太古最大股东是谁

㈠ 太古的来历。

其他两个应该隶属于太古集团，但太古银行就，虽然里面曾提到太古的银行相关内容．

历史悠久的太古集团
太古洋行(Swire)是一家老牌英资洋行，清朝时即从事与中国的贸易。今天的太古集团业务多元化，现时业务遍布四大洲，主要集中于于亚洲、太平洋沿岸地区、澳洲和美国，所涉及范围广泛，由航空和船务，到多种制造及工程业、饮料、地产、冷藏、保险、农业及零售等，包罗万有。集团的母公司英国太古集团有限公司是一间英资公司，其历史可追溯至一百八十多年前，即一八一六年。创办人JohnSwire（1793-1847）是一位布商，经营纺织厂在十九世纪初，羊毛业开始衰退，这使年青的JohnSwire决意转往利物浦创业。JohnSwire的业务主要环绕着他的老本行-纺织业，在他经营下，公司业务蒸蒸日上。

一八六零年代一八六一年，JohnSwire的后人转向另一个截然不同的经营地-新崛起的中国，从那里进口茶叶和丝绸，并出口纺织品至中国。但中国与英国遥遥相隔，加上中国的代理商做生意缺乏朝气，兄弟二人不久便欲进行直接交易。就在此时，JohnSwire的一位老朋友跟他接触，那是利物浦的一名船主AlfredHolt。Holt是当工程师的，他曾设计一种新汽船，并打算利用这种船，抢去运茶船由利物浦至远东的业务。在他的游说下，Swire轻易答应投资于他的OceanSteamShipCompany（其后易名BlueFunnelLine），而Holt则让Swire成为其中国代理，Swire必须在上海设立自己的办事处。Holt的提议使JohnSamuelSwire深受鼓励，于是在一八六六年末前赴上海。在同年十二月四日，《华北日报》有一份小通告，大意是宣布一名为Butterfield&Swire的公司已经成立。为配合当地传统，JohnSwire亦为公司起了一个“洋行”名字“太古”代表规模庞大、历史悠久。事实上，在远东区内，“太古”这个名字至今仍是广为人知的。

一八七零年代到了一八七零年，太古已于日本横滨、中国多个港口和香港设有分公司，另外亦以SwireBros.的名字于纽约设立一间办事处；而英国的总部则由利物浦迁往伦敦。抵达上海后，JohnSwire惊觉在长江流域航行汽船有一定的潜力，当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道。AlfredHolt及其位于苏格兰格林诺克的克莱德造船厂Scotts&EngineeringCompany的支持下，Swire购入一间刚破产的长江汽船公司及其两艘旧式明轮船Tunsin及Glengyle，并于一八七二年成立太古轮船公司。

一九零零年代公司在中国的代理工作日益繁重，早期曾代表多家位于沿岸小港口的银行，因此太古一度印行自己的“钞票”-实际上是用纸张印行制的“银票“，持有银票的人可以向公司提取银票的面值。另外，B&S很早便开始从事保险业务-其在英国的众多合伙公司包括皇家保险和GuardianRoyalExchange的前身。到了一九零零年，公司以太古的名字在上海拥有最大规模的火险业务及相当庞大的海洋及意外险组合。

一九一零年代到了一九一四年，原有的合伙协议期满，JohnSwire&Sons变为一间有限公司，首任主席为JohnSamuelSwire的儿子Jack（1861-1933）。在其后十年，船务方面出现相当大的发展，有需要不断扩充船队的规模，这促使Butterfield&Swire另辟一门新业务，于一九三四年在上海开设一间漆油及光漆厂。

一九八零年至二千年自八十年代开始，太古集团亦开始于中国内地作再投资，其中多次与国泰航空的主要股东中信泰富公司（中信泰富）携手进行，与该公司合作超过十年，并享有丰硕成果。在中国内地的业务主要集中于饮料及制造方面，这些业务让集团在中国的现代工业界建立稳固的根基。这样的发展一直延续至九十年代，当时集团于厦门成立首间合资经营的飞机大规模维修厂。到了一九九四年年底，太古公司分别与卜内门、嘉士伯和泰莱签订合营协议，开始在中国内地发展漆油制造、啤酒酿制及炼糖业务，而集团的贸易业务亦在中国内地发展起来，现时贸易业务包括销售锐步及Rockport等一系列有牌子运动鞋，以及富豪汽车及货车。

太古在国内较多人认识汽车业务为全国分销富豪房车。其实太古于香港和台湾也有汽车销售业务。分销品如下：瑞典富豪德国大众西班牙西亚特意大利法拉利，玛莎拉蒂韩国现代和起亚

太古企业有限公司简介香港太古集团有限公司是母公司英国太古集团有限公司的全资附属公司，亦是在香港上市的太古股份有限公司（SwirePacificLtd.）的控股公司。太古集团于1870年在香港开设办事处，现主要经营航空、房地产、贸易、实业、旅游和船务。太古汽车集团是VOLVO（富豪）轿车在台湾、香港及澳门的独家代理商。太古企业有限公司于1993年在北京设立办事处，是香港太古集团旗下的香港太古汽车有限公司的全资附属公司，为VOLVO（富豪）汽车在中国地区主要代理商。VOLVO（富豪）汽车是最具实力的世界知名汽车品牌之一。太古企业有限公司在北京、大连、广州、上海及20多个大城市都有专卖店和展厅，最近又将在深圳、厦门、成都开设展厅。太古企业有限公司不断致力于完善其销售和售后维修服务网络，提高服务水平，并已在中国建立了数十家特约维修服务厂，以便能最好地服务于客户。

㈡ 山东太古飞机工程有限公司是国营企业吗

山东太古属于中外合资企业，由山东航空集团（SDA）控股（山航占有53%的股份），所以说它是国有企业也合理。但是，1999年山东太古成立的时候，是按照外企注册的。

太古的总部是英国太古集团（SWIRE），其在香港成立了香港飞机工程有限公司，简称港机（HAECO）；其后，太古集团和港机又在厦门成立了厦门太古飞机工程有限公司，简称厦太(TAECO）。

1999年3月27日，山东太古飞机工程有限公司，简称山太（STAECO）成立，其最大的股东是山东航空集团，其次是港机占有30%股份，厦太占有10%股份，香港中凯占有7%股份。

(2)太古最大股东是谁扩展阅读：

国有企业特征：

1、国有企业从事生产经营活动虽然也有营利目的，但也有非营利性目的，或者说它不以营利为目的。国有企业要执行国家计划经济政策，担负国家经济管理（调节社会经济）的职能。

