下。另外一些人则是事不关己高高挂起，呆在那里混吃等死。我曾经见过一个所谓的技术标兵、劳动模范，好像是设备科搞数控维修的，才20多岁，一年到头都藏在仓库里睡觉玩游戏，就这到了年底居然拿了一堆荣誉和表彰，一看就是三天两头向他科长家跑着送礼的家伙——他们科里天天下车间干活的，无论是学历更高的，还是资历更老的居然都没任何奖励。
如果打算混吃等死的话，说实话这个厂还是不错的，至少我曾经在里面呆过很长一段时间，无论是天天不干活，还是认真钻研业务，收入上几乎都没差别，你能拿多少钱，不在于你干了多少活，也不在于你技术高不高，全凭下面那些小科长们高兴不高兴。有兴趣的话和中基层领导搞搞关系，多陪他们吃吃喝喝玩玩乐乐，节假日了再送点东西，说不定很快就能爬上去。
PS：我以前在那个厂里呆的时候，同一个工作，一个大专的来干这活，拿钱居然比我都多，后来换个一个技术员来干，拿钱居然也比我多，一些资历比我还老的，拿钱居然还没我多，收入情况非常混乱。（那时候我早就是工程师了，所以一看这情况，赶快跑吧，高工也别在这评了）
追加一点东西新内容，这几年“河 柴 重 工”更争气了：
2012年产值10亿，库存产品约7亿——属于中船重工二级先进单位。
2013年产值约11亿，库存产品约8亿——尽管如此，仍然能号称盈利4000余万元，而且升级为中船重工一级先进单位（造假造到这个地步，天朝的国防事业真是令人担忧啊）
自2014年起，再次“减员增效”，凡是年满45/55人员，一律下岗回家，平均每人每月发550元生活费，直到退休（所谓平均，就是说不少人其实只能拿到450元）——当然了，这些倒霉的肯定都是工人，对于那些有关系的，有职位的，另当别论（要么能拿个4，5000，要么干脆继续留下混日子）。
❸ 河柴重工怎么样
老汉推荐你在网络或Google上搜些免费寻人网站，然后再发寻人消息，可以贴照片，这样会产生事半功倍的效果，一定会找到你所要找的河柴重工赵阳的。你在此
❹ 中国重工属于军工股吗
是的属于军工股。主要是船类，航母等军工资产。主要表现为：
1、2013年9月，公司拟以3.84元/股的价格向包括大船集团和武昌造船集团在内的不超过十名对象非公开发行不超22.08亿股，其中大船集团和武昌造船集团承诺拟分别认购本次非公开发行股票总量的10%。本次非公开发行拟募集资金不超过84.8亿元，其中32.75亿元用于收购大船集团、武船集团军工重大装备总装业务及资产，在军工资产中，包括超大型水面舰船、大中型水面舰船、常规潜艇、大型登陆舰等军工重大装备总装的生产设计及总装业务及资产；
2、大船集团是中船重工于2010年成立的军品公司，是目前我国最大的水面舰艇建造基地。主要从事研制、生产超大型水面舰船、导弹驱逐舰、油水补给舰等各类各型号的大型水面、军辅船舶产品的业务；
3、2011年6月修改定向增发方案为拟以不低于11.96元/股向包括公司控股股东中国船舶重工集团在内特定对象定增不超过9.62亿股(原为拟以不低于12.44元/股定增不超过10亿股)，计划募资不超过115亿元，其中预计以36.31亿元收购中国船舶重工集团所持武昌船舶重工等7家公司股权(备案评估值为36.35亿元)，补充流动资金不超过34.5亿元；
4、收购标的中的河柴重工是国际先进，国内领先的高速大功率柴油机制造企业，也是我国海军军用动力成套装置的主要供应商之一。
中国重工大股东中国船舶重工集团公司，国企。涉及国内军舰、航母制造等。属于军工板块。
❺ 那个河南柴油机重工有限责任公司，待遇怎么样，有前途吗 都招什么学校和专业的人。在洛阳什么地方
一，首先回答有客观答案的：
1）河南柴油机重工有限责任公司，原河南柴油机集团有限责任公司，原河南柴油机厂，原国营第407厂。原隶属于中船重工旗下武汉分公司，从事高速柴油机制造。
