上港集团东方口岸

❶ 请问有九江港的朋友吗想了解一下你们改制的情况，也就是上港集团整合九江后的情况。

2007年7月23日，九江市提出要充分发挥九江港口区域优势，建设区域物流中心，启动了“一城一港一政”的管理体制，把九江市交通局的长江港口管理职能，全部移交给新成立的九江市港口管理局统一管理，由九江市港口管理局统一管理长江江西段152公里的长江岸线。九江港从过去单一的城区港区扩大到瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区的“一港五区”。

2008年2月1日，九江市借实行“一城一港一政”管理体制的机会，对九江港口集团公司进行改制，引进上港集团作为战略合作伙伴，成立上港集团九江港务有限公司。公司注册资金6亿元，上港集团占91.67%股份，九江市国资委占8.33%股份。 2008年12月27日，总投资4.4亿元、年吞吐量30万标箱的集装箱码头开港运营，投资2.3亿元的物流园区也粗具规模，制约九江港发展的瓶颈已被打破。 港口货物吞吐量连创新高。2007年，九江港货物吞吐量1935万吨，比上年增长43%；2009年在国际金融危机的大背景下，货物吞吐量达2315万吨，比上年增长19.6%。同时，本着码头建设适度超前的原则，九江港未来3年将新增5000吨级码头泊位13个，总投资超过30亿元，建成后新增货物吞吐能力2278万吨。 目前，九江港有生产性码头泊位116个，其中1000吨级以上的深水岸线码头泊位102个，最大起重能力800吨，现年货物吞吐能力近3000万吨。经预测，九江港2010年货物吞吐能力可达5900万吨，其中集装箱吞吐能力可达60万标箱，2020年九江港口货物吞吐量将达1亿吨，将跨入亿吨大港行列。但九江港货物吞吐能力大增后，将面临货物吞吐能力过剩的问题，尤其是2008年11月成为海峡两岸首批开放海运直航口岸后，货物可直接运到台湾。 九江市有关专家建议，江西要制定适度超前的港口物流发展规划，从适应江西开放型经济发展的需要出发，定位建设港口，着重立足于整合资源，有的放矢，合理安排港口布局。九江港、南昌港“南北对接、抱团发展、合作共赢”，搞活水运大物流，真正把九江港建成江西通江达海的枢纽强港。
编辑本段自然条件
风况：常风向为东北、频率20%，历年极大风速37.1米/秒。 降水：历年平均降水量1412.3毫米，年平均降水日141天。历年最大积雪厚度25厘米。 雾况：全年雾日一般在20天左右。 气温：全年平均气温17℃，最高气温40.2℃，最低气温为－9.7℃。港口常年不冻，对船舶靠泊、航行没有影响。 全年平均水位12.09米（吴淞口海基准点），最高水位20.19米，最低水位4.58米。年平均流速0.8～1.0米/秒。
编辑本段助航信息
航道：从武穴到马当为九江辖区航道，其常年维护水深为4米，宽120米，航道最大弯曲处在九江市永安大堤至九棉一厂处。5000吨级船可通航8个月以上，3000吨级的可常年航行。

❷ 一带一路概念股龙头股有哪些

1. 首先，国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。最终圈定18省 重点布局15个港口建设。明确了各省在“一带一路”中的定位及对外合作重点方向。如，新疆定位为丝绸之路经济带核心区，主要是深化与中亚、南亚、西亚等国家交流合作；云南则是建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心；东北3省则是建设向北开放的重要窗口。

而沿海的节点城市更是重点。 强化上海、广州等国际枢纽机场功能。内陆节点城市建设方面则强调， 加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。

因此从这几方面来找相关股票。

这是同花顺整理的相关概念股

❸ 全球排名前十的港口

世界十大港口排名：

上海港、新加坡港、深圳港、宁波港、维多利亚港、釜山港(韩国)、广州港、青岛港、迪拜港、天津港。1、世界第一大港口—上海港


上海港被称为世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海 市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。

2、新加坡港


新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，位居世界十大港口之列。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

