生产氢燃料电池膜的上市公司

A. 为什么膜电极是燃料电池(氢能源)汽车的核心部件

燃料电来池的核心组成部分有哪自些？今天福建亚南小编来解答一下，亚南膜电极产品又称MEA,全称是Membrane Electrode Assembly,是燃料电池的核心组成部分，它有助于产生分离电子所需的电化学反应。在阳极的一侧，氢气在膜上扩散形成质子，并在阴极端通过氧化剂(氧或空气)结合，并接收与燃料分离的电子。每边的催化剂都能产生反应，而薄膜只允许质子通过，同时保持气体的分离。 典型的是由质子交换膜(PEM)、两个催化剂层(Catalyst)和两个气体扩散层(GDL)五层组成。这种配置由于它的组成方式而被称为5层MEA。膜电极组装的另一种形式是三层，它由一种聚合物电解质薄膜组成，将催化剂层涂覆于两面，分别为阳极和阴极。
亚南集团作为清洁能源解决方案供应商，是福建省第一家致力于氢能燃料电池膜电极生产的企业，2010年起联合华南理工大学共同开发氢燃料电池膜电极，相继研发出第一、第二、第三、第四代=产品，目前已掌握膜电极制备、电堆装配等关键技术。

B. 据媒体报道：以氢氧燃料电池为动力的公交车即将在北京试运行．质子交换膜燃料电池（PEMFC）常作为电动汽

该燃料电池属于原电池，①正极上氧气得电子和氢离子反应生成水，电极反专应式为：属O₂+4H⁺+4e^-═2H₂O，故正确；
②负极上氢气失电子生成氢离子，所以负极反应为：2H₂-4e^-═4H⁺，故正确；
③将正负极电极反应式相加得总的化学反应为：2H₂+O₂═2H₂O，故正确；
④该电池放电时，阳离子向正极移动，所以H⁺通过电解质向正极移动，故正确；
故选A．

C. 为什么膜电极是燃料电池(氢能源)汽车的核心部件

磨电机是燃料电池汽车的核心部件，说明他对汽车的行驶和正常运营起到关键性的作用

D. 氢燃料电池和质子交换膜燃料电池是一个样的吗

额，氢燃料电池属于是一种质子交换膜燃料电池。
我弄了一段网络上的说明来，如下：
（1） 氢气通过管道或导气板到达阳极，在阳极催化剂作用下，氢分子解离为带正电的氢离子（即质子）并释放出带负电的电子。
（2） 氢离子穿过电解质（质子交换膜）到达阴极；电子则通过外电路到达阴极。电子在外电路形成电流，通过适当连接可向负载输出电能。
（3） 在电池另一端，氧气（或空气）通过管道或导气板到达阴极；在阴极催化剂作用下，氧与氢离子及电子发生反应生成水。
氢燃料电池中就应用了质子交换膜，这样可以提高效率，保证氢气和氧气完全反应（基本是完全反应）。
对了，我再补充一下，氢燃料电池的效率可达60%以上，而且现在已经有不采用贵金属铂的催化剂，还有，内燃机的效率要受卡诺循环的限制，所以其效率有一个上限而且总是很低。
----------——--——--——--——--——--第X次补充-——--——--——--——--——--——--——--—
对了，实际上质子交换膜燃料电池是一个大类，它包括氢燃料电池、甲醇燃料电池、磷酸燃料电池……
再弄一段网络上的说明：
按其工作温度的不同，把碱性燃料电池（AFC，工作温度为100℃）、固体高分子型质子膜燃料电池（PEMFC，也称为质子膜燃料电池，工作温度为100℃以内）和磷酸型燃料电池（PAFC，工作温度为200℃）称为低温燃料电池；把熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC，工作温度为650℃）和固体氧化型燃料电池（SOFC，工作温度为1000℃）称为高温燃料电池，并且高温燃料电池又被称为面向高质量排气而进行联合开发的燃料电池。另一种分类是按其开发早晚顺序进行的，把PAFC称为第一代燃料电池，把MCFC称为第二代燃料电池，把SOFC称为第三代燃料电池。这些电池均需用可燃气体作为其发电用的燃料。

