广汽集团市值

A. 新三板概念股有哪些

新三板概念股有：
股票代码

股票简称

上市日期

430001

世纪瑞尔

2006年1月23日

430002

中科软

2006年1月23日

430003

北京时代

2006年3月31日

430004

绿创环保

2006年6月7日

430005

原子高科

2006年7月28日

430008

紫光华宇

2006年8月30日

430009

华环电子

2006年11月28日

430010

现代农装

2006年12月8日

430011

指南针

2007年1月23日

430012

博晖创新

2007年2月16日

430013

ST羊业

2007年3月21日

430014

恒业世纪

2007年6月15日

430015

盖特佳

2007年6月18日

430016

胜龙科技

2007年7月26日

430017

星昊医药

2007年8月16日

430018

合纵科技

2007年9月19日

430019

新松佳和

2007年9月28日

430020

建工华创

2007年9月28日

430021

海鑫科金

2007年9月28日

430022

五岳鑫

2007年10月18日

430023

佳讯飞鸿

2007年10月26日

430024

金和软件

2007年12月27日

430025

石晶光电

2008年1月16日

430026

金豪制药

2008年2月18日

430027

北科光大

2008年2月18日

430028

京鹏科技

2008年4月30日

430029

金泰得

2008年6月20日

430030

安控科技

2008年8月20日

430031

林克曼

2008年9月1日

430032

凯英信业

2008年10月28日

430033

彩讯科技

2008年10月28日

430034

大地股份

2008年10月28日

430035

中兴通

2008年10月28日

430036

鼎普科技

2008年10月28日

430037

联飞翔

2008年12月5日

430038

信维科技

2008年12月16日

430039

华高世纪

2008年12月10日

430040

康斯特

2008年12月26日

430041

中机非晶

2008年12月25日

430042

科瑞讯

2009年1月15日

430043

世纪东方

2009年1月19日

430044

东宝亿通

2009年1月12日

430045

东土科技

2009年2月18日

430046

圣博润

2009年2月18日

430047

诺思兰德

2009年2月18日

430048

建设数字

2009年2月18日

430049

双杰电气

2009年2月18日

430050

博朗环境

2009年2月18日

430051

九恒星

2009年2月18日

430052

斯福泰克

2009年3月19日

430053

国学时代

2009年3月31日

430054

超毅网络

2009年4月16日

430055

达通通信

2009年4月28日

430056

百慕新材

2009年7月1日

430057

清畅电力

2009年7月14日

430058

意诚信通

2009年8月5日

430059

中海纪元

2009年8月18日

430060

永邦科技

2009年8月26日

430061

富机达能

2009年11月9日

430062

中科国信

2010年1月12日

430063

工控网

2010年2月8日

430064

金山顶尖

2010年3月17日

430065

中海阳

2010年3月19日

B. 上汽集团跟上港集团股票哪个好

上汽集团好一点。虽然说上汽集团，2022年的，赚了钱少了。但是它的基本面都没有变的，它股价也处于低平稳状态，他的流通股盘明显比上港集团小很多。 上港集团基本流通量的股盘太大了，股价会平稳，波动性不大。也就是说，赚钱的机会少。虽然说他赚的钱是多了，但是现在中国的不是平面上，赚钱多的公司股价就会飙升。中国股价上涨的股一般都是热门的股，中规中矩的，一般都很少涨。

C. 上汽集团，广汽集团，都是很厉害的不相上下的汽车公司，为什么股票一个24块多，一个才8块多，

主要是因为上市时间有先后。上汽集团上市要早得多，1997年就上市了，得益于资本版市场的长权期支持，总股本达1168346万股，按最新价计算，市值达3000亿以上。而广汽集团到2012年才上市，整整迟了15年，目前总股本1023117万股，市值仅1000多亿。不过，在同类的几十家汽车公司中，也是出类拔萃的，稳坐二把手的交椅。

D. 以中国的体量，出一个万亿市值的汽车公司不足为奇，关键会是谁呢

这和中国的经济规模固然有关系，但公司的市值还是取决于业绩。中国的汽车企业起步晚，技术不先进，营业收入在国际上比起来也并不算高。根据2017年世界500强的统计数据，上海汽车集团2016年的营业收入1138.6亿美元，排名汽车行业第7位，和丰田、大众、戴姆勒、通用等国际巨头比起来，还是逊色不少。而且，我国上汽、一汽、东风等几大汽车企业主要营业收入依赖合资品牌，自主品牌贡献很有限。

通用汽车作为美国做大车企，最新市值是560亿美元，相当于3700亿元人民币。另外，戴姆勒、福特、本田、宝马、日产等几家汽车的市值都在数百亿美元不等，换成人民币均在5000亿元以下。

