南钢股份2019一季报

A. 国海证券19年年报优今年一季报也优股价总是死气沉沉什么原因股票优劣市场看不

国海证券2019年年报优，今年一季报也优，但股价总是死气沉沉，在股市上没有说一定年报优就一定会股份升，没有一定，做股票是做预期，不是做过去，过去优，不代表未来也优，即使未来优的话也不一定会表现在股价上，股票出错的机率大，不要凭一两个财务报表或者K线图形好看就一定会升，影响一个公司的股价的因素太多了，而且一般人都猜不透，如果那么容易猜，大家那不是全在家炒股了，没有那么简单的。

B. 今年政府为什么要出台取消钢材出口退税

钢铁行业的朋友，这两天被：“重磅！财政部宣布取消146个钢铁出口退税！”刷屏了！！！中国为何取消146个钢铁产品出口退税？ 影响有多大？今天我们就来说说这个事情.

周三，国务院关税税则委员会决定，自2021年5月1日起，调整部分钢铁产品关税。其中，对生铁、粗钢、再生钢铁原料、铬铁等产品实行零进口暂定税率；适当提高硅铁、铬铁、高纯生铁等产品的出口关税，调整后分别实行25％出口税率、20％出口暂定税率、15％出口暂定税率。

上述调整措施，有利于降低进口成本，扩大钢铁资源进口，支持国内压减粗钢产量，引导钢铁行业降低能源消耗总量，促进钢铁行业转型升级和高质量发展。

此外，财政部、税务总局发布公告，自5月1日起，取消部分钢铁产品出口退税，其中包含高速钢丝、硅锰钢丝、钢铁制鱼尾板、钢轨垫板等。

此前，有分析表示，为了弥补国内粗钢产量下滑带来的供给缺口，国家可能取消部分钢材品种的出口退税政策，影响钢材出口。

从投资逻辑上看，压减粗钢产量，利多钢材、利空原材料、钢厂的利润会回升。

取消出口退税的钢铁产品清单

1、取消部分钢材13%出口退税，减少钢材出口，冷轧镀锌卷没取消

1）螺纹、热卷、中宽带全部取消13%退税；

2）冷卷和镀锌卷没取消，保持13%退税，而冷轧切板、0.5以上镀锡马口铁、部分镀锌二次加工材取消退税；

3）窄带钢和钢坯原先也没有出口退税。

2、取消生铁粗钢进口关税，鼓励进口

钢坯2%、废钢2%、直接还原铁2%、生铁1%等进口关税全部取消。

3、生铁和铁合金出口关税提高5%，限制出口。

关税缘何调整？

公开资料显示，当前我国钢材主要出口目的地是东南亚和非洲，其中，普通钢材占了绝大部分。而为了实现碳达峰、碳中和目标，我国钢材出口可能会明显收紧。不久前，全国政协常委、经济委员会副主任杨伟民就曾提醒，钢铁等高耗能行业重在满足国内需求。

此前工信部曾多次提及要坚决压降钢铁产量，并提出将从四个方面促进钢铁产量的压减，包括严禁新增钢铁产能、完善相关的政策措施、推进钢铁行业的兼并重组、坚决压缩钢铁产量。自2020年12月以来，工信部多次在重要会议上提及，钢铁行业压减产量是落实我国碳达峰、碳中和目标的重要举措，将钢铁行业列为2030年实现碳达峰的重点行业。

从一季度出口情况来看，3月份单月创下近三年新高至754万吨，同比大增16.4％；2021年一季度出口同比增至1768.2万吨，同比增长23.8％。

一季度进口方面，3月单月我国进口钢材132.2万吨，同比增16％；一季度总进口371.8万吨，同比增17％。

实际上，受去年疫情影响，海外各国钢铁业都遭受了不同程度的重创，数据显示，2020年疫情期间全球除中国外影响粗钢产量约2500万吨，这部分缺口在全球复工复产后，虽然有部分补空，但实际需求缺口仍然较大，导致全球钢铁价格自去年11月份开始持续上涨。

数据显示，当前螺纹钢已创下10年新高，截至4月28日下午收市，上期所上市的螺纹钢期货主力合约报收5358元/吨，周一曾一度上涨至5475元/吨，创10年新高。今年以来累计涨幅高达28.3％。