3、深圳港


深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。

❹ 洋山深水港的建设工期

洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2012年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。到2012年，洋山港将拥有30个深水泊位，年吞吐能力达1500万标箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。
东港区为能源作业港区，分二期建设。一期工程包括LNG(液化天然气)接收站和海底输气干线，建设规模为每年进口300万吨LNG，每年可向上海市区供应约40亿立方米LNG。成为国际一流水平的清洁能源供应基地，与西气东输、东海天然气形成多气源供应局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位于洋山深水港区中西门堂岛，主要建设3座16万立方米LNG储罐、3台LNG卸料臂及其他相应的回收、输送、气化设施和公用配套工程，占地39.6公顷，并预留二期扩建场地。LNG专用船码头包括一座8万至20万立方米LNG专用船码头及重件码头配套设施等。用LNG船运来的进口天然气将通过东海大桥预设的40公里长的海底输气管线送到临港新城输气站，进入上海城市天然气高压主干网系统。
东港区还是远东最大的成品油中转基地，规划建设1900米长的油品码头作业区，这是一座国家战略储备油库，共分三期建设，一期工程是成品油库和生产生活设施区，2009年3月投入使用，可储成品油42万立方米；远期工程完成后可储存成品油270万立方米，将用中小型油轮转运至上海等地。
南港区以大洋山本岛为中心，西至双连山、大山塘一带，东至马鞍山。将作为洋山港2012年以后的规划发展预留岸线。
北港区、西港区为集装箱装卸区，是洋山港的核心区域。规划深水岸线10公里，可布置大小泊位30多个，可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮，全部建成后年吞吐能力可达1300万标箱以上，约占上海港集装箱总吞吐量的30%，单独计算可跻身世界第五大集装箱港。北港区以小洋山本岛为中心，西至小乌龟岛、东至沈家湾岛，平均水深15米，岸线全长5.6公里；分为三期建设。
北港区一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、临港新城等四部分组成。于2002年6月开工，2005年12月竣工，总投资143亿元。共建设5个10万吨级深水泊位，前沿水深15.5米，码头岸线长1600米，可停靠第五、六代集装箱船，同时兼顾8000标准集装箱船舶靠泊，陆域面积为1.53平方公里，堆场87万平方米，年吞吐能力为220万标准箱，由上港集团独自经营。作为配套工程的东海大桥于2002年6月开工，2005年5月25日实现结构贯通。沪芦高速公路北起A20公路(外环线)环东二大道立交南，至东海大桥登陆点，全长43公里。临港新城规划面积90平方公里，居住人口30万，将建成独具风貌的滨海园林城市。
北港区二期工程东端与一期工期相连，于2005年6月开工，2006年12月竣工，总投资57亿元。共建设4个10万吨级泊位，前沿水深15.5米，码头岸线长1400米，陆域面积为0.8平方公里，吹填砂400万立方米，堆场86.1万平方米，年吞吐能力为210万标准箱。由上港集团、和记黄埔集团等五家中外巨头的合资公司运作。
北港区三期工程分两个阶段建设，一阶段工程2007年12月竣工，二阶段工程2008年12月竣工，总投资170亿元。共建7个10万吨级泊位，前沿水深17.5米，码头岸线长2650米，其最东端可停泊15万吨油轮。陆域面积5.9平方公里，年设计能力为500万标准箱，由上港集团、新加坡港务集团、中海集团及法国达飞轮船等合资公司运作。
三期工程顺利竣工，标志着洋山深水港北港区全面建成。北港区现已建成16个深水集装箱泊位，岸线全长5.6公里，年吞吐能力为930万标准箱，吹填砂石1亿立方米，总面积达到8平方公里。更为壮观的是，在连成一片的5.6公里的码头上，整齐地排列着60台高达70米的集装箱桥吊，这些庞然大物每天可装卸3万只集装箱。规模如此庞大的港区工程能在短短六年半时间里完工，这在世界港口建设史上罕见的。
根据建设的规划，从2009年开始，洋山深水港区建设的重点将转移至西港区。西港区紧邻东海大桥，平均水深12米，码头岸线总长4000米，将建设10-12个7-10万吨级的集装箱专用泊位，陆域面积约2平方公里，年设计能力为700万标准箱。该港区是一个江海联运的集散中心，重庆、武汉、南京等沿江内陆港口的中小型船舶将由此集散，再通过北港区转运至世界各地，大大提高洋山港的水水中转能力，强化上海航运中心的核心作用。西港区计划2010年交付第一批泊位，2011年再交付一批，至2013年全面建成。为了满足洋山深水港区运营管理的要求，还将布置若干个工作船码头。此外，根据上海市和浙江省的有关协议，还将在西港区建设洋山客运中心，为往来嵊泗、岱山、普陀山、舟山本岛的人员、车辆提供便利。 始于上海市南汇区芦潮港，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛的小城子山，总长约32.5公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥面宽31.5米，设计行车速度80公里/小时。大桥全线设5000吨级主通航孔(通航孔净空高40米)和1000吨级、500吨级辅通航孔各一处。
参观洋山深水港的必经通道是东海大桥：东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽 31.5 米 ，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海浦东新区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。2座大跨度的海上斜接桥、4座预应力连续梁桥，大量的非通航孔桥以及连接两个岛屿之间的一条海堤。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。
建设上海国际航运中心，是党中央、国务院顺应世界经济和国际航运发展的新趋势，根据中国经济现状和发展战略作出的重大战略决策，其中，洋山深水港区建设又是上海国际航运中心建设的核心，而东海大桥作为洋山港区连接上海陆地的唯一通道，如同上海国际航运中心的一大“动脉”，在洋山港一期工程启动时，东海大桥的贯通，改写了上海不“上海”的历史。碧海滔滔，一桥飞架，从上海至东海上的洋山港30分钟就可直达。上海，从此名归实至，这个东方大港由“江河时代”迈入了“海洋时代”！
参观洋山深水港，定能使你心旷神怡，耳目一新！ 布置于东海大桥登陆点附近，相对独立，其主要功能是为洋山深水港区配套服务，包括口岸查验区、辅助作业区和危险品作业区，以及供水、供电、通信等综合性辅助设施。

