巴菲特股东大会中国股票

① 想亲眼见到股神巴菲特，参与巴菲特股东大会吗

抱歉回答有些晚了，每个人都是可以的，比较保值的方法是购买伯克希尔哈撒韦的股票，然后申请，比较方便的可以参加每年组织的散拼去巴菲特股东大会的行程。当然如果人多也可以选择定制，不过如果没有签证的话，只能是明年了，今天有签证截至时间是16号，没有签证的截至时间是4号，已经过了

② 这次巴菲特股东大会商务之旅的主办单位中那家中国企业是什么来头，哪位大神为我解惑

中国派出的是赛丽亚！

③ 巴菲特为何在股东大会上38次提到中国

在投资界，巴菲特无疑是一面旗帜。在中国也不例外。

刚刚结束的2018年巴菲特股东大会，吸引了全球逾5万人参与，其中来自中国的投资者就接近四分之一。为此，大会现场还提供了普通话同声传译服务，而中文是大会除英语之外唯一的外语语言。

更为重要的是，大会全程“中国”一词被频频提及。在长达5万字的实录中，“中国”被提及了38次。

谈及中美贸易，巴菲特说，两个世界上最聪明的国家绝对不会做愚蠢的事；谈及投资选择，巴菲特透露，在中国已经找到了新“猎物”；谈及未来市场，巴菲特表示，中国的经济发展是个奇迹，A股有很多机会。

除了对中国的关注，来自中国的投资者更希望在这里洞见股神巴菲特的最新观点和投资理念。

年逾80的巴菲特开始反思。

在去年的股东大会上，巴菲特对坚守几十年不碰科技股的投资理念进行了深刻反思，认为由于自己的倔强执拗错过了很多的投资机会。

2017年7月，巴菲特坦承当初没买入阿里巴巴是个错误，“毫无疑问，马云把阿里巴巴经营得非同寻常……我对亚马逊的贝索斯也犯了同样的错误。”

到了2017年底，伯克希尔将苹果持股价值提高至280亿美元，超过了富国银行。苹果成为巴菲特持有的头号个股。今年一季度，巴菲特又斥资购入7500万股苹果股票。

显然，巴菲特已经认识到科技企业的重要性。财经时评人余丰慧直言，连股神巴菲特都在改变，投资者有何理由保持不变？

余丰慧认为，投资者应该逐步把视野从过度关注传统价值投资理念，向更关注新兴成长型投资目标上转移，在移动互联网、大数据、云计算、人工智能、自动驾驶技术等领域捕捉投资猎物。

但对于眼下火热的加密数字货币，巴菲特在股东大会上表示，加密货币是一种没有生产力的资产。他也曾公开称，几乎可以确定加密数字货币最终会灭亡，“照加密数字货币现在的趋势发展，它一定会迎来非常悲惨的结局。”

以上内容来自：中新网

④ 股神巴菲特说中国股市太投机 真的是这样吗

是的，但是呢？也说明中国市场对价值投资者有着极大的机会。第一：投机市场中很容易得到相对便宜的被低估的股票（当然也有被极大高估的）。第二：投机者的心态往往很急躁，亏钱的基本都是他们的，那么钱去哪里了？一部分流进了机构、证金、国家队，但还有一部分流入了稳重的投资者口袋

⑤ 巴菲特股东大会看点有哪些

1、关于创新

巴菲特最大的改变是对于高科技企业，巴菲特对于未投资亚马逊和谷歌表示很遗憾，在谈论无人驾驶的时候承认无人驾驶的发展有可能挤占铁路的份额，也对于车险产生压力，对于人工智能，巴菲特认为人工替代会发生，但是巴菲特认为这种发展会渐进的，不会一蹴而就。巴菲特在谈论高科技领域中不停的强调学习的重要性，并认为苹果的投资就是深入学习的成果。对于线上销售对线下销售的市场挤压，巴菲特认为替代也是渐进的，并且在相当时间内，线上和线下会保持均衡。对于收购PrecisionCastpartsCorp精密铸铁公司投资，巴菲特认为3D打印还不能打印出飞机发动机，所以长期来看还是看好的。一个飞机发动机20-25年，需要可靠性，耐用性，更换会有可信度的问题。声誉也非常重要，业务质量和产品质量是非常重要。

2、关于能源

巴菲特认为煤炭长期的需求会下降，铁路运输煤炭的量有影响，但是这种波动短期内是不明显的，一季度煤炭的价格有上涨，需求也在回升，但是主要的能源需求增长应该来自天然气。对于投资风电和太阳能的考虑，巴菲特除了看好这些能源项目，更大程度上有对于税收减免的考虑。

3、关于保险业务

巴菲特认为伯克希尔在保险上面非常成功，有巨大的浮存金，可以通过预计未来赔付率和预计未来利率来获得稳健的利润。重点介绍了GEICO，巴菲特认为保险创新会在创新业务初期影响利润，所以开展保险新业务需要保持谨慎。

10、对于航空业的投资

巴菲特认为航空业经历了非常久远的激烈竞争，合并和倒闭进入尾声，并反思了全美航空投资的失败，巴菲特认为经历几十年的竞争之后航空业业绩趋于稳定，由于对手数量减少竞争减弱，利润向好。