对于有些重要行业和产品，明知在一定时期内不能营利，也要、或者说更需要国家投资开办企业，而等到以后其经营能够营利或盈利率较高时，民间社会愿意投资了，这时国家倒往往可以减少投资，甚至退出这些领域。

2、国有企业虽然是一个组织体，但它只有或主要为国家一个出资人。这不同于合伙、合作企业和一般的公司，也不同于私人独资企业。

国家作为企业出资人，一般并不由最高国家机关（最高国家权力机关或中央政府）直接进行具体的投资管理和经营活动，而是按照"统一领导、分级管理"原则，分别由各级有关国家机关或其授权部门，代表国家所有权人负责具体的投资、管理和经营活动。

3、国有企业同所有其他企业一样都必须依法设立，但它们所依据和适用的法律有所不同。国有企业依据和适用国家制定关于国有企业特别法，虽然它们也适用一般企业法的许多一般性规定。

国有企业法同一般企业法比较，在企业设立程序、企业的权利义务、国家对企业的管理关系等方面，其规定有所不同。国有企业设立的法律程序较其他企业更为严格、复杂。

国有企业往往享有许多国家给予的政策性优惠和某些特权，如某些行业经营的垄断性、财政扶助、信贷优惠以及在资源利用、原材料供应、国家订货和产品促销、外汇外贸等方面的优惠、亏损弥补和破产时的特殊对待等等。

但同时它也受到国家和有关主管部门的政策性限制，承担许多特别的义务，如必须执行国家计划、价格权限制、生产经营自主权的限制，要优先保障国家和社会需要，满足国家调节经济的要求，有时利微或无利也得经营等等。

国家对其他企业的管理，主要是制定其组织和活动的一般规则，要求其守法和照章纳税，而对于国有企业，国家需要以政权和所有者双重身份进行管理，在许多方面，国家（其代表者）要以自己为一方主体同企业和企业中关有各方直接发生各种法律关系。在国有并实行国营情况下，这种情况尤为突出。

㈢ 有对厦门太古比较了解的人吗想了解一下这个公司

简单一句话：超垃圾，超无耻，丧心病狂的血汗工厂。

先看去年小鱼网上沸沸扬扬小半年的扒太古裤衩的强帖，小鱼的没了，但别处还有：
http://club.mil.news.sina.com.cn/thread-146928-1-6.html
http://www.xmpig.com/thread-467040-1-1.html

那些是工人写的，我有针对就给你说一说大学生的情况：大学生刚进去太古一般做所谓的“工程师学徒”，其实就是廉价劳工，一个月一千多，每年涨几十不到100。不但待遇超低超垃圾，而且骗你签赔钱的培训协议，你想辞职就拿着那张纸勒索你7 8 万所谓的“培训费”，有了这一手不怕你辞职，工资再低都不怕。

太古就是靠骗，欺负年轻人不懂法，招聘的时候骗得遮天蔽日，连保证工资8千，“分房”都敢说，等真的签合同了合同上工资就一千多，要是有怀疑就接着骗：“培训的时候给你一千多，培训完了8千以上”，所谓的“分房”就是4个人（不是大学生8个人）挤一间10几年的老房子做宿舍——随便什么公司都做得更好的福利。你的好处从头到尾都是用骗的，但都还没开始培训就猴急地给你签“合同附属培训协议”用法律武器保证你辞职要赔款，协议一签赔款一落实就原形毕露：“谁给你保证8千你找谁要去”，一副流脓的无赖嘴脸。

签下挟制你的霸王条款以后太古就有恃无恐地永远让你做技工，闽南俗称“黑手”，因为满手满身油污，名义可以经常变，什么“工程师学徒”“技术员”“持牌技术员”，本质内容都一样，就是“黑手”。什么当工程师更是骗你的，没有人30岁以前能当得上。即使老光棍当上了也和8000差得没边，算上福利年终不到隔壁厦航工程师的1/3，连人家转正的技工都不如。 （所谓的保证8000曾猜测可能是来自于多年老工程师每天加班到11点周末不休息加班两天连续一个月的加班费，太古用来比别的公司的不加班的税后工资，其中奥妙不言明，这种超级强度加班以前是强迫进行的，后来被民航局抓了再也没有）

所谓的“培训3年”，招聘的时候说的比天仙还美：什么“读研也是3年，要花钱，来太古培训也是3年，还给钱”——就给一千多读研随便接点活比这多多了，做的比劳改犯还脏还累，还慢性中毒和工伤的双重危险——太古里摔残过，叉车撞死过人；所谓“培训”也是骗你，真的“培训”上了坐在室内看书看没几个月，看的书是太古自己组织人编的复印机复印的山寨货，剩下的就是上面说的满手油污满身臭汗做苦工，美其名曰“在职培训”，但是你要辞职了就从做工变成“培训”，要你为每天“培训”付账200；看书一天赔150做苦工一天赔200两三年就是好几万，你签过字的到时候跟他打官司都很麻烦，这个做苦工坐满3年不算完，接着做下去，上面说过，不到30岁别想做什么工程师。

太古吹上天的那个执照，香港民航局的，在大陆除了太古自己没一家公司能用，你想去香港用？简单三个字：没可能。而大陆通用的大陆民航局的执照在其他任何航空企业只要两年就能考，香港的要4年，还要全英文，你要一边做苦工，一边吃糠咽菜，一边学英文。还有就是这个执照一半的考试是太古自己改卷，别忘了太古招大学生只是要当廉价劳工，不是什么工程师，只要不出意外一定有一两门考试不需要改让你直接挂掉让你连考34年都没法通过——也没人查卷过，就算让你查那些考题和课本本来就是太古自己出的谁也没法说自己答案比太古更正确——用那个水月镜花的“执照”挟制你安安心心做苦工，不求辞职。

下面是太古给香港股东公司送廉价劳工的报道，以培训为名义，实为廉价劳工，假培训，真剥削，做了10多年第一次被香港劳工署抓了，10年粪缸一揭盖臭不可言！ 以前这样假培训真卖猪崽的工人被在香港盘剥两年还不算完，和上面说的大学生一样，被卖猪崽的两年在太古嘴里就变成所谓的“培训”，想要辞职还要赔偿所谓“培训费”好几万。世上极度无耻丧心病狂的事情再无出其右。
http://bbs.xmfish.com/viewthread.php?action=printable&tid=3650786

