Ⅰ 氢能源龙头股票有哪些
2021年氢能源股票的龙头股主要有全柴动力，亿华通，美锦能源。其中柴动力是氢能源的代表，亿华通是新一代氢燃料电池发动机，已经达到了国际先进水平，美锦能源主要以出口飞驰氢燃料电池汽车，突破了国内出口零记录，前景广阔。
(1)华谊集团有氢能产业吗扩展阅读：
一、2021年氢能源股票的龙头股的详细介绍：
1、全柴动力：氢能源龙头股。
（1）全柴动力的主营业务为发动机的研发、制造与销售；公司的主要产品为内燃机及其配件；公司是国家高新技术企业，国家知识产权优势企业，国家技术创新示范企业，中国内燃机行业排头兵企业，安徽省产学研合作示范企业，还先后获得“第十五届全国百家优秀汽车零部件供应商”等荣誉称号，在国内内燃机行业享有较高的声誉。
（2）目前，全柴已成为国内主要的中小功率柴油机研发与制造基地。
2021年第二季度，公司实现总营收13.68亿，同比增长1.95%，净利润为5479万，毛利润为1.552亿。
（3）公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。
2、亿华通：氢能源龙头股。
（1）亿华通的主营业务是氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司的主要产品分为三类：燃料电池发动机系统、燃料电池电堆。
（2）2021年第二季度，公司实现总营收1.08亿，同比增长1296.99%，净利润为-187.5万，毛利润为3432万。
（3）亿华通作为中国氢能产业先行者，北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通股票代码688339)始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。
3、美锦能源：氢能源龙头股。
（1）美锦能源主要从事煤炭、焦化、天然气、氢燃料电池汽车为主的新能源汽车等商品的生产销售。拥有储量丰富的煤炭和煤层气资源，具备“煤-焦-气-化”一体化的完整产业链，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，并在氢能产业链广泛布局，正在形成“产业链+区域+综合能源站网络”的三维格局。公司旗下控股子公司飞驰汽车是全国最具规模的氢燃料电池汽车生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。
（2）公司2021年第二季度实现总营收51.37亿，同比增长69.93%；净利润为6.13亿，同比增长406.09%。
（2）控股子公司飞驰汽车主营氢燃料电池客车业务，其已研发岀3个系列包括7~11米的4款燃料电池客车，是目前国内少数具备实际量产能力以及运营调试经验的氢能源整车制造公司17年11月，获得广东省云浮市300辆氢燃料电池城市客车的订单，为国内目前最大的氢燃料车辆的批量订单。
Ⅱ 氢能发动机的上市公司有哪些
氢能产业概念上市公司有：
东方电气600875：氢能产业方面，首个撬装式加氢系统在德阳建成，自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制60-110千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。
从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2016年的-19.83亿元，最高为2020年的15.29亿元。
ST尤夫002427：2020年半年报披露，公司于2017年7月投资武汉众宇25%的股权，以实现氢燃料电池产业的布局。武汉众宇于2011年成立，主营业务为燃料电池电堆及系统方面的产品开发、生产、销售以及技术服务，是一家具备“制氢、气体压缩、氢燃料电池系统及核心部件”技术，在氢能产业链上覆盖较广的高新技术企业，主要产品为燃料电池无人机动力系统、燃料电池电堆、41KW、60KW车用燃料电池动力系统等。
从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2018年的-10.74亿元，最高为2017年的2.944亿元。
航锦科技000818：19年5月，与多家公司签订战略合作协议建立中国氢能产业战略合作伙伴关系，同时在葫芦岛市签署了《氢能燃料电池产业战略合作协议》。
从近五年扣非净利润复合增长来看，近五年扣非净利润复合增长为22.14%，过去五年扣非净利润最低为2016年的1.100亿元，最高为2018年的4.101亿元。
南都电源300068：2019年4月12日公告，公司与中广核资本、中广核产业投资基金签署《氢能产业基金合作框架协议》，共同成立深圳白鹭氢能产业股权投资基金合伙企业。
从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2020年的-7.823亿元，最高为2016年的2.676亿元。
