5g智能车轮龙头日上集团

⑴ 5G通讯概念股有哪些5G通讯龙头股哪些

麦捷科技（39.29 停牌，买入）：生产的滤波器将受益于5G手机通信频段的大版幅增加。
通宇通权讯（47.41 +1.41%，买入）：的基站天线业务有望在5G开始大规模建设后显著增长。
中兴通讯（15.39 -1.16%，买入）：中国芯片行业龙头之一，子公司中兴微电子是国产芯片的先驱。集团是中国电信市场的主导通信设备供应商之一，其各大类产品也已经成功进入全球电信市场。

⑵ 5g龙头股排名前十是怎样的

1.300698 —— 万马科技，相关性：主营通信网络配线及信息化机柜领域里的ODN产品、光器件产品，5G光链路智能光纤箱;光器件占营收12%

2.300565 —— 科信技术，相关性：主营的ODN产品、无线接入产品、传输网物理连接设备;具备FTTX接入网中ODN设备端到端全套解决方案

3.002309 —— 中利集团，相关性：光纤及光棒占营收2%;200吨光棒、600万芯公里光纤产能在2015年底正式投产;另拟建设年产600吨光纤预制棒和1300万芯公里光纤，工期2年

4.002929 —— 润建股份，相关性：主营网络建设和网络维护，同时还有少量的网络优化和设计业务;客户主要为中国移动、中国联通、中国电信三大通信运营商及中国铁塔

5.300310 —— 宜通世纪，相关性：公司的天线设备保持技术领先，目前在持续跟进5G天线业务

6.000586 —— 汇源通信，相关性：为电信运营商提供光通信设备及配套产品，由于对手竞争行业影响力下降

7.002093 —— 国脉科技，相关性：公司在19年1月互动平台表示，重点优先布局5G网络规划设计业务，并将直接受益于5G网络规模建设

8.603322 —— 超讯通信，相关性：综合通信技术服务商，是行业内少数的几家可以提供“一体化”服务的通信技术服务商之一;采用直接服务于通信运营商的经营模式，该模式不依赖于设备商;正在进行5G小基站及NB-IOT小基站的研发

9.000836 —— 富通鑫茂，相关性：主营匹配包层单模光纤、通信用低水峰单模光纤，通信用光缆等，占总收入的8成以上

10.002231 —— 奥维通信，相关性：为运营商提供移动通信网络优化覆盖设备及系统;网优覆盖设备主要包括各类直放站、数字光纤分布系统、各类功分器合路器等无源器件、各类室分天线、美化天线等

11.300050 —— 世纪鼎利，相关性：在5g技术和人员的储备上都有充分的准备，并且与业内领导企业已经开展了深度的合作

12.300560 —— 中富通，相关性：从事通信网络维护服务和通信网络优化服务，更多面向通信设备商;公司业务涵盖接入网、传输网和核心网，支持国内网络的几乎全部主流制式;17年10月22日公告，拟收购广州欧康，该公司主要从事通信网络工程及维护业务;19年3月，中标1.02亿元中国移动传输管线工程项目

13.002281 —— 光迅科技，相关性：国内唯一能够自产10G及以上高端光芯片的厂商，拥有5G网络用6Gbps/10Gbps/25Gbps/50Gbps/100Gbps中短距光收发模块;未来5G基站在中频、高频频段站址密度是4G的数倍，前传网络对25G低价光模块的需求极度旺盛

14.603602 —— 纵横通信，相关性：主营基站安装工程服务、室内分布系统技术服务、综合接入技术服务和网络代维服务;客户主要是三大电信运营商及铁塔公司

15.300414 —— 中光防雷，相关性：子公司凡维泰科技自主研发完成单载波及双载波小站产品，已取得了中兴通信small cell的供应商资格，用于小基站;已取得了爱立信磁性元件的供应商资格，开始批量生产

⑶ 业绩好的5g概念股龙头有哪些

业绩好的5g概念股龙头有三维通信、烽火通信、欣天科技。

5G移动网络与早期的2G、3G和4G移动网络一样，5G网络是数字蜂窝网络，在这种网络中，供应商覆盖的服务区域被划分为许多被称为蜂窝的小地理区域。表示声音和图像的模拟信号在手机中被数字化，由模数转换器转换并作为比特流传输。