钢企一季报大面积预喜

钢材价格持续上涨，也带到了上市钢企业绩大增。数据显示，钢铁行业共计37家公司，截止4月28日收盘，已有15家对Q1业绩进行了预告，除常宝股份外，其余给出预告的公司业绩均为预增，且绝大多数钢企预计归母净利润同比翻倍。

华菱钢铁公布的2021年一季度业绩快报显示，一季度华菱钢铁实现营业总收入386.46亿元，同比增长63.46％；归属于上市公司股东的净利润20.54亿元，同比增长81.06％，营业收入、净利润均创季度历史最好水平。华菱钢铁盈利高增长并非孤例，此前重庆钢铁、南钢股份等多家钢铁企业公布的一季报业绩快报均显示出巨幅增长，增幅较大的如重庆钢铁净利润同比增长超259倍，同比增幅较小的也达80％到90％不等，净利润普遍数倍增长，钢铁企业的一季度业绩不仅远超受疫情影响的2020年一季度，也超过2019年同期。

多数钢企表示，2021年一季度，受宏观经济复苏影响，钢铁产品下游行业需求增加，同时原料价格上涨也推动钢材价格上升，行业景气度提升是业绩大幅增长的重要原因。

有研究认为，从3月海外钢铁生产来看，日均铁水环比减少，日均粗钢回升放缓，海外钢铁供给整体放缓。3月国内进口铁矿石同比增加18.85％，原料端供需延续改善态势。上周三大产品吨钢毛利环比增加，热轧和冷轧产品盈利延续高位。整体看来，在稳钢价预期下，钢材产品毛利将维持较高水平，钢企盈利回到高位。在货币政策稳字当头下，钢铁股的低估值、高股息率，使得板块投资性价比较高，防御性较好。建议继续重点关注板块内具备高分红率的相关公司和生产高端冷轧系列产品的公司。

影响有多大？

一位投资者称，此消息公布后，新加坡铁矿期货就开始跳水了。

光大期货黑色系总监邱跃成告诉记者，此次政策调整的背景是钢铁行业要实现碳达峰、碳中和目标，引导钢铁行业降低能源消耗总量，国内粗钢产量面临压减，政策导向钢铁产量以满足国内需求为主，适度扩大进口资源补充，减少出口。从公布的“钢铁产品进口关税调整表”和“钢铁产品出口关税调整表”看，关税调整力度并不大。具体来看，进口关税调整主要针对的是生铁、钢坯等原料，此次调整后，位于调整目录中的原料品种进口关税全部降到零；出口关税调整针对的是硅铁、生铁、铬铁，其中硅铁出口税率恢复至25％，生铁出口暂定税率由10％提高到15％，铬铁出口暂定税率由15％提高到20％。

在此次调整之前，享受出口退税待遇的钢铁类代码为166个，此次调整取消了146个，其中热轧类产品除钢轨、 车轮、车轴外，均取消了出口退税，保留出口退税的品种包括冷轧合金钢板、冷轧普通中厚宽钢带、冷轧薄宽钢带、电镀锌板、热镀锌板、镀锡板、镀铝锌板、电工钢等。2021年1—3月保留出口退税的钢材品种出口429万吨，占总出口量的24.3％；取消钢材出口退税的钢材出口1337.8万吨，占总出口量的75.7％。

“此次出口退税调整力度较大，但比之前传说的全部取消的最严版本要宽松一些。目前国内外价差较大，最近钢厂全担退税变化风险的中国热卷主流报价已经达到930—950美元（FOB），退税取消后的出口价格依然高于国内。短期看对国内供需影响不会很大，中长期影响取决于国内外价差以及海外的需求情况。”邱跃成说。

值得注意的是，对废钢、钢坯、生铁等钢铁原料进口关税从2％调整至零。“这将在一定程度上有利于扩大钢铁原料进口，对铁元素供应形成一定补充，存在一定的压制铁矿石价格的意图。”邱跃成说。

实际上，取消进口关税，降低了海外钢铁进入国内的成本，能够增加进口量，对于弥补国内的供需缺口也有积极的作用。

上述受访人士告诉记者，通过取消相关产品出口退税，将提高相关出口企业的出口成本，相关企业只有提高钢材出口报价才能获得收益，将使得相关产品在国际市场的价格竞争力减弱，抑制其出口。大部分产品出口将转回国内市场，有助于缓解国内供需紧张局面，有助于稳定钢价。