ST金鸿000669：与中国华能清能院合作，在张家口地区开展制氢加氢站建设、移动加氢车项目研制，打造氢能产业供应链持续商业化运营示范项目。
从近五年扣非净利润复合增长来看，过去五年扣非净利润最低为2018年的-16.40亿元，最高为2016年的1.814亿元。
穗恒运A000531：2019年年报披露，公司加快投资建设黄埔氢能创新创业中心，推动氢能产业在黄埔区开发区聚焦发展。推进氢能公交车示范运营。推进广州雄韬氢恒公司加快生产燃料电池电堆和发动机系统。推动加氢站布局。
Ⅲ 氢能未来：氢能源核心龙头看这7家足以
氢能源是国家自主研发的一个大项目，而且通过自主研发，希望取得一个非常不错的成果。 在2030年争取将碳排放率达到一个峰值，这也是国家采取的一种有效措施。 而在2060年，争取做到完美的碳中和。 经过国家的不断努力，可以让碳排放和碳处理达到一个平衡的关系，这也是国家采取相关政策的一种有效方式。
一、氢能源作为一个全新的行业，和新能源相关的股市行业必然会迎来一个更好的前景。
因为股市中的龙头股都是和产业的先进性有一定的关系。一般产业先进性比较靠前的公司总能够成为龙头股的代言人。 而氢能源是国家现在大力扶持的项目，氢能源的发展和股市的关系是紧密相连的，而且据现在的股市行情透露，氢能源相关的股价都在持续上升。
二、2018年召开了气温方面的会议，而且将温度的上升幅度控制在1.5度之内，这也是国家防止全球变暖的一种有效方式。
而氢能源就展现出了非常大的作用， 氢能源代替其他传统的能源燃烧模式，已经成为了势在必行的一件事情。
三、龙头股需要的是最新的和最具代表性的产品，而氢能源就是目前国家大力推崇的一种产业。
而且在未来的几十年中，也将有更加不错的发展。 所以，通过氢能源所代表的股份产业获得更高的收益，也是有可能的。
新能源的未来是值得期待的，而新能源相关的产业也将赢得更好的发展，在未来的十几年中，可能会成为行业中的佼佼者，甚至会延续几十年的时间。
2021三季报营业收入为157亿，同比增长75%
公司已在相关地区控股国内最大的氢然料整车厂，并经过参股企业控股膜电极厂家，在相关地区投入运行1座加氢站。
2021三季报营业收入为12亿，同比增长34%
公司在氢能源领域专注于燃料电池的研发与制造业务，分别有燃料电池的系统及零部件等布局。
2021三季报营业收入为1664亿，同比增长12%
公司对氢能源项目的技术研发和产业链布局等方面已准备充足，核心产品可应用在客车、卡车、工业动力等行业。
2021三季报营业收入为5亿，同比增长107%
公司一直以来都积极布局氢能相关领域等业务，拥有多项国际垄断的氢能加注设备关键部件，公司氢能典型示范站具有领先优势。
2021三季报营业收入为8亿，同比增长4%
公司的氢燃料储氢瓶技术处于领先水平，核心产品应用于氢燃料电池 汽车 和无人机等备用电源领域。
2021三季报营业收入为22亿，同比增长28%
公司在氢能产业链已经完成了制氢、燃料电池电堆及发动机系统等关键环节的卡位布局，并在湖北地区建立2个加氢站，目前基本完工。
2021三季报营业收入为161亿，同比增长43%
公司氢能源领域的项目已开工建设，该项目涉及到太阳能电解水制氢、氢气储运、加氢站等多个领域。
以上数据内容只是个人看法，不分排名先后，不做投资依据，投资有风险，入市需谨慎！
Ⅳ 5只具有潜力翻倍的氢能源概念股（附名单）
氢能源作为我国新能源产业未来重要的发展方向之一，一直受到各方的高度重视。 早间发改委发布氢能产业发展中长期规划2021~2035年，并召开新闻发布会介绍该规划。该规划主要有三大看点。
一、 探索 氢能应用规模较大的地区设立制氢基地。氢能源是未来新能源的一个重要的形式。在风、光、水电资源丰富的地区开展可再生能源执行示范，逐步扩大示范规模， 探索 季节性储能和电网调峰。制氢成本较高是现在制约氢能源发展的个重要方面。
探索 在氢能应用规模较大的地区设立执行基地。
二、重点推进氢燃料电池中重型车辆应用。氢燃料电池在中长途的卡车运输中占有比较大的优势，成本上比较低，通过重点推进氢燃料电池中重型车辆的应用来提升氢能源的占比。
三、支持符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资，用资本市场来支持产业发展，促进 科技 成果转化。这是对于氢能源发展的顶层设计，预计今年有望迎来行业的大发展。
那相关的 氢能源概念股有哪些呢 ？
总市值 ：93.10亿； 现价 ：8.19元； 流通值 ：93.10亿； 21三季报收益 ：0.14元/股
公司亮点 ：从事贵州地区的天然气入户安装、天然气销售业务。
贵州天然气龙头，拥有贵州省25个特定区域及1个省外特定区域取得了管道燃气特许经营权、用户21万户;17年销售天然气6.86亿方，取得相关收入26.6亿元，主营占比超95%。公司业务基本覆盖贵州省主要城市、核心经济区和主要工业园区，为未来持续增长奠定了基础。
总市值 ：249.9亿； 现价 ：9.71元； 流通值 ：249.9亿； 21三季报收益 ：0.67元/股
