通用集团财务报表

⑴ 15家车企财报速览：“跌跌”不休仍是主旋律

具体来看，北美地区交付2900辆法拉利，虽然同比下降3%，依然是销量交付的主力；欧洲、中东和非洲地区共交付4895辆，同比增长16%，而中国市场，法拉利共交付了836辆，同比增长20%，成为法拉利年度交付增长最明显的海外市场。

面向未来，法拉利计划推出两款新车，至于新车能有多“壕”？期待法拉利为大家揭晓谜底。

头条说：

过去的一年，对于车市的打击是全方位的，从15家车企的财报上足以看出，大部分的车企仍处于艰难前行。大环境对于车企的影响固然存在，但不可否认的是，越严苛的市场环境就越有可能催生出更优秀的企业。2020年开年的一场疫情爆发，传递着一个讯号：新的一年洗牌期将加剧，而车企们准备好了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 怎么看公司的财务报表

固定资产能从侧面反映行业特征和企业风险

从反映行业特征的功能来看，肖星在书中利用同型分析法对比了造纸厂（62%）和彩电企业（14%）固定资产在总资产中占比的数据，形象地说明两个行业基本特征的不同。“造纸厂每一万吨的产能需要消耗一个亿的投资，而且一个亿中的大部分都要被用来购买设备”（肖星，2014），因此造纸企业的资产结构呈现以固定资产为主的特点；而家电行业对上下游议价能力极低导致存货和应收账款比较多，这个行业则以流动资产为主。从反映企业风险的角度看，虽然公司的厂房、机械设备等在资产负债表中归属于资产，但是在技术和产品更新换代频率高的行业如汽车制造业，为了应对激烈的市场竞争，汽车制造公司必须不断对汽车进行升级，因此会出现生产设备还没有报废就对生产线进行更新以保持竞争力的情况。长期下来，制造公司会因为要弥补更新厂房和设备的资金缺口形成持续不断的隐性投入而被迫负债，需要用公司的一部分收入来支付源源不断的利息，净资产收益就会变得很低。

巴菲特在选择公司的时候，一方面会特别关注公司的固定资产在总资产中所占的比例。如果出现固定资产高导致负债高的情况，应关注公司通过经营业务获取利润的偿债能力。另一方面，在投资中应尽量选择生产那些技术或产品更新频率低的企业，避免企业投入太多资金在重新配置设备和厂房上，相对地也可以为投资者带来更多的回报。例如，伯克希尔投资的箭牌公司，虽然投资的时候设备等固定资产为14亿美元，负债10亿美元，但是这家公司在一个会计年度内能够产生大约5亿美元的利润，最多三个会计年度就可以还清负债；并且生产口香糖所需要的设备在快报废的时候才需更替，高负债具备时间性。

通过利润指标（毛利率、营业利润和净利润率等）关注企业竞争力和行业竞争环境

肖教授对比了2002年造纸企业28%远高于彩电企业的15%毛利率，结合造纸行业离2008年供过于求的发展趋势还有6年而家电行业已经处于白热化竞争阶段，说明从毛利率能辅助判断公司的竞争力和所处行业的竞争环境。

巴菲特在考察一个公司是否具有核心竞争力时，也会关注毛利及毛利率。他在投资GEICO时注意到这家保险公司的毛利比行业平均值多5倍，背后的原因首先是GEICO的保险客户群以公务员及军人为主，这些人稳健且事故率低；其次是保单邮寄的直销方式最大限度地削减成本 (林汶奎，2014)。

此外，他也根据多年的投资经验给出了毛利率参考指标：一般情况下，一个公司的毛利率在40%以上，那么该公司大概率具有护城河。细数伯克希尔投资过的几家公司，可口可乐公司的毛利率约60%、穆迪的毛利率约为70%、箭牌公司的毛利率为50%左右等；而缺乏持续竞争优势企业的毛利率一般较低，例如美国航空公司的毛利率约为15%、美国钢铁公司的毛利率约为17%、通用汽车的毛利率为20%左右等。与此同时，一般某行业的平均毛利率低于20%，则该行业存在过度竞争，例如航空业（约10%）、轮胎业（约17%）等。

即便如此，利润指标以及以上涉及的参考标准只是初步检验的指标，并非百无一失，因此肖教授建议应该将公司放入时间的长河里，比如造纸A公司短期内的利润指标下降，是公司对上游建设原材料基地以及下游跨地域经营的前瞻性布局，费用提高的结果，但这一行为帮助了A公司在2008年以后更加从容地应对激烈竞争所带来的成本压力并且提高产品周转率，促使各项利润指标的回升，因此应该结合公司的战略去解剖毛利率如此呈现的背后逻辑。这一点也与巴菲特的理念契合，他认为确保标的公司的持续盈利能力，应该综合该标的过去10年的利润指标；并随时警惕过高的财务、销售或管理费用可能使目前利润指标良好的公司不堪重负，而且可能因长期丧失竞争优势而破产。

现金流量表中经营活动产生的现金流代表着企业的真正实力

肖教授在书里提了一个问题：如果有一家公司要找银行贷款，银行会更关注这家公司的资产负债表还是现金流量表？我当时第一反应是资产负债表，因为银行会关心这家公司的还债能力以及还不起钱时有多少资产可以抵债，把银行的风险降到最低。但出乎我意料的是，银行会更关心现金流量表。肖教授给的解释是：”银行从来都不希望企业还不起钱，也不希望看到企业通过变卖自己的资产来抵债，它希望企业手头永远有大量的现金（肖星，2014）。”这种解释更贴合商业长期互利共赢的本质。

⑶ 受疫情影响，美国通用、波音等公司第二季度财报情况如何

受疫情影响，美国通用，波音这两个公司第二季度的财务报表数据都非常惨淡，通用电气公司比去年同期下降了24%，波音飞机制造公司比去年同期下降了25%，两者之间也算是不分伯仲了。

而美国波音公司作为飞机制造商，在此次疫情中所遭受的打击就更大了，因为受到新冠疫情的影响，导致诸多国家的边境被封，连航线和航班都被取消了，怎么可能用得到飞机呢，那么也就对飞机需求量持续减少，所以波音公司制造出来的飞机就卖不出去，如今第二季度播音实现的营收为118亿美元，比去年同期下降了25%，净亏损额为24亿美元，对于这些龙头企业来说，可能现在的亏损还撑得住，但是如果疫情持续得不到解决的话，我想他们也是要伤筋动骨的。

⑷ GM（通用汽车公司） 04-08年的财务报表分析

第二季度财务报表显示
通用汽车重归盈利轨道
近日，通用汽车公布2006年第二季度内财务报表：通用全球汽容车业务本季度实现3.62亿美元的赢利，相比去年同期亏损的9亿多美元，提高近13亿美元，自2004年以来，首次实现汽车业务的季度赢利。
这次季度盈利仰仗于通用汽车大力实施的复兴计划。按照计划，通用汽车支出了包括用于北美减员和提前退休计划、出售通用汽车金融公司、日本铃木汽车股权以及公司结构重建等在内的43亿美元特殊费用。在美国推行提前退休计划和其他成本缩减举措后，预计在2006年，通用北美业务将实现近60亿美元的成本缩减，比预期提高10亿美元，其中包括在2006年削减的7亿美元税前养老金。

⑸ 美国通用汽车公司04-08年的财务报表

通用公司的财务报表，我没办法得到，如有的话，我给你，分就给我了，嘿嘿！
我建议你找奥巴马要去吧，他管美国，要这个应该没问题。