看看看去，在这些国际汽车巨头中，只有丰田的市值过了万亿（人民币）。国际巨头尚且如此，国内的几大车企自然更低。

在A股上市的几大车企市值情况如下：上汽集团市值4000亿元、比亚迪1300亿元、广汽集团1100亿元、长安汽车400亿元、长城汽车800亿元。在香港H股上市的吉利汽车市值1818亿港币、比亚迪股份1300亿港币、长城汽车480亿港币。看来，国内车企中市值最高的就是上汽，但还不及万亿的一半。

所以，国际国内市值万亿的车企仅有丰田1家。国内的车企距离万亿还有很大差距。现在讨论谁会破万亿，这个问题还早的很。

E. 2019股市回顾 | “熊”“牛”角逐

随着2020年迎面而来，2019年也逐渐封存在过往的痕迹里。在过去一年，车股跟着大盘上下波动，有的令人欣喜不已，有的令人唏嘘感慨。

2019年5月3日恒生指数开盘金额为29,818.480港元，收盘价为30,0081.550港元，涨幅0.46%。而5月6日当天一开盘，股价暴跌至29,342.38港元，收盘价位29,209.82港元，下跌871.73点，跌幅2.9%。到6月4日，股市开盘价已为26994.08港元，收盘时为26761.52港元，一个月内跌幅高至8.8%。不仅恒生指数暴跌，道琼斯、上证指数、深圳成指纷纷在5月一路下跌。

当然，力帆也好不到哪里去。2019年全年，力帆销售传统乘用车2.54万辆，同比下滑75.52%，新能源汽车全年下滑69.49%至3091辆。2019前三季度，公司归母净利润-26.3亿元，同比下滑2064.56%，全年巨亏已几成定局，表现在资本市场就是股价日落千丈。

受车市大盘影响，2019年1月~4月力帆股份呈上涨趋势，到4月26日达到最高点9.65元，随后急转直下，一路绿到底，目前单股价格在3元左右。力帆虽然在汽车市场溃不成军，好在其传统优势摩托车产业的基本面还在。

2019年的车市显然是残酷的，就像遇上了难度系数很高的高考，即便考完一片哀嚎，但总有人站在最高处接受仰望。车市寒冬，行业洗牌加速，未来汽车行业将进入持续调整期，市场进一步向头部集中，强者愈强，中小玩家将在这波寒流中摧枯拉朽。

甘芳利/文

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 整车市值一哥之争｜上汽等于0.7个比亚迪

上汽很早就将电动化、智能网联化、共享化、国际化等“新四化”作为战略布局，在前瞻技术积累方面，更是罕见地投入了纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线。按照计划，上汽将在2025年前投放近百款新能源产品，在目前上汽新能源车型数量上再翻一番——这个决心下得不可谓不大。

在新能源汽车浪潮到来之时，上汽作为整车集团，旗下多品牌优势也有望发挥出来。在自主品牌加大新能源汽车产品投放力度的同时，上汽旗下合资车企上汽大众也即将在今年投产上市基于MEB平台打造的纯电车型，另一家合资企业上汽通用也计划在未来五年内将新能源产品占比提升至40%以上。近期，还有消息传出，上汽将打造一个对标特斯拉的高端新能源品牌，独立运营，试图实现品牌跃升。

但这些利好消息都未在资本市场上激起明显的“浪花”，上汽也只是在新能源汽车板块大涨时象征性地涨了一些。

上汽集团的基盘太大当然是一方面，另一方面则是与国外其他传统车企一样，在特斯拉带来的汽车行业全新评价体系中落后一程。“从资本市场看，特斯拉不是汽车公司，而是高科技公司，始终把自己定位在高科技的、互联网性质的、软件特征的公司，这也是汽车行业转型的方向，特斯拉占了先机。”此前上汽集团董事长陈虹在股东大会上提到此话题时便指出，像丰田、上汽这样体量的汽车集团，整体转型成一家科技公司，几乎是不太可能的。

曹鹤则对智库君表示，“资本市场和产业的规律不太一样，只要击鼓能传下去，资金跟上就行。”他指出，市盈率炒的是大家对于公司美好未来的畅想，基本面只是其中一个因素，而对于投资者来说，市盈率并没有过高或过低的说法，“反正最后不要砸我手里就可以。”

对于传统车企而言，若要寻求重新估值，一方面是再次上市，如吉利和东风，另一方面则是拆分具有先进技术的子公司进行单飞，例如上汽高管就曾表态，要推动旗下创新类公司借助科创板东风独立上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 传广新埃安将独立运作并冲击科创板，广汽集团强势涨停

对于此次股价变动的原因，有消息分析称，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。

10月21日，广汽集团（601238.SH）盘中涨9.99%，报11.45元，封上涨停板。截至收盘，广汽集团市值增加106.2亿元，整体市值突破1172亿元。

另需注意的是，此次涨停是广汽集团（601238.SH）继7月底举办科技日以来的第二次涨停，且均与新能源造车领域利好相关。

对于此次股价变动的原因，有消息指，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。

针对上述信息，10月21日，时代财经向接近广汽新能源方面的人士求证，对方未予置评，但表示“11月的广州车展或有消息发布”。

图源：乘联会

“科创板上市对企业来说，最直接影响是解决募资的问题。对汽车企业来说，技术开发、扩大市场非常需要资金周转，科创板市场可以解决企业募资问题提升直接融资效率。”近日，资深证券分析师郭施亮在接受时代财经采访时指出。