2）地址你能查到，我就不废话了。洛阳火车站下车，只要找到站牌上有中州西路重庆路口（下车后，路对面就到了），这种公交都到。比较显眼的是102路（这个是无轨电车，相当显眼，顺着天上的电线就能找到），坐到倒数第三站下车就到。
3）如果是洛阳高铁站，建议坐28路，到南昌路上的南昌路南园路口，周山路口，丽新路口，九都西路口这几个站，转乘60路或者35路，到中州西路重庆路口
4）如果是从飞机场（打车去吧，几十块钱而已，都坐得起飞机了不欠这点钱，记得打表就行）。
5）目前招生以211本科为主，专业主要包括热发，机械，电子，电气，以及一些辅助专业，计算机，英语，会计，管理等等会少量招录。
6）硕士类主要以动力工程和机械工程类为主，貌似目前无211要求（这个厂效益一直不怎么样，4年前才首次招硕士，大概这几年硕士也不好找工作吧）
7）大专类，主要从事车间工人岗位，以机械加工，数控加工类为主。
8）工资待遇：2012年行情，3个月见习期过后，本科2700,211本科3000，硕士3500（貌似是这个价）。
以上都是比较官方的说法。
二，这个真正的待遇和前景：
怎么说呢，其实比较坑，或者说相当坑！你最好能亲自去这个厂看看，听听基层的技术人员，以及一线的工人的话，不要盲目相信出去招聘的那些人（如果真要信他们，一定要他们写下来作为凭证，否则翻脸不认人的事情这些人每年都得干上几十次）。
和这个厂有点渊源，对它的情况还是比较了解的，看着它从叫国营第407厂，河南柴油机厂，再到河柴集团，到目前改叫河柴重工。
三，凡事都有两面性，先说好的一面
从表面上看，407这几年还算不错。
1，现在这一任公司经理，对新来的学生很关照，2012年新报道的本科：211院校待遇3个月试用期是2700（总额），非211的是2400；3个月后的分别加到3000和2700.硕士是3000和3500（这么说的，究竟能不能拿到就不一定了）。如果单就“工资”来说，洛阳市包括612,613,725,轴研所，石化设计院，黎明化工院，第四设计院，第十设计院，耐研院，拖研所，矿研院等等一大批研究所和设计院，“工资”都没它高，更别说矿山厂（中信重机），拖厂（第一拖拉机厂），轴承厂（“哈瓦洛”中的洛），铜加工厂，玻璃厂等等一些厂矿了。
2，企业重视人才，你来了以后，总经理和副总经理以及人事处的那群人会反复向你宣传：这个企业，央企，上市公司，年产值xx亿元，你们来了都是企业人才，就算现在没机会，也都是储备人才等等，每年至少给你们涨10-15%的工资。
3，而且，407不仅有学生公寓，还给新来的学生分房资格。
4，央企，上市公司。
5，工作稳定，福利好。
6，企业以感情留人，用机质留人
四，
说完了好听的，现在说点残酷的现实（这几年407的盈利，主要来自于国家拨款和投资，没有国家输血，这个一直没有“造血功能”的厂早饿死了）：
1，所谓“工资”最高，
指的是工资本身，换句话说，你的收入基本就是你的工资，奖金，津贴，补助，福利，双薪，年终什么的，加起来聊胜于无，这方面基本别考虑了。比如407和613比，407的3000块工资，那真的就是3000块，抛掉五金一险（其中企业年金这项最坑人，除非你在这破厂退休，否则别说企业给你的，就算你自己交的那部分，一分钱都不退给你）。你在407干3年，最开始的前半年的收入可能会比613的高，第二年，613的说不定收入比你第一第二年之和都高，第三年，613的年收入搞不好比你这3年的总和还高。给你举个例子，有个非211的本科，分到407的一个后勤技术部门，第一年月收入是2700，到了第二年实习期结束了，该定岗涨工资了吧，结果定岗工资2700+（反正没到2800）。好吧，这也算涨工资了不是？然后，企业说，目前效益下滑，要调整大家的绩效工资，然后这兄弟发现，自己干一年之后，结果是定岗以后是2700+（没到2800），好吧，涨几十块钱也算涨工资嘛。