太古招聘的时候撒的谎肯定还有包括所谓的年终奖14倍，有必要好好扒一扒这个大裤衩：上面说过太古的工资超低，这些太古在外面是讳莫如深的，每张工资单上面皆有云：公司机密，大家保密。真是可耻可笑之极。工资低讳莫如深，但是06年发了14薪的年终奖却在网络上大肆宣传，恨不得给每个员工纹身在脸上好叫天下皆知。这个所谓的“14薪”如此轰轰烈烈地吹嘘，但是到底是14倍乘以多少底薪——注意是“底薪”不是工资——作为基数？“这个是机密，不能说。”其实其底薪之低——06年技工底薪才800多，领班一千多，大学生也是一千二三，——14倍之后尚且不到厦航同级别人员当年年终的1/3，知情者无不唾骂，丑不可言。而且太古06年之前的年终一直都是2倍3倍，06年之所以一反常态是因为那一年波音在上海投资了一个改装厂，07年开业，高薪大举挖人。这个挖角的高峰一过年终奖立刻就回去了，09年本来一毛都不发，后来廉价劳工的事情在香港闹大了怕再出乱子才忍痛发了2薪，这个2薪是按底薪算的，占很大比例的津贴补贴不算，不是你到手的总收入。

总结性的说，就是个靠骗人，洗脑，以及霸王条款等等下三滥手段过日子的公司，你去了别想有好日子过

㈣ 太古股份公司的历史

太古洋行(Swire)是一家老牌英资洋行，清朝时即从事与中国的贸易。今天的太古公司业务遍布四大洲，主要集中于于亚洲、太平洋沿岸地区、澳大利亚和美国，所涉及范围广泛，由航空和船务，到多种制造及工程业、饮料、地产、冷藏、保险、农业及零售等，包罗万有。其在大中华区的业务多用太古（Taikoo）名称。
太古集团的母公司英国太古集团有限公司(JohnSwire&SonsLtd.)是一家英资公司，其历史可追溯至180多年前，即1816年。创办人JohnSwire（1793-1847）是一位布商，经营纺织厂在十九世纪初，羊毛业开始衰退，这使年青的JohnSwire决意转往利物浦创业。JohnSwire的业务主要环绕着他的老本行-纺织业，在他经营下，公司业务蒸蒸日上。 1860年到1861年，JohnSwire的后人转向另一个截然不同的经营地-新崛起的中国，从那里进口茶叶和丝绸，并出口纺织品至中国。但中国与英国遥遥相隔，加上中国的代理商做生意缺乏朝气，兄弟二人不久便欲进行直接交易。就在此时，JohnSwire的一位老朋友跟他接触，那是利物浦的一名船主AlfredHolt。Holt是当工程师的，他曾设计一种新汽船，并打算利用这种船，抢去运茶船由利物浦至远东的业务。在他的游说下，Swire轻易答应投资于他的OceanSteamShipCompany（其后易名BlueFunnelLine），而Holt则让Swire成为其中国代理，Swire必须在上海设立自己的办事处。Holt的提议使JohnSamuelSwire深受鼓励，于是在1866年末前赴上海。在同年12月4日，《华北日报》有一份小通告，大意是宣布一名为Butterfield&Swire的公司已经成立。为配合当地传统，JohnSwire亦为公司起了一个“洋行”名字“太古”代表规模庞大、历史悠久。事实上，在远东区内，“太古”这个名字至今仍是广为人知的。
到了70年代，太古已于日本横滨、中国多个港口和香港设有分公司，另外亦以SwireBros的名字于纽约设立一间办事处；而英国的总部则由利物浦迁往伦敦。抵达上海后，JohnSwire惊觉在长江流域航行汽船有一定的潜力，当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道。AlfredHolt及其位于苏格兰格林诺克的克莱德造船厂Scotts&EngineeringCompany的支持下，Swire购入一间刚破产的长江汽船公司及其两艘旧式明轮船Tunsin及Glengyle，并于1872年成立太古轮船公司。
90年代，公司在中国的代理工作日益繁重，早期曾代表多家位于沿岸小港口的银行，因此太古一度印行自己的“钞票”-实际上是用纸张印行制的“银票“，持有银票的人可以向公司提取银票的面值。另外，B&S很早便开始从事保险业务-其在英国的众多合伙公司包括皇家保险和GuardianRoyalExchange的前身。到了一九零零年，公司以太古的名字在上海拥有最大规模的火险业务及相当庞大的海洋及意外险组合。 1910年到1914年，原有的合伙协议期满，JohnSwire&Sons变为一间有限公司，首任主席为JohnSamuelSwire的儿子Jack（1861-1933）。在其后十年，船务方面出现相当大的发展，有需要不断扩充船队的规模，这促使Butterfield&Swire另辟一门新业务，于1934年在上海开设一间漆油及光漆厂。
1980年至2000年，自80年代开始，太古集团亦开始于中国内地作再投资，其中多次与国泰航空的主要股东中信泰富公司（中信泰富）携手进行，与该公司合作超过十年，并享有丰硕成果。在中国内地的业务主要集中于饮料及制造方面，这些业务让集团在中国的现代工业界建立稳固的根基。这样的发展一直延续至90年代，当时集团于厦门成立首间合资经营的飞机大规模维修厂。到了1994年年底，太古公司分别与卜内门、嘉士伯和泰莱签订合营协议，开始在中国内地发展漆油制造、啤酒酿制及炼糖业务，而集团的贸易业务亦在中国内地发展起来，现时贸易业务包括销售锐步及Rockport等一系列有牌子运动鞋，以及富豪汽车及货车。
太古在国内较多人认识汽车业务为全国分销富豪房车。其实太古于香港和台湾也有汽车销售业务。分销品如下：瑞典富豪、德国大众、西班牙西亚特、意大利法拉利、玛莎拉蒂、韩国现代和起亚等。
香港太古集团有限公司是母公司英国太古集团有限公司的全资附属公司，亦是在香港上市的太古股份有限公司（SwirePacificLtd.）的控股公司。太古集团于1870年在香港开设办事处，现主要经营航空、房地产、贸易、实业、旅游和船务。太古汽车集团是VOLVO（富豪）轿车在台湾、香港及澳门的独家代理商。太古企业有限公司于1993年在北京设立办事处，是香港太古集团旗下的香港太古汽车有限公司的全资附属公司，为VOLVO（富豪）汽车在中国地区主要代理商。VOLVO（富豪）汽车是最具实力的世界知名汽车品牌之一。太古企业有限公司在北京、大连、广州、上海及20多个大城市都有专卖店和展厅，最近又将在深圳、厦门、成都开设展厅。太古企业有限公司不断致力于完善其销售和售后维修服务网络，提高服务水平，并已在中国建立了数十家特约维修服务厂，以便能最好地服务于客户。

