加氢站最先受益的上市公司

Ⅰ 风口已至，氢能源一飞冲天！盘点10家氢能源真龙头企业

近年来，在碳中和目标的催动下，新能源 汽车 一路高歌猛进，但相比于以锂电池为能量来源的纯电动 汽车 ，氢能源 汽车 的存在感一直不高。不过最近，氢能源 汽车 已经隐约有了站上风口的架势。

氢能源用作 汽车 动力的一个优势在于续航里程较长，而这是由于其质量能量密度极高才能做到的。 锂离子的质量能量密度为 0.36-0.88MJ/Kg，而氢气的质量能量密度142MJ/Kg。氢能在 汽车 上使用的话，一般的解决方案是将将氢气压缩或液化以缩小储氢罐的体积，对于储氢技术要求非常高 。 目前伴随着技术的不断发展革新，氢能源将有望在应用与新能源 汽车 上广泛使用。也推动了近期氢能源方面的不断走强。

今天龙哥就给大家盘点几家氢能源龙头公司。

LNG装备制造龙头

总市值：58.23亿

营业总收入： 4.01亿元 同比增长9.15%

净利润： 0.10亿元 同比增长151.11%

每股净资产：3.36元 毛利率：22.16%

公司作为全产业链LGN装备方面的龙头勤业，目前着重于布局低温储运方面的业务，目前在装备应用与卸载，还有重装方面的业务都有涉及，并与下游合作关系精密，目前还扩张海外市场，为打造国际化能源龙头做充足准备。

天然气龙头

总市值：505.71亿

营业总收入： 258.49亿元 同比增长47.99%

净利润： 6.03亿元 同比增长98.47%

每股净资产：4.09元 毛利率：15.22%

公司积极布局氢能产业链上中下游业务，在技术工艺，及装备制造等方面积极研发进展，目前公司的天然气制氢技术的多项技术研发突破，目前公司在制氢技术上广泛应用与多个项目，当下结合热点化工+氢能源，为致力碳中和目标所努力。

LNG设备龙头

总市值：35.52亿

营业总收入： 0.34亿元 同比增长3.68%

同比增长45.09%

每股净资产：4.51元 毛利率：23.53%

公司目前受益与氢燃料电池领域的规划与发展，公司目前在LNG工艺方面以及液体工艺方面陈定，目前在加氢站设备开发和技术设备上的转移方面较国内具有明显的优势，公司将伴随着国内氢能源方面的加速发展，公司在液化，纯化方面的业务将迎来加速发展机遇，为业绩作保障。

陶瓷釉面材料龙头

总市值：181.65亿

营业总收入： 10.68亿元 同比增长134.07%

市净率： 4.78 净利润： 0.71亿元 同比增长746.21%

每股净资产：6.62元 毛利率：27.69%

公司目前作为陶瓷釉面龙头，国内唯一一家全产品服务链一体化公司，公司毛率常年维持在业内高水平，此外公司目前还布局与氢燃料电池领域的材料，为公司的业绩提供了有效支撑点，公司不光注重自身主研业务发展，还致力新产业的渗入，可谓与时俱进。

臭氧设备龙

总市值：28.71亿

营业总收入： 0.75亿元 同比增长25.11%

净利润： 0.11亿元 同比增长6.49%

每股净资产：9.88元 毛利率：40.87%

公司目前拥有臭氧系统一体化产业链，公司目前着重处理时政方面用水的深度处理，力争在污水处理方面做大做强，解决工业上，市政中各种污水处理的，公司不光在环保领域深耕，还在氢能源方面研发PSA、VPSA制氢技术和氢能源方面的储能业务，作为公司另一业绩增长点。

环氧炳烷龙头

总市值：217.07亿

营业收入： 43.19亿元 同比增长58.75%

市净率： 2.29 净利润： 9.75亿元 同比增长5492.42%

公司在氯碱和环氧丙烷行业深耕多年，在这方面经营有尽半个世纪，目前在多项综合配套设施下，完成了产业链内部滚雪球式循环模式，多项产品低成本循环仅仅模式，且公司目前已经从氯碱行业积极向石化新材料行业迈进，此番操作将为公司未来在业绩上提供更多保障。

