上汽集团清库存

① 上汽集团分企业、分阶段复工，紧盯经销商生存状况

上汽大众旗下位于上海嘉定的安亭二厂、江苏的仪征工厂以及长沙的工厂将于2月24日正式复工。第一汽车频道记者今日了解到，理论上上汽大众明天就有车下线。

上汽大众在国内有5个整车厂，按照公司的原有计划，仪征工厂将于1月29日正式复工，但受到疫情影响，复工时间从计划的2月17日再度推迟至24日。“非生产一线的员工2月10日开始就已经复工了，但是是灵活办公的形式。”上汽大众一名内部人士告诉记者。

车企陆续复工

除了上汽大众，上汽集团旗下包括上汽乘用车、上汽通用以及上汽大通的非一线员工自2月10日起也已开始进行远程办公。“一些必须要去公司的员工，我们也严格按照政府的要求制定了相应的防护计划，按照比例进行复工，每周都会制定人员计划，按照市场、技术、营销以及研发等各个部门不同条线进行安排。”上汽乘用车的一名内部人士告诉记者。

而上汽集团旗下另一家公司上汽大通除了办公室人员自2月10日起陆续复工之外，其位于南京和无锡的两家生产基地也已经逐步复工投入生产。“我们也是根据政府要求做好了防疫计划，员工要满足复工条件，首先是必须获得政府的‘绿码’，另外每天需要报告体温，上班也需要测温做好防护之后进入，公司也准备了防护物品，每天会给员工发一个口罩。”上汽大通内部人士告诉记者，在当前疫情紧迫的情况下，充分发挥和体现出C2B模式在线差异化优势，消费者可以通过“蜘蛛智选”平台全程无接触看车、沟通、选配，下单直至车辆交付，既安全又便利。

自疫情发生之后，通用也在关注中国地区的产能受阻和恢复情况。“我们的供应链和工程团队已经制定并启动应急机制，以缓解疫情对生产的影响。从2月15日起，我们在中国的合资企业上汽通用和上汽通用五菱在各地的工厂正在根据当地员工的安全准备、供应链以及产品库存情况陆续复产。我们将持续关注疫情发展，并按照各地政府的最新复工日程及时调整复产计划。”通用方面在一份对外的声明中表示。

记者从上汽通用五菱了解到，为了尽快复工复产，推动产业链恢复正常运转，从2月初开始，上汽通用五菱就通过各项举措带动产业链各方协同复工。在口罩等防护物资紧缺的状态下，上汽通用五菱决定联合上游供应商生产口罩。从2月9日起，该公司开始自建生产线生产口罩，除研发技术部门复工外，还拉动零部件配套、物流等公司复工，并协助本地供应链复工转产口罩生产原材料。从2月17日起，上汽通用五菱的汽车生产制造体系开始部分复工。五菱旗下的宝骏生产基地自2月17日复工之后，第一周复工生产人员达到2000人左右，在短时间内实现稳定高效爬坡，恢复产能至每日近300辆，其中海外车型近100辆。

此外，上汽通用和上汽乘用车的生产基地从下周开始将陆续恢复生产。“武汉工厂的复工可能还将滞后。如果疫情能够很快结束，影响相对较小，反之对我们影响巨大。”上汽通用内部人士告诉第一汽车频道记者。武汉基地是上汽通用在国内的四大生产基地之一，拥有一个整车厂和一个发动机工厂，其中工厂产能达到40万辆，占据上汽通用总产能的20%。

虽然工厂陆续复工，但上汽集团的多位内部人士表示，目前的复工率还是受到返程员工以及零部件供应的影响。大多数车企现在都是精益式生产，零部件库存都相对较少，一旦一个零部件出现短缺或者断供，都会影响后续生产。

全力保障海外出口

“相对于复工的挑战，大家更应该关注市场需求端的挑战。”一家车企的内部人士对记者谈道，虽然其所处公司的生产也正在恢复中，但让他们焦虑的是这些车卖给谁？

“一方面是目前经销商的开工率普遍不足，网上的‘云卖车’其实对销量的拉动几乎没有效果；第二是去年车市不好，大多数车企库存车都还没消化完毕。”他告诉记者，后续更大的挑战还在于，经历过这次疫情后，消费心理及消费能力多久能够恢复？

“我对今年的车市并不是特别乐观。”另外一家车企相关人士告诉记者，他预测疫情结束后会有一波消费，但这种消费可能并不会具有持续性。

“我们非常关注经销商终端的生存状况。”上汽通用内部人士告诉记者，在当前市场“冰封”的大背景下，车卖不出去，很多小经销商可能就面临流动性危机。为此，上汽集团旗下多家车企都针对经销商推出了系列支持措施，比如对于2月份不设立业绩考核等，对经销商准许“延后还款”，允许经销商完成销售延后一定天数还款，以补充流动性。并计划为经销商提供超过免息期的利息减免支持等。