❺ 为什么上海海关一直不出货，等了已经近3个月了。

骂错对象了，是上海邮政拖着不提货，造成港口邮包积压，网上和电视上都已经有很多相关报道了。摘录一段：
东方网1月21日消息：装有数万件“海淘”包裹的287箱海运集装箱滞留上海港一事有新进展。昨天，上港集团发表声明，鉴于上海市邮政速递物流有限公司（以下简称“邮政速递”）部分进口货物集装箱长期滞留上海港，严重影响客户正常工作与生活，也影响了港区的正常生产秩序，因而敦促邮政速递尽快提货。从广大客户需求出发，如果邮政速递目前支付港区堆存费有困难，可以由该公司出具保函，上港集团愿意提供先提货、后付费的特殊服务。业内人士表示，上港集团此番表态，等于给邮政速递一个“台阶”下，让拖延近3个月的集装箱滞留事件见到了解决的“曙光”。
昨晚EMS先提4个集装箱
据上港集团介绍，邮政速递在2014年10月24日至11月29日期间从日本邮政发运至上海口岸的有301个进口海运集装箱。但是集装箱运抵港口后，邮政速递迟迟不来办理提箱业务，造成集装箱积压港口，产生了堆存费。截至目前，仍有287个集装箱滞留在港区。对此，邮政速递于2014年12月底发函致上港集团，要求减免港口收费。上港集团认为堆存费是因为邮政速递未办理正常提箱业务所致，应该由邮政速递自己承担，不接受其减免的要求。上港集团称，所有的港口费用都经过政府相关部门备案并公示，是规范的、合法的，并且未产生任何额外费用，希望邮政速递方面果断承担起企业应有的信用责任，但邮政速递方面始终未支付欠费，因此僵持至今。
昨天上港集团表示，为免堆存费用进一步增加，愿意为邮政速递提供24小时全天候的提箱服务；上海海关也表示，最晚将在3个工作日内完成相关清关手续。不过，两家单位同时表示，如果邮政速递还是不提货，并拒绝将邮件送至海关查验，他们也无计可施。截至发稿时，记者从上海海关了解到，邮政速递最晚将于20时前，提取首批4个集装箱送海关查验，如果不涉及法定需要征税等情况，海关工作人员当天加班查验后即可放行。其余283箱如何处置，仍未有进一步的消息。