蜂窝中的所有5G无线设备通过无线电波与蜂窝中的本地天线阵和低功率自动收发器（发射机和接收机）进行通信。收发器从公共频率池分配频道，这些频道在地理上分离的蜂窝中可以重复使用。本地天线通过高带宽光纤或无线回程连接与电话网络和互联网连接。

与现有的手机一样，当用户从一个蜂窝穿越到另一个蜂窝时，他们的移动设备将自动“切换”到新蜂窝中的天线 。

5G网络的主要优势在于，数据传输速率远远高于以前的蜂窝网络，最高可达10Gbit/s，比当前的有线互联网要快，比先前的4G LTE蜂窝网络快100倍。另一个优点是较低的网络延迟（更快的响应时间），低于1毫秒，而4G为30-70毫秒。

由于数据传输更快，5G网络将不仅仅为手机提供服务，而且还将成为一般性的家庭和办公网络提供商，与有线网络提供商竞争。以前的蜂窝网络提供了适用于手机的低数据率互联网接入，但是一个手机发射塔不能经济地提供足够的带宽作为家用计算机的一般互联网供应商 。

⑷ 要借5G打翻身仗，诺基亚能重回行业龙头吗

5G推进加快，设备更新带来机会

5G应用比预期提早一年，此前一致预计要到2020年开始，近期的全球移动通讯大会上，公司CEO Rajeev Suri表示美国及中国运营商计划18年年底或19年年初开展5G服务，时间点提前一年。

授权手机业务增长

有消息称，获得公司手机技术及品牌授权的手机厂商HMD公司去年手机销售超过7000万部。一名IDC的高级研究主任Francisco Jeronimo两周前推特上表示，HMD去年功能机出货5920万部。因此，可推断17年诺基亚安卓手机出货超过1000万部，出货量的增长将为公司带来更多专利授权费。预计19年智能手机年销售有望加倍。HMD加入谷歌的全球安卓系统计划Android One及Android Go，得到其营销支持，且产品多样化，除了廉价的85美元Nokia 1，还有在世界移动大会上发布的多款机型，其中旗舰机Nokia 8 Sirocco对标三星Galaxy S9+ 及iPhone X ，售价为750欧元，合940美元。

⑸ 5G网络什么时候普及 5G概念股龙头有哪些

虽然到现在，5G标准还未完全确定，但是包括我国在内的多个国家都已经明确将第一时间(2020年或更前)开始大规模商用，中国移动和中国电信都明确了将在2018年开展商用实验。5G是什么?离我们还有多远?规模商用还有哪些问题要解?中国与世界领先水平有多大差距?
5G网络时间表确定，最快2020年正式商用。
据《经济参考报》11月23日报道，我国5G网络商用时间表已正式出炉。根据工信部、中国IMT-2020(5G)推进组(以下简称“5G推进组”)的工作部署以及三大运营商的5G商用计划，我国将于2017年展开5G网络第二阶段测试，2018年进行大规模试验组网，并在此基础上于2019年启动5G网络建设，最快2020年正式商用5G网络。
5G概念股龙头（仅作参考）：002281，002792，600498，300308，000063

⑹ 5g概念是什么 5g概念股龙头个股解析

5G概念指：在3G、4G之后的第五代移动电话行动通信标准，也称第五代移动通信技术。

5g概念股龙头个股解析：通过超宽带云管端平台搭载各类互联网应用,特别是通过大麦盒子和大麦电视的推广和部署,构建全球OTT平台，打造宽带、互联网电视、语音、智慧家庭、在线教育和移动转售六合一的统一通信云平台。

当然现如今中国5G技术研发试验的第一阶段测试结果刚刚发布，故目前还没有任何电信公司或标准订定组织的公开规格或官方文件提到5G。

目前，业内普遍认为，5G网络一旦正式商用，将有望撬动规模达万亿元的物联网产业。多个市场机构表示，典型的物联网细分行业在技术和应用层面已相当成熟，但现有4G网络的通讯能力大大限制了上述产业的发展。

随着5G的正式商用，网络问题将迎刃而解，上述产业将迎来快速发展期。所以，5G产业市场前景广阔。

(6)5g智能车轮龙头日上集团扩展阅读：

5G在未来市场的概念解析：

5G即第五代移动通信技术，它的特点就是“快”，未来5G网络的下载速度可达到几十Gbps（千兆位交换带宽），这比目前广泛使用的4G网络的传输速度快数百倍，高清电影可以在一秒钟之内下载完毕。

