2017年中航集团产值

A. 航空工业的地位

世界主要国家都将航空工业定义为国家战略性产业，既是一个国家国防安全的重要基础，也体现了一个国家的工业发展程度，是一个国家综合国力的体现。国内外的发展经验综合体现了航空工业的国家战略地位。
首先，航空工业是建设独立自主巩固国防的重要基础。
现代局部战争的实践表明，航空武器装备对战争的进程和结局都发挥着关键性作用。世界军事大国把航空武器的发展放到了更加突出的位置，以争夺新世纪军事斗争的“制高点”。在美国的国防预算（装备采购）中，1/3以上的投资是用于飞机项目的。
第二，航空工业是带动国民经济发展的重要产业航空工业是尖端技术发展的引擎。现代航空产品是尖端技术的集成，先进航空产品的研制生产必然带动尖端技术的发展。历史已经表明，先进航空产品的研制生产有力地促进了冶金、化工、材料、电子和机械加工等领域的技术进步，从而在技术层面上提升了国民经济。
航空技术用途广泛。航空高技术可以转移应用于广阔的非航空领域，从而推动国民经济的发展。日本曾作过一次500余项技术扩散案例分析，发现60%的技术源于航空工业。
航空运输对国民经济发展的贡献率日益增大。交通运输是世界经济和旅游业发展的基础。随着世界经济和旅游业的发展，航空运输在整个运输结构中的比例在不断提高。
航空工业是国家重要的出口创汇产业。2000年美国航空航天工业出口额达546.79亿美元，外贸顺差267.34亿美元。2000年法国航空航天工业营业额1627亿法郎（248亿欧元），其中出口占75%，外贸顺差达640亿法郎（97.5亿欧元）。
航空工业带来可观的高技术水平就业机会。2001年欧盟航空航天工业直接从业人员有43.6万人，而由航空航天工业带来的欧洲就业人数达到120万人。 航空工业的战略地位日益突出，因此世界各个大国无一不高度重视国内航空工业的发展。各国纷纷在财政预算、政府政策方面向航空工业倾斜，大力支持航空工业的发展。
美国美国政府历来重视和扶持航空航天工业的发展。2002年，国家成立了“美国航空航天产业未来委员会”，该委员会向美国总统和国会提交了《美国航空航天产业未来委员会最终报告》。该报告要求“现在就要采取行动，促使政府、行业、劳工和研究机构的领导人采取行动，确保航空航天工业继续保持杰出地位”，强调“强大的航空航天工业是美国必须具备的”。
该报告指出：“航空航天工业是美国经济领域内一支强大的力量，是在全球市场最有竞争力的部门之一。航空航天工业产值占国内生产总值的15%以上并提供1500万个以上高质量的就业岗位。航空航天产品提供比其他任何生产部门都高的贸易盈余。”“航空航天技术是构成美国军事能力的战略战术的骨干技术，它可提供全球机动、空间通信和情报、抵御空降威胁、制海和制空权、远距离精确打击以及为地面部队提供保护和战术机动。”发展航空航天技术“过去是现在是将来也是我们国家安全战略的重点。”欧盟欧盟认为，航空航天工业在确保欧洲的安全和繁荣方面有着关键的战略作用，是提升欧洲民用和国防产品在国际市场竞争力的基础，也是欧洲独立和安全的重要保证。2002年3月，欧洲各国的高层政府官员提出了将欧盟15个成员国的总研究投资从以前占国民生产总值的1.9%增加到3%的计划。提出这项计划的出发点主要是为了满足未来航空运输安全的发展需求和解决环境问题。2003年，欧洲航空研究咨询委员会（ACARE）向欧盟递交了一份“欧盟航空工业研究发展战略”报告，再次强调欧洲需要进一步加大航空科研投入力度。
俄罗斯2001年10月，俄罗斯政府作出关于“俄罗斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技术装备发展”联邦专项纲要的决议。纲要提出取消购买外国航空技术产品来更新俄罗斯民航机队，从而防止约500亿美元的可自由兑换外汇流到国外；保住俄罗斯国家安全保障所必须的航空工业的战略潜力。纲要规定了航空工业发展的主要方向、发展目标及优先项目，强调：“俄罗斯航空工业是国内主要科学技术密集型行业之一，航空工业的运转保证为本身及相关行业创造大量的工作岗位，并且对保障国防能力具有重大意义。机械制造、设备制造、无线电技术及其他行业的近1500个企业参与航空技术装备的制造。发展该国的航空工业是国家的首要任务之一。”巴西70年代，为发展该国航空工业，巴西政府制订了武器装备更新计划，巴西航空工业公司获得大量飞机订单。80年代以后，巴西航空工业加强了国际合作，并成为世界生产支线客机、通用航空飞机和初级教练机的主要供应国之一，产品已销往美、英、法等航空工业发达国家，航空工业已成为巴西较为突出和成功的高技术产业。进入90年代以来，私有化后的巴西航空工业公司致力于研制新型支线飞机。经过30多年的发展，巴西航空工业公司已经成为全世界第四大民用飞机制造者。 首先，中国政府从战略高度确立了航空工业在国防、经济发展中的地位，确立了快速推动航空产业发展的新思路。
第二，政府进一步推动航空工业投资体制和发展体制变革，改变效率低下的政府主导投资方式，引入非公资本进入航空工业，并适当引进国外资金和技术参与中国航空工业的发展。
第三，将大飞机发展战略列入未来15年的发展专项中。在2013年2月26日的国务院常务会议上，基本批准大型飞机的研制项目立项，并组建大型客机股份公司进行运作，由国防科工委的一位副部长牵头协调运行当中的各种问题。
我们估计政府随后将通过立法的方式确立大飞机战略的各项事宜