真空开关设备龙头

总市值：43.62亿

营业总收入： 2.07亿元 同比增长22.18%

净利润： 0.07亿元 同比增长83.85%

每股净资产：1.74元 毛利率：15.60%

公司真空灭灭弧室行业龙头，公司目前在业内市占率常年占据国内榜首，占据市场上的半壁江山，公司不光专注于国内的市场，还积极将产品线积极扩张到海外个市场，此外公司还在其氢能源方面积极布局，其在氢气方面也有业务涉及。为公司业绩提供增长点。

煤化工龙头

总市值：83.98亿

营业收入： 22.06亿元 同比增长80.14%

市净率： 3.37 净利润： 1.33亿元 同比增长37.34%

每股净资产：4.57元

公司目前在DMC方面不断发展研究，DMC作为环保材料的一种，目前就电解液以及PC方面将加速推动DMC行业的发展进程，此外公司目前与多家化工公司很作，将进一步稳固DMC工程方面的地位。公司在制氧方面也有着完善的业务发展。

天然气加气站设备龙头

总市值：101.94亿

营业总收入： 1.55亿元 同比增长397.48%

市净率： 9.67 净利润： 0.04亿元 同比增长111.7%

每股净资产：2.89元 毛利率：30.80%

公司是国内首家箱式加氢供应商，此外公四在多项氢能方面设备业务打破国际垄断壁垒，目前伴随着氢能源的日渐发展加速，公司有望在这波浪潮当中充分获益，此外还参与国家多个氢能源示范站的建设。

环保精细化工品龙头

总市值：226.58亿

营业总收入： 12.76亿元 同比增长55.67%

市净率： 11.21 净利润： 1.46亿元 同比增长60.9% 市值：226.58亿

每股净资产：4.19元 毛利率：36.12%

公司目前在锂电池方面的业务有涉及，目前公司磷酸铁锂方面的产能约3.2万吨年，此外公司围绕氢燃料电池作为发展深耕，氢燃料电池目前处于起步阶段，公司作为这方面的先驱，未来有望进一步扩张市场。

（氢能源） 龙头

原因：（ 主力集结完毕，双底筑底、上升回档的形态 ）

Ⅱ 「年大解牛」氢能源：一个新的万亿赛道

《年大解牛》： 每周解读几只牛股，分析投资逻辑与基本面。同时，结合市场热点、板块走势与个股走势进行分析。

历史 回顾： 8月16日解读的博云新材（002297），18日开盘不久，快速封上涨停（【年大解牛】基本面脱胎换骨，中报预增近5倍的新材料）；8月18日解读的海达股份（300320），20日逆市大涨。（【年大解牛】被低估的BIPV小巨人，迎来爆发式增长）

哥的口号： 年大解牛，只解牛股，不解熊股。

风险提示： 股市有风险，入市须谨慎；观点不供参考，抄作业者，风险自负。

在昨天的文章，《出掉白酒医药后，国家队去买啥了？》一文中说过，国家队在出掉白酒医药后，买了大飞机、券商与氢能源。今天，重点聊下氢能源。

（1）氢能源指数逆市创下 历史 新高： 最近一个多月，在大盘弱势震荡的大背景下，有两个板块集体走出了上升趋势，并创下了 历史 新高：一个是大飞机，一个是氢能源。

对于我等小散来说，不需要先知先觉，除了走狗屎运之外，也很难做到先知先觉，但可以做到后知先觉。

也就是说，我们无法准确预判哪个品种会走出来，但是，当一个品种走出来之后，我们可以去找出背后的逻辑，当逻辑靠谱时，就迅速上车，拥抱趋势。

因为，它可能反应了我党的意志，国家可能要大力发展氢能源了。每当国家要大力发展一个产业时，资本市场都会提前做出反应，以引导资本大量流向这个产业。

（2）氢能源的政策面加速向上： 去年底，国务院发布的《新能源 汽车 发展规划（2021—2035年）》，和中国 汽车 工程学会发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图（2.0版）》，对氢能源的发展做出了顶层设计，文件明确提出将氢燃料电池商用车作为整个氢能燃料电池行业的突破口，大力攻克氢能储运、加氢站、等氢燃料电池 汽车 应用支撑技术，有序推动燃料供给体系建设。

最近几周，关于氢能源的政策报道，明显多了起来，各地纷纷出台了扶持氢能源的政策规划。其中，北京、山东、河北等省市，均发布了氢能源相关专项政策或规划，明确氢能源产业发展目标，而其余省市则是通过氢燃料 汽车 等相关政策规划发布了氢能源产业建设目标。

