一汽股份2017年利润多少钱

Ⅰ 简述中国一汽的发展历程

中国第一汽车集团有限公司(简称“中国一汽”)前身为第一汽车制造厂，1953年动工兴建。现有员工13万人，资产总额4,578.3亿元、注册资本金354亿元。已构建了从东北到华北、华东，再到西南、华南的产业布局，业务覆盖“红旗”、“解放”、奔腾、合资合作、新兴业务、海外业务和生态业务等七大业务板块。总部直接运营“红旗”，对其他业务进行战略或财务管控，形成了面向市场、直达客户的全新运营和管控模式。构建以长春为总部的“四国十地”全球研发布局。“红旗”、“解放”品牌价值在国内自主轿车和自主商用车中保持第一。红旗L系列是国家重大活动指定用车，H系列轿车在细分市场增长迅速。解放中重型卡车是国内商用车领域的领航者。新能源汽车已经量产，红旗E-HS3纯电动轿车等投放市场。2019年，中国一汽实现整车销售345.9万辆，实现营业收入6177.3亿元、利润440.5亿元，位居《财富》世界500强第87位。
中国一汽历经工厂建设、换型改造、上轻轿等三次创业，基本构建完成了适应市场经济要求的发展布局、管理体制、经营机制和人才队伍。2011年6月，中国第一汽车股份有限公司成立，企业90%以上资产进入股份公司；2013年4月，在股份公司开展了建设规范董事会试点工作；2017年11月，完成集团公司制改制，更名为中国第一汽车集团有限公司；2018年1月，中国一汽发布新红旗品牌战略，要把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”；2018年12月，正式发布《中国一汽2025战略愿景规划》，到2025年基本完成世界一流移动出行服务公司建设的主体工程，实现再创一个中国一汽的目标。

Ⅱ 一汽合资品牌收入占比

在徐留平掌舵一汽之后，一汽曾罕见地公布了几次净利润。但在2020之后，一年赚了多少钱，又再度消失。不过，在近期2022年《财富》世界500强排行榜上，这一数字得到公布。

榜单内容显示，一汽集团位列第79位，排名下降了13位。该公司2021年营收为1094.04亿美元（约合人民币7388亿元），同比增加8.2%；净利润为36亿美元（约合人民币243亿元），同比增加了25.6%。在今年年初一汽集团公布其销量为350万辆，营收为7070亿元，首次突破7000亿元大关，这与官方数字基本保持一致。


一汽集团在2014-2018年连续5年未对外公布过利润情况。但一汽集团自2004年首度进入世界500强榜单以来，连续18年上榜，据此期间《财富》杂志统计数据看到一汽集团的大概盈利情况。

根据《财富》杂志统计数据显示，一汽集团在2014年营收为801.95亿美元，净利润为42.48亿美元，利润率为5.30%；2015年营业收入为628.52亿美元，净利润为32.53亿美元，利润率为5.17%；2016年营业收入为647.84亿美元，净利润为24.11亿美元；2017年营收695.24亿美元，净利润为28.56亿美元，净利率为4.11%。2018年营收为898.05亿美元，净利润为26.6亿美元，净利率为2.96%。


这一期间，一汽集团的年销量从284.39万辆上升至超340万辆，销量的增长势头还是比较不错。其未公布利润或与其净利润和利润率下降有一定关系。此前的2008-2012年这五年，一汽集团也经历了一段高速发展期。其销量从150万辆提升至超260万辆；营收从2814亿元提升到4084.6亿元，净利润也从刚过100亿元提升到超400亿元。

2019年一汽集团再度开始公布利润，全年销量达346.4万辆，同比增长1.3%；营业收入为6200亿元，同比增长4.4%；净利润为440.5亿元，同比增长2.2%。2020年，一汽集团全年销量为370.6万辆，同比增长7.1%；营业收入为6960亿元，同比增长12.7%。当年该公司利润467亿元，同比增长6%。

但《财富》杂志统计数据与上述数据有所不同。《财富》杂志数据显示，2019年，一汽集团营收为894.17亿美元（约合人民币6300亿元），净利润为28.48亿美元（约合人民币192亿元），净利润为3.18%，位居2020年世界500强排名第89位；2020年营收为1010.76亿美元（约合人民币6800亿元），净利润为28.67亿美元（约合人民币193亿元），利润率为2.84%，位居2021世界500强排名第66位。


从《财富》杂志的数据来看，数据之间存在打架的情况，有分析认为一汽的净利润需要剔除合资公司的外方持股部分的利润，因而会比官方的稍微少一些。从数据来看，一汽集团的赚钱能力还是足以让不少车企感到眼红。而随着一汽集团的利润总额开始提升，其与上汽之间也无意间进入了争夺最赚钱车企的赛跑中。