5G不仅快，它的端口延时也短，这就意味着网络反应更加灵敏。“高性能、低延时、大容量”的5G给信息通信及相关产业带来了无限的想象空间。

从最初单纯的手机组装加工，到如今发展出涵盖方案设计、零部件生产、整机制造、应用开发等完备的产业链条，广东的智能手机产业生态不断完善。

记者在采访中了解到，2017年，广东五大手机厂商共申请专利6918件，其中发明专利申请6067件，实用新型专利申请628件。

2018年上半年我国发明专利授权量前五名中，有3家珠三角信息通信设备厂商——华为、OPPO和中兴。这些为5G信息通信技术向纵深发展打下了坚实的基础。

⑺ 5G通讯概念股有哪些 5G通讯龙头股哪些

麦捷科技（39.29 停牌，买入）：生产的滤波器将受益于5G手机通信频段的大幅增加。
通宇专通讯（47.41 +1.41%，买属入）：的基站天线业务有望在5G开始大规模建设后显著增长。
中兴通讯（15.39 -1.16%，买入）：中国芯片行业龙头之一，子公司中兴微电子是国产芯片的先驱。集团是中国电信市场的主导通信设备供应商之一，其各大类产品也已经成功进入全球电信市场。

⑻ 智能手机市场，你更看好谁的发展

现在国产智能机的几大品牌商也不过那几个，华为、小米、oppo、vivo、锤子手机、美图手机、魅族、金立……这些大品牌的手机，还有很多小品牌的手机，而这些手机的和苹果相比并不是很多。

⑼ 国内的智能电动汽车发展怎样了之前看网上资讯，理想智能电动车销量很火爆，还挺让人心动的

2020年是全球电动化元年，特斯拉、新势力、大众等爆款车型带动超级产品周期崛起，推动ToC需求爆发。汽车正迎来百年大变革，电动化及智能化是行业大势所趋，汽车产业将从产业链向生态链转变，车企、零部件供应商和科技公司之间重新进行角色分工、利润分配、价值链构建，车企将依靠软件开发、迭代升级重新掌握主控权。

2020年，中国建投集团围绕十九届五中全会精神和“十四五”规划建议，推出 “JIC讲堂·科技投资系列”，以 “智联世界”为关键词，聚焦5G、芯片、人工智能、金融科技、信息安全、智能汽车等多个科技投资重点领域，邀请相关领域知名专家学者，从宏观到微观、从技术到产业、从理论到实践，通过专题讲座，线上线下联动，为观众阐述第四次科技革命浪潮如何为中国输送崭新的发展动能，研判行业发展与技术进步的前沿趋势、投资方向，交流分享实践经验。

近日，中国建投2020年度“JIC讲堂·科技投资系列” 第三场在建投书局举行。东吴证券研究所副所长、电力设备新能源首席分析师曾朵红以“智能汽车驶向怎样的未来？”为主题，详细解析了汽车产业链的深度变革与主流车企的智能化战略。关于智能汽车产业格局，曾朵红表示，特斯拉是头牌标杆，传统车企正在追赶，而造车新势力已成气候，未来潜力巨大，电动化零部件环节，中国企业已具备全球竞争力，智能化领域也将孕育出更加优秀的企业。

东吴证券研究所副所长、电力设备新能源首席分析师 曾朵红

新能源汽车最早是2010年开始萌芽，经历几波大的产业周期逐步稳定下来，在现在这个节点应该是真正的“元年”。新能源车企在目前可以分为四个大类，一是特斯拉，特斯拉引领整个电动化趋势，一定意义上也加速了电动化的趋势；二是国内的造车新势力；三是海外传统车企；四是中国的传统车自主品牌。

从特斯拉看全球车企智能化最高水平

造车新势力市值实现超越，电动化+智能化加码汽车产业未来。从主流车企的市值对标来看，特斯拉的最新数据超过4500亿美元，远超传统车企丰田（以前最大在2000亿美元左右）。除了特斯拉，中国的几个造车新势力，也比肩一线车企的市值。蔚来市值超过宝马，接近戴姆勒。

特斯拉是如何做的呢？首先特斯拉的定位重塑了整个商业模式，树立了电动车领域第一品牌。特斯拉从豪华车领域开始主打品牌，然后逐步下沉到中高端市场，整个市场空间也是逐步从50万辆扩展到800万辆，这样的定位使得它能够有效地树立品牌，同时又能够逐步把规模和体量做起来。它对标科技类企业，10年资本开支120亿美元，改变传统车企商业模式，打造电动车企巨头+科技巨头，真正重构了汽车行业。