紧接着，企业说最近效益不好，开始大规模下调工资基数，这兄弟一看，调整以后，自己连2700块都拿不到了——这不是开玩笑。2012年7月，按说7月是每年调整工资的时候，结果一分钱没涨不说，很快就开始大规模降工资（按说领导们也跟着降，不过据传闻人家是越降越多！降之前拿4000+的，降工资后都快拿到5000了,没办法，谁叫人家有工资的二次分配权）。所谓每年涨10-15%，从目前的情况看，正增长基本是白日做梦，负增长15%到很有可能，2012年已经完成7%的负增长了，很多车间工人，干了一个月活之后，发现才有1080（洛阳市社会最低工资），再抛去五金一险，房租水电，拿到手就剩下2,3百块钱了。。。真不知道这些人怎么活下来的。
2，关于“人才”。
好吧，作为一个4年前，全厂上下还没见过全日制硕士是什么样子的企业，407还是比较重视人才的：只要你有关系，或者有背景，或者肯送钱。很快就能当个什么“长”，不管是班长，组长，主管，助理什么，横竖是个“官”。当然了，只要是国企，这方面都差不多。但是，接下来就不一样了。如果你能力强——干掉，你这么能，让上面的主管和科长怎么混？如果你打算通过进修提高自己——干掉，就你还进修，想夺权啊？如果你想多学，多看，多问，掌握一些本领和技术——这个不能干掉，实在没理由，排挤，发配到角落里去，让你学！让你能！让你学技术！一般的国企，能干的和能拍的都会混的差不多，毕竟企业还是需要一些人来干活的，407不一样，能拍的干领导，能干的直接干掉。
3，学生公寓什么的，以及分房什么的
的确是有，而且有2栋楼——但是，2012年的时候就已经住满了，12年来的学生，不少大专生都被“流放”到几十年前盖的“筒子楼”里去了，听说407正在盖河柴大厦，不过已经听说了好多年了，方案都出了一大堆，现在“万事俱备，只是没钱”。那个给学生分房子倒是真的，不过有些条件：1，工龄10年以内的；硕士满1年工作，本科满3年，大专满5年；已婚+无房户；需要从事关键岗位；够条件的人，报名后，能否分到房子，还需总经理会决定——其它都正常，最后一条就太坑了：有没有条件不重要，有没有上层背景才重要。2011年一共分出去11套房子，但是够条件的人不止这11个（最近10年来了不少人的），其中某些条件很充足的本科，被某些勉强够条件的大专干掉了（没办法，没背景呗）。另外，某（刘）副总的亲戚，不知道是侄女婿还是外甥女婿来着，虽然明显不够条件，仍然早早的去挑房子了（所谓领导亲属驾到，屁民土鳖让道）。对了，听说那些千辛万苦拿到房子的小兵们，还需要和企业签15年劳动合同，而且没房产证和土地证（其实就是企业扣着证不给你而已）。最近听说开始分12年的房子了，还不知道里面有多少套“领导亲属房”呢
4，央企，上市公司。
搞不懂，这两条和新来的学生有半毛钱关系吗？洛阳的央企，当数中石化洛阳炼油厂（吉利区那个），能够做到“炼得越多，赔的越多，发钱越多”的才算央企。407最辉煌时候，加上国家扶植之后，总产值大约不到10个亿，且不要说同年炼油厂128亿，中信重工122亿（和407大门对大门），就算和407同属于中船重工的725所，下面一个分公司也差不多有这么多产值了。
5，工作稳定，福利好
工作稳定，福利好——这个话你拿到407里去说的话，群众一定会围观火星人的。就拿今年来说，貌似407招了150多个，来了130多个。由于今年的见习期比较短，外面形式又不太好，导致走的人比较少，结果直到该分配新人岗位了，还是僧多粥少，分不下去，最后人事（高）副总大笔一挥，亲自干掉1个硕士+3个本科后，才把新人给分下去。（就那个被干掉的硕士说，貌似对方骗他说，如果企业开除他，对他不好——骗人也要有个限度，这不是欺负新人，不懂试用期双向自主选择的规矩吗，反正是试用期，想走就走，无所谓。结果这个硕士自己主动写辞职报告后，发现，虽然自己是被辞退的，但是最后反而成了自己违约，还的给厂里交钱才能走人）