数据显示，上汽集团2021年实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%，归属于上市公司股东的净利润245.3亿元，同比增长20.1%，加权平均净资产收益率9.2%，较上年增加1.2个百分点。与一汽集团在2021年的净利润相比，两家车企之间仅相差2亿元。不过，从《财富》杂志的数据来看，上汽集团2021年营收1209亿美元（约合人民币8163.89亿元），净利润为38.03亿美元（约合人民币256.8亿元），利润率为3.10%，两家车企之间还存在2亿美元的差距。


但在2022年，两家车企的利润可能又要再度受到冲击。今年上半年，上汽和一汽集团都过得尤为艰难。受长春疫情影响，今年3-4月一汽在长春的五家主要工厂全部停工状态，产销量大幅下滑。乘联会数据显示，1-6月一汽大众零售销量为86.31万辆，同比下降15.9%；一汽丰田零售量为35.15万辆，同比下降12%；一汽红旗销量为12.99万辆，同比下降13.2%。尽管随着疫情合供应链问题的缓解，以及购置税减免政策的助力，下半年销量有望得到提振，但其想要完成年销410万辆的目标，难度还是有点大。

在上汽这边，情况基本类似。从今年4月开始，上海疫情持续影响上海地区的汽车工业，停产减产长达两个月，上汽旗下的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等多家车企都受到严重冲击。


《财富》杂志的数据显示，虽然我国上榜的车企数量多，但是盈利能力普遍不高，没有一家净利率超过3.5%。其中一汽集团净利率最高，仅为3.3%。上汽集团2021年营收1209亿美元，净利润为38.03亿美元，利润率为3.10%；东风汽车集团营收为861.22亿美元，净利润为14.4亿美元，净利率为1.7%；北汽集团营收为746.87亿美元，净利润为3.18亿美元，净利率为0.4%；广汽集团营收为669.55亿美元，净利润为6.07亿美元，净利率为0.9%；吉利营收为558.6亿美元，净利润为14.71亿美元，净利率为2.6%；比亚迪营收为327.58亿美元，净利润为4.72亿美元，净利率为1.4%。

榜单中的整车企业中，最赚钱的是梅赛德斯-奔驰集团，利润率高达17.2%；其次为福特、宝马和雷诺，净利率均在10%以上；而像丰田、Stellantis集团、特斯拉三家的净利率则保持在8%以上。此外，大众净利率为6.1%、通用为7.9%、起亚为6.8%。上榜的7家中国车企净利润之合为117亿美元，不敌大众集团/丰田/奔驰/Stellantis集团/福特/宝马这几家车企的净利润。此外，部分国内车企还存在过度依赖合资品牌的情况。

在“车辆与零部件业”中，有7家中国整车企业上榜，分别为上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、北汽集团、广汽集团、吉利和比亚迪。长安汽车的母公司——中国兵器装备集团公司，位列榜单第315位，但由于其业务板块不止长安汽车，因此不计算在内

Ⅲ 一汽轿车资产重组背后，获得持续“输血”的一汽奔腾或将加速奔腾

2020年一季度已画上句号，对于汽车产业来说，这是被疫情偷走的三个月，产销几乎陷入停滞。但很多车企其实并没有闲下来，其中就包括一汽。

以何种方式实现整体登陆资本市场，这是多年来围绕在一汽集团身上最大的悬念之一。为了解决一汽集团旗下上市公司一汽夏利和一汽轿车同业竞争的问题，为集团整体上市扫清障碍。近些年，一汽集团加紧对旗下整车企业，以及启明信息等零部件公司的改革。

现在，奔腾回归集团，变为非上市公司，无需再对外公布经营状况，一汽股份便可以放开手脚，进一步加大对其的扶持力度。

虽然近几年来，集团大举振兴红旗，但一汽应该很清楚，豪华车市场毕竟有限，想在中国汽车发展史上刻下自己的印记，还要依靠面向普罗大众的汽车品牌。因此，一汽必须提升奔腾的市场占有率，而且动作还要快。留给奔腾实现“成为中国主流乘用车品牌”梦想的时间已经不多了。弱势品牌正在被快速边缘化，第一批出局者正在显现。不过，好在奔腾目前的势头还不错。

愿意投入造车实业，推动自主品牌的发展，对中国汽车工业来说总是好事。即便眼下我们还不能断定，烧了钱的奔腾就一定能成功，但孤注一掷，放手一搏，总好过坐以待毙。（采写|汽车有智慧田强）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 为什么一汽股份出售机械九院73.7%股权