㈤ 太古和可口可乐是什么关系

一九六五年，太古收购了一家美资公司 – Hong Kong Bottlers Federal Inc.。这家公司持有可口可乐的香港装瓶业务专营权。当时Hong Kong Bottlers 的年产量为一亿零四百万瓶。

一九七四年，该公司易名为Swire Bottlers，当时其年产量已高达一亿八千万瓶，而公司亦名列全球首五十家可乐装瓶商。

时至今日，太古已是全亚洲及美国最大的可口可乐装瓶商之一。

(5)太古最大股东是谁扩展阅读：

2016年，可口可乐和它的两个装瓶业务伙伴——中粮集团、太古股份有限公司共同举行了重组签约仪式。根据协议，可口可乐在中国将不再拥有自己的装瓶业务，而是将特许经营权全部授予给后两者，交易完成后，两者将各掌握中国内地一半的可口可乐消费量。

根据《太古集团概览·中国内地2017》以及太古A财报显示，2016年太古饮料在中国内地的销量为8.2亿标箱（每标箱包括24瓶8盎司装饮料）， 收益为68.73亿港元；得益于湖北、广西、云南、江西、海南以及广东湛江和茂名的销量入账，2017年上半年内地销量为4.6亿标箱，收益达到64.59亿港元（约合人民币54亿元），已接近去年全年的数字。七月完成内地可口可乐装瓶系统的重整工作后，太古饮料专营区域从7个省市增至12个省市，服务消费者人数规模增长55%，覆盖内地49%人口。