公司亮点 ：国内产品最齐全、产量最大的改性塑料生产企业之一。
基本面 ：该公司运营状况良好，多数机构认为该公司长期投资价值一般。
公司现拥有富氢产能 2.5 万吨，并建设氢气提纯装置，积极拓展工业高纯氢市场，已与园区内外多家企业在高纯氢气项目展开合作。
总市值 ：32.20亿； 现价 ：5.80元； 流通值 ：32.09亿； 21三季报收益 ：-0.10元/股
公司亮点 ：直流电源、交流电源和集中监控系统等产品可满足多种电源产品需求。
公司在氢能领域一直以来积极布局，致力于氢能产业链中电源产品的开发与运用，在制氢、氢发电、氢燃料电池等领域有核心产品。
总市值 ：101.8亿； 现价 ：7.78元； 流通值 ：81.81亿； 21年报收益 ：0.12元/股
公司亮点 ：主营高端装备制造及工程总承包，率先实现连续重整技术国产化。
技术面 ：近期的平均成本为 7.92元 ，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。
氢能源领域公司围绕电解水制氢关键技术与装备研发、分布式氢储能技术及应用、煤气化制氢技术、大型高压气态储氢容器的研发和制造、高压大流量氢气压缩机的设计及制造等展开技术研究，为后续产业化埋下了伏笔。
总市值 ：92.41亿； 现价 ：3.63元； 流通值 ：89.31亿； 21三季报收益 ：-0.04元/股
公司亮点 ：国内领先的电站空冷制造商，国内领先的光热发电核心设备制造商。
技术面 ：近期的平均成本为 3.61元 ，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。已发现中线卖出信号。
子公司首航氢能 科技 有限公司从事氢能系统研发、生产、销售。公司与大同市人民政府在大同市投资建设氢能产业项目相关事宜达成合作意向，经友好协商，双方签订《氢能产业项目框架合作协议》。该合作的执行有利于推动公司快速切入氢燃料公交车市场，有利于公司拟控股子公司新研氢能源技术有限公司正在建设的年产万套氢燃料电池生产线产能的消化，同时进入运营的氢燃料公交车有望满足公司投资建设的加氢站加氢业务的开展。
Ⅳ “氢风”已至｜氢燃料电池蓄势待发，国产企业谋势而动
近日，受氢能产业规划相关政策持续落地的影响，二级市场氢能源相关概念板块投资热情瞬间被点燃，相关概念股股价纷纷上演“一字板”或“20cm”涨停。其中，以深冷股份（300540.SZ）、亿华通（688339.SH）、致远新能（300985.SZ）等在内燃料电池相关个股涨幅最甚。
在氢能相关板块投资热度不减的当下，财华社希望通过策略氢燃料电池专题，带来读者及投资者走进氢能，了解全球氢能产业当下躁动的原因。此外，针对二级市场投资者关心的燃料电池产业链受益国产企业进行浅析。
全球“氢风正起”，氢能占比有望提升
氢能是一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效、应用场景广泛的二次能源，亦是一种支撑可再生能源大规模发展的理想互联介质。
从产业角度来看，氢能产业链条是非常长的，覆盖能源、化工、设备、交通等多个行业。近期二级市场投资热度也主要围绕在上游氢制取、储运、加氢站；中游燃料电池堆、燃料电池系统及相关配件；以及下游氢燃料电池 汽车 、工业及能源、和建筑领域等相关题材股进行躁动。
话说回来，氢能即是可再生能源，应用场景如此之广，为何全球发展了几十上百年，都无法大规模商业化呢？
实际上，相较于中国，氢能很早就被日本、漂亮国、韩国等国家纳为能源战略重要组成部分，政策评估、商业前景预测、技术研发等战略规划在二十世纪90年代就有了。
例如，94%能源供应来自海外市场日本。为了减轻对外部能源依赖，一直想打造一个“氢能 社会 ”，曾在2017年就公布了《基本氢能战略》，该战略目标就是实现氢燃料与其他燃料的成本平价，进而实现对传统能源的替代。
但是，由于氢能供应与应用不仅涉及煤化工、炼油、焦化等传统工业，还涉及到氢燃料电池 汽车 、固态式燃料电池储能等新兴产业，需要攻克的供应及应用技术领域难题太多。另外，与天然气、石油、煤等传统能源相比，从制取到应用付出成本太贵，导致过去全球主流的能源还是依靠传统煤、石油及天然气。
例如，从简单的制取氢气环节来看。与煤炭、石油和天然气等直接开采的能源不同，氢能是一种二次能源，也就说需要通过一定的技术工艺或方法将其从其它能源中提炼或制取出来。
目前，提炼或制取方法，如常见的煤制氢、天然气重整制氢等化石能源制氢法，还有焦炉煤气、氯碱尾气等工业副产品提纯制氢法；还有初中学习过的电解水制氢法（因成本太高，目前采用该方法制氢占比较小）。不管上述何种制取法，按照过去的技术成本比其他传统能源高上不少。
最为重要一点是， 氢能带来经济效益与传统能源相比相差甚远，应用场景的广度及深度两者不在同个量级上，所以氢能在这几十年的全球能源供应体系结构中，占比非常的小。
现如今，随着氢能方面的技术不断迭代升级，制取、储氢、燃料电池等各个产业技术迎来了全面的升级，成本方面较过去有了较大降幅。