另外，记者还了解到，为了保障经销商和4S店的复工安全，上汽保险正在上汽大众、上汽通用全国3000余家经销商试点疫情公众责任险，提供因入店导致客户及潜客在店内患传染病相关的健康损失或财产损失，还包括店内食品安全及试驾意外保障等的全面保障组合方案。保障客户入店看车、试乘试驾等感染新冠肺炎所带来的损失责任。

在国内市场消费受阻的背景下，上汽集团正积极保障海外市场的发运和车型交付。“滚装船的船期一般是一个月一次，如果错过原定的船期，再发运就必须再等一个月。”上汽国际负责人介绍，疫情刚开始，上汽就察觉可能对供应链带来影响。上汽国际海外整车供应链部放弃假期，通过语音会议将所有的订单和船期进行逐个确认，同时联系上汽乘用车郑州基地、安吉物流、船舶公司、相关政府部门和商会，排摸风险，制订相应的保障措施和行动计划。“目前海外物流一切都正常，而因为考虑春节因素，我们之前也提前做好生产储备工作，所以海外出口不会受到影响。”上汽名爵内部人士告诉记者，截至上周末，上汽集团2月份发往沙特、埃及、欧洲地区、南美地区等市场的名爵品牌汽车已超过5000辆。根据计划，本月上汽还将有产品按计划陆续发往澳大利亚、菲律宾、欧洲等国家和地区。

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② 特斯拉市值一周蒸发一个上汽集团；众车企利润大降

K线点评：零部件企业能有如此业绩，不错了。

福田汽车

收到7亿元国家新能源汽车推广补贴

福田汽车公布财报，该公司收到北京市财政局转支付的2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计7.04亿元。上述款项系公司于2017年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

K线点评：一下收到这么大一笔钱，家有余粮心不慌。

合锻智能：与奥钢联签署战略合作协议

合锻智能与奥钢联金属部件（沈阳）有限公司签订了战略合作协议，双方共同努力推动间接热成型高强钢部件在汽车轻量化和新能源汽车中的应用。

目前，奥钢联生产间接热成型零部件规模为400万件/年，远远不能满足市场需求，公司在压机、自动化设备领域有一定的实力和资源。双方通过此次深入全面合作实现互补发展。奥钢联是国内唯一一家从事间接热成型汽车零部件生产的外商独资企业。

K线点评：谁掌握了高质量的轻量化，谁就掌握了汽车产业的未来。

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③ 上海通用员工购买上汽集团的车有油贴吗

公司有单子的。什么车 折扣多少清清楚楚。 而且必须正式工

④ 上汽集团的2012 年 6月份财务报表库存为负数 是供不应求吗 高手分析下谢谢

库存为负不大可能，我还没有见到过为负的现象呢！
即便是计提减值准备，也不能提成负的吧，最多减计为0；
即便有负料差，期末也应当分配结转到生产成本里去吧，怎么可能成负的了呢？

是公开的财务报表吗？
能发个地址让我看看吗？

⑤ 上汽集团“缩水”的100亿究竟去哪了

曾经，作为全年营收万亿级的上汽集团，年净利润可达360亿元，如今却呈现利润下降，销量低迷的态势，未来，上汽集团能否重拾威风，重回“日进斗金”的时代，且看时间见分晓。

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⑥ 拼了，上汽延长五五折购车期限，上汽大众、别克等多品牌参与

前两年整体车市的不景气已经让不少车企感到压力，而就连长期销量排名前列的上汽集团也不例外。而进入2020年，由于受疫情的影响，各大车企销量下滑的幅度再度加大。当然上汽也不例外，据悉上汽集团1-4月累计销量109.66万辆，同比下滑45%，超过整体市场31%的降幅。
其中1-4月份上汽集团的“王牌”品牌，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱均呈现大幅下滑的趋势，下滑幅度分别达到了50.4%、47.7%以及47%。可见近乎腰斩的销量表现，让上汽集团的运营压力陡增。
而销量严重下滑的同时，经销商的库存也开始猛增。根据中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份“汽车经销商库存”数据显示，7个品牌的库存水平超过2.5个月。其中有3家来自于上汽集团，分别为斯柯达、荣威和上汽大众。
而在这种情况下，为了尽快恢复销量，上汽集团拿出了最为行之有效的措施，这就是大幅降价。在5月初上汽集团宣布旗下五大企业举行为期10天的线下促销，新车五五折优惠活动之后，上汽集团总裁助理蔡宾表示，5月1日至12日，上汽在上海地区累计收获意向客户8.5万个，同比增长58%；获得订单近1万个，同比增长23%，销量增长势头明显。
而值得关注的是，在销量大幅增长的趋势下，上汽集团方面宣布，降价活动延续到6月底。“我们希望两个月的时间里，月均销量环比一季度实现翻番。”上汽集团总裁助理蔡宾表示。
而从降价的车型来看，包括荣威、名爵、上汽大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克等九大整车品牌都参与到其中。就连上市仅一个月的凯迪拉克CT4，在这次活动中也参与到5.5折销售方案中，据称厂家推出了30余辆5.5折CT4新车，可谓是降价力度空前。
另外不久前，拼多多电商平台推出一项“大额直补”的购车活动，参与活动的凯迪拉克XT5也推出了5.5折促销活动，官方指导价为34.97万元的凯迪拉克XT5，最终只需19.23万元，该车历史上首次低于20万元，降幅同样明显。此外指导价为29.97万元的大众途昂，降价后售18.1445万元；指导价为25.38万元的大众途观L，降价后售13.959万元。
整体来看，虽然说此前也有不少品牌推出了降价促销的政策，但是上汽集团如此大规模和幅度的降价促销，还是少见的。当然，有人会质疑上汽集团这样做会损害品牌形象，降低其口碑。
但是值得关注的是，此次5.5折优惠只是在部分地区推出的优惠活动，并非其在全国范围的营销政策，并不会在全国范围造成价格的动荡，扰乱正常的市场销售。而这种促销方式，不仅能够迅速收获订单，还能够在短期内获得不错的曝光度，赢得消费者的关注。这种一举两得的方式，对于上汽集团来说还是相当划算的。
不过这种大幅降价的方式，虽然可以短期内提升销量，但并非长久之计。如何提升产品力，赢得消费者的认可，才是上汽集团需要持续提升的方面。
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⑦ 别克、雪佛兰库存高企，会拖累上汽集团这艘大船吗