㈥ 太古集团的集团历史

●太初
太古最初只是利物浦一家小型进出口公司，于十九世纪初正式开业。公司创办人John Swire （1793-1847） 是个约克郡人，生于富庶的磨坊小镇哈利法克斯。他的家族在那里当地主超过一百五十年，直至一七五零年代末，他的祖父开始从事羊毛贸易业务。可是到了一七九零年代，随着美洲新大陆的崛起，羊毛业面对廉价进口棉花带来的竞争压力，导致John Swire 的祖父及父亲相继宣布破产。
年仅十多岁的John Swire 决意前赴利物浦发展。当时利物浦是英国一个繁盛的贸易中心。起初他在一个亲戚的进口代理公司当学徒。他努力工作，经过短短几年，终于在一八一六年开设自己的公司。John Swire 的业务主要环绕着他的老本行 – 纺织业，经营新奥尔良原棉进口业务和兰开夏郡棉产品出口业务。在他苦心经营下，小小的公司日见兴盛，业务蒸蒸日上。到一八四七年John Swire 去世时，他留给两个儿子John Samuel Swire 和William Hudson Swire （1830-1884） 的贸易公司已颇具规模。
当时John Samuel Swire （1825-1898） 只有二十二岁，但已是一个非常杰出的商人，他的企业家本色，为公司后来的成就奠定基础。他在二十多岁时在美国各地游历，一度持有美国阿肯色州的邮政专营权，成就斐然。到了一八五四年，他航行到澳洲淘金，尽管无功而还，却于一八五五年成功在墨尔本设立分公司。虽然他很快便把这项业务交托代理公司负责，然而Swire Bros.的成立，使业务重心由大西洋转移至太平洋，让公司跨出了重要的一步。墨尔本的业务后来发展为出口各类货物到澳洲的贸易业务，货品由铁丝网、水泥、橄榄油到健力士啤酒等，种类繁多。英国太古集团于一八六零年代从事健力士啤酒装瓶业务，并以Dagger Stout 的名称出口至海外。
一八六一年，美国内战爆发，John Swire 赶在战火燃起前重返利物浦，但过了不久，内战对棉花贸易造成灾难性的影响。幸好兄弟二人已将一八五零年代首次拥有的两艘棉花贸易帆船Evangeline和Theodore号的股份卖掉，使他们可以无后顾之忧地转向对华贸易，从中国进口珍贵的茶叶和丝绸，而中国亦成为他们潜在的纺织品出口市场。
●中国及其他地方
多年来，中国一直闭关自守，直至此前二十年前左右签订南京条约，开放多个口岸进行对外贸易，中国才开始走进世界市场。在此之前，从事外贸的洋行只可在广东南面的港口 （广州） 设立商店。经过四分之一个世纪，西方对华贸易的焦点转移至位处长江江口的上海。
但中国与英国遥遥相隔，加上中国代理商做生意缺乏朝气，John Swire 不久便欲进行更直接的交易。就在这时，即一八六五年，John Swire 的一位老朋友跟他接触，那是利物浦的一名船主Alfred Holt。Holt 是个工程师，曾设计一种新式汽船，其航行速度快而且耗油量少。他建议利用这种船抢去运茶船往来利物浦至远东的业务。在他游说下，Swire 爽快地答应投资于他朋友的Ocean Steam Ship Company （其后易名为Blue Funnel Line) ，而Holt 则答应，假如Swire 打算在上海自立门户，便会让Swire 担任其中国代理人。
Holt 的提议使John Samuel Swire 深受鼓舞，于是在一八六六年前赴上海。同年十二月四日，《华北日报》刊登了一份小通告，宣布一家名为Butterfield & Swire 的公司正式成立。Richard Shackleton Butterfield 是Swire 的合伙人，这家布拉德福德羊毛及精纺毛料制造商是Swire 其中一个最大的出口客户。结果他们的合作并没有维持多久，经过短短两年，这个合作关系便告结束，但新公司在其后一百年仍保留着Butterfield 的名字。为配合当地传统，John Swire 不久为公司起了一个中文名字 – 太古洋行。「太古」喻意规模宏大、历史悠久，事实上，这个名字至今在亚洲区仍然广为人知。
到了一八七零年，太古已于日本横滨、中国多个口岸和香港设有分公司，另外亦在曼彻斯特及纽约设有办事处，而英国的总部则由利物浦迁往伦敦，直到今天。
抵达上海后，John Swire 惊觉在长江流域航行汽船具有一定潜力，当时长江是西方与中国内陆通商的唯一通道。在Alfred Holt 及其克莱德造船厂Scotts' Shipbuilding & Engineering Company 的支持下，太古成立了太古轮船公司，这家公司于伦敦注册成立，由太古洋行指派人选到上海担任管理职务。John Swire 立即为新公司订购了三艘密西西比式明轮船 - 「北京号」、「上海号」和「宜昌号」。在三艘新船抵达中国前，他已收购了刚刚宣布破产的公正轮船公司 (Union Steam Navigation) 的资产，因而取得长江流域沿岸的贵重物业和两艘汽船。公正轮船公司的旧船「惇信号」在一八七三年成为第一艘悬挂太古船旗航行的船只。
在短短一年间，John Swire向Scotts' 购入了两艘沿岸贸易船，用于一项辅助性业务，John Swire 为这业务起名为Coast Boats Ownery (CBO）。这家公司很快便在中国沿岸开拓了一项垄断业务 – 豆饼贸易。「豆饼」是黄豆在压榨成油后利用所余豆壳造成的肥料，主要供南方水果种植区使用。到了一八八三年，CBO 与太古轮船公司合并，当时CBO的租船网络已遍布东南亚，并已开办前往澳洲、新西兰及日本的航线。
太古轮船公司业务日趋多元化，促使公司开拓新的业务领域。首项行动始于一八八一年，公司收购港岛鲗鱼涌多幅大型土地，不久便开始兴建太古炼糖厂并于一八八三年投产。由于太古轮船公司由爪哇、菲律宾和北昆士兰进口原蔗糖的贸易日益增长，加上有中国和日本两个现成的市场，促使太古糖业的炼糖厂成为全球规模最大和最先进的厂房。到了十九世纪末，公司已拥有一支小型运糖船队。
当时Blue Funnel和太古轮船公司的船队规模庞大，显然有需要在远东地区自设维修设施。由于香港是个优良的深水港，是理想的修船地点，因此太古于一九零零年在太古炼糖厂旁边的一幅土地兴建太古船坞。这项庞大的十年计划主要由Scotts' Shipbuilding （当时为太古轮船公司的主要造船公司） 精心设计，在James Henry Scott （1845-1912） 的领导下付诸实行。John Swire 于一八九八年逝世后，由Scott 继任为公司的高级合伙人。身为这个造船家族的后裔，Scott 早在三十二年前Butterfield & Swire 成立时已在公司内工作，并一直担任John Swire 的亲信副手。太古船坞于一九一零年为太古轮船公司建成第一艘内河船「沙市号」，其后不久更与Scotts' 合作为公司建造沿岸贸易船。太古船坞后来成为全香港最大的船坞和最进取的雇主之一，为雇员提供房屋、医院和学校。
与此同时，公司继续为英国多家知名公司担任代理，至一八七零年代中，公司涉足保险业，代理Royal Insurance和Guardian Royal Exchanger 前身的业务。到了一九零零年，太古洋行以太古的名字在上海拥有最大规模的火险业务及相当庞大的海洋及意外保险业务组合。在之后九十年，保险一直是太古的重要业务范畴。公司在早期亦曾代表多家位于沿岸小港口的银行，在一八八零年代，更一度印行自己的「钞票」，由「太古庄」发行，是中国南方汕头地区风行一时的货币。
到了一九一四年，原有的合伙协议期满，英国太古集团变为一家有限公司，首任主席为John Samuel Swire 的长子John 'Jack' （1861-1933）。其后二十年间，在Jack 和他弟弟 (George) Warren Swire （1883-1949） 的领导下，船务方面出现相当大的发展。Warren Swire 于一九二七年接任公司主席。到了一九二零年代末，外国汽船在中国内河航行到达巅峰时期，而三十年代的大衰退对这里的业务影响缓慢，因此船队规模扩大，促使公司在上海开办新的业务。终于在一九三四年，太古洋行于上海开设了Orient Paint,Colour & Varnish 工厂。
●逆境自强
太古船坞 （约于1925年）。
第二次世界大战将太古艰苦建立的业务王国毁于一旦。战事结束后，公司在全中国的财产惨遭抢掠或破坏净尽，连伦敦办事处的内部亦遭突袭。太古轮船公司的船队散失不全，超过三十艘船只不知所终。而香港的太古船坞和太古炼糖厂亦被美国的炮弹炸成颓垣败瓦。
当时长江停止对外来船只开放，中国不断增加沿岸港口的限制，
太古糖业的货车。
这是公司在一九四九年革命后逐步撤出中国大陆的先兆。那是一个转捩点，然而在Jack Swire 的儿子John 'Jock' Kidston Swire （1893-1983） 的领导下，公司从这次危机中东山再起，变为一家更具实力的公司。到了一九五零年，太古糖业重新投产，而太古船坞亦为太古轮船公司制造了第一艘六千吨级轮船。
太古轮船公司虽以香港为基地，但这时已将业务焦点南移至澳洲、新西兰及巴布亚新畿内亚，而太平洋沿岸地区的业务网络亦日渐扩大，为公司日后一直营运至今的定期货柜船业务定下阶模。
一九五二年，为巩固上述轮船业务的基础，英国太古集团再度直接活跃于澳洲，以试验性质投资于当地一家小型陆路拖运公司。这项投资的成功，激发公司于一九五六年收购冷冻货物运输公司Frigmobile 的管理股权，其后还投资于冷藏、冷冻货物运输及特别陆路拖运等多项业务，这些投资现时均成为了太古于澳洲的主要业务。
在这期间，太古洋行也开始建立香港的业务，首先于一九四六年成立合营公司Swire & Maclaine，为日后各类国际专营权业务的发展奠定稳固基础。该公司于一九四八年将漆油厂迁往香港太古船坞重建后租出的楼宇，自此公司不断开拓各类型专门业务，这些业务发展至今，范围已相当广泛，由漆油、铝罐制造以至废料处理服务等，包罗万有。
●航空公司的诞生
Jock Swire决意要为公司开拓新的业务方向。他认为空运业是战后世界的未来发展关键，于是积极为太古洋行搜寻航空代理业务，并由一九四七年开始，将原来投放重建太古船坞的部分资源用于发展启德机场的飞机工程设施上。一九五零年，Pacific Air Maintenance Services (PAMAS) 与Jardine Air Maintenance Co.合并成为香港飞机工程公司 （港机工程） - 现今一家世界知名的飞机工程公司。
一九四八年，Jock Swire 说服董事局将公司已所余无几的资金进一步投资于另一项航空业务上，购入国泰航空公司百分之四十五股权。当时国泰航空成立仅两年，创办人是美国籍的Roy Farrell 和澳洲籍的Sydney de Kantzow。他们之所以相识，是因为二人在战时曾一同驾驶C47型飞机运载物资飞越著名的「驼峰」航线，由印度横跨喜玛拉雅山前往中国。该公司的第一架飞机是Roy所购入的一架DC3 (Dakota) 型美国剩余军机，昵称Betsy。在短短两年间，他们已将机队扩充至包括六架DC3型飞机及一架Catalina水上飞机。