在此背景之下，恰逢全球能源结构不断发生变化，氢能被视为可再生能源消纳、能源储存和运输、能源转型和碳中和目标的重要途径。
在减少碳排放、能源安全、促进经济增长等因素驱动，全球“氢”风正起，氢能产业发展成为全球共同碳中和目标。
近年来，全球多个国家和地区已经颁布了氢能发展路线图。
欧盟先后发布“欧盟氢能战略”和“欧盟能源系统整合策略”两大新能源战略，希望在2050年实现碳中和的目标；
荷兰计划到2025年，建50个加氢站、投放1.5万辆氢燃料电池 汽车 和3000辆的重型 汽车 ；到2030年投放30万辆的氢燃料电池 汽车 。
法国更猛，直接喊出要将氢燃料用于大飞机上，计划在2035年实现这一目标；
较早推进氢能发展路线的日本，也加大了在氢能产业的布局。此外，漂亮国、韩国等国家加大投资力度，以支持氢能产业的发展。
近年来，我国政府不断加快推出氢能产业政策，从基础研究、产业引导、示范运营以及整车补贴等方面对燃料电池及氢能产业进行全面支持。
例如，近日，交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》明确指出加快充换电、加氢等基础设施规划布局和建设。
此外，地方性利好政策也层出不穷。例如，近日，浙江省印发了《关于浙江省加快培育氢燃料电池 汽车 产业发展实施方案的通知》（下称“方案”）。
方案明确，到2025年，产业生态基本形成，产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业。重点区域产业化应用取得明显成果，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池 汽车 接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。
此外，年内包括山东、江苏、河北、北京、上海等50多个地级市均陆续出台氢能产业规划。
根据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元产值，在全球能源中所占比重有望达到18%。
氢风正起，燃料电池蓄势待发
实际上，与纯电动 汽车 一样，氢燃料电池 汽车 也是我国新能源 汽车 的一个发展方向。
相较于纯电动 汽车 ，氢燃料电池 汽车 几乎可以弥补目前纯电动新能源车续航里程短、能量补给时长等短板。但是，纵然氢燃料电池 汽车 优势大于纯电动 汽车 ，但氢燃料电池 汽车 的产业化进程却滞后于纯电动 汽车 不少。
根据已披露的数据统计，2017年、2018年和2019年，我国氢燃料电池 汽车 销量分别为1,272辆、1,527辆和2,737辆，而新能源 汽车 销量分别达到77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆。
导致两者相差甚远的原因，除了上文提及氢能关键技术尚不成熟，其储存、运输难度较大，导致的成本较高外，氢能的基础设施建设尚不完善，加氢站存在建设成本高、氢气成本高、补贴支持政策滞后以及审批管理机制不健全等情况，亦是导致我国加氢站建设推广进度较慢，整体产业链商业化前景不佳。
但是，目前这些困扰着氢燃料电池商业化的问题，有望借助当前全球氢风正起的大浪潮兴起，以及我国对氢能产业大力扶持（如“以奖代补”政策的实施），有望迎来全新的发展机遇。
根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，至2025年我国氢燃料电池车保有量达到5万辆，按1：1配套测算，未来仅是氢燃料电池 汽车 领域就有超百万台的潜在增长空间，氢燃料电池市场发展潜力巨大。
中金公司测算，到2030和2060年，氢燃料电池车（商用车及乘用车）年销量将分别达到29万辆和200万辆，燃料电池车保有量达到134万辆和1,546万辆，对应总氢气需求将达到129万吨和3,031万吨。
氢燃料电池发展尚处初期，国产企业厚积薄发可期
目前，我国氢能源电池发展还处于初期阶段，国内整体竞争格局尚不明朗，部分细分领域还与国际有较大差距。这意味着未来随着氢燃料电池全产业链发展全面推进，国内可能会孕育优质的细分领域龙头企业。
具体而言，氢燃料电池 汽车 产业链上游主要为膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、车载高压储氢瓶等发动机零部件生产制造行业，产业链中游主要为燃料电池发动机系统及电堆集成行业，产业链下游为燃料电池整车制造和营运行业。
氢燃料电池产业链
从竞争格局来看，上游的催化剂、质子交换膜及气体扩散层方面绝大多数供应商都是国际企业。其中，催化剂这一领域，目前国内燃料电池催化剂主要使用日本田中贵金属和英国庄信万丰的催化剂，约占市场约80%份额；而在质子交换膜领域，虽然国内主要供应商是漂亮国的戈尔，但国产企业也在悄然崛起，如东岳集团和科润新材料；气体扩散层方面，基本被日本东丽、加拿大巴拉德、德国的SGL三家国际大厂垄断，国内上海华谊、通用氢能等企业还处于谋求商业化阶段。