B. 中航集团哪个子公司实力最强

目前实力最强的是中航国际，下属有六家上市公司：深天马A，深南电A,飞亚达，中航地产，深回圳中航，答中国航空技术国际（后两个是港股）。
中航国际将是中航工业国际化战略的重要平台，四大领域包括：国际航空、贸易物流、地产服务、工业投资。
资产规模约500亿，2008年销售约为325亿，占中航集团收入的六分之一。
是由中航技、中航供销和北京赛瑞重组而成，2009年5月26日在京挂牌成立。中航技就是中航国际的前身。

C. 中航集团局长相当什么级别

正部级

D. 中航工业市值多少，在十几年以后会与一家企业超过他吗，容易吗，想创建那样一家企业容易吗，国家扶持吗

到现在还没有人具体发布过数据。依据我从公开资料中了解到的情况现在市值应该超过5000亿，中航工业的目标:2020年产值大万亿

E. 中国航空的发展业绩

中航集团与航空运输主业公司的发展目标是：在本世纪的前十年，把中航集团建成亚太地区著名的、具有先进管理水平和国际竞争力的大型航空运输企业集团；把航空运输主业公司发展成为能与世界主流航空公司匹敌的、被主流旅客认可的主要航空公司之一。中航集团在整合主业资产，顺利实现主业一体化运营后,又按照资本经营与生产经营同步进行的战略思路,进一步优化主业资产,推动主业公司改制上市。经过精心策划、周密准备、严密组织，中航集团完成了对主业公司的股份制改造，成立中国国际航空股份有限公司，并于当年12月15日在香港和伦敦证券交易所成功挂牌上市，共融资折合人民币102亿元，创世界近17年来航空股融资新高。国航股份的成功上市，为中航集团搭建了一个良好的国际资本运作平台，一方面降低了资产负债率，优化了资本结构，对促进航空主业持续、健康发展，提高集团核心竞争力，拓展集团的发展空间具有重要的战略意义；另一方面，为集团进一步深化企业改革、建立规范的法人治理结构奠定了坚实的基础。中航集团拥有飞机151架，在全球101个主要城市设有营业部和商务代表，经营国际航线77条、国内航线215多条、港澳航线6条，每周执行航班4000多个，通航23个国家和地区，通航城市108个，其中国内及地区城市72个、国际城市36个，形成了以北京为主要枢纽，以成都为次级区域性枢纽，覆盖全国，通达北美、欧洲、澳洲、中东、东北亚和东南亚的航线网络。此外，通过与美联航、德国汉莎、全日空、芬航、北欧航、上航、山航等18家国内外航空公司进行代码共享，航班延伸到北美、欧洲40多个城市。加上控股、参股航空公司的100多架飞机，中航集团综合实力在世界航空企业排名进入前20位。
近年来中国航空集团公司国内宏观经济走势良好、航空市场需求旺盛，中航集团借此机会，加强结构调整，合理配置资源，加快飞机引进，加大运力投入，积极推进北京枢纽建设，大力促进航空运输主业发展；同时努力消除航油价格持续攀升的不利影响，强化经营管理,严格成本控制，实现了运输生产和经济效益同步快速增长，生产和利润指标均创造公司的历史最好成绩，刷新了国内民航运输企业年度赢利的最高记录，年度经营业绩在中国民航业名列前茅，也进入了国资委考核确定的A级中央企业行列。
中国国际航空公司总资产514.7亿元，运输总周转量51.7亿吨公里，员工23000人。国航拥有波音747、777、767、空客A340等重型机42架。国航2002年旅客运输量1817.4万人，实现主营业务收入231.9亿元。国航在国内航空公司中拥有国际国内航线最多，共有航线322条。其中国际航线56条，国内266条，每周定期航班2472个班次。设有成都、杭州、重庆、公司，天津、内蒙古分公司。在甘美29个国内城市设有营业部，国外48个城市设有办事处。新国航的综合实力为中国民航第一。
国航将继续秉承“安全第一、旅客至上”理念，突出以旅客需求为中心，推行让旅客、货主在服务过程中感到“放心、顺心、舒心、动心”的“四心”服务，打造国航全新的服务品牌，为广大中外旅客架提供更好的地面、空中服务，塑造国航的新形象。
中国航空集团公司对其全资企业、控股企业、参股企业逐步依照《中华人民共和国公司法》进行改组和规范。在重组的六大集团中，中国航空集团公司资产最多，重设后的国航仍被指定为国家唯一载国旗飞行的航空公司，国航在国内设有天津、内蒙古、西南、重庆、浙江五个分公司，在北京、上海、广州等城市设有29个营业部，在世界主要城市设有48个办事处，拥有客货运输机127架，经营国际、国内386条航线，形成了以北京为枢纽，连接国际、国内的航空运输网络，新国航的综合实力为中国民航第一。
中国航空集团公司的注册资本为人民币55亿元，法定住所是北京市朝阳区霄云路36号国航大厦。

