① 有哪些退市公司，现状如何
目前在三板的退市公司一共44家，其中A股公司42家（其中4家同时有B股）纯B股公司2家。 退市公司被退市后，因各公司大股东和当地政府对证监会再上市政策的理解不同，对公司采取了不同措施，大体分为4种。 1种是积极化解债务，改善公司资产质量，一但政策允许马上就可以注入主营业务资产，实现可持续经营，可以冲击再上市的。 他们是： 400027生态1 湖北政府领导下的破产重整已经接近尾声，按照重整方案，破产重整同时注入的旅游资产正在加紧施工，预计6月完工，可实现年接待游客20万人次。 400023 南洋5 积极化解债务，已经实现3年盈利。公司高层表示，只要政策允许，马上可以股改，植入经营性资产，以符合再上市要求。 400040 中川3 2009年12月29日四川省国资公司通过司法拍卖受让的中川公司8400万股非流通股，目前河南子公司破产清算已经完成，四川省国资委下属公司收购股份公司债权本息5.72亿元。2011年底四川国有资产经营公司又“代为支付”近4000万元了结郑州光大银行1亿元担保案。 400008 水仙A3（420008水仙B3） 作为第一家主板退市公司，水仙债务早已清理完毕，但由于一直没有允许重组再上市的政策，目前靠收租度日。 400057 联谊3 09年公司恢复生产，已经连续2年盈利，2011年实现主营业务收入15亿元，利润总额3500万元。 2是已经开始清理债务，安置职工，积极准备重组的公司。 400021 鞍一工3 400051 精密3已经分别被石油系统的强力重工和延长石油托管经营，职工得到安置，债务也在清理中。 400033 斯达3和400055国瓷3已经得到政府承诺解决职工问题，促其重组上市， 400052 龙昌1 和 400056 金荔1积极诉讼，追讨前大股东非法侵占的资产， 400038华信3更换大股东后也积极与债权人接触，希望购买债权，为重组铺路。 3是有心无力，等待政府救援的公司。
400011 中浩A3 （420011 中浩B3） 400016 金田A3（420016金田B3） 400018银化3 400022 海洋3 400025宏业3 400026 中侨1 400028 鑫光3 400029 汇集3 400031鞍合成3 400041 数码3 400050龙涤3 400054 托普1 ，这些公司债务沉重，靠自身力量难以重组，需政府使用行政力量施以援手。他们在等待观望中。 4是逃避责任，四处躲债的公司。 400012金曼1 400017国嘉1 400019 九州1 400020 五环1 400030北科1 400032 石化A1（420032石化B1） 400035比特1 400036环保1 400037达尔曼1 400039华圣1 400042信联1 400043 长兴1 400044 哈慈1 400045猴王1 400046 大菲1 400047龙科1 400053 佳纸1 400049 花雕1 420032大洋B1 420058 深本实B1 这些公司高管在债权人的围追堵截中选择了躲藏，但如果情况有利都会露出头来，躲藏是最无奈也是最有效的赖债方式，有些债务超过诉讼时效或许可以抹去。如果却有公司大股东股权无人认领，高管也找不到的，也可以由政府托管，组织召开股东会，选举新的董事会，大股东不来算他弃权就是，只要地方政府配合，没有解决不了的问题，没有重组不了的公司
② 五菱之光和长安之星哪个好点，主要是用来代步车，开过的车友帮忙下
油价居高不下的今天，对于消费者来说，除了购车价格，更是把目光转向了使用成本。车辆是否省油耐用、动力是否足够，都成为了关注的焦点。显然，这些特性与微车采用的发动机密切相关。