氢燃料电池中游的领域，国产替代优势最为明显，未来出现龙头的可能性也是比较大的。
中游的空压机领域，国产化率接近100%，国内市场空压机供应商主要有雪人股份、德然动力、东德实业、金士顿 科技 等企业。此外，在氢气循环泵领域，国产企业也不少，如苏州瑞驱、浙江宏升、东德实业。
中游的储氢系统领域，近年来国内车载储氢瓶企业成长非常之快，像国富氢能、中集安瑞科、中材 科技 、科泰克、天海工业、亚普股份、京城股份等企业，成长速度非常之快，技术水平部分企业已经达到国际水平。
此外，整体氢燃料电池系统集成商方面，国产企业也不少，如上市企业潍柴动力、亿华通、雄滔股份，非上市企业有上燃动力，还有近日上汽集团拟分拆上市的捷氢 科技 。
氢燃料电池下游领域，受成本因素影响，目前氢燃料电池主要应用长距离客运、货运（重卡、大巴、公交）、物流叉车、轮船等交通工具。国内整车制造厂商就有大家所熟知的上汽、宇通、一汽等传统车企；终端的营运商方面，如厦门金龙、上海氢车熟路等企业。
尾语：
短时间内，氢燃料电池迎来前所未有的发展机遇已经是不争的事实。但是，要将氢燃料电池 汽车 与当前火热的纯电动 汽车 放在同一水平线上相提并论，还为 时尚 早。
从规模化角度来看，目前纯电动 汽车 购买成本基本可以与传统燃油车抗衡了，而且目前纯电动 汽车 产销量正处于放量阶段，未来规模化带来的成本优势可能会进一步放大。因此，若不考虑补贴，在成本方面，氢燃料电池 汽车 当前还不具备与纯电动 汽车 竞争的机会。
向前看，全面推进氢能产业发展已经成为全球各国的共识，氢能产业化进程有望进入加速发展阶段。因此，随着氢能产业技术的进步、加氢站等基础设施的完善以及各环节成本的降低，氢能的发展前景值得期待。
本文源自财华网
Ⅵ 氢能有何魔力，不仅让上汽大力投入，还能吸引光伏巨头隆基入局
氢能源作为既环保又近乎取之不尽的清洁能源，一直备受关注。近日，隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资，合资成立西安隆基氢能 科技 有限公司，注册资本金3亿元。这是继隆基入股森特，强势布局BIPV之后的又一大动作。从光伏巨头隆基股份入局氢能行业，不难看出，氢能源在如今的能源应用方面有着举足轻重的地位。
在 汽车 领域，氢能源似乎也有意与化石能源battle一下。传统的燃油车，每天消耗大量的化石能源，对自然环境影响很大，所以要着手解决能源危机，保护自然环境就要从 汽车 行业先下手。国内车企氢能源为主的燃料电池领域实力最强的企业是上汽集团。
上汽作为中国最早开展燃料电池技术研发的 汽车 企业，通过近二十年来的持续投入、扎实攻关，迄今已获得511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。截至目前，上汽燃料电池车商业化运营总里程已经接近500万公里。我们可以毫不夸张地说，上汽自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平。
与此同时，上汽还与宝武集团、上海机场集团、上海化工区和华谊集团等伙伴开展“氢”战略合作，共建共享燃料电池 汽车 产业生态，上汽的“氢阵容”愈发的强大了起来。
在产品落地上，上汽新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市。上汽大通EUNIQ 7是上汽集团第三代燃料电池技术的首款战略车型，这款车型的功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，全面比肩丰田、现代为代表的全球顶尖水平。
作为环保且可循环利用的自然资源，氢燃料电池的优势不言而喻，同时，氢能源作为国家储能计划中重要的“成员”，在国家的战略安全方面也起着不可忽视的作用。在国家大力支持及企业 科技 成果转化落地的双重促使下，燃料电池在 汽车 领域或进入高速发展阶段。
Ⅶ 氢能源产业链中游储运加注上市公司
氢能源产业链中游储运加注上市公司
中国石油（ 601857）市值9023亿
中石由位于北京市昌平区的福田加氢站和位于张家口市崇礼区的太子城服务区加氢站，分别作为北京冬奥会北京赛区和张家口赛区的首个加氢站已经投入运营，北京、张家口地区的新增加氢站将在 2021年底建成。
中国石化（ 600028）市值5133亿
中石化将加快发展以氢能为核心的新能源业务，拟规划布局 1000座加氢站或油氢合建站、7000座分布式光伏发电站点。截至2020年底，中国石化销售有限公司累计开展加氢站试点项目27个，加氢站点分布在广东、上海、浙江和广西等地。
东方电气（ 600875）市值643.8亿
氢能产业方面，公司首个撬装式加氢系统在德阳建成， 自主研发的四川首套加氢站用高压储氢容器顺利完工。自主研制 60-110 千瓦燃料电池发动机系统通过国家强检，标志着公司产品已实现了对作为国家示范期重点的中重型、中远途应用的覆盖。
中材 科技 （ 002080）市值582.5亿
在氢能领域，公司做了相应布局，主要产品有燃料电池氢气瓶、运氢长管和加氢站储氢瓶组。燃料电池氢气瓶又包含车载储氢瓶、无人机用储氢瓶、备用电源储氢瓶等。
