蠡湖股份的氢燃料电池

⑴ 亚太燃料电池科技股份有限公司怎么样

简介来：亚太燃料电池技术有限公司（源APFCT）成立于2000年3月，由核心工程师，科学家和金融专家组成。公司总部位于台湾苗栗县淳安新竹科学工业园。作为专业技术提供商，APFCT一直致力于质子交换膜燃料电池（PEMFC）和燃料电池轻型车低压储氢系统领域。这些包括滑板车，机动滑板车，高尔夫球车，迷你车和托盘车。
注册资本：35000万新台币

⑵ 镇海股份是氢燃料电池吗

镇海股份是氢燃料电池。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，其基本原理是电解水的逆反应把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

应用领域

大型电站，无论是水电火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户，但由于各用电户的负荷不同，电网有时呈现为高峰，有时则呈现为低谷，这就会导致停电或电压不稳，另外传统的火力发电站的燃烧能量大约有百分之七十要消耗在锅炉和汽轮发电机这些庞大的设备上，燃烧时还会消耗大量的能源和排放大量的有害物质。

⑶ 谁知道做燃料电池市场预测包括哪些方面呢

行业主要上市公司：亿华通(688339.SH)、潍柴动力(000338.SZ)、大洋电机(002249.SZ)、深冷股份(300540.SZ)、雄韬股份(002733.SZ)、东方电气(600875.SH)、南都电源(300068.SZ)、美锦能源(000723.SZ)、全柴动力(600218.SH)、长城电工(600192.SH)、上汽集团(600104.SH)、蠡湖股份(300694
.SZ)等

本文核心数据：市场规模、竞争格局、趋势预测

行业概况

1、定义

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池由于其燃料气来源丰富、效率高、无噪声、无污染的优点，将在未来为节能和保护生态环境做出巨大贡献，是目前各个国家重点进行研究的发电技术。

依据氢燃料电池的电解质的不同，可将燃料电池分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)及质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。

2、产业链剖析：氢燃料电池产业中游包含较多参与者

氢燃料电池产业链主要由上游原材料、中游集成以及下游应用端组成，产业链较长，参与方众多。具体来看，氢燃料电池产业上游主要是膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、储氢瓶等发动机零部件生产制造行业;中游为燃料电池发动机系统及电堆集成行业;下游各大应用领域包含交通运输中的乘用车、商用车;固定发电中的家用或者电站用发电机及其他特殊领域等。

我国氢燃料电池上游的主要制氢企业有和远气体、潞安环能、中国石化，循环系统企业主要有雪人股份，而电堆及系统主要企业有清源股份、长城电工，质子交换膜制造企业有东岳集团、南都电源等;而中游氢燃料电池研发制造企业有亿华通、潍柴动力、大洋电机、美锦能源等。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

中国氢燃料电池行业发展依随技术的发展而进步，氢燃料电池发展始于1958年前后，并在1958-1970年前后取得燃料电池技术的基础性及探索性研究;而到1970年前后，氢燃料电池相关研究技术达到高潮，在此过程中，科研所等相关机构积累了丰富的燃料电池堆及燃料电池供电系统等方面的技术经验。1980年以来，中国氢燃料电池研究进入缓慢成长时期，行业处于技术研发低潮。而自90年代以来，部分技术先进国家已经取得技术上的巨大进展，并且一部分产品已经进入准商品化阶段;在此背景下，中国燃料电池研发再次进入高潮;到目前为止，氢燃料电池进入高速发展时期。

行业政策背景：政策加持，氢燃料电池技术发展稳重求进

氢燃料电池产行业仍处于不断摸索的时期，因此，国家政策对行业的影响较大。发展燃料电池是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

近年来，国家出台多项政策鼓励、规范、指导氢燃料电池产行业发展。2020年，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，将燃料电池的稳定供给纳入未来发展愿景中。近几年，国家铁路局、国务院、国家能源局相继发布了《“十四五”铁路科技创新规划》、《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》等，指出氢燃料电池在国家层面的重要战略意义;且在“碳中和”、“碳达峰”的大目标下，燃料电池的技术发展将帮助中国尽早完成两大目标。因此，近两年的燃料电池相关政策倾向于技术的实践与应用层面。