F. 中航集团有多大

旗下这么多上市公司，你说多大。

哈飞航空工业股份有限公司
中国内航空容科技工业股份有限...
江西洪都航空工业股份有限...
中国航空电子设备股份有限...
四川成发航空科技股份有限...
东安黑豹股份有限公司
中航动力控制股份有限公司
西安飞机国际航空制造股份...
中航重机股份有限公司
西安航空动力股份有限公司
湖北中航精机科技股份有限...
贵州贵航汽车零部件股份有...
四川成飞集成科技股份有限...
中航光电科技股份有限公司
中航三鑫股份有限公司
中航地产股份有限公司
深圳市飞亚达(集团)股份有...
深圳天马微电子股份有限公司
天虹商场股份有限公司
深圳中航集团股份有限公司
中国航空技术国际控股有限...
中航电测仪器股份有限公司
中航投资控股股份有限公司

G. 中航工业不说2017年实现万亿目标吗怎么又改成2020年了

有些推迟

H. 阜阳未来10年的汽车发展行业

阜阳市发展专用汽车产业五大优势 借助国务院国资委与省委省政府共同推动与央企合作发展的良好机遇，阜阳市与中航工业集团结合自身发展需要，立足于国内专用车产业发展的实际和未来趋势，决心实施战略协作，集中双方优势资源，高起点、高标准打造集生产、科研、贸易、展示于一体的专用车产业基地。

区位条件优势

专用汽车产业对经济基础的敏感性很高。长三角地区是我国专用汽车需求最大的区域。阜阳处于“泛长三角”的核心区，交通条件十分优越，在500公里的半径内，可以覆盖“长三角”及中国中部的绝大区域，在传统制造业从经济高度发达区向经济欠发达区域转移的趋势下，阜阳地区正好承接“长三角”的专用汽车制造业，比其他地区有着非常优势的经济环境。

汽车工业基础优势

安徽省汽车工业经过多年发展，初步形成了较完整的汽车工业产业体系和特有的自主品牌优势，汽车工业在拉动全省国民经济增长和增加就业等方面起着十分重要作用，已成为了安徽省工业经济的支柱产业。省委、省政府把汽车工业作为安徽省重点支柱行业，予以重点扶持。随着经济社会的快速发展，作为汽车工业的重要组成部分——专用汽车产业发展步入快速发展阶段，在发达国家和地区，载货车的85%以上是要经过改装的，在主机厂集聚效应的影响下，我省发展专用汽车产业依托优势明显。

龙头企业带动优势

阜阳与中航集团战略合作后，借助中航集团强大的资金支持、技术支持、海外市场支持，近两年发展迅速，2009年产值将接近13亿，2010年产值可达25亿。中航工业到2017年的产业发展规划中，把民品中的专用车产业作为重中之重，中航公司拟把开乐公司作为国内最主要的专用汽车研发制造基地予以重点投资建设，实现车辆制造产值达60亿的战略目标，也是阜阳市发展专用汽车产业集群的重要推动因素。近期中航工业又同意与阜阳实施战略合作，全力打造中航工业阜阳专用车生产基地。

市场需求集中优势以阜阳为中心，涵盖江苏、山东、河南的数个地区，如六安、周口、亳州、信阳等地的运输业十分发达，每年专用车需求增量在3万台左右，阜阳的大车销售量占全省的60%，这样广阔的市场需求空间为阜阳发展专用车提供了独到的市场优势。

核心产业优势

阜阳地处平原，劳动力资源丰富，适合专用车产业发展。阜阳可以集中土地资源、人力资源、公共资源去支持专用汽车产业发展。使得专用车在阜阳可以形成核心产业优势.