可是，在一九四八年，Roy和Syd遇上了麻烦。他们需要现金重整这门小本生意，因而面对当地一次严峻的收购威胁，而香港又可能对外资航空公司实施新的着陆权限制。就在这时，太古洋行购入这家小公司的控股权益，从此，香港航空业的发展便成为了Jock Swire 倍感自豪之处。
一九五九年，国泰航空购入首架涡轮螺旋桨飞机– 洛歇 L188 Electra。这一年标志着国泰航空的一个里程碑，因为公司同时取得北行往日本和南行往悉尼的航权。这时国泰航空变成了彻头彻尾的地区性航空公司，到一九六二年接收首架Convair-880M型飞机后，更进入了喷射机时代。
●开拓业务新领域
一九六五年，太古收购了一家美资公司 – Hong Kong Bottlers Federal Inc.。这家公司持有可口可乐的香港装瓶业务专营权。当时Hong Kong Bottlers 的年产量为一亿零四百万瓶。一九七四年，该公司易名为Swire Bottlers，当时其年产量已高达一亿八千万瓶，而公司亦名列全球首五十家可乐装瓶商。时至今日，太古已是全亚洲及美国最大的可口可乐装瓶商之一。
对太古来说，二十世纪七十年代是一个瞬息万变的年代。七十年代初，货柜船务急速发展，太古船坞的增长已非其港岛区所在地所能容纳，因此公司决定关闭船坞。一九七二年，太古船坞与香港历史最悠久的黄埔船坞合并，组成香港联合船坞 （联合船坞） ，基地设于青衣。当时太古已开始参与发展香港的葵涌新国际货柜码头，同年更购入先进的货柜处理设施现代货箱码头的股权。
早于一九五九年开始在香港股票市场公开上市的Taikoo Dockyard & Engineering Company，这时易名为太古洋行有限公司 （在九零年代易名为太古股份有限公司，简称太古公司）。这是一家现成的控股公司，持有太古一切在港业务。太古公司的出现，象征着现代的太古集团就此诞生，亦标志着Butterfield 于公司久被遗忘的权益终于寿终正寝，而英文公司名称中的Butterfield 一字亦全部改作Swire，以突显集团的企业形象。
到了一九七二年，太古糖业也关闭了炼煻厂，集中经营糖产品及包装业务。在七十年代中，太古新成立负责地产发展及管理的太古地产公司，开始以港岛东区的船坞和炼糖厂在清拆后腾出的大片土地兴建太古城，为这一区带来全新的市区面貌。太古城是香港首个私人屋苑，连同太古城中心零售/写字楼综合楼群 （其地库停车场以太古干船坞旧址建成） ，是太古地产首个发展和管理的著名商业项目，同类项目还包括太古广场、太古坊及又一城，为香港的商厦发展带来崭新的演绎。
国泰航空机队于一九七三年增添首架波音707 型长途飞机，此后十年，该公司发展神速，引进了一系列L1011 型三星式广体飞机，并在一九七九年购入首架波音747-200型喷射式珍宝客机，迅速加强公司的实力。翌年，国泰航空首次开办直飞伦敦的航线，成为真正的国际航空公司。
七十年代出现的革命性变化还包括太古公司的其他新发展，其中最值得一提的包括于一九七五年成立离岸石油支援公司太古海洋开发公司 （当时名为Swire Northern Offshore) ，以及于一九七六年购入香港空运货站有限公司 （香港空运货站） 的股权。在此期间，母公司英国太古集团亦尝试投资于离岸石油业务，在一九七九年收购一家专门提供北海运输设备的供应商Swire EPD （后以Swire Oilfield Services的名称成为英国太古集团旗下一个业务部门）。英国太古集团亦涉足澳洲的陆路运输及物料处理业务，于一九七一年收购Transwest Haulage，以及购入巴布亚新畿内亚贸易公司Steamships Tradings 和格拉斯哥的茶叶贸易商James Finlay 的股权。
七十年代末期，太古首次投资于美国，由太古地产收购迈阿密市一些地产业权，太古公司又首次取得可口可乐的盐湖城装瓶专营权。一九八二年，英国太古集团将冷冻货物仓储公司United States Cold Storage 纳入为旗下全资附属公司，不久更于澳洲再接再厉，在一九八八年将冷藏服务供应商W. Woodmason （英国太古集团自一九七零年以来的联营公司） 纳入为旗下的全资附属公司。五年后，John Swire & Sons Pty 收购了South Australian Cold Stores，进一步提高该公司于冷藏服务市场日益上升的占有率。
太古是新南威尔和南昆士兰省的主要商业地主。
太古于一九八零年代亦开始投资于澳洲的畜牧业。一九八三年，英国太古集团与联营公司James Finlay 联手收购Clyde Agriculture 一半股权。自此Clyde （现时为英国太古集团的全资附属公司） 的业务由棉花种植扩展至包括羊毛和牛肉，而其持有的土地更增加了二十倍，覆盖新南威尔和昆士兰州逾二百万英亩土地，包括澳洲史上最著名的部分畜牧产业。
在此期间，香港的太古公司继续发展贸易业务，于一九八三年收购马拉松运动用品连锁店，后于一九八七年购入Reebok运动及消闲鞋的专营权。同年，太古开始涉足环保服务和废料处理业务，这些业务后来成为太古的重要业务范畴。太古先后与Browning Ferris Instries 和SITA International 组成合作伙伴，成为香港政府废料处理工程的主要承办商，营运多个堆填区及提供废料转运服务，包括利用由太古的联营公司HUD Marine所设计及营运的多艘小型货柜船为香港各离岛运送废料。
由一九八零年代开始，太古亦开始再投资于中国内地，其中多次与中国国际信托投资公司 (中信公司) 联手进行投资，该公司自一九八七年起为国泰航空的主要股东。投资集中于饮料和制造业务，这些业务使太古在中国现代工业界奠定稳固的根基。
这个趋势到九十年代仍没减退，当时港机工程与业务伙伴在中国南面的厦门市合资成立了一家飞机大修公司 – 厦门太古飞机工程公司。到了一九九四年底，太古公司已分别与卜内门、嘉士伯和Tate & Lyle 签订合营协议，在中国内地经营漆油生产、酿酒和炼糖业务，至今太古在内地的贸易业务包括营销Reebok 和Rockport 等一系列名牌运动鞋。
到了九十年代，太古对航空业务进行重大的突破，包括收购香港的地区性航空公司港龙航空（现为旗下全资附属公司） 和全货运航空公司华民航空的股权，以及在一九九五年由港机工程与劳斯莱斯公司合组香港航空发动机维修服务公司，接管港机工程的引擎大修业务。
一九九九年，太古公司继二十年前获得富豪汽车台湾专营权后，取得福士和Kia汽车的台湾独家代理权，藉此扩大其汽车贸易业务。到了二零零二年，台湾太古汽车取得奥迪汽车的专营权，增加了太古在台湾豪华汽车市场的占有率。
由一九九零年代末至二零零零年代初，太古的英国母公司英国太古集团有限公司增设了一些重大业务。该公司在一九九四年收购澳洲维多利亚省散货运输商Kalari，使太古在澳洲陆路运输市场的专业地位更见提升。在收购后，太古锐意扩充该公司，在全澳各地提供专门的仓储及集散服务。在一九九六年，英国太古集团收购了Collins & Leahy 的多数股权，藉此使早已在巴布亚新畿内亚建立的实力进一步提升。Collins & Leahy 是巴布亚新畿内亚高原区的主要贸易集团，为Steamships Trading 的股东。二零零零年，Collins & Leahy 成为英国太古集团的全资附属公司，其后太古在上市公司Steamships 集团所占的股权增至百分之七十二。在二零零五年，Steamships 收购Collins & Leahy 在巴布亚新畿内亚的大部分业务，使其涵盖贸易、制造、酒店、地产、船务及运输业务，而Collins & Leahy 则仍保留地产、航空及农业业务。
Frigmobile是Swire Cold Storage旗下一个广受爱戴的品牌。
二零零二年十一月，John Swire & Sons Pty Ltd. 收购P. Cleland Enterprises Ltd 大多数的冷藏及集散资产。这次收购行动是太古至今在澳洲所作的最大宗单一投资，大大增加了集团在澳洲冷藏市场的实力，并且取得多份新的重大集散合约，为太古于二零零四年将澳洲冷藏业三大公司合并成立Swire Cold Storage 作好准备。
在英国方面，英国太古集团有限公司于二零零零年，即著名茶业生产商James Finlay plc 庆祝成立二百五十周年纪念时，增持该公司的股权至百分之一百。James Finlay plc 在很久以前已开始成为太古的合营公司。至于英国太古集团旗下历史最悠久的营运公司，即在英国注册的全资附属船公司太古轮船公司，于二零零三年收购Bank Line 及Indotrans。
在二十一世纪首十年里，太古公司于中国内地的投资继续增长。二零零二年，作为香港主要地产发展商的太古地产签订了一份合营协议，于广州优越地段天河区发展及管理一个四百万平方呎的综合发展项目，预期于二零一零年竣工，将命名为「太古汇 - 广州报业文化广场」。太古地产在这项目的股权已增至百分之九十七。
二零零四年底，太古升达公司开始于上海兴建一座新的危险废料焚化厂，其年吞吐量达六万吨，将成为全中国最大及首个按照欧盟环保标准设计的危险废料处理设施。
在航空方面，港机工程将持有的厦门太古飞机工程公司股权增至百分之五十四点五五，而厦门太古飞机工程公司已建成第六个机库，进一步提升处理能力及扩大于厦门高岐国际机场提供的服务范围。该公司于二零零四年开始进行波音特别货机改装计划，将波音747-400型客机改装为全货机。厦门太古飞机工程公司是全球获发牌照进行该类工程的少数设施之一。港机工程与厦门太古飞机工程公司于二零零五年签订意向书，于广州白云国际机场合资发展一个机库设施。国泰航空公司在阔别北京十三年后，于二零零三年十二月重开往来北京的每日客运航班，并由二零零六年十二月开始，开办前往上海的每日客运航班。该公司亦取得营运客运航班往返厦门的航权。
国泰航空于二零零六年庆祝成立六十周年，这一年的重点项目是宣布国泰航空、太古公司、国航及其母公司中航兴业与中信泰富达成股权重组的协议。根据这项破天荒的协议条款，主要地区性客运航空公司港龙航空成为国泰航空的全资附属公司，在国泰的管理下以原有的品牌继续营运，而国泰航空及国航则最终互相持有对方的百分之十七点五股权。这个伙伴关系对国泰航空的顾客、股东及员工均有重大裨益，并为国泰航空和国航带来更多合作机会。计划中，双方将于上海合资成立空运设施、延长代号共享安排、实施往来香港与主要内地城市的合营航线安排，以及彼此互派营业代表。截至二零零六年，国泰航空的广体飞机机队数目已突破一百架，这项突破紧接公司宣布历来最大型的飞机订购计划，包括订购十八架于二零零七至二零一零年间付运的波音777-300ER型飞机，以及三架于二零零八年付运的空中巴士A330-300型飞机。
今天，太古在全球雇用超过十一万三千名员工。虽然业务既多元化又遍布世界各地，然而英国太古集团仍是一项家族业务：现任荣誉总裁及永远总裁均为当初在利物浦起家的太古创办人John Swire 的后代。