行业发展现状

1、成本构成：电堆是氢燃料电池的核心零部件

氢燃料电池系统由燃料电池组和辅助系统组成。燃料电池堆是核心部件，它负责将化学能转化为电能以提供汽车动力支持。四个辅助系统主要是供氢系统、供气系统、水管理系统和热管理系统。燃料电池系统产生的电力通过动力控制单元传到电动机，在电池的辅助下，在需要时提供额外的电力。从成本来看，氢燃料电池系统中最核心的部分是燃料电池电堆，其成本占比接近50%。

2、需求市场：装机量受疫情和补贴退坡影响而下降

2018-2020年，中国氢燃料电池装机量呈波动下降态势。从装机功率来看，2019年是中国氢燃料电池行业发展较好的一年，政府为发展新能源行业而出台一系列补贴政策进行鼓励和扶持;2020年，受疫情和补贴退坡的影响，中国燃料电池装机量仅为87MW，其中约80MW使用在氢燃料电池汽车领域。目前，氢燃料电池行业仍处于复苏时期，2021年上半年装机量超过50MW。

3、供给市场：供给端较为活跃，发展态势较好

目前，氢燃料电池行业内主要研发生产企业有亿华通、上海重塑、国鸿氢能、江苏清能、大洋电机、众宇动力等。其中，亿华通和国鸿氢能产能较高，均达到10000台/年以上;其余企业产能也均达到2000台/年以上。整体来看，行业氢燃料电池产能产量状况较好，供给端表现较为活跃，行业态势较好。

4、下游应用：下游应用市场进入商业化初期

2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。

5、市场规模：目前市场规模接近16亿元

根据亿华通每年氢燃料电池销售价格及销量进行测算，2018-2021年，中国氢燃料电池市场规模呈现波动态势。2019年受到一系列补贴政策的加持，氢燃料电池下游交通运输领域得到高速发展，市场扩张规模超出正常范围;自2020年以来，氢燃料电池市场受到疫情和补贴退坡的影响，市场规模大幅跳水。2021年，中国氢燃料电池市场规模接近16亿元。目前，行业正在逐渐回归正轨。

行业竞争格局

1、区域竞争：中东部区域相关企业较多

从区域竞争格局看，我国氢燃料电池产业相关企业分布集中在中国中东部。山东、江苏、安徽和北京一带上市企业相对较多;其中，江苏省代表性企业较多，有蠡湖股份、越博动力、腾龙股份、先导智能。另外，产业链相对成熟的行业龙头亿华通布局在北京。

2、企业竞争：CR5集中度较，竞争压力较大

从装机量排名来看，2020年氢燃料电池系统装机量排名前五的企业分别为爱德曼、亿华通、国鸿重塑、探索汽车、潍柴动力。五家企业的氢燃料电池总装机量占2020年中国氢燃料电池系统装机量的69%，集中度较高，行业内竞争压力较大，头部品牌聚集效应明显。

其中，爱德曼装机量最多，占比约为20%;其次是亿华通，装机量占比超过15%;而国鸿氢能和上海重塑合资成立的国鸿重塑表现也较为亮眼。综合来看，目前中国氢燃料电池行业主要竞争者有亿华通、爱德曼和国鸿重塑等五大巨头。

行业发展前景及趋势预测

1、未来发展趋势：交通运输领域是发展突破口

根据中国电动汽车百人大会课题组发布的《中国氢能产业发展报告2020》，中国氢燃料电池未来前景主要集中在交通运输领域、储能领域和工业及建筑领域。其中，交通运输领域是氢燃料电池应用的主要突破口，以交通运输领域为起始点，向着储能、工业、建筑领域逐渐拓展。

从氢能未来应用体系的发展路径来看，氢燃料电池商用车将率先实现投产并进行应用，且氢燃料电池客车、物流车、重卡等车型将在2030年前取得与纯电动车型相当的全生命周期经济性，赢得市场消费者的青睐。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