最新的则是北京的。8月16日，北京市经济和信息化局印发了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》。《方案》指出，2025年前京津冀累计实现氢能产业规模1000亿元以上；北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，2023年前培育5-8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业。《方案》同时对制氢、储运、加注、燃料电池等环节进行一体化布局，明确阶段目标。

在新能源产业中，锂电与光风的政策面，基本上很难再进一步向上，更多的是维持现有的政策，同时，部分政策将逐步退出，例如补贴。而氢能源的政策面，将加速向上，通过更多的政策扶持，来加速氢能源的技术进步，与产业链的壮大。

（3）氢能源的成本有望出现大幅下降： 氢能源要想普及起来，成本的大幅下降，是前提条件。这几年，锂电能迅速普及，根本原因也在于，技术逐渐成熟后，产业链的成本大幅下降。一方面，光伏+电解水制氢技术的应用，将大幅降低制氢成本；另一方面，随着燃料电池产业链逐渐国产替代，电池成本也有望出现下降。

为何还要大力发展氢能源？

（1）锂电无法从根本上解决中国的能源安全问题，这是中国还需要大力发展氢能源的重要原因： 因为与石油一样，锂电必需的锂钴，中国受制于人。

（2）氢能源具有锂电所不具备的诸多优势： 清洁无污染、资源充足、续航能力强、能量密度大、加氢时间非常短、不怕低温，而这些都是目前锂电，短期内无法解决的瓶颈。

如果从技术优势来看的话，氢能源车可能会成为全球新能源 汽车 的终局，而锂电车可能只是中期的技术过渡。未来可见的五年内，锂电车依然会是主流，但五年后存在很大变数，弄不好氢能源车成为了主流。

（3）国资在锂电产业链上没有存在感，但却能主导氢能源产业链： 这是我党要大力发展氢能源的深层次原因，而且还只可意会不可言传。

我们可以简单看下：

锂电池龙头宁德时代、新能源整车龙头比亚迪、光伏龙头隆基、锂钴龙头赣锋天齐华友、电解液龙头天赐材料、隔膜龙头恩捷股份、正极材料龙头容百 科技 、负极材料龙头贝特瑞等，都是清一色的民企。

在汽油车时代，虽然国资也没啥核心竞争力，但是通过中外合资的形式，国资依然主导了 汽车 产业链。而现在的锂电产业链，国资完全没有存在感，与移动互联网时代一样。

为何互联网巨头会被反垄断？仅仅是因为垄断？

当然不是，垄断只是表而非根，深层次的原因在于，这些互联网巨头都是民企，而不是国企。如果腾讯阿里美团滴滴等都是国企，会被反垄断吗？你见过中石油中石化国家电网中国烟草等被反垄断了吗？既不是国企搞垄断，还不积极扶贫，国家能不整顿吗？

对于中国来说，国企可以垄断，“做大做强国企”是旗帜鲜明的，但民企不能垄断，为何会如此？

大家中学时都学过政治经济学：经济基础决定上层建筑。中国的经济基础是以公有制为主体、多种所有制并存，上层建筑是 社会 主义制度，如果国资不能保持对国民经济的控制力和主导，那么公有制为主体的经济基础还能保证吗？ 社会 主义制度的上层建筑还能保证吗？

不管是新能源，还是芯片或大飞机，这些事关未来国计民生的大产业，即使国资不能完全主导，也不能毫无存在感，何况新能源产业链，每年的价值量在十万亿以上，让国资都去喝西北风，可能吗？

政治是经济的集中体现，很多经济问题，你要放到政治的大框架下去解读，才能得出正确答案。

在锂电产业链上，市场竞争格局基本稳定，国资很难再有大的作为，但氢能源国企与民企基本在同一起跑线上，而且，国企在氢能源的中上游，优势更为明显，近三分之一的央企，都杀入了氢能源产业链，未来的氢能源产业链，国资完全可能获得主导权。在哥看来，这是国家会大力发展氢能源的最关键原因。

