铁牛集团

❶ 众泰汽车控股股东铁牛集团申请破产

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2020年，受新冠肺炎疫情的影响，国内很多车企都出现不同程度的亏损。众泰就是其中一家，前有众泰车主投诉保修期内的车，4S店因众泰厂家零部件断货无法提供质保；后有男子爬上众泰楼顶维权。真是一波不平一波又起。

选车君观点：

今日众泰股价并没有受影响下挫，而是一路升至涨停板，涨幅达4.69%。这是否说明，市场期待铁牛集团的重整，能让众泰摆脱退市的阴影呢。

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❷ 永康铁牛集团

要看你是做什么工种的啊,岗位不一样,工资也就不一样了

❸ 众泰汽车高层发生变动 董事长、董事和副总裁纷纷离任

日前，众泰汽车连续发布多条关于人士变动的公告。公告显示，众泰汽车股份有限公司董事会收到公司董事金浙勇、董事应建仁递交的书面辞职报告。应建仁基于个人原因申请辞去公司第七届董事会董事、战略委员会委员、提名委员会委员职务，辞职后应建仁在公司下属子公司仍有任职。

金浙勇基于个人原因申请辞去公司第七届董事会董事、董事长、战略委员会委员、薪酬与考核委员会委员及总裁职务，辞职后金浙勇在公司下属子公司仍有任职。

此外，众泰汽车董事会也于近日收到公司副总裁马德仁递交的书面辞职报告，马德仁因个人原因，辞去公司副总裁职务。马德仁辞去公司副总裁职务后不再担任公司其他任何职务。

金浙勇卸任总裁后，众泰总裁职务由连刚担任，众泰指出，由公司董事会提名委员会提名,聘任连刚担任公司总裁。本次提名是在充分了解被提名人的身份、教育背景、任职经历、专业能力和职业素养等情况的基础上进行的,并已征得被提名本人的同意。此外，众泰汽车董事会临时会议公告显示，胡增丰、胡水椟被提名为非独立董事候选人。

近年来，众泰汽车遭遇连续亏损。据公司公告显示，众泰汽车2019年亏损111.9亿元，2020年预计再度亏损60亿元-90亿元，2020年末归属于母公司所有者权益预计为-31.81亿元至-18.14亿元。去年下半年开始，众泰被浙江永康农村商业银行股份有限公司申请预重整，永康法院经审查后也对该预重整申请受理登记。目前，众泰汽车母公司铁牛集团已经被裁定破产清算，其旗下子公司也多被破产重整或清算。

❹ 永康铁牛集团要求员工主动辞职怎么办

这个肯定就是不合法的，一般性的话，不可能要求主动辞职的，所以如果是这样的要求的话，你可以到劳动保障部门去投诉他们，让他们辞职，你是有赔偿的

❺ 经销商实名举报众泰汽车“新能源骗补”

近日，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）又被四川勇多汽车销售有限公司（下称“勇多汽贸”）指控骗取国家新能源汽车补贴。

“2015年，众泰汽车给我发了44辆车，但是因为上不了牌退回了厂家。2016年12月份，公司又给我发了500多台车。”勇多汽贸总经理赵某表示，勇多汽贸将将这批车销售给成都路通路汽车租赁有限公司（下称“成都路通路”），用于汽车租赁，但在上牌时发现，其中有300多台车无法上牌。赵勇称，这批无法上牌的车辆在众泰厂家的多方“疏通”下，最后，500多台车中有420多台成功上牌。

但2018年，当成都路通路公司打算将上述车辆中的部分车型转卖二手车时，却发现车辆无法“过户”。赵某表示，车管所在核验的时候发现车架号（车辆识别号，简称“VIN”）被改过。按照我国现行的《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）的规定，“车辆识别代号（或整车型号和出厂编号）一经打刻不得更改，变动。