历史往往都在告诫我们，改革不仅是国家的生存发展之首，亦是重振企业的必要手段。去年9月18日，刚履新一个月的一汽集团新任董事长徐留平，正式打响了一汽集团的“改革战”。随后，在他的带领下，一汽分别设立红旗品牌事业部、奔腾品牌事业部和解放品牌事业部；11月，一汽夏利作价29.23亿元，向一汽股份转让所持一汽丰田15%的股权；年关将至时，一汽系上市公司零部件企业启明信息、一汽富维又传出重组、混改的消息……可以说，在一汽走向改革之路的关键时期，这所有这一切，都无可避免地被业内解读为是为一汽集团整体上市进行铺路所做的前序准备。如今，短短一年时间不到，当红旗汽车放下身段拉开市场化的大幕，新奔腾品牌也以全新T系列车型，再次撬动愈渐冰封的中国车市之时，作为一汽集团乘用车业务潜在的上市平台，一汽股份又公开“甩卖”旗下全资子公司——机械工业第九设计研究院有限公司（以下简称“机械九院”）。

另一方面，或许有很多人会认为，6.95亿元的转让金对于一汽股份这样庞大的公司根本不算什么。可事实上，从一汽轿车较弱的盈利能力和一汽夏利的连年亏损中，其实已经让人难以相信一汽股份还能有充足的现金流去维持现状。去年，一汽轿车板块全年营收262.44亿元，同比下滑5.94%，净利润下滑44.88%至1.55亿元，与2017年相比近乎腰斩。而一汽夏利则更是惨不忍睹，实现营收11.25亿，同比下降22.50%；净利润3730.84万元，可扣除非经常性损益的净亏损却高达12.63亿元。更夸张的是，那零星的净利润，还是靠其转让天津一汽丰田15%股权中获得29.23亿元的投资收益后所得。此前欠下的债太多，未来盈利前景又充满变数。为扫清发展障碍和隐患，一汽股份甩掉像机械九院这样的“累赘”便成了天经地义之举。改革的难点盘根错节，面对的问题错综复杂，千头万绪中，尽管一汽股份此次的行为依然无法让人确信将其纳入一汽集团整体上市的手段之中。 但无论如何，一汽这个“巨象级”的元老企业，为了直击改革痛点，亦唯有彻底思变，才能得以解脱。否则，变卖再多的子公司都将是权宜之计。

Ⅳ 财报速览：一汽“双涨”，吉利、长城、比亚迪净利缩水，海马扭亏

2019年财报显示，海马汽车公司营收46.9亿元，同比下降7.06%；归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，同比翻番增长。

扭亏为盈后，海马汽车的下一步怎么走？据了解，今年海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型，预计将于今年二季度上市——但日益严峻的竞争环境仍将使海马汽车2020年面临生存困境，海马汽车表示：将建立集约型供应链团队，推进线上线下业务体系建设，并进一步开源节流、盘活资金、确保现金流。

写在最后：对于车企而言，2020年本就艰难；如今，加上疫情对市场的冲击……作为工业支柱之一，汽车产业恐怕真的需要国家政策来拉一把了。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 一汽轿车拟变更名称，一汽解放登陆资本市场

继完成工商变更后，一汽轿车资产置换再取新进展，计划将“一汽轿车”更名为“一汽解放”。

实现资产置换

4月7日晚，一汽轿车股份有限公司（简称“一汽轿车”）发布了《关于拟变更公司名称及证券简称的公告》。公告显示，一汽轿车拟将公司中文名称由“一汽轿车股份有限公司”变更为“一汽解放集团股份有限公司”，公司证券简称也将由“一汽轿车”变更为“一汽解放”。

对于更名原因，一汽轿车在公告中表示，“本次变更公司名称及证券简称，与公司主营业务相互匹配。”目前，一汽轿车的主营业务也变更为商用车整车的研发、生产和销售。

3月26日，一汽轿车发布的公告显示，一汽轿车已经完成置出资产一汽奔腾轿车有限公司（简称“一汽奔腾”）100%股权与置入资产一汽解放汽车有限公司（简称“一汽解放”）100%股权的过户手续及工商变更。由此，一汽轿车的运营主体已由“一汽奔腾”变更为“一汽解放”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 一汽夏利去年亏损14亿 净资产为负实行退市风险警示

4月8日，一汽夏利(000927.SZ)发布2019年年度报告，报告显示，去年公司实现营业收入4.29亿元，同比下降61.85%；实现归属于上市公司股东的净利润-14.81亿元，同比下降4068.32%。

此外，去年一汽夏利实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-15.61元，同比下降23.57%，归属于上市公司股东的净资产为-13.9亿元。