针对微车消费者的需求，我们选择了上汽通用五菱的B系列、长安江陵的JL474Q、哈尔滨东安的DA465Q等三个系列的发动机。这三个系列发动机是国内主流发动机厂商的代表型号，均装配在当前热销的微车上。通过对这三者的介绍，希望对消费者选择微车提供一些参考。
总体来说，相比以往，现在微车的发动机发展迅猛，技术普遍升级。其中，上汽通用五菱的B系列发动机，集成股东方在发动机研发上的优势资源，采用通用汽车的发动机技术，按照通用全球动力总成的标准来设计建设，并充分利用通用汽车公司的产品开发能力和发动机生产经验，由SGMW技术中心参与研发，主要应用于五菱荣光(报价 图库 点评)等车型；长安集团的江陵发动机技术则源于日本铃木，虽然属于90年代中期的产品，但经过一系列改进，较好的适应了国内市场，在长安奔奔(报价 图库 点评)、长安之星上得到广泛应用；隶属于中国航空工业第二集团公司的哈尔滨东安发动机，其主要技术来源于铃木和三菱，也针对国内市场做了许多的改进，哈飞民意、路宝(报价 图库 点评)，甚至奇瑞QQ上都采用了该发动机。
具体而言，这三个系列发动机设计上都比较出色，均采用4缸16气门的设计，在气门设计上达到或接近国际先进4缸发动机水平。不过，上汽通用五菱的B系列发动机显得较为突出。其采用了免维护的正时链条，能够减少故障和维护成本，多轴轮轴四轮直接驱动和双顶置凸轮轴结构等构成的发动机燃油管理系统，使燃油充分燃烧，进一步提高了燃油经济性和满足低排放标准。
主流微车发动机参数机对比表
型号
排量(l)
功率(kw/rpm)
最大扭矩(N·m/rpm)
升功率(kw/l)
凸轮轴结构
气门数
装配车型
上汽通用五菱
B系列
1.206
63.0/6000
108/4000
52.24
双顶置
4 缸16气门
五菱荣光
五菱鸿途等
长安江陵JL474Q
1.31
60/6000
102/3000-4000
45.80
单顶置
4 缸16 气门
长安奔奔
长安之星等
哈尔滨
东安DA465Q
1.051
38.5/6000
83/3000-3500
36.63
单顶置
4 缸16 气门
奇瑞QQ
哈飞民意等
在发动机至关重要的参数指标上，三款发动机表现各异。在消费者普遍关注的扭矩方面，上汽通用五菱的B系列发动机与长安江陵JL474Q旗鼓相当，分别达到108N·m/4000rpm和102N·m/3000-4000rpm；哈尔滨东安DA465Q则稍逊一筹，仅为83N·m/3000-3500 rpm。
在至关重要的功率方面，由于三者排量不同，所以直接对比并不恰当。不过，从数据上看，上汽通用五菱B系列发动机虽然排量上比长安江陵JL474Q小一些，但最大功率却超过后者少许。这就引出一个关键的术语“升功率”。
升功率就是发动机最大功率除以排量的比值，它能反映发动机的动力性。高升功率意味着在同一单位排量下输出功率比较高，换言之，燃油经济性比较高。简单计算得知，上汽通用五菱B系列发动机升功率高达52.24KW，超过长安江陵JL474Q的45.80KW，更是远远大于哈尔滨东安DA465Q的36.63KW。这样高的升功率，无论在微轿还是微客领域，都是难得一见，由此可知上汽通用五菱B系列发动机燃油经济性十分突出。
美国通用、日本等多国有经验专家严格测试的结果证明了这一点，事实表明上汽通用五菱B系列发动机能做到比同类发动机节油一升左右。有人甚至因此认为，上汽通用五菱B系列发动机达到的指标，极有可能成为国内微车行业新一代小排量发动机的新标准。事实上，升功率早已成为国际衡量汽车发动机的重要标准，尤其是小排量汽车方面。以日本为例，微车发动机的升功率甚至可以达到70KW/L，是消费者选择汽车的重要参照。
经济、省油、耐用是消费者选择微车发动机的三个主要尺度，微车消费者对于大功率、低油耗、低排放的发动机是非常渴望的。目前在中国大街小巷行驶的微车，虽然在外观设计、乘坐舒适性上得到了较大的提升，但很多都难掩“心跳”的乏力。在这方面，显然需要众多微车厂商继续努力。