据勇多汽贸提供的材料显示，上述涉及车架号更改的两款车分别是车型号码为JNJ5020XXYEV2和JNJ5020XXYEV3的两款纯电动货车和专用车型，其电池容量分别为31.1kwh和35kwh，车辆生产企业为湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司（下称“江南汽车”），为众泰汽车的子公司。当年政策对这类车型的国家补贴为每千瓦时1800元，这两款车的可以享受到的补贴分别为5.598万元和6.3万元。

当成都路通路将这批车辆投入市场，并达到国家工信部新能源汽车补贴申领条件（行驶里程达到2万公里）后，众泰汽车用这批更改了车架号的车辆成功的申请了国家新能源汽车补贴。据赵勇给记者提供的由浙江省财政厅下发的通知，2016年度，众泰汽车的子公司湖南江南汽车制造有限公司永康众泰分公司所售的这批车辆，达到140余辆，仅2016年众泰汽车就从这批车辆中获得近800万国家补贴。

目前，众泰汽车母公司铁牛集团已经宣布破产，公司自身也已经全面停产，并在2020年9月提交了预重整公告，并公开招募投资人，但截至目前已经8个月过去，除了公示两家投资人以外众泰没有披露其他信息。寻找潜在投资人，推进重整进程，需要众泰汽车降低负债、优化资产。在众泰汽车旗下诸多子公司中，浙江众泰汽车销售有限公司（下称“众泰汽销”）注册资本只有1亿元，但目前经统计的债务规模就已超过39亿元。经销商希望众泰汽销纳入重整体系，而在众泰管理人看来，众泰新能源的重整价值更高。

据众泰汽车内部消息，众泰汽销累计收到914起债权申报，涉及人民币39.56亿元，包括经销商、供应商、职工、银行以及关联公司。其中全国530多家经销商申报的债权超过10亿元。

❻ 关于浙江永康的众泰集团（原铁牛集团）

坐12路公交车

❼ 永康网铁牛集团的江南农业综合开发项目建设选址在哪里

你想知道这个干嘛，这些鸟人除了用政府的钱圈地，还能干嘛。md，一个个说的比唱的好听

❽ 铁牛集团应老板、众泰汽车应老板请按时发放我们员工5个月的血汗钱

你在这里发起不到任何的作用，只能通过相关部门解决，我不懂这个，我猜想应该是通过劳务部门解决吧，或者找新闻媒体曝光他们，这些个所谓的老板除了良心啥都要，让他们出出名丢丢脸不是啥坏事

❾ 众泰铁牛破产清算，应建仁拿什么还750亿

从巨亏业绩，到欠薪、铁牛集团结算文件和众泰员工要求应建仁家族偿还员工“救公司集资”的视频陆续浮现，再到7月杭州市临安区人力资源和社会保障局澄清公告否认铁牛“破产清算”，达成昭告天下的“此地无银三百两”效果，如今又迎来了新剧情。内部人士对《汽车公社》透露的最新消息有三大要点：1、铁牛集团终究还是在推进破产清算，之前杭州临安的澄清让“传闻”变成了“遥遥领先的预言”；2、众泰和子公司也同样在破产清算；3、铁牛总计欠款750多亿元。

无论是涉及金额还是破产清算的覆盖面，都超出了原先业界的预期。复盘众泰系的倾覆，在挣扎的轨迹里能看到“努力”的口号，以及“洗白山寨”的突围不破。应建仁家族的轮廓也并不是简单的暴发户和投机者，更是“落后一步，处处挨打”的真实写照。

众泰巨额资金去向难以解释，实际收效却甚微。2016年众泰计划建造的研发大楼至今无果，30亿元救命钱说起来要推进基地复产和上新车，而用内部员工的话说“一直搪塞我们试装车下线了，实际上什么都没有”。供应商被拖欠零部件货款，之后便开始断供。明知不能复产还让经销商先打款，众泰又被一干经销商视为欺诈。来源：汽车公社