目前407正在进行新一轮的减员增效和岗位调整计划，说白了就是：裁员！把好岗位上的，但是没背景的人，下放到比较差的岗位上去；把差岗位上的人，下放到很差的岗位上去。至于那些岗位很差的人，肯定是面临下岗或者直接走人。就算是新来的学生，对于那些没背景的，第一年放你到技术中心（好岗位，高收入），没准第二年就下放进车间了，再过几年。。。还不知道把这人整哪里去了呢。所谓“福利好”，逢年过节还是会发点东西的，能发多少呢——从以往经验来看，大部分单位，发的东西不会比你交的工会会费多太多。也就是说，普通分厂什么的，全年发的东西加起来，能发个3百5百的，就该烧高香了。如果你是一线，那么夏天还能再给条毛巾，外加一瓶风油精，大概也就这么多了。
6，企业以感情留人，用机质留人
这个就更没谱了，记得10年前，407最困难的时候，那时候来的本科，一个月才能拿到610块钱，当时企业就许诺：坚持下来，企业不会亏待大家的。现在企业部分实现了当年的诺言，凡是溜须拍马当上官的，现在企业都不亏待他们（据传闻，目前407一个中层年收入20W左右，但是无法证实），以交通补助为例，总经理级的是3000，分厂级的是500，小兵是50(月票也是50，407当小兵的，你还想开车？做梦吧)。目前总厂头头，分厂头头，十之八九都有车，小兵们百分之一二能有车，还是因为家里有钱，就当小兵那点收入，还不够车的折旧，维修，保险和汽油钱。
所谓机制留人，就更难以评价了。其它企业，员工工资一般是根据学历，资历，职称，工作内容等多方面制定的，大家自己能拿多少钱，心里还是有个大概数目的，个别和上级关系好一些，能多拿点，关系差一点的，也就少拿点。407不一样，工资收入基本不和任何挂钩，完全凭你和上级的关系。关系好了，没学历，没资历，没职称，没本事，照样能当“首席员工”，“关重人才”，不干活就能跟着领导，每天吃香的喝辣的。不会拍马屁，学历再高，能力再强，照样不承认你，定工资的时候，以前还说一句：这次制定工资额度，和学历，职称不挂钩。现在更干脆，什么时候调工资都不让你知道，自己都不清楚这个月你理论收入（总厂发给你的数目）是多少，就知道拿到手有多少（经过二次分配后，你的收入），至于中间被扣了多少，不知道，去问也不会有人告诉你。
总之，目前河柴重工还是很不错的，刚来的新人，不管会不会干活，想不想干活，能不能干活，都旱涝保收拿高工资（2011年，河南制造业社会平均工资1900+，洛阳市2011年度在岗职工社会平均工资为33466元，月均2788，407给211的本科能开到3000）。当然这句话的有效期截止到新人工作满一年为止。
❻ 河柴重工的发展前景如何
从近期报道看 河柴重工加强员工各项技能培训 加强对生产流程 6S管理 节能环节的整顿梳理 扩大生产基础 这样提高人员素质 才能创品牌企业 才能有发展的潜力 另一方面 河柴重工是我国海军军用动力成套装置的主要供应商之一 其市场较好 所以发展潜力较大
❼ 河柴重工本科生待遇怎么样
以本科学习为例，
1、具有学籍的学生，在学校规定的学习年限内，完成教版育计划和培养方案权规定的内容，德、智、体达到本科毕业要求者，准予毕业，发给本科毕业证书。
2、有下列情况之一者，予以结业，发给结业证书：
（一）在规定的学习年限内修完所在专业培养方案规定的课程和实践环节，但因个别课程或者实践环节考核不合格而未达到所在专业毕业要求的。
（二）达到所在专业培养方案要求，但受到留校察看处分尚未解除的。
3、不能完成学习，中途需要退学的学生，学满一学年者，发给肄业证书。
具体的要求每个学校均有所不同，以学校的学籍管理规定为准。
❽ 什么时候出个高功率的柴油发动机
时间问题。是迟早的事。