此外，他还表示，科创板可以给予企业更多流动性以及估值溢价，注重新经济企业或高新科技企业，对盈利要求不高，有多套上市的宽松条件。

另外，天眼查信息显示，10月18日，广汽新能源汽车有限公司注册资本由7.83亿元人民币增加到14.19亿元人民币，增幅达81.28%，法人代表为冯兴亚，属于广汽集团全资子公司。

对此，广汽新能源表示，这属于股东方的正常增资行为，将用于后续新技术以及新产品的持续开发。

但有业内人士向时代财经表示，此举也有可能是为上市而做准备。

数据显示，目前启动科创板上市辅导的威马汽车和恒大汽车，注册资本分别为60亿元和20.5亿元。

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H. 上市车企3月市值全线缩水 上汽吉利超200亿领跌

在受到疫情持续影响的3月，汽车产销短期内依然承压，反映在二级资本市场上，相关汽车股的股价和市值等亦呈现出摇摆不定的曲线。

据我们统计的港A两市15家上市乘用车企数据发现，相关个股市值都出现不同程度的缩水，上汽集团和吉利汽车分别领跌A股和港股市值榜，市值缩水超200亿，而比亚迪A股和H股两市市值也分别跌去超过150亿。

具体来看，3月24日，A股汽车股尾盘上攻，长城汽车冲击涨停，北汽蓝谷、长安汽车、上汽集团、一汽夏利、广汽集团跟涨，涨幅均超5%。而港股方面，除了长城、广汽外，东风集团股份、吉利汽车亦纷纷出现暴涨。

延续前一交易日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。

A股方面，除了涨停的力帆股份外，在上汽集团领涨下，长安汽车、北汽蓝谷、长城汽车、广汽集团和比亚迪股价涨幅都超5%。截止当天收盘，申万汽车指数上涨4.74%，涨幅领涨各行业指数。

从消息面来看，近期针对汽车消费等利好不断。继3?月13?日发改委等23?部门联合出台举措促进消费扩容提质后，24日商务部、发改委、国家卫健委三部门联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。

《通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

而在地方层面，据不完全统计，自2月初以来，全国至少已经有9个城市加入鼓励汽车消费行列中，其中包括广州、佛山、珠海、长沙、湘潭、杭州、南昌、宁波、长春等。此外，厂商、4S店等市场主体也纷纷推出配套优惠措施，消费者购车能感受到政策叠加效应。

值得关注的是，国家发改委、工信部、商务部等多部门目前还在酝酿新的支持政策。未来汽车消费有望加快恢复，汽车行业健康发展值得期待。

对于汽车股近期走势，国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，汽车板块股市接下来的走向不好判断，“但资本市场的任何反应都与政策、行业动态等相匹配，受汽车行业的综合因素影响，具体要看接下来政策等方面的演化。”

（备注：1.数据来源：东方财富Choice数据；2.单位换算：港股已根据当天汇率进行换算；3.统计时间：3月2日-3月31日收盘）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 股价涨停迎新规划，广汽对标本田、丰田，要成世界一流企业

广汽埃安新能源总经理古惠南介绍新品牌建设。

在此次广州车展上，广汽集团宣布埃安品牌正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。

曾庆洪表示，汽车产业还是需要积累、有犯错的过程。汽车如果有质量问题，像奔驰、宝马、本田、丰田可能一年几十万辆召回，如果你没有整个服务网络体系做保证，可能一夜之间掉下来。

曾庆洪认为，新能源这一块面临很多挑战，广汽在全国2600多家经销店，有问题马上可以服务，马上就有整套的应对体系。

“我想新能源这块，我们是稳健的。我们进入资本市场是为了体制更加灵活，上市公司变得真正是国际公司、大家投资的公司。”曾庆洪表示。

新能源的发展给传统主机厂的发展造成了不小挑战，比如说，特斯拉上海工厂成立后，挖走了上汽集团很多人才；小鹏、恒大汽车与广汽集团在广州同台竞技。

“哪里都有竞争，特斯拉跟广汽没竞争吗？去上海没有竞争吗？一样有的，在这里竞争更好了，对不对？大家可以共享一些资源，配套用我的，很多东西，玻璃也好，大家一起共享，在广州建厂，好过在其他地方建厂。规模大，所有配套做大了。像本田，要带就全部带过来的，零部件全部带过来的，那个成本就更低，有规模化就能有经济，所谓规模经济就有了。”曾庆洪说。

文|DA彬

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