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厦门太古飞机工程有限公司是1993年7月7日在厦门注册成立的中外合资企业，现有股东包括港机工程（49.55%），厦门航空工业公司（10%），国泰航空（9.09%），日本航空（9.09%），新航工程公司（5%），波音商用飞机集团（9.09%）以及CAAC全资子公司北京凯兰航空技术公（8.18%）公司于1996年3月18日开始运作，现拥有三座双宽体机位机库，并可同时在每座机库中间接纳一架窄体机停场大修。机库内采用悬挂式机身坞与地面机翼工作平台相结合，机库外有面积为78000平方米的停机坪供停场飞机停靠，清洁，加油，抽油及系统测试。截至2003年3月24日公司共完成飞机大修320架次，为国内外超过30家航空公司提供服务。厦门太古充分运用现有资源，包括良好的基地运作和港机丰富的航线维修经验，分别在厦门/上海/北京三地为包括港龙，澳航在内的境外航空公司提供航线维修服务。波音作为股东之一向厦门太古提供了客机改货机的关键技术支持，目前厦门太古已经在波音STC支持下完成５架波音747的客机改装货机工程。厦门太古与飞机设备原厂商建立合资企业发展飞机零部件大修能力，包括厦门豪富太古宇航有限公司和厦门霍尼韦尔太古宇航有限公司。为进一步加强窄体机的维修能力，厦门太古与山东航空发起成立山东太古飞机工程有限公司，目前拥有两个机库共可接纳五架窄体机停场维修。厦门太古以其良好的维修质量，合理的价格和极具竞争力的停场周期赢得客户及维修业同行的一致认可。厦门太古致力于发展成亚太地区最大的具备研究、设计和新项目开发能力，专注于波音和空客系列飞机大修及改装业务的服务中心。