E. 氢氧燃料电池的隔膜有什么用，没有会怎样

隔膜起隔绝两侧反应气体和传导离子的作用，没有的话氢氧混合就爆炸了

F. 为什么膜电极是燃料电池(氢能源)汽车的核心部件

什么是膜电极？为什么它是燃料电池（氢能源）汽车的核心部件？

关键词：燃料电池、氢能源、新能源汽车

从下面的燃料电池制备工艺流程图中可以看出膜电极是PEMFC的电化学反应场所，是燃料电池的核心部件。

PEMFC的核心组件就是膜电极（MembraneElectrodeAssembly，MEA），它一般由质子交换膜、催化层与扩散层3个部分组成所谓的“三合一结构”。PEMFC的性能由MEA决定，而MEA的性能质子交换膜性能，扩散层结构以及催化层材料与性能，还有MEA本身的制备工艺所决定。

膜电极是具有三合一结构的组件，它由扩散层，催化层和质子交换膜组成。扩散层为反应气体提供传质通道，还起到集流体的作用，通常采用石墨化碳纸或碳布。

膜电极MEA一般的制备过程是：在Pt／C催化剂中加入一定量溶剂、粘结剂(如PTFE)f[INation溶液，经超声波混合制成电催化剂浆料，采用喷涂或压延技术在碳纸上均匀涂上催化剂制成多孔电极。然后将电极在质子交换树脂溶液中浸渍片刻，经真空干燥，再在一定的条件下热压于电解质膜上形成MEA。其中公开的一种膜电极制备方法如下：供参考

1.称取一定量的Pt/C催化剂，置于洁净的小烧杯中。

2.加入一定量的蒸馏水和异丙醇，在超声波清洗器中，超声振荡一定时间。

3.之后滴加一定量5%质量浓度的Nafion溶液，继续超声一定时间。

4.将超声后的悬浮液置于烘箱中，在一定温度下干燥一定时间至悬浮液呈膏状。

5.将膏状物均匀涂覆于碳纸表面，之后在涂覆好的催化剂表面涂刷一定量的Nafion溶液，置于烘箱中干燥30min。

6.将两片涂有催化剂的碳纸与质子交换膜置于热压机模具中，在一定温度和压力下热压成型。

7.将成型的膜电极置于湿润环境中备用。

关于燃料电池（氢能源燃料电池）在技术上，国内外取得了巨大突破，但是质子交换膜燃料电池要实现的实现商业化必须降低电池材料及部件的成本。还必须在高性能Pt／C催化剂的制备、膜电极的制备上进行深入研究，2019年美锦能源等上市公司宣布膜电极生产线已具备量产条件，国内也有企业申请相关发明专利，希望我国在燃料电池方面不断前进，努力超越。

G. 质子膜燃料电池新能源氢气 质子交换膜是用什么材料做的

质子交换膜(Proton Exchange Membrane，PEM)是质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）的核心部件，对电池性能起着关键作用内。它不仅具有容阻隔作用，还具有传导质子的作用。全质子交换膜主要用氟磺酸型质子交换膜；nafion重铸膜；非氟聚合物质子交换膜；新型复合质子交换膜等。

H. 某固体酸膜氢氧燃料电池以Ca(HSO 4 ) 2 周体为电解质传递H + ，其基本结构如下图所示。 请

I. 为什么膜电极是燃料电池(氢能源)汽车的核心部件

膜电极是氢燃料电池的核心组件，是燃料电池动力的根本来源，其成本占据燃料电池电堆的版70%，占据燃料电池权动力系统的35%。亚南膜电极参与了国家863计划《燃料电池应急备用电源中试规模的制造及运行》项目的研究开发，项目于2016年顺利通过国家科技部验收，
福建亚南膜电极具有如下重要特性：
1.功率密度高：最高可达1.17W/[email protected];
2.铂使用量低：铂使用量为0.40mg Pt/cm2;
3.可低湿度运行；

J. 质子膜燃料电池新能源氢气 质子交换膜是用什么材料做的

质子交换膜(Proton Exchange Membrane，PEM)是质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）的核心部件，对电池性能内起着关键作用。它不仅容具有阻隔作用，还具有传导质子的作用。全质子交换膜主要用氟磺酸型质子交换膜；nafion重铸膜；非氟聚合物质子交换膜；新型复合质子交换膜等。(福建亚南集团为清洁能源解决方案供应商，致力于氢能燃料电池产业化的企业。亚小南为您解答4000-080-999)