来源：网页链接

C. 2019年第一季度企业所得税月申报表上的季初资产总额和季末资产总额怎么算

季度初值，1，4，7，10月份的月初数据。

季度末值，3，6，9，12月的期末数据。回

根据《财政部 税务总局关于答实施小微企业普惠性税收减免政策的通知》（财税〔2019〕13号）第二条规定，从业人数和资产总额指标，应按企业全年的季度平均值确定。

(3)南钢股份2019一季报扩展阅读：

2019年第一季度企业所得税月申报表上的季初资产总额法律规定：

《公司法》第一百六十七条第四款规定，公司弥补亏损和提取公积金后所余税后利润，有限责任公司依照本法第三十五条的规定分配，股份有限公司按照股东持有的股份比例分配，但股份有限公司章程规定不按持股比例分配的除外。

《所得税法》和《条例》对于股东按何种比例取得股息并未明确，但A107011《符合条件的居民企业之间的股息、红利等权益性投资收益优惠明细表》填报说明却要求纳税人按照投资比例计算归属于本公司的股息、红利等权益性投资收益金额。

D. 力帆发布2019年报及2020年一季报 去年亏损46.8亿

中国网汽车复4月30日讯 力帆汽车昨晚发制布了2019年报及2020年一季报：2019年全年，力帆实现营收74亿元，同比下滑32.35%，归属于上市公司股东的净利润亏损46.8亿元，同期则有2.52亿元的利润；公司一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%。其归属于上市公司股东的净利润亏损1.97亿元，同期则亏损0.97亿元，亏损进一步扩大。
销量方面，力帆一季度累计销售传统乘用车326辆，同比下滑97.85%；一季度新能源汽车累计销售37辆，同比下滑94.6%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 机构指出今年或是钢铁股大年，目前有什么利好消息吗

因为在碳中和的大战略下，部分低端钢铁产能必定退出市场，未来钢铁价格有望抬高。其实三月到4月一直是钢铁行业的旺盛期，但今年大众似乎特别看好钢铁行情，A股回暖以来，钢铁企业的股票迎来了较大幅度的增长，很多资金从早前的抱团股撤出开始加仓钢铁等顺周期的公司。而近段时间，市场的钢铁价格也确实迎来了不小幅度的上涨。有投行表示，主要是得益于经济的恢复，需求开始上升，而早前钢铁库存又比较低，所以钢铁价格在这段时间上涨得比较快。

F. 求问上市公司上一年年报和今年一季报关系。

亏损和盈利是按年和季记账的
上市公司例如2018年年报亏损10个亿,不计入下一年
2019年一内季报盈利1000万容,计入当年，中报，和3季年报的时候要计入这1000万
比如一季报盈利1000万，2季度盈利2000万，中报就盈利3000万

G. 也就是说2019年的年度报表在2020年1月起至6月年报是吗

根据《上市公司信息披露管理办法》规定，上市公司必须披露定期报告。定期报告版包括年度报告、中期报告、第一权季报、第三季报。
年度报告由上市公司在每个会计年度结束之日起4个月内编制完成（即一至四月份）；
中期报告由上市公司在半年度结束后两个月内完成（即七、八月份）
季报由上市公司在会计年度前三个月、九个月结束后的三十日内编制完成（即第一季报在四月份，第三季报在十月份）。