上汽通用开启狂甩模式，无疑是为了去库存涨销量。之所以这样做，主要是因为从2018年开始乃至2019年第一季度，作为上汽通用曾经的王牌力量，别克品牌销量下滑最为严重。

目前，中美贸易战正打到关键时刻，作为美系车的代表，上汽通用难免受到波及，这一点可以参考此前的韩系车，但是，并非没有生存的机会。经销商与主机厂本是一体化的存在，唇亡齿寒，一味将库存转嫁到销售终端，罔顾经销商利益，怕是会两败俱伤，毕竟我们并不想看到上汽通用步上“观致”的后尘。但不管怎样，降价促销对于消费者来说都是捡便宜的好时候。

⑧ 看到车享买车比实体店便宜，有点不放心，不会是库存车吧

不是库存车。车享是上汽集团下的，在上海已经有很成熟的市场，他们的维保真的不错。建议您购买之前，先看看或者直接问一下客服是不是库存车，如果是库存车就退押金，这样比较保险

⑨ 上汽集团固定资产折旧方法和存货计价方法是什么

上汽集团固定资产折旧方法:直线法（平均年限法）
存货计价方法是：计划成本法
希望可以帮助你

⑩ 2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿

2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，亏损大王众泰汽车预亏60-90亿

导读

2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

?要·点·速·览

乘用车企业

?上汽集团：2019年净利润预计盈利256亿元，下降28.9%

?江淮汽车：2019年净利润预计盈利1亿元，扭亏为盈

?海马汽车：2019年净利润预计盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

?一汽轿车：2019年净利润预计盈利3600-5400万元，下降73.45%-82.30%

?一汽夏利：2019年净利润预计亏损12.5-13.9亿元，下降3450.31%-3825.54%

?长安集团：2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降452.56%-526.01%

?力帆汽车：2019年净利润预计亏损49.81亿元，下降2068.77%

?众泰汽车：2019年净利润预计亏损60-90亿元，下降850%-1225%

商用车企业

?北汽福田：2019年净利润预计盈利3.6亿元，扭亏为盈

?江铃汽车：2019年净利润预计盈利1.48亿元，增长60.96%

?曙光汽车：2019年净利润预计盈利5000万元，扭亏为盈

?安凯客车：2019年净利润预计盈利3200-4500万元，扭亏为盈

?恒天凯马：2019年净利润预计盈利3000-3400万元，扭亏为盈

去年车市的不景气也充分体现在了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元，下降幅度高达452.56%-526.01%。

众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元，大幅下降850%-1225%。

力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期亏损预计也将高达49.81亿元，下降2068.77%。

还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后亏损14.3亿元，江淮汽车扣非后亏损9.8亿元，曙光汽车扣非后亏损1.6亿元。其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才实现扭亏。

总体来看，乘用车企业亏损较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

（一）主营业务影响

1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量提升；深化内部管理，实施瘦身健体，强化成本费用管控，实现降本增效。报告期内公司毛利率有较大提升。

2、信用减值损失较上年同期大幅减少。上年同期贸易业务发生债权损失风险，计提减值损失2.52亿元。

（二）非经常性损益影响

1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年减少2亿元。

2、报告期内资产处置收益0.93亿元，主要系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。

名词解释

“非经常性损益”是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。

“扣除非经常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业经营业绩的指标，把资本溢价等因素剔除，只看经营利润的高低，这样才能正确判断经营业绩的好坏。

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