⑷ 300694蠡湖股份股吧

公司名称：无锡蠡湖增压技术股份有限公司 主营业务：叶轮、涡轮、精密铸件、涡轮增压器的研发、制造、销售;自营和代理各类商品及... 公司网址：www.chinalihu.com 所属板块：燃料电池-创业板综-新能源车... 董事长：王洪其 董秘：王晓君 高管减持：刘静华与2020年12月31日 减持201300股。 交易提示：蠡湖股份 2021年10月20日 发布有限售条件的流通股8119.769万股上市流通 最新预约披露：2021年三季报于2021年10月28日披露。
拓展资料：
蠡湖股份全名无锡蠡湖增压技术股份有限公司，是一家以叶轮、涡轮、精密铸件、涡轮增压器的研发、制造和销售公司。最早成立于1994年，注册资本金为1.61亿元。公司的主业为涡轮增压器关键零部件的研发、生产与销售，主要产品为压气机壳、涡轮壳。这么说大家可能弄不清这家公司的产品到底是什么玩意，其实这家公司就是生产汽车发动机中的增压器中的一个机壳
那么生产这个玩意到底有怎样的市场前景呢？
其实，这个发动机增压器的壳的销售要受制于发动机增压器的销售情况，发动机增压器的销售情况又受制于发动机的销售情况，而发动机的销售情况归根到底要看汽车的销售情况。 是不是感觉有点绕，其实简而言之一句话这个公司的产品最主要就取决于汽车的销售周期。如果汽车销售火热，那么毫无疑问作为下游零件厂商的蠡湖股份也会销售的不错，如果汽车销售遇冷，那么无疑也会让公司的销售不佳。 市场上汽车的发动机增压模式主要有涡轮增压与机械增压两种，其中，由于涡轮增压具有节能减排的优势，是未来汽车发展的方向。不过目前，绝大多数的汽车依然是使用机械增压的发动机。
回归的到公司本身，不管是机械压气增压的机壳还是涡轮增压的机壳都是公司的目标市场，以2017全年计算，蠡湖股份共生产压气机壳860万件，生产涡轮机壳56万件，可见目前公司的最主要核心依然是传统的压气机壳的生产与销售。据蠡湖股份的招股书介绍，2016年度蠡湖股份的压气机壳与涡轮机壳的市场占有率分别是18.35%和1.14%。其中，与压气机壳的占有率相比，涡轮机壳的市场占有率要低很多。

⑸ 投了数个光伏企业后，他们开始布局氢能源

隆基股份、迈为股份、赛伍技术、爱旭股份、天华阳光······，这些光伏产业链上的上市公司近期在二级市场上大放光彩。有一家扎根江苏的略显低调的创投公司，早在多年前就在多地走访光伏企业，进行行业调研，默默地布局。现在他们多年的耕耘，终于迎来了丰收。而他们现在把目光投向了氢能源。

这家公司就是总部位于南京的金雨茂物投资管理股份有限公司（简称：金雨茂物），原名金茂投资，因名称与上海的金茂集团重合，后改名为金雨茂物。

金雨茂物合伙人、副总裁宋希超

扎根江苏

金雨茂物创立于2004年，早期从事投资咨询、财务顾问等业务。2009年正式进入创业投资领域； 2015年金雨茂物在新三板挂牌，成为国内少数几家在新三板挂牌的创投机构。

目前金雨茂物管理基金规模超过120亿元，先后成立了39支私募股权基金，包括创业型投资基金和并购型投资基金，已开始创建并管理天使型投资基金。 公司已投项目超过180家，其中实现上市项目29家。

据宋希超介绍， 金雨茂物所管理的每一期基金里面都有不同比例的政府引导出资 ，出资比例从百分之二三十到百分之八九十不等。扎根江苏的金雨茂物， 目前在江苏大部分的地级市都设有创投基金 ，其中在苏州市发起设立创投基金8只，在无锡市发起设立创投基金7只。通过属地化团队，在基金落户地域开发、引进和培育项目，借助资本的力量孵化符合当地生态的产业项目，比如，金雨茂物通过管理的苏州金茂新兴产业基金帮助吴江培育了迈为股份、赛伍技术、通用电梯等上市公司。