河钢股份（ 000709）市值259.1亿
河钢集团计划先建设两座加氢示范站，并联合重卡、电堆、动力系统等相关的科研院所和厂家，尝试开展重载卡车“柴改氢”的批量示范运营。通过重载卡车的示范运营，逐步扩大“柴改氢”在京津冀地区的应用。
鸿达兴业（ 002002）市值189.1亿
公司在内蒙古建设 8座加氢站，2019年已建成第一座加氢站，2020年建成并投产国内第一座民用液氢工厂，2021年又建成内蒙古乌海市第一座移动加氢站，并为乌海市50辆氢能公交加注氢气。公司已成功率先探路长距离运输，为液氢的规模化运输积累宝贵的数据经验。
重庆燃气（ 600917）市值134.3亿
公司与重庆地大工业技术研究院签订战略合作协议拟成立合资公司将通过新建加氢站、油氢合建站、气氢合建站等形式建设氩、油、气、电四站合一的项目快速推动重庆市加氢站的建设布局。
华昌化工（ 002274）市值123.7亿
公司氢气充装站项目生产规模（产能）为：加工氢气能力 3*1607公斤/天。目前项目试生产报告正在审批中，预计2021年四季度投入运营。
安泰 科技 （ 000969）市值109.0亿
公司承担了国家氢燃料电池重点研发计划，已完成燃料电池测试系统和 110kw级燃料电池电堆的制备及测试验证；公司自主研发的35MPa加氢机、加氢站智慧站控系统、加氢站安全连锁控制系统等已应用于承建的河北钢铁集团邯郸、唐山两个示范加氢站的建设。
佛燃能源（ 002911）市值108.8亿
公司已建成投运的佛山南庄站内制氢加氢加气一体化站应用了光伏绿电电解水制氢技术，除了绿电制氢外，该站还配备了站内天然气制氢设备。公司已成立了制氢装备研发团队，不断加大制氢关键技术研发投入，积极 探索 扩大光伏电解水制氢在制氢加氢项目中的应用。
厚普股份（ 300471）市值95.23亿
公司是国内首家箱式加氢站解决方案供应商，一直积极持续加大对氢能领域的投入力度，自主研发的多项氢能加注设备关键部件率先打破了国际垄断；公司还承建了多个国家级、省级氢能典型示范站的建设。
京城股份（ 600860）市值95.06亿
公司在氢燃料储氢瓶技术领域处于领先地位。公司所生产的 35MPa高压储氢气瓶已批量应用于氢燃料电池 汽车 及燃料电池备用电源领域，70MPa高压储氢气瓶承担北京科委和国家 科技 部等重点项目，目前已完成研制工作，处于第三方认证阶段。
航天工程（ 603698）市值89.94亿
公司投资设立航天氢能有限公司，氢能公司将发挥航天煤炭清洁高效利用技术优势，深入推进航天氢技术产业化，投资氢气、合成气等工业气体运营，逐步发展成为集工业气体运营、氢能技术设备研发制造、氢燃料供应链运营、三废治理及运营于一体的综合性投资平台。
富瑞特装（ 300228）市值61.11亿
公司正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀的研发工作，该产品是对目前应用较多的车用高压供氢系统的补充，主要用于氢燃料电池重卡，液氢供气系统产品样品现已试制完成有待进行装车试验，配套氢阀有待交付第三方进行试验。
航天晨光（ 600501）市值57.72亿
公司主要针对航天领域相关单位小批量配套液氢气氢贮罐、场内液氢运输车和液氢气氢输送管道，尚未大面积推广。在加氢站液氢贮罐方面目前已有相关样品，但限于国内标准及认证问题，尚未加液使用。
春晖智控（ 300943）市值57.61亿
公司已开始全力开拓氢能、天然气等新能源领域流体控制部件市场，服务国内新能源加注主流客户。目前，加氢设备电磁阀处于客户验证和产品生产认证阶段。
密封 科技 （ 301020）市值45.09亿
公司为超低温制冷氦气压缩机组研发了专用密封件，此类制冷机组可应用于储氢领域的氢气液化。公司正在按计划分阶段开展氢产业链中压缩机、隔膜泵以及氢燃料电池上相关零部件的开发工作。
和远气体（ 002971）市值37.58亿
公司主要是通过生产提纯高纯氢气，同时利用高纯氢气延伸生产电子特气及电子化学品，并负责储存和运输，将氢气及电子特气等提供给给电子半导体、光伏、医药、新能源等下游客户。
Ⅷ 碳中和分支：氢能风口已来！2021年氢能产业链细分龙头企业梳理
2021年以来，氢能源站上市场风口，在“碳中和”目标的全面推进去，氢能源开始备受市场关注。
随着一大批央企带头布局氢能产业链，氢能时代正在到来。
山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。
消息面上，交通运输部制定印发了《综合运输服务“十四五”发展规划》。
《规划》提出，积极推动新能源和清洁能源车辆、船舶在运输服务领域应用，加大运营、通行、停车、充电等政策支持。加快充换电、加氢等基础设施规划布局和建设。
由于文章篇幅有限，上一章节聊了氢能源产业链的上游公司，接下里继续聊聊氢能源的中下游企业。
氢能源产业链的中游是燃料电池系统，包括电堆、配件空压机和电堆动力系统，而电堆又分为膜电极组件、质子交换膜和催化剂，氢能源产业链的下游主要是整车。