H. 凤凰股份2019年一季度季报

凤凰股份600716今日（四月三十日）早间发布2019年第一季度报版告：

公司2019年一季度实现扣非净利润2603.29万元权，实现营业收入5.44亿元，同比增长63.23%，每股收益0.0285元。

希望能帮助到你。

I. 上汽集团一季报出炉：回暖加快，手持667亿现金备战未来

2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情，让已经在车市“寒冬”中奋战两年的各大车企“雪上加霜”。
根据中汽协统计数据显示，今年1-3月，国内乘用车共销售287.7万辆，同比下降45.4%。
不仅国内车企受到影响，跨国车企也同样不能幸免，刚刚公布财报的福特汽车，2020年第一季度净亏损高达20亿美元；连一向稳健的日本丰田汽车都出现了两位数的跌幅，在刚过去的3月累计销量68.2万辆，较上年同月减少23.8%，已经连续三个月低于去年同期。
六百亿现金流加大研发投入
在此形势下，作为中国自主车企的“领头羊”，上汽集团（600104）也不可避免地受到影响，营业收入和利润没有出现逆势增长。
4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，同比下降47.08%；归属于上市公司股东的净利润11.21亿元，同比下降86.42%；公司每股收益为0.10元。
和跨国车企相比，在行业下行叠加疫情影响的大背景下，国内汽车龙头上汽集团仍能稳健盈利实属不易。关于2020年半年度业绩变化原因，上汽集团表示：新冠肺炎疫情的发展趋势是影响今年车市走向最重要的风险因素。目前，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，公司将积极发挥竞争优势、抢抓市场机遇；但考虑到海外疫情仍在蔓延，疫情对国内经济和车市的影响尚待进一步观察。
而再从一季度财报中仔细发掘，我们可以发现它还有着竞争对手难以超越的优势——“现金为王”。
财报数据显示，一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元。疫情难关之下，多家跨国车企都开始为流动性而四处融资，上汽集团的600多亿现金，无疑是车企稳定以及未来可持续发展的坚实基础。
随着复工复产号角的吹响，车企也将迎来一轮新的挑战，谁能迅速调整状态迈入正轨，谁能在难关下保持企业定力，修炼产品内功，才有可能杀出一条“血路”。
手握大笔现金，也让上汽集团在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，继续保持领先。
不仅如此，随着去年年底上汽大众MEB平台投产，加上2021-2022年上汽奥迪有望开始运营，上汽集团将迎来新的利润增长点。
3月整车销量环比增长近四倍
众所周知，一季度车市在疫情的影响下可谓受到“重创”。但从上汽集团最新公布的产销数据不难看出，3月销量已经开始大幅回暖，二季度回暖的速度更有望加快。
数据显示，与2月份相比，上汽集团3月上汽集团整车销量环比增长389%，取得汽车行业销量恢复最快的成绩。
从旗下的品牌来看，上汽乘用车和上汽大通的3月销量环比增长分别高达4倍和3倍。
而上汽旗下合资三强也各有亮点，从环比来看，上汽大众的销量从3月的1万辆增长到3月的6万辆；上汽通用从0.7万辆增长到4.6万辆，而上汽通用五菱3月份零售超过13万辆重夺销冠。
具体车型上，各大品牌主销车型的表现依旧可圈可点。例如，上汽大众朗逸，3月销量4.9万辆，环比增长44.5%，同比增长26%，一季度累计销量14.1万辆；凌渡3月销量达到1.18万辆，环比增长79.2%。而上汽通用旗下的别克GL8，在非疫情期间长期保持着月均过万的销量，这也让竞品望尘莫及，随着3月复工复产，GL8立马就交出了7868辆的好成绩。
尤其是，1-3月份上汽集团经销商库存下降近22万辆，终端压力得到缓解，经销商信心也在持续恢复。
新能源与海外市场“双双开花”
更加值得关注的事实是，在疫情带来全球车市的大跌中，上汽集团的新能源汽车销售以及海外销量依旧强劲，成为黯淡车市中的一抹“上汽蓝”。
数据显示，1-3月上汽实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%，继续保持全国第一。其中，上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势，1-3月名爵海外零售达3.7万辆，同比猛增113%。
尤其是在印度市场。虽然印度名爵自2019年下半年才开始产生销量，但是第一季度6928辆的销量，使得名爵超越了通用五菱印尼、上汽正大、南京依维柯等公司，在集团内排在第七的位置，蹿升迅猛。
上汽海外业务的另一个功臣，也有“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱。在疫情影响下，转产口罩的上汽通用五菱海外销量依然实现逆势增长，一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破2.07万台/套，同比增长254%，实现“开门红”。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。
另一方面，上汽新能源优势不减。1-3月销售1.93万辆，增速继续跑赢大盘。
与此同时，上汽加快提升“三电”系统的自主核心能力，第二代EDU电驱变速箱成功批产上市，第二代EDU Plus、电轴、HairPin电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作正持续推进，并在燃料电池前瞻技术领域，启动了400型燃料电池电堆和系统的开发，加快提升面向未来的核心竞争力。
未来，上汽集团将坚持不懈推进新四化创新，确保生产经营平稳有序，增强经济运行的韧性，为开启新一轮创新发展继续提供有力支撑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。