金雨茂物把自己定义为“创投工匠 ”，他们对产业链研究有执着的坚持和追求，用工匠精神来做投资。他们眼光独到，精选出光伏、医药、新能源等行业的优质企业，他们就像苗圃的“花匠”，悉心浇灌，精心培育出朵朵金花。

宋希超就是金雨茂物培养成长起来的一位“资本匠人”。他毕业于同济大学，2010年加入金雨茂物。

80后的宋希超给人勤恳务实的印象，他在创投行业已经深耕十年之久，对新能源和清洁技术领域尤为熟悉。

2015年金雨茂物总部成立了风控部，2018年公司开始实行平台化，公司项目团队的核心负责人，被提拔为二级地区子公司的合伙人，每个人带一个小团队，风控部为各地的团队提供项目财务和法律尽调方面的专业支持，各地投资团队全身心投入在行业研究和发掘投资项目上。

2018年宋希超被任命为上海投资部总经理，带领团队先后完成宁波复茂投资合伙企业（有限合伙）和昆山复茂创业投资合伙企业（有限合伙）两只基金的资金募集和投资，先后主导完成对30多个项目的投资，曾担任雪浪环境（300385）、奥联电子（300585）创业板上市，京源环保（688096）科创板上市，世纪互联（VNET）境外上市，滇虹药业、大地益源外资并购，爱旭股份（600732）、万邦德（002082）借壳上市等重大资产重组项目负责人。

聚焦三大领域

经过多年持续不断的耕耘， 金雨茂物在医疗医药大 健康 、智能制造与新材料、新能源与清洁技术这大三领域，形成独特的核心能力 。特别是在新能源与清洁技术领域，金雨茂物自2015年连续四年被清科和投中评为“中国新能源与清洁技术产业最佳投资机构TOP10”。

在新能源与清洁技术领域，金雨茂物目前所投公司已经上市或并购的不下10家，上市项目包括 迈为股份（300751）、赛伍技术（603212）、爱旭股份（600732）、蠡湖股份（300694）、雪浪环境（300385）、万德斯（688178）、京源环保（688096）等。

迈为股份是金雨茂物在新能源领域投资回报最高的项目。 迈为股份起步之初是做光伏电池片制造环节中的丝网印刷装备，原来在国内市场上该产品几乎是空白，主要是从德国进口。

2011年金雨茂物对迈为股份投资3000万元。投资当时公司已经生产出样机，但还没有销售订单，由于金雨茂物此前在光伏行业布局了较多企业，投资后金雨茂物牵线搭桥，积极引荐，帮助迈为股份开拓市场。

迈为股份在2017年IPO登陆创业板，该公司现在除了生产光伏装备，还生产半导体装备。这两年光伏和半导体产业成为市场热点，公司订单爆满。 迈为股份近期市值已经超过250亿元，股价也突破500元/股，而金雨茂物的投资成本仅为3.75元/股，收益率惊人。

爱旭股份也是金雨茂物在新能源领域的又一个重点布局。 团队通过行业研究在2017年初，即认定趋势是单晶将取代多晶的主导市场地位，单晶PERC技术将成为未来几年的主流技术路线，沿着产业链开发项目，最终对位于广东佛山的爱旭股份进行了投资。

由于爱旭股份掌握了单晶PREC的核心发明专利，能够有效提升电池片的转化效率，产品受到市场追捧，企业迅速壮大，公司的高效单晶PERC产能也达到36GW/年。

2019年9月，爱旭股份登陆资本市场，金雨茂物对爱旭股份的亿元级投资也获得了近十倍的收益。

在环保领域，金雨茂物在污水处理、大气治理、土壤修复、智慧环保和危废处置等细分领域都有布局。比如，在危废处置领域，2010年金雨茂物投资了雪浪环境 ，雪浪环境2014年上市。雪浪环境上市后，金雨茂物联合雪浪环境又发起设立了规模10亿的危废产业并购基金，围绕上市公司主业，在危废产业进一步布局。