（4）两条腿走路可以降低技术风险： 除了第三条的关键原因之外，国家大力发展氢能源，也是为了降低技术路线风险，特别是在当前中美博弈加剧的大背景下，尤为重要。

其实，从技术路线来说，氢能源明显比锂电更好，为何中美都要先搞锂电，而不先搞氢能源呢？

除了氢能源技术难度更大之外，更重要的原因在于，过去氢能源的主要技术专利，掌握在丰田为代表的日本车企手中，不管是中国，还是美国，都不想让日本成为最大的获利方。所以，中美都优先选择了锂电，没有了中美两个全球最大的市场，日本只有被迫放弃氢能源，转向了锂电。

但是，现在中国成为了全球锂电产业链最大的获利者，在中美长期博弈的大背景下，美国可能让中国成为最大受益者吗？显然是不可能的，所以，现在美国也开始搞氢能源了，欧洲也在搞氢能源，如果中国只搞锂电，未来在欧美日的推动下，氢能源成为了全球主流的新能源技术路线，那时，中国咋办？

所以，为了降低技术路线风险，以及中美博弈的风险，中国也不能只发展锂电，而是要锂电与氢能同时发展。

先锂电后氢能，等氢能技术成熟后，既可以从锂电切换到氢能，也可以两条腿同时走路。

氢能源的赛道有多大？

（1）保守估计万亿的赛道： 只考虑商用车的替代市场，目前中国每年商用 汽车 的销量在500多万辆，未来十年，如果只替代30%，每年的市场规模超过5000亿，替代50%的话，每年的市场规模将达到万亿左右。

（2）乐观预计十万亿的赛道： 如果随着氢能源 汽车 技术的成熟，未来氢能源 汽车 成为了市场主流，那么，将是一个十万亿的赛道。

统计数据显示，去年中国氢能源车的销量仅仅只有7000多辆，未来十年，即使氢能源车只是对商用车的替代，市场成长空间也在百倍以上。

所以，氢能源是一个新的万亿大赛道，即使不替代锂电成为主流技术，也存在百倍以上的成长空间，这还没有考虑储能等其它应用。
氢能源的投资机会有哪些？

（1）上游氢能： 主要包括氢气制造与储运。目前，氢气制造主流技术是煤制氢气和天然气制氢，但未来的主流技术将是光伏+电解水制氢。

主要上市公司如下：

制氢： 美锦能源、滨化股份、华昌华工、卫星石化、东华能源、中国石油、中国石化、中国神华、鸿达兴业、中泰股份、深冷股份、隆基股份。

储运： 鸿达兴业、深冷股份、中泰股份、华昌化工。

加氢站： 中国石油、中国石化、美锦能源、东华能源、厚普股份、雄韬股份、雪人股份、嘉化能源、金通灵。

（2）中游燃料电池： 燃料电池是氢能源价值链的核心，类似锂电产业链的锂电池，质子交换膜是燃料电池的主流技术，膜电极是最关键的零部件，质子交换膜是最关键的原材料，市场在选龙头时不是瞎选的。

主要上市公司如下：

电堆： 潍柴动力、亿华通、全柴动力、美锦能源、东方电气、大洋电机。

质子交换膜： 全柴动力、东岳集团、雄韬股份。

膜电极： 潍柴动力、全柴动力、美锦能源、雄韬股份。

电池系统： 潍柴动力、美锦能源、全柴动力、大洋电机、东方电气、雄韬股份。

催化剂： 贵研铂业、北方稀土。

双极板： 安泰 科技 。

空压机： 大洋电机、雪人股份、英威腾、昊志机电。
储氢瓶： 中材 科技 、京城股份、富瑞特装。

（3）下游整车： 主要是客车、物流车和出租车，这三种车用氢能源的概率是最大的；至于轿车，在可见的五年内，基本会是锂电，而五年后，是锂电主流，还是氢能主流，有较大的不确定，取决于技术成熟度与政策，两种技术并行的可能性最大。

主要上市公司如下：

美锦能源、中通客车、宇通客车、上汽集团、东风 汽车 、长城 汽车 、潍柴动力、金龙 汽车 。

很多人说，氢能源板块太小了，这属于典型的没研究拍脑袋，即使不算中石油、中石化、隆基、神华这些大块头，也是数千亿的市值，如果算上这几个大块头，则是万亿以上的市值，涉及到的上市公司有几百家，上面列举的标的只是一部分。