㈧ 关于厦门太古的一些资料，老板的情况

陈炳杰 厦门太古飞机工程有限公司创始人 福建晋江人，厦门太古飞机工程有限公司创始人，现任厦门太古飞机工程有限公司董事长。同时也是香港飞机工程有限公司常务董事兼董事局副主席。

陈炳杰出生于福建晋江，十岁移居香港。陈炳杰19岁开始“玩”飞机维修，因为屡屡改良飞机，他在国际航空维修业中有“技术奇才”之称。从一线工人做到香港飞机工程有限公司高管，然后又来厦门打拼。他创办的厦门太古已是全世界最大的飞机维修基地之一，也是全球首家兼航空维修、制造于一身的公司。

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陈炳杰的办公室，是个微型的机场。房间正中的桌上，满满摆放着几十架各大航空公司的飞机模型。主人笑呵呵坐着，一抬头就是一次航空大检阅。

这位厦门太古飞机工程有限公司（下称“厦门太古”）的董事长，他的另一个身份是厦门太古的大股东——香港太古飞机工程公司（简称港机）副主席。如今，由他一手创办的厦门太古已是全世界最大的飞机维修基地之一，也是全球首家兼航空维修、制造于一身的公司。

瘦长，精干，玻璃片后的眼睛不时闪烁着狡黠的光芒。采访无论何时中断，他都能在接完电话、签完秘书递过来的材料之后，迅速接起前头的话茬。他的手机从来不存号码，需要的时候，随手一拨就是。你得知道，那颗花白的脑袋，早些年能把一架飞机的所有机构工程图都“存储”在里头。我还从来没有说过大话.

陈炳杰出生于福建晋江，十岁移居香港。说起晋江人，那可是闽南商人里的重要一支，胆大精明，敢于冒险，早些年下南洋发达的福建老板多数都流着晋江的血液。九十年代初，晋江和石狮的大街小巷，到处都回响着“爱拼才会赢”的闽南语歌声。

福建靠近台湾，解放初期，常有国民党的飞机盘旋于上空撒“鸟屎”，陈炳杰从来不跑着躲起来，站在原地看“大鸟”。溯本追源，硬要谈和飞机的结缘，大概可以追踪于此。

六十年代，从“杂牌军”的远东航空学院培训飞机维修后，陈炳杰进了英资背景的香港太古飞机工程公司（以下简称“港机”），做最底层技师学徒。“八婆一样，对什么都感兴趣，什么都爱研究，入了迷就根本忘了时间。” 上司看到这小伙子脑子好使、有潜质，就把他调入生产部门。“别人不敢做，做不好的，我都能够搞掂，又快又好。很得意呀！”

到1984年，小技工已经是全港机升迁最快、职位最高的华人经理人了。 在港机里，流传着陈炳杰当年“技术奇才”的诸多传奇。1977年，港机想上洛克西德L-1011三星宽体客机小门改大门的项目，制造厂商断言，只有他们有这个能力做，别人都做不了。上还是不上，国泰的高层分成两派，争论得很厉害。那时，陈炳杰还只是个纯做技术的主任工程师，当时的太古集团主席亲自跑到机库来找他，问他的意见。正带着队替一架波音特707换皮的陈炳杰指指身边的这一摊：“跟这个也没两样，就是工程量多一点。”

老板一声不吭地走了。第二天，陈炳杰就被派往美国，被告知由他负责改装项目。“原来，制造商需要5个月的时间，我们100天就搞掂了。”

最有成就感的，就是带着维修团队到国外和竞争对手抢生意。“在几项高难度的大单上，他们都输给了我。”在中东的巴林修理尾部受伤的飞机，竞争对手提出28天的工期，陈炳杰提出11天就行。结果，他带着22个人用了11天差两个小时全部搞掂。“到现在为止，我还从来没有说过大话。”

过瘾虽过瘾，这是个苦差事。在巴基斯坦，带队维修一架起落架断了的飞机。由于饮水不干净，24个人员倒下了23个人，喝密封矿泉水的陈炳杰是唯一的幸存者，步行到几里之外的电话亭，向当地医院求助。此后他养成一个习惯，新到一个地方只喝啤酒，“怕水土不服，啤酒里有酒精，可以杀菌。” 回忆过去的岁月，让现在的主席兴奋不已，“真很过瘾。我还是喜欢做以前的事情，而不是现在这个位置。”

1990年，新加坡政府筹建一家飞机维修企业，力邀已在行内赫赫有名的陈炳杰加盟。当年6月，陈炳杰参与组建新宇航。短短数月，就把一个厂房变成两个，还为公司从新加坡政府那里要来了“十年免税”的优惠条件。“我为我们自己培育了一个强大的竞争对手。”他带着几分得意自嘲说。

4个月后，港机某高层开始不断地飞往新加坡，游说陈炳杰回港机，前前后后跑了17趟，比当年的刘备还诚心。最后，陈炳杰开出两个条件：一要在中国内地寻求发展，并由他负责内地业务的开拓；二是在内地的企业，香港总部不得干涉。“其实，我已经考虑好多年了。从80年代起，香港的通胀率一直是两位数，公司的成本越来越高，要发展，就一定要转移。”

1992年的11月，陈炳杰以基地维修和中国业务总经理的身份，回到港机。1993年，厦门太古飞机工程有限公司正式成立，其中，港机占49.55%的股份，其余股东为厦门航空、国泰航空、日本航空、新航工程等六家。我能保证质量和工期.

在一片水塘、养鸭厂上，厦门太古的厂房破土动工。前期，陈炳杰带着十几个香港员工到厦安营扎寨。当时的条件很差，又远离家人，香港员工人心不稳。原本住在五星宾馆海景房的陈炳杰立刻搬去和他们一起住，白天一起干活，晚上一起吃饭，唱歌，喝酒，聊天。慢慢的，大家心也齐了。

㈨ 太古股份公司A和B的区别

这个问题费了我一个多小时，最后终于用英文在太古的主页上查到了，你要追加分哦，不论多少即可，但一定要追加。
参考网址：http://www.swirepacific.com/eng/ir/stockinfo.htm
太古是以ADR（什么是ADR自己去查）的方式在香港上市的，最初我查资料的时候发现这两个代码完全是指向一个公司，但不明白为什么是二个代码，同时却是一家公司，这应该是时间上有差别，导致了在市场上的ADR的代码不同吧。
在我发的网址最下面，有一行英文：
Because of the difference in nominal values, five 'B' shares are equivalent (in terms of cashflow rights, dividend payments etc.) to one 'A' share, while each share, whether 'A' or 'B', carries one vote at meetings of shareholders.

因为所代表的价值的不同，五份“B”股票等于一份“A”，你持有的股票不管是A或B股，在股东大会上只能投一票。