在危废行业，金雨茂物团队把全国危废分布、危废牌照数量、运维企业、门类，都摸得“门儿清”。

“不要局限在某一个点上，只盯着一个点，没有全局和比较，无法判断好坏。”他说。

行业的专家

“最优秀的高管不是天生的，而是后天磨砺得结果。他们好学不倦，永无止境。”这是黑石资本创始人苏世民在《我的经验与教训》中提炼了的25条工作和生活原则之一。

持续学习、与时俱进也是宋希超正在践行的原则。在宋希超看来，一个好的投资团队，需要具备持续的学习能力。

“变化非常快，一定要持续学习，你一不学习就跟不上”。他说， “我们团队天天都在学习新的东西，近两年，我们深入研究了5G和半导体产业，最近我们又在重点研究和分析氢能源产业” 。

除了看书，宋希超还特别重视与企业家和专家的交流。他半开玩笑地说， 自己每天的工作不是在拜访企业，就是在拜访企业的路上。

“ 拜访企业是行业研究的捷径，通过画出‘产业树 ’ ，去找到产业链上各个节点做的最好的企业家进行交流 ，各个节点最好的企业跑了一圈，对整个产业链基本上就心中有数了。通过不断地研究行业报告、与企业家和专家交流，积累多了也就更加自信，这时候自己对行业的了解甚至比一些企业家还要全面，这时候再与企业去交流，人家会信服你。”

宋希超现在已经把自己锤炼成为光伏行业的专家，他对光伏产业的演变、关键技术路径和相关上市公司如数家珍。

宋希超认为，氢能源来源广泛，低碳环保，符合我国碳减排大战略，同时有利于解决我国能源安全问题，具备成为主流能源的基础条件。 率先实现产业化的氢燃料电池 汽车 领域有望产生上万亿的市场空间，随着应用领域的拓展，氢能相关产业成长空间十分广阔。

他最后表示，当我国经济从高速发展向高质量发展的进程中，从全球价值链中低端向中高端攀升的环节布局创新链就成为非常紧迫的战略任务，围绕产业链部署创新链，就是要面向中高端环节进行 科技 攻关，掌握中高端环节的核心和关键技术。 这个过程中资本市场的创投力量，就成为顺应时代发展的重要推动力。

⑹ 川润股份有氢燃料电池技术吗

川润股份有氢燃料电池技术，川润股份有限公司是国内比较著名的一家大型国企，享有很高的知名度和受欢迎度，企业内部的人才都是社会界高精尖型技术人才，同时，企业以资金雄厚作为后盾。

⑺ 氢燃料电池再落地 丰田与雪人股份达成合作

日前，我们从相关渠道了解到，丰田汽车公司为推动中国氢能社会的发展，将进一步加速向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件。此次，丰田与FC系统集成商福建雪人股份有限公司（以下简称“雪人股份”）达成一致，将为雪人股份的FC系统提供丰田的FC电堆等零部件。雪人股份的FC系统将在中通客车控股股份有限公司生产及销售的FC冷藏物流车上进行搭载。

自去年4月起，丰田开始向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件。此次合作作为以上举措的一环，是丰田FC电堆等零部件在中国国内首次搭载在冷藏物流车上。

此外，为助力中国氢能社会的实现，丰田积极推进各项举措，加速FCEV的普及。今年8月，丰田与中国主要商用车制造商中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司及FC系统集成商亿华通，以前所未有的开放体制，为开发适合中国商用车的FC系统，共同成立了商用车用燃料电池系统研发公司，即联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（以下简称“FCRD”）。FCRD将通过6家公司协商，共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作，以此大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及。

今后，丰田将继续在组件供应及产品开发方面，加快与国内企业展开合作，共同致力于通过推广和普及FCEV，推动氢能社会在中国的发展，助力解决二氧化碳减排和降低空气污染等环境问题，更多消息我们也将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 氢能源上市公司信息汇集（1.6日）

深冷股份：公司参股企业可提供甲醇重整制氢、固体氧化物氢燃料电池系统等装备

有投资者在投资者互动平台提问：董秘你好，公司处于上中下产业链哪环呢，竞争对手和核心的优势几何？

深冷股份(300540.SZ)1月5日在投资者互动平台表示， 公司在天然气液化、液体空分领域，参与的环节主要为项目全套工艺包及核心设备的提供商，公司是天然气液化产业链一站式解决方案的提供商，公司具备日处理600万方LNG液化装置的设计和制造能力，液体空分装置的设计和制造能力达到日产量1000吨，公司是国产LNG装置运行业绩最多的企业；公司已投建稀有气体—氦气装置一套； 针对氢能源行业，公司可提供制氢、氢液化、氢气储存及加注设备、综合能源站装备(油、电、气、氢)，公司参股企业可提供甲醇重整制氢、固体氧化物氢燃料电池系统等装备。