氢能源产业链中游—燃料电池系统
亿华通：亿华通是公司氢能产业龙头标的；
专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商，具备自主核心知识产权，率先实现了发动机及电堆的批量国产化，形成了以氢燃料电池发动机为核心，多种零部件共发展的体系。
雪人股份： 公司掌握压缩机技术以及低温制冷技术，具备了加氢站核心装备的制造能力。
公司氢能源产品链可分为四大业务板块，分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件、加氢站装备等；
旗下瑞典SRM公司，拥有全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术，为美国燃料电池企业巴拉德供货商；
长城电工：公司与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。
同时，该公司承担了国家 科技 部863燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制、燃料电池技术国内标准的制定和中科院“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。
大洋电机：大洋电机：氢燃料电池领域龙头之一；
公司致力于成为全球氢燃料电池模组、核心零部件及氢能发动机系统的卓越供应商，
公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链；
2019年，公司完成46KW燃料电池模组在客车及物流车上的搭载测试，并已具备批量生产能力；2019年取得加氢（上海）19%的股权，参与加氢站的投资与建设。
潍柴动力： 新能源为公司的战略新兴业务之一，已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化落地。
雄韬股份：氢燃料电池领域龙头之一；
公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。
公司已开发出应用于交通领域的45kW、61kW等燃料电池动力系统，通过国家强制性检验，作为动力源应用于公交车，目前已取得工信部整车公告18款；
腾龙股份： 公司是一家专注于 汽车 热交换系统管路，尤其是 汽车 空调管路研发、生产和销售的高新技术企业，同时积极涉足节能环保类 汽车 零部件产品领域。
公司已设立腾龙氢能布局氢燃料电池上游核心零部件的研发、生产和销售，与新原动力开展更深入的合作，将充分利用腾龙氢能和新源动力的协同优势，不断加大研发投入，拓展氢燃料电池 汽车 市场。
汉钟精机： 公司在氢燃料电池产业，已成功完成螺杆空气泵的开发，并已交付样机给下游客户进行测试。
贵研铂业： 贵研铂业原材料优势明显，同时公司已在氢燃料电池用铂基催化电极材料领域与上汽集团研发多年，技术优势明显。
龙蟠 科技 ： 国内厂商燃料电池冷却液，90%以上都由龙蟠 科技 供应。
公司在氢能源方向布局的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。
氢能源产业链下游—整车
美锦能源： 公司已全产业链布局，其控股燃料电池客车制造企业，参股燃料电池制造企业国鸿氢能，膜电极制造企业鸿基创能；投资电堆生产、煤制氢、加氢站等项目。
公司旗下控股子公司飞驰 汽车 是全国最具规模的氢燃料电池 汽车 生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。
金龙 汽车 ： 公司正在进行燃料电池系统性能研究（第二代）开发；19年氢燃料电池车辆浙江实现较大批量销售，已交付客户使用，燃料电池 汽车 全年销售121辆；
金旅客车8.5米川流系列氢燃料电池客车先后获得嘉善公交和广东佛山300多台氢燃料公交大单，苏州金龙与丰田 汽车 在氢能源客车领域开展合作，正式在张家港投入商业化示范运营。
福田 汽车 ： 第一个全球范围内真正实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的企业；
中标张家口市区氢燃料电池带空调城市公交车，旗下宝沃 汽车 能够生产氢燃料轿车；公司在张家口宣化区规划建设一条氢燃料客车总装生产线，项目将于20年完成施工改造及设备安装，并投产运营。
宇通客车： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车，公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元
长城 汽车 ： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车。
公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元