还有关于递延税收，关于折旧和浮存金一些会计准则的看法，也回应了可口可乐健康道德难题，认为相比于糖，快乐更能让人长寿。

⑥ 巴菲特股东大会实录，为何他会受到股民的喜欢

因为巴菲特的投资习惯特别好，而且具有一定的投资实践能力。

从某种程度上讲，巴菲特和芒格是目前世界范围内最优秀的那一批投资人，因为他们在长达几十年的投资过程中已经充分证实了自己的投资理论，多数人也把他们奉为投资界的大佬。

巴菲特开了股东大会。

每年巴菲特都会主持召开股东大会，并且通过这样的形式来传递个人的投资信息。对于那些喜欢巴菲特的小伙伴来说，他们会充分学习巴菲特的投资理论，并且把这些理论运用到实际的投资实践当中。我觉得只要一个人参与投资市场超过一年以上，基本上没有人不认识股神巴菲特，因为巴菲特的名声真的太大了。

⑦ 2021年巴菲特股东大会，有哪些值得关注的信息

一年一度的巴菲特股东大会是全球投资者必须要关注的一场重要会议，对于今年的巴菲特股东大会，巴菲特也是释放出了很多消息，其中最为引人注目的就是巴菲特对于数字货币的看法。

而对于大多人最为关注的就是巴菲特对于比特币的看法，巴菲特在股东大会上明确表示，比特币它是非常不看好的，他认为这是纯粹的投机产品，因为它不代表任何实物资产，对于巴菲特来说，他是不会花费一分钱来投入到比特币等这样的虚拟货币上面的，因为对于他来说它是不存在任何价值的。

⑧ 从汽车视角看巴菲特股东大会

一年一度的伯克希尔·哈撒韦公司股东大会（下称“巴菲特股东大会”），被誉为全球投资者的盛宴。去年现场坐满五万人，今年则一片空空。
北京时间5月3日凌晨，受新冠疫情影响，巴菲特股东大会首次完全在线上举行。由于老搭档芒格缺席，巴菲特独自絮叨了四个小时，其中三条经验值得汽车行业借鉴。
及时止损
股神也会犯错，关键是及时止损。伯克希尔·哈撒韦公司财报显示，该公司2020年一季度净亏损497.46亿美元(折合人民币3512亿元)，而去年同期净利润为216.61亿美元（折合人民币1529亿元）。其中，由于新冠疫情冲击出行人数锐减，航空股股价成为下跌重灾区。巴菲特止损清仓美国四大航空公司股票，有人士估计其损失在30亿美元（折合人民币212亿元）左右。股东大会上，巴菲特坦陈他在评估航空公司股票时犯了一个“可以理解的错误”。
对于中国汽车产业发展而言，及时止损同样是一种魄力，而整合重组成为重要手段。在经济上行期，汽车行业快速扩张无可厚非，但在全球经济下行、消费需求急剧萎缩的情况下，汽车产业的兼并重组势在必行。对于企业而言，在政策允许的范围内寻求新的出路，调整发展战略，寻求合作和重组是一种智慧。对于地方政府而言，汽车作为当地的经济支柱，是保产业链还是保税收，考验着地方政府的政治智慧。
总之，从企业运营层面看，整合重组是有效止损的方法；从地方经济发展角度考虑，企业重组是促进本地经济发展，缓解就业压力，避免发生社会问题的重要举措。
持有现金
尽管巴菲特亏了数百亿美元，但旗下公司持有现金数量持续增加，表明他是一个具有睿智远见的人。财报显示，伯克希尔·哈撒韦公司2020年第一季度持有现金高达1372亿美元，高于2019年同期的1142亿美元和2018年一季度的1086亿美元。
同样，中国汽车行业也不乏有远见的企业。以吉利和长城为例，两家公司近五年来现金流持续增加。2019年两家公司的财报显示，吉利和长城的现金储备分别为192.8亿元人民币和97.2亿元人民币，同比分别增长了22.5%和26.6%，均达到历史高位。吉利总裁安聪慧接受《新华社》采访时称：“汽车产品的开发周期长，我们现在做的事情90%都是为了三年之后。作为上市公司，吉利汽车目前现金流充裕，能够应对疫情的影响，以及未来市场形势。”
企业持有充足的现金既可以满足日常交易的需要，又可以应对意外事件对现金的需求，还可以在遇到不寻常的购买机会时及时出手，可谓有备无患。
谨慎行事
谨慎行事，是巴菲特今年着重强调的重点。他表示：“我不相信有关明天、下周、下个月或者明年的市场将会怎样的预言。我知道美国会随着时间的推移而向前发展，但是我不确定。冠状病毒疫情又给我们上了一课。就市场而言，任何事情都可能发生。”
中国车市经历一季度的重挫之后，4月产销逐步走强，部分人士认为车市将全面步入复苏通道。乘联会数据显示，4月1日~25日日均零售3.5万台，同比增幅-2%。与3月日均销量同比增幅-42%相比有很大改善。从企业看，上汽集团4月销量同比增长0.5%，吉利销量同比增长2%，似乎车市回暖指日可待。
然而，疫情增加了汽车产业发展的不确定性和不稳定因素，市场回暖过程或将非常漫长，现在谨慎行事很有必要。安庆衡认为：“很多专家将本次疫情冲击和2008年国际金融危机相比较，金融危机时市场需求由暴跌转向回升耗时15个月，回升之后又持续20个月才彻底走出困境。从各方面因素分析来看，本次疫情对汽车行业的影响将更加严重，持续的时间也会更长。”
就消费而言，汽车产业发展依赖大众消费，这次疫情会暂时抑制大众的消费热情，市场恢复常态化需较长时间。乘联会秘书长崔东树分析称：“目前疫情下的汽车消费不足，原因是居民兜里没钱。4月30日发改委等11部门印发的通知中提到用好汽车消费金融的政策支持，目的就是缓解消费者购车的资金压力。”
长期看，中央和各地方政府陆续出台鼓励汽车消费的各项政策，政策的激励将对车市产生良好效果。但中短期而言，汽车行业面临的形势依然复杂，巴菲特应对危机的经验和启示值得汽车行业借鉴。
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