昨日晚间，一汽夏利再发公告称，经审计的2019年期末净资产为负值，公司股票交易自4月10日起将被深圳证券交易所实行退市风险警示。股票简称由一汽夏利变更为*ST夏利。公司将于4月9日停牌，4月10日起复牌。

4月9日，著名经济学家宋清辉告诉试驾报告，曾经的“国民轿车”沦落到退市的地步，原因有很多，其中最主要的原因则是对国内汽车市场认识不足，再加上品牌塑造不力、产品创新能力不足和营销能力不强，从而导致一汽夏利产品升级步伐没有跟上汽车市场消费升级的市场需求。

同时，公告还提到，为彻底解决目前公司整体业绩不断下滑的局面，公司控股股东一汽股份与铁物股份就上市公司控股权无偿划转、上市公司现有资产置出以及发行股份购买资产等事宜达成了初步意向。公司七届董事会第二十四次会议审议通过了重大资产重组的预案。本次重组将有助于提升公司财务状况，加强业务多元化，充盈业务线，提升上市公司整体抗风险能力和持续经营能力，实现持续稳定发展。

公告表示，本次重组如能顺利完成，公司业务将转型为面向铁路轨道交通产业为主的物资供应服务和生产性服务业务，主营业务涵盖铁路建设运营维护的各个环节和物资单元，围绕油品、线路、装备、工业、铁建工程服务等领域，为铁路行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、运输组织、招标代理、运营维护等一体化综合服务。

如今，铁物股份入主，并牵手博郡汽车的一汽夏利站在新的起点上，如何才能重拾昔日荣光，仍将面临艰难考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 卖一辆车，车企能赚多少钱30家车企单车利润排行

可以看到，中国车企的盈利能力也还是可以的。一汽集团的单车利润排名第九，吉利第十五，长城第二十。

2019年的数据这样，2020年呢？

近日麦肯锡预计，受疫情严重影响，2020年全球汽车销量或将减少近三成，中国市场销量下降15%，短期内不可恢复。可以预见，2020年车企经营将面临更大压力，谁能度过危机、改善经营？拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 一汽股份无偿划转一汽解放17.02%股权 助力一汽奔腾

中国网汽车12月25日讯?近日，一汽解放发布公告称一汽解放控股股东一汽股份拟向其全资子公司一汽奔腾无偿划转其持有的一汽解放限售流通股784,500,000股，本次拟转让股数占公司总股本的17.02%。本次划转完成后，一汽股份直接及间接合计持有其股份数量不变。

据一汽解放三季报显示，其归母净利润为26.51亿元，同比增长48.56%。主要得益于一汽解放商用车于今年取得了极佳的销售成绩，其前11月累计销量47万辆，其中11月销量超3万辆，同比增长超过40%。

一汽股份此时将所持有的17%一汽解放股份无偿转让给一汽奔腾，无疑将是对后者提供的巨额资金扶持，助力一汽奔腾加快发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 营收6200亿、年赚440亿，一汽集团“改革”初见成效

“未来五年，即到2023年，在新一届党委任期内，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。到2030年，把集团公司打造成为世界一流的移动出行服务公司，使中国一汽成为中国汽车行业之翘楚、世界汽车舞台的重要力量。”

这是2018年，刚刚“北上”至一汽集团的新董事长徐留平，在“831计划”前为一汽集团描绘出了新的“五年蓝图”。而这就意味着，一汽集团在接下去的时间中，利润要增长360亿元，增幅则需要达到81%。

是过于宏大？还是游刃有余？虽说那时无论于谁，都难以给出一个准确的答案。但纵观当时一汽集团的现状，这样的目标无论是对于以红旗、奔腾品牌为主的自主板块，还是大众、丰田、马自达等合资车企，都实为一个不小的挑战。

可以说，于2020年红旗品牌盛典暨全新H9亮相即将来临的时间节点上，从奚国华到徐留平，从红旗到整个一汽集团，从风光无两的2019年再到前景可期的2020年，这股激增而出的信心从各个维度验证着，在这个车市处于转型的前夜，一汽集团的“改革”已然初见成效。

而与此同时，与红旗品牌一样，得益于SUV车型的全面发力，作为合资版块的重要成员，一汽-大众全年累计213万辆的总销量，相比去年同期增长了3.8%的同时，一举夺得全行业的乘用车销量第一。此外，全年累计销量达到73.8万辆一汽丰田，凭借过硬的产品力和良好的市场溢价能力在一定程度上，为一汽集团的利润做出了弥足的贡献。

总之，该庆幸的、不该窃喜的，这个漫长且混沌的2019年已经过去，背负着“第一汽车，第一品牌”信念的一汽集团，仍将迎接一个新的开始……

文/曹佳东

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。