特斯拉是怎么做的呢？第一，从硬件角度，在“三电”技术上做了很全的布局或者自研。从圆柱电池，到BMS电池管理系统，是它有特色的核心竞争力，另外特斯拉的电机、电控都是自研，把控了最核心的技术。

第二是特斯拉的智能驾驶。特斯拉率先推出Autopilot（辅助驾驶系统），L5级完全自动驾驶即将实现。一开始它就用类智能手机的方式定义汽车。所以它的智能驾驶不断升级，从架构上采用开放的体系，同时不断地完善功能，现在iX3(参数|图片)有比较大的看点，明年或者到后年iNext也可能会是爆款车型。宝马的电动车平台上不是全新平台，而是兼容的平台。

戴姆勒的目标也比较宏大，2030年电动汽车要占销量的一半，也投入了上百亿欧元。戴姆勒EQA、EQB、EQS的平台也是全球布局。戴姆勒推出新车型的速率比大众略慢一点，预计2022年推出车型会非常多，电动车销量的上升也值得期待。另外，戴姆勒到2025年计划达到17~18%的渗透率，也是比较可观的。

丰田从2017年开始全面拥抱电动化。推的进度比大众慢半年到一年，明年开始有纯电平台e-TNGA的车型推出。丰田去年也多次颁布了电动化的战略，将要计划推的车型也非常多，覆盖了中大型SUV以及中小型轿车。在中国市场先推C-HR的纯电版本，这是已经上市的车型，还有奕泽的纯电版本，已经开始在一汽丰田、广汽丰田销售。

基本上全球前十大车企，从2020年、2021年、2022年都是真正平台化的电动车型开始逐步上市的年份，这三年对这个行业是一个渗透之年。奥迪、保时捷、雷诺日产、现代起亚等车企也都开始打造自己的纯电动平台。

国内自主品牌的电动化&智能化战略

国内主流车企在电动车上都有自己的规划， 2025年都希望自己的电动车占比在20—25%之间。在智能化的规划方面，从2020年开始有实质性的动作，设置了智能化部门或者成立了智能化的汽车研究中心。传统车企里面最具备代表性的是比亚迪，发展到现在形成了非常全面的车型体系，从纯电到插电，从SUV到小轿车，从高价格到中高价格的定位都有。过去几年唐、秦、宋、秦pro，每年都有新的车型升级和改版，新推的“汉”，有一定质的飞跃。比亚迪在传统领域是比较中低端的品牌，但是电动车领域逐步往中高端方向拓展，请了全球最知名的设计师做外形设计，动力性能方面也具有领先优势，同时自己也具备电池技术。比亚迪在智能化的布局方面，与华为签署了全面的战略合作协议，也是全面引入外部的力量，做一个综合的提升。

长城电动化相对没那么快，但是决心也非常强，在智能化方面节奏跟得比较紧，主要体现自动驾驶和智能座舱，吉利在这两方面也做了不少的工作。但是国内的车企目前阶段都还是自研一部分，同时借助较多的外力，以此来实现有吸引力的功能。每家车企都有特色的地方，也有自己比较细分的市场，同时他们的共性都是以全新的理念打造电动车。

软件定义汽车，重塑产业链

曾朵红表示，电动化是核心，未来五年国内新能源车的复合增速预测是35%~40%。车企有非常多的机会颠覆整个格局，此外配套的核心零部件——电池、电机、电控等零部件也有一些机会。从智能驾驶的角度，商业模式也会发生比较大的变化，电动车只是变化的起点，电动化之后会逐步进入智能化阶段，整个盈利模式从卖车向卖软件转变，有了软件以后会产生更多的增值服务，这也会带来一系列机会。车企会重新掌握产业链的主动权，在整个产业链的整合和创新上会有更多的话语权。

此外，不论是硬件、芯片，还是软件的算法和体系，也会有一些新的机会。部分实力强的车企自己做，也会有第三方厂商提供智能化的解决方案，例如华为在智能化领域会有非常大的作为。

电动化和智能化是一个必然的趋势，电动化已经轰轰烈烈开始，智能化也在孕育之中，所以未来整个产业链会有非常好的投资机会。