江淮汽车股份有限公司背后的股东

A. 获得公司管理权/成为江淮最大合伙人江淮与大众签署合资协议

今天上来午，安徽江淮汽车集团源与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在北京举行。大众汽车获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司 50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。
大众集团承诺，在大众中国投资成为江淮大众75%的控股股东后，将进一步细化优化江淮大众的产品组合框架，进一步推动集团在中国的电动化战略。深入合作推动大众汽车在中国的电动化战略落实。
大众集团选择针对中国市场未来车型时，经过评估，在中国法律允许且取得许可情形下，优先考虑在江淮大众生产。可以推断，大众汽车在华将会扩大电动车生产规模，推动集团在中国的电动化发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 江淮背靠大众，欲解商强乘弱颓势

江淮欲借德系的体系背书，来扭转商强乘弱的颓势。

此外，江淮还利用独立的汽车品牌瑞风来实现细分市场的覆盖。在今年的广州车展上，江淮宣布瑞风正式成为其旗下独立的汽车品牌，并同时发布了全新独立品牌LOGO—“refine”，江淮瑞风还在现有车型矩阵上衍生出M、L两大系列车型，这也意味着江淮重新聚焦商务车。

数据显示，瑞风10月销量仅为3095辆，同比下滑16.44%。在销量并不理想以及MPV市场已经趋于饱和的情况下，江淮想要通过“L”与“M”系列，形成“商用+商务”的双系列产品布局，以实现多个商用车细分市场的覆盖。

江淮汽车凭借独立品牌瑞风发展商用车细分市场，以及通过德系的背书，来发展羸弱的乘用车品牌。不过众所周知，在品牌独立后，公司势必需要加大各方面的成本投入，江淮是否能够通过独立瑞风品牌来实现覆盖商务车细分市场，还需要经过市场的检验。在乘用车方面，业内也普遍认为，如果江淮过度依赖大众，其自主研发能力势必会愈加羸弱，而如何做好平衡将是其不得不面对的大考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 江铃汽车股份有限公司与江铃集团谁是谁的股东啊

是这样的，具体说就是江铃集团 福特 南昌国资委是江铃股份的三大股东，后来江铃集团以拥有的江铃股份的股票、长安集团出现金组建江铃控股

D. 江铃控股有限公司的大股东是谁

江铃控股注册资金10亿元人民币。其中长安出资5亿元，江铃集团出资5千万并以其所持有版的江铃汽车股份有限公司41.03%的国有法人股和部分负债合计4.5亿元对江铃控股进行投入。目前，江铃控股成为江铃汽车股份有限公司的权第一大股东。

E. 江淮是国有企业

属于国有企业，安复徽江淮汽车集团有制限公司（简称江汽集团公司）于1997年5月18日经安徽省人民政府批准成立，是安徽省12家重点企业集团之一，现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。

(5)江淮汽车股份有限公司背后的股东扩展阅读

安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车”），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车大厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。

公司拥有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工17000余人。公司现占地面积460多万平方米，具有年产70万辆整车、50万台发动机的生产能力。

2010年公司销售各类汽车及底盘近46万辆，实现销售收入360亿元，主导产品继续保持行业领先地位。在“2011中国企业500强”中，以营业收入347亿元人民币列第232位。

F. 安徽江淮汽车集团有限公司的历史沿革

其前身是合肥江淮汽车制造厂始建于1964年，原名巢湖汽车配件厂，1970年划属中国人民解放军南京军区安徽生产建设兵团，1977年归口于省机械局管辖，当年6月正式更名为合肥江淮汽车制造厂。1969年生产安徽第一辆载货汽车；1991年自主开发我国第一辆客车专用底盘，结束我国客车无专用底盘的历史；1993年年产销汽车首次突破10000辆；1996年率先在汽车行业创建学习型组织，构筑江汽企业文化大厦；2001年江汽集团公司为第一大股东的安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江汽股份公司）成功上市；2003年收购安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称安凯股份公司）28.12%的股权，成为安凯股份公司的第一大股东；年产销汽车突破十万辆；2005年江汽股份公司完成股改；完成了总体战略的制定并开始实施；研发中心、JAC大学先后开工建设；2006年《JAC宪章》隆重发布；整体改制工作正式启动；国家级技术中心获得认定；国际化战略发布；江汽股份公司成功实施组织变革；安凯股份公司完成股改；荣获“全国先进基层党组织”称号；2007年1月17日，轿车项目获国家批准；9月26日，改制后的新江汽集团公司正式揭牌成立；客车板块完成了整合；3月18日，江淮瑞鹰和瑞风?祥和两款新车型同时上市。2008年1月17日，轿车基地落成暨宾悦轿车批量下线。