❻ 东方口岸科技有限公司怎么样

简介：中国电子口岸是一个电商物流服务平台，隶属于东方口岸科技有限公司，该公司成立于2002年3月，是由中国电子口岸数据中心、中国电信集团和中信21世纪电讯有限公司共同出资成立的高新科技企业。东方口岸为政府行政管理部门、物流行业、各大银行、保险公司、信息安全行业及全国50万家进出口企业用户提供物流电子商务服务和解决方案（产品），主要包括CA认证与安全交换、物流链集成、物流及关务系统开发、电子计费与支付、电信增值业务、企业ERP咨询实施等。提供国家各行政管理部门进行跨部门、跨行业、跨地区的数据交换和联网核查，并向企
法定代表人：祁国庆
成立时间：2002-03-11
注册资本：7142.8571万人民币
工商注册号：110000450008281
企业类型：有限责任公司(台港澳与境内合资)
公司地址：北京市北京经济技术开发区宏达北路18号3层307D号

❼ a股长江黄金水道行业股票代码

黄金水道概念股一览

一、首先是港口、物流股
重庆港九(600279)是西南地区最大的水陆客货中转港和唯一的水陆联运外贸口岸。
上港集团（600018)投资24亿建设重庆主城港区茶园码头，7.6亿与重庆港九合资重庆国际集装箱码头。此外，上港集团持有武汉港49%股权，九江港91%股权，以及拥有上海港。
南京港(002040) 公司现由仪征港区和栖霞港区组成，港区分别位于长江黄金水域的长江仪征、南京栖霞段。
芜湖港(600575)公司地处我国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，位于安徽省东南部，长江三角洲的西北角。
长江投资（600119）长江现代物流服务平台是长江投资实业股份有限公司的主营业务板块，旗下拥有4家现代物流企业
宜昌交运(002627)湖北宜昌唯一水路运输上市公司
二、沿江基建股
预计长江经济带内的沿江基础设施建设力度将进一步加大，相关受益股如华新水泥（600801）、国创高新（002377）。
三、沿江生态保护概念股
长江流域污染物排放实际上非常不乐观，特别是一些有机加工、化工、医药等企业，因为缺乏有效的监管，长期都有大量废水排放到长江里。市场人士预计，为了解决这一环境难题，长江流域有望率先划定沿江生态保护红线，将自然保护区、饮用水源保护区、重要湿地等纳入生态红线区域管理。相关概念股如武汉控股（600168），该公司完成重大资产重组后主营变更为城市污水处理、自来水生产与供应、隧道运营业务，其中，污水处理业务为公司核心业务。

股票公式专家团为你解答，希望能帮到你，祝投资顺利。

❽ 上港集团的配债什么意思啊

东方网2月19日消息：上港集团(600018)公告称,公司发行24.5亿元分离交易可转债，每张面值为100元人民币，按票面金额平价发行；债券期限为3年；票面利率预设区间为0.6%-1.2%；每手公司分离交易可转债的最终认购人可以同时获得公司派发的119份认股权证；权证的存续期自认股权证上市之日起12个月；认股权证的行权比例为1:1，即每1份认股权证代表1股公司发行的A股股票的认购权利；初始行权价格为8.4元/股。
网上、网下申购日及申购缴款日均为2008年2月20日；公司原无限售条件流通股股东(除招商局码头外)网上专用认购代码为“704018”，认购简称为“上港配债”。
公司原无限售条件流通股股东除可参加优先配售外，还可参加优先配售后剩余部分分离交易可转债的申购。本次分离交易可转债网上、网下预设的发行数量比例为50%:50%；一般社会公众投资者网上申购代码为“733018”，申购简称为“上港发债”，每个账户申购数量上限为245万手。
因为你手上持有上港集团的股票，因此你获得了10手上港配债的优先购买权，如果你想持有上港集团的债券及其派发的认股权证，则需要在2月20日按照购买股票的方式挂单委托中购买（704018）上港配债，所以你今天发现你的帐户上出现了上港配债10。如果想买的放，明天别忘记了，呵呵。