要生产大型巡洋舰、护卫舰，航母，就需要高速柴油机，也就是舰船需要一颗强有力的“心脏”，上世纪九十年代，中国没有一家能够生产大型军舰需要的高速柴油机，全部依赖进口，但在2013年，中船重工在河南的一家企业的技术人员打破了国外技术垄断，研发生产出了具有自主知识产权的高速大功率柴油机，不仅给咱国家自己的军舰安上了“中国心”，还出口到了海外。
上千把道具跳起指尖舞 小零件都有镜面光度
河南洛阳，十三朝古都，自古就有“天下之中”的美称。这里被众人熟知的是龙门石窟，白马寺等风景名胜。其实洛阳也是重要的工业城市，新中国第一座高速柴油机厂就建在这里。
早上，一碗热气腾腾的羊肉汤，是邓琢工作17年来一直的习惯。在人群当中的邓琢显得是那么普通，可是周围的人不会想到，我国目前最先进的舰船用高速柴油发动机的核心部件就是由他加工制造出来的。
庞大的基座，巨型的履带，复杂的控制面板，这台宛如变形金刚的机器就是邓琢每天工作的地方。这台由捷克制造的动梁动柱式五轴加工中心是中船重工旗下的河柴重工近些年才引进的宝贝，因为操作难度高，加工工艺繁琐，整个公司包括他只有寥寥数人才会操作，当时为了尽快熟练掌握用法，他同样吃了不少苦头。
中船重工集团河柴重工大件制造厂调整师 河柴重工首席员工 邓琢：在捷克工程师培训的过程中，有一些细节实际上是只告诉你一个表面，没有深层意义。捷克工程师认为你们只会操作就行了，但是我们需要用到更深入，需要自己学习，我们查阅了很多的资料，包括自己购买一些西门子材料，去添加我们的知识量。
今天，邓琢的工作是粗加工一台CHD622V20柴油发动机的机体。粗加工，并不像听起来那么简单。配刀，是邓琢需要的第一项工作。
工业制造中，加工一个零件往往需要用到多把刀，每把刀的用处不尽相同，用错了刀具不仅会造成零件的损坏，有时候还会造成人身和财产安全。所以如何从上千把刀中找到自己所需要的那一把刀，必须要求工人需要有丰富的工作经验和无尽的想象力。
邓琢 ：看似挺复杂的二维图纸，在我的脑子里面呈现的是三维模型，加工的是什么状态，加工每个部位，选用什么刀具，我的心里就有数了。
军工企业对工具的管理有着严格的要求和规定，邓琢每次取刀都必须和同事一起到自动出刀柜这里取刀。每取一把刀，邓琢都会用棉纱仔细把刀柄擦拭一番，这其中有什么学问呢？
邓琢说为了防止汗渍生锈影响到刀柄的精度，每回拿一个刀他都会都会用棉纱擦刀柄，他的兜里还有一块棉纱用来擦手，这两块棉纱是不能混用的。
一个小小零件的精度控制是最重要的，失之毫厘差之千里。每当机器打磨完一块外表，邓琢都会上前作详细的测量。
邓琢：我刚才是用小磁表来测量两个刀盘之间的落差，你可以看一下，我们用加工的刀盘使出来的是没有痕迹的，正常的加工会有一个小小的高度差，我们通过小磁表测量几乎是没有痕迹，用手指是测量不出来的高低的，这是我们的622粗加工的水平。
粗加工的零件看上去已经非常光洁，而精加工之后的零件是缸孔密封面，比原有的工艺提高了一个等级，表面粗糙度能够达到0.2，接近于镜面的要求。用这么先进的设备加工这样高精度的零部件，是邓琢进厂之前想也没想过的。邓琢小的时候设备十分陈旧，虽然同样是加工柴油机，却没有如今这样高精尖的设备。
上千次拆装机实验 国产大功率柴油机完美亮相
中船重工集团河柴重工前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国“一五”期间156项重点项目之一，新中国第一个高速柴油机厂，是前苏联援建的专门为海军水面快艇提供动力的专业厂。在创业之初，河柴重工引进前苏联技术，1961年生产出新中国首台高速船用柴油机，这台柴油机被用在了我军的导弹快艇上，而且创造了以小艇胜大舰的奇迹。
然而，由于由于无法生产高速大功率柴油机，中船重工集团河柴重工一度也在20年前陷入了发展窘境。河柴重工的董事长刘丕人当时刚刚进厂不久，对那个时候的困难日子印象深刻。
中船重工集团河柴重工董事长、党委书记 刘丕人：1997年1998年的时候，是比较低谷的。最差的时候，有一段时间都发不了工资。