三聚环保：正在进行氨氢能源体系中氨分解制氢技术及集成应用的研发

有投资者在投资者互动平台提问：您好，请问一下公司氢能源研发目前进展如何？顺利吗？

三聚环保(300072.SZ)1月5日在投资者互动平台表示，公司正在进行氨氢能源体系中氨分解制氢技术及集成应用的研发。

有投资者在投资者互动平台提问：公司有无开发氢能源方面应用产品？

超捷股份(301005.SZ)1月6日在投资者互动平台表示， 公司正在开发氢能源紧固件产品，部分产品已取得客户定点。

一拖股份：氢燃料电动拖拉机仍处于实验性阶段 暂不具备商品化条件

有投资者在投资者互动平台提问：董秘您好：能否简要介绍下公司的氢燃料拖拉机的前景和看法？

一拖股份(601038.SH)1月6日在投资者互动平台表示， 5G+氢燃料电动无人驾驶拖拉机是由公司控股子公司参股的洛阳智能农业装备研究院有限公司牵头研制的智能自动化拖拉机产品，其以氢燃料电池作为主要动力，能够满足传统拖拉机的作业功能，为用户提供高质量的服务。 氢燃料电动拖拉机的问世，对绿色智能农机装备的创新 探索 ，推动我国农机装备转型升级，促进智慧农业发展等都具有重要意义。 但是目前，该产品仍处于实验性阶段，受制于上游加氢设施稀缺、氢电池成本过高等原因，暂不具备商品化条件。未来，随着加氢设施在农村的普及、生产技术的完善，氢燃料拖拉机有望全面投入市场。

东旭光电：公司以自有资金独立研发氢燃料发动机

有投资者在投资者互动平台提问：请问公司在氢能源产业的研发和未来规划。目前是独立研发还是和其它企业或者政府有合作。谢谢

东旭光电(000413.SZ)1月5日在投资者互动平台表示，公司有在积极推进氢燃料发动机研发，希望通过产业链延伸开拓新的业务领域。截至目前，公司以自有资金独立研发。

中联重科：我司在氢燃料相关技术已经进行布局和研究

有投资者在投资者互动平台提问：董秘你好，公司目前在氢能源，电动能源设备有何布局？

中联重科(000157.SZ)1月5日在投资者互动平台表示， 我司在氢燃料相关技术已经进行布局和研究；11月26日，在我司新能源产品及碳纤维复合材料新技术发布会上，8大系列16台新能源产品集中亮相，同时发布了行业首款国产化碳纤维臂架泵车，充分展示了中联重科在新能源、新材料领域领先的技术优势，以及引领行业绿色发展的雄厚实力。

蠡湖股份：公司的研发方向主要是氢燃料电池空压机组件的关键零部件

有投资者在投资者互动平台提问：请问董秘！韩国现代宣布停止研发内燃机！转向电动 汽车 生产！请问公司在淘汰内燃机大环境下公司产品也会被淘汰！公司的发展方向在哪里？有哪些产品在研发？请详细介绍一下？

蠡湖股份(300694.SZ)1月5日在投资者互动平台表示，引用盖瑞特《氢燃料电池 汽车 商业化白皮书》：在全球追求零排放 汽车 的道路上，氢燃料电池与纯电动、插电式混合动力一起扮演重要角色。但无论是哪一种，在未来几十年都无法满足所有的零排放交通需求。纯电动和氢燃料 汽车 ，再加上更高效的内燃机和混合动力系统，必然在未来各放异彩。 公司的研发方向主要是氢燃料电池空压机组件的关键零部件，利用铝合金铸造和加工经验和行业资源，积极开拓新能源 汽车 零部件领域，丰富和延伸产品结构。

⑼ 氢燃料电池概念股有哪些 最新氢燃料电池股票

东方电气、雄韬股份