G. 大众获江淮汽车一半股权，又控股江淮大众，有何野心

昨天，江淮汽车发布公告称，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。也就是说，双方在今年6月11日签订的投资协议已经具备了先决条件。

总得来说，大众在国内的电动化战略已经很明晰，作为传统车企，在整车的开发上相比新造车势力有很大的优势，就像苹果公司那样，用的从来都不是最新的技术，而是等该技术成熟稳定后再用，相信在未来，大众这个电动车，还是会比较高级！

如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们：公里每小时每天都有深度实用的汽车内容，无论是吐槽还是推荐，我们都坦率地给出了自己的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 增资数十亿元，江淮大众更名背后释放了什么信号

12月2日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司公告称，大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国投资”）对安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

同时，江淮大众将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量35万辆-40万辆。项目总投资额预计达到约10亿欧元或等值人民币。并且大众集团有意愿与江汽控股在法律法规的框架下，在各领域进一步进行全面深入的合作。

数据显示，2020年第一季度，江淮汽车营业收入91.33亿元，同比下滑37.66%，同时产生3.56亿元的亏损，这给江淮的经营带来压力。

不得不说，对于江淮来说，通过和大众更深入的合作，江淮可以获得大众的技术支援及产品支持，并从根本上提升竞争力，走出当前的困境。

业内人士指出，此次增资的背后，从长远来看是双赢的局面：江淮得到大众的品牌溢价与技术，大众得到江淮的国内市场营销网络，进一步占领国内新能源市场份额。

值得肯定的是，在大众的加持下，江淮汽车日前销量有所增长。数据显示，今年10月份，江淮汽车销量为4.30万辆，同比增加31.45%，1-10月份累计销量为37.56万辆，同比增加6.24%。盈利方面，今年第三季度，江淮汽车营收为151.19亿元，同比增加48.41%，归属上市公司股东的净利润为1.90亿元，同比增加5561.60%。

从某种程度上看，此次增资，不仅是两个集团之间的合资合作，更是国内市场与海外市场、车企与大形势之间博弈的最终结果，这标志着中国汽车行业对等合资时代的落幕，也意味着中国汽车产业全面开放的号角正式来临。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 安徽江淮汽车集团股份有限公司是国企吗

安徽江淮汽车集团股份有限公司是属于国企，是上市公司由国家控股的。

J. 大众拟收购江淮控股50%股份 并成为国轩高科最大股东

据悉，德国大众汽车公司目前正与中国电动汽车公司进行最后谈判，准备以至少人民币 35 亿元的价格收购安徽江淮汽车集团控股有限公司 50% 的股份。知情人士称该公司还将成为电动汽车电池制造商国轩高科技股份有限公司的最大股东，两笔交易最早可能于周五宣布，目前三方对此次事件均拒绝置评。
据知情人士称在完成交易后，大众汽车计划向其与江淮汽车对等持股的合资企业注入新资金，并利用模块化的 MEB 平台建设产能，目前该平台MEB 平台能够高效生产各种电动汽车车型。另一位知情人士称，该公司计划从最大股东珠海国轩贸易有限公司( Zhuhai Guoxuan Trading Ltd. )和创始人李缜手中收购大约 27% 的股份，主要是通过一种折价的私募配售方式。
江淮汽车位于安徽合肥，目前市值为 18.4 亿美元，而大众汽车计划收购的电池制造商国轩高科同样位于合肥。目前大众正往实现 2025 年在中国每年销售150 万辆新能源汽车的目标，其中包括插电式混合动力汽车。
随着谈判的继续，相关知情人表示投资规模可能会发生变化。大众汽车表示，大众汽车一直在寻找加强和深化我们与当地合作伙伴关系的方法。这也意味着大众在国内开启新一轮的市场竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。