工厂要想活下去，产品必须适应市场、应用领域要广泛，他们从德国引进了高速柴油机许可证生产技术，德国答应提供图纸，但是要贴上德国公司的商标，而且每生产一台都要给德国许可证方交许可费。这样的方式持续了24年，2009年，德国许可方公司单方面宣布终止技术许可证的使用，中船重工集团河柴重工面临着持续发展新的挑战。
痛定思痛，他们决定要打破对国外产品的依赖，想办法研制一款属于中国人自己的高速大功率的柴油发动机。
然而，高速大功率技术是柴油发动机领域的明珠，要想摘下谈何容易。这项技术一直属于行业内部的关键技术，只被美国，德国等少数几个发达国家的企业所掌握。
季永会，中船重工集团河柴重工柴油发动机设计技术总师，2011年，他和团队接到了这个艰巨的任务。而在此之前，他也从未接触过这种高速大功率的柴油发动机。
中船重工集团河柴重工高速大缸径柴油机设计技术总师 季永会：展会我们去看过，但是3000千瓦以上的柴油机，也就是目前的MTU这些公司，就是先进的这些制造厂才有。
从头开始研发一款自主知识产权的大功率柴油发动机谈何容易，没过多久，季永会和团队就碰到了第一只拦路虎——燃烧室的优化设计。
通过现场的单缸机性能实验和计算机的仿真设计，燃烧室的优化设计很快得到了解决。还没等团队松口气，第二只拦路虎又跳了出来，而且一困扰就是两年之久。
季永会：振动也是当时我们搞大功率柴油机需要解决的一个问题，燃烧的过程中柴油机就是一个爆燃的过程，这些振动的指标都要向外界传递，怎么把这个指标降成最低点，降成我们需要的范围之内，把这个振动降下来。
那段时间，团队不知道开了多少次会，去过多少次现场。季永会和团队拟定了五个方案，从最简单的一个小范围的调整，再到整个轴系的平衡方案的一个中心评估，包括一些轴系的重新优化，历经上千次拆装机试验。经过无数次方案的提出、推翻、修改、验证，振动问题被最终攻克。2012年3月22日，他们自己研制的高速大功率柴油机样机顺利上线装配。
产品是设计出来了。但是从设计成型到生产装配也是一个极其漫长的过程。柴油机的功率从2000KW升到3000KW，需要技术上的不断超越。
柴油机装配车间，中船重工集团河柴重工柴油机装配技能总师刘晓刚正在指导工人们对装配一台高速柴油机的内部零件，在调过桥的间隙的时候，控制的精度甚至比头发丝还要细。不要小看任何一个零件，这是他说得最多的一句话。
中船重工集团河柴重工柴油机装配技能总师 刘晓刚：因为柴油机是由成千上万个零部件组成，任何时候你的小的失误都会酿成一个重大事故。简单来说，我们一个螺栓拧紧感觉很简单，但是如果你没有上紧，这个螺栓关键位置，那就造成不可想象的毁坏事故。
2013年12月3号，中国自主研制的3000kW级的高速柴油机在上海国际海事会上首次亮相，就引起了世界的轰动。这意味着中国舰船将有“中国心”。
创新的道路永不停歇，还没来得及庆祝，季永会和他团队又开始了另外两种型号柴油机的研发改造。
季永会 ：这个622V20CR这款机器是我们自主研制的，在3600千瓦这样一款机型首次采用了高压共轨系统的一个应用。这个高压共轨系统主要是解决燃油经济性、震动、噪声方面。
这两款柴油机还得到了国际市场的认可，试验站里，孟亮虎和同事对马上就要交付外商使用的高速柴油发动机正在进行最后的检查。在静态检查后，还需要通过动态试验测试各项参数。出厂的时候还需要做一个磨合试验，以及一个推进增压试验，做完之后机器才具备了出厂条件。
从当初的引进国外技术受制于人到现在出口海外市场，董事长刘丕人感慨良多：这个产品在研发过程中，对于企业带来最大的财富是我们技术团队水平提升了，那么他的制造能力提升了，然后加工人员的师父们也带动了他们的很多思考，到了最后后期的组装、试验，这个中间的一些过程是整个柴油机技术的能力的提升最大的一个促进力。