上汽集团： 公司持有新源动力15%的股份；子公司大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营；
公司启动400型燃料电池电堆和系统的开发，力争在燃料电池电堆膜电极、双极板、密封结构等核心技术方面取得突破；继续扩大上汽大通燃料电池客车FCV80示范规模。
注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机，上述部分公司近期股价已有较大涨幅，切勿追高！
以上内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！
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Ⅸ 光伏制氢有哪些上市公司
1、隆基股份
2、阳光电源
3、宝丰能源
4、晶科科技
5、大唐集团
6、亿利洁能
7、利用太阳能的制氢系统包括光解制氢、太阳能发电和电解水制氢。太阳能制氢发展近30～40年。太阳能制氢的研究主要集中在以下技术：热化学制氢、光电化学分解、光催化、人工光合作用和生物制氢。
8、在制氢方式中，化石燃料制氢占全球的90%以上。化石燃料制氢主要采用蒸汽转化和变压吸附相结合的方法生产高纯氢气。电能电解水制氢也占一定比例。太阳能制氢发展近30～40年。太阳能制氢的研究主要集中在以下技术：热化学制氢、光电化学分解、光催化、人工光合作用和生物制氢。
拓展资料：
1、早在2018年，隆基就开始关注和布局可再生能源电解制氢。近三年来，隆基与国内外知名科研机构和权威专家进行了深入的研发合作，在电解制氢设备、光伏制氢领域形成了技术积累。 2021年3月末，全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资共同成立西安隆基氢能科技有限公司，开展氢能产业化布局。
2、逆变龙头太阳能是国内最早开展光伏制氢研究的光伏上市公司之一。公司表示，已成立专门的氢能事业部，并与中科院大连化学物理研究所在先进的PEM电解制氢技术、可再生能源与电解制氢一体化、氢能优化等方面开展深度合作。生产系统等
3、2019年以来，高端煤基新材料龙头企业宝丰能源启动制氢项目。 2020年4月，公司“太阳能电解水制氢、储能及综合应用示范项目”在宁夏宁东基地开工建设。该项目将涉及太阳能电解水制氢、氢储运、加氢站、氢能运输示范应用、与现代煤化工耦合生产高端化工新材料等多个领域。
4、2019年，晶科科技表示：“到2025年，‘光伏+储能’制氢系统技术的巨大进步将具有大规模应用的经济可行性”。为此，公司国内外布局：在国外，公司与空气产品签署2020年战略合作协议，双方在光伏新能源领域开展合作，将“制氢”与“绿色电力”结合起来。 ”；在中国，公司着力推进可再生能源制氢项目的实施。
希望能够给到你帮助。
Ⅹ 绿氢上市公司
绿氢的上市公司有：
（1）东华能源股份有限公司
（2）金鸿控股集团股份有限公司
（3）江苏华昌化工股份有限公司
（4）金能科技股份有限公司
（5）滨化集团股份有限公司
（6）上海华谊（集团）公司
（7）浙江卫星石化股份有限公司
（8)浙江嘉化能源化工股份有限公司
（9）新天绿色能源股份有限公司
（10）中国旭阳集团有限公司
（11）航锦科技股份有限公司
（12）苏州天沃科技股份有限公司
（13）新疆金风科技股份有限公司
（14）阳光电源股份有限公司
（15）成都深冷液化设备股份有限公司
（16）昊华化工科技集团股份有限公司
（17）张家港富瑞特种装备股份有限公司
（18）江苏神通阀门股份有限公司
（19）厚普清洁能源股份有限公司
（20）中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
（21）北京京城机电股份有限公司
（22）中材科技股份有限公司
（23）株洲时代新材料科技股份有限公司
（24）亚普汽车部件股份有限公司
（25）杭州杭氧股份有限公司
（26）江苏恒久机械股份有限公司
（27）北京普发动力控股股份有限公司
（28）冰轮环境技术股份有限公司
（29）中国石油化工股份有限公司
（30）中国石油天然气股份有限公司
（31）鸿达兴业股份有限公司
（32）瀚蓝环境股份有限公司
（33）兰州裕隆气体股份有限公司
（34）杭州中泰深冷技术股份有限公司
（35）诚志股份有限公司
（36）湖北凯龙化工集团股份有限公司
（37）美克国际家居用品股份有限公司（38）浙江开尔新材料股份有限公司
（39）安徽中飞新能源投资有限公司
（40）广东韶能集团股份有限公司
（41）新奥能源控股有限公司
拓展资料：
绿色氢气优点：
和传统的制氢方式相比，“绿色氢气”有几个突出优点。生产的原材料是”绿色的“，不论水还是用来发电的可再生能源，对环境友好电解水制氢只会生成氢气和氧气，也不会产生碳氧化合物对环境造成污染可以解决可能生能源发电过剩、发电间歇性的困境制氢用的原料水，可以说是”无穷无尽“的业内人士普遍认为，氢气作为重要的工业原料以及清洁燃料，在未来几十年里将形成竞争的格局。