氢能源如何交易？

（1）中游是首选： 与锂电一样，中游是价值链的核心，投资氢能源，也是重点做中游，围绕燃料电池产业链做文章。

（2）上游是次选： 制氢和储运设备的会先受益。

（3）下游先不看。
（4）只做有业绩有图的标的， 中小市值的优先考虑，业绩与股价弹性更大。

现在的氢能源产业链，有点类似三四年前的锂电产业链，技术和产业链都远未成熟，板块基本都还在低位，估值也还在低位，目前还是主题投资阶段。在哥看来，未来新能源板块，主要的大机会，将在氢能源上，新能源里面新的5倍10倍股，将主要出在氢能源上，从“1”到“10+”的过程中，将催生批量的10倍股。

明年，氢能源大概率将是市场的一个主线品种，替代锂电和光伏的位置，逐步进入价值投资阶段，虽然大多公司还不能充分兑现业绩，但部分上市公司将兑现业绩；与此同时，随着热点炒作的升温，部分传统行业的公司，在“涉氢”之后，估值将得到大幅提升。

风险提示： 股市有风险，入市须谨慎；观点不供参考，抄作业者，风险自负。

特别提示： 没有星球没有群，若有均为山寨。

Ⅲ 电解氢龙头上市公司

电解氢龙头上市公司：京能电力、金能科技、中国化学等。
电解氢龙头上市公司及简介：
1）京能电力：2021年第二季度公司实现总营收44.28亿，同比增长7.86%；毛利润为-390.5万，毛利率1.14%。
2）金能科技：2021年第二季度公司实现营业总收入26.38亿元，同比增长49.37%；实现扣非净利润4.25亿元，同比增长159.64%；金能科技毛利润为5.994亿。
3）中国化学：2021年第二季度，公司实现总营收311.6亿，同比增长33.79%，净利润为11.16亿，毛利润为32.99亿。子公司华陆工程掌握液态太阳r燃料技术，将光伏发电用于电解水制氢气，并利用催化剂实现二氧化碳和氢气反应生成甲醇与一氧化碳。 数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。
拓展资料：
1.氢能源作为清洁能源，对“碳达峰”和“碳中和”的实现起到重要作用，也是推动能源体系绿色低碳转型的重点。氢能源产业主要包含制氢、储运氢、加氢三大领域，其中制氢包括氢气制取、氢气液化、氢气纯化等制取相关环节；储运氢包括气态储运、液态储运等储存运输环节；加氢主要涉及加氢站建设、压缩机等加氢设备。氢能源作为清洁能源，对“碳达峰”和“碳中和”的实现起到重要作用，也是推动能源体系绿色低碳转型的重点。目前，我国氢能源产业的上市公司数量较多，分布在各产业链环节。
2.在各产业链环节中，制取氢气是产业发展的基础。目前，我国制取氢气的上市公司主要为能源化工等领域的公司布局发展，其中中国石化是领域中的龙头。本文在对氢能源产业链上市公司汇总的基础上，将从氢气制取上市公司的业务布局、业绩对比及业务规划进行全方位对比。

Ⅳ 氢气罐龙头股

1.亿华通-u:中国氢能行业的领导者，专注于R & D和氢燃料电池发动机系统行业的高科技企业。拥有自主核心知识产权，实现了发动机系统和燃料电池堆的批量国产化。目前，有37款商用车车型支持公司的燃料电池发动机系统。外资子公司上海李绅是中国领先的电抗器企业。
2.杜南电力、St达州、SAIC和长城电工，这些上市公司主要持有鑫源电力公司的股份。鑫源动力不仅是中国燃料电池领域的领导者，也是中国最大的企业。拥有自主知识产权和专利技术。主要从事质子交换膜电池及组件的研究和生产。是一家集科研开发、工程改造、产品生产、人才培养于一体的专业燃料电池公司。目前，关键材料、关键部件和电池堆组件已经小批量生产。
3.潍柴动力:全球领先的氢燃料电池和捕集氧化物燃料电池技术公司。它是加拿大巴拉德公司和英国西里斯公司的第一大股东。公司已完成氢燃料电池和固态电池的核心技术布局，其关键技术指标在商用车和能源动力领域处于世界领先水平。
4.熊涛有限公司:已完成氢能产业链制氢、膜电极、燃料电池堆、燃料电池发动机系统、车辆运营等关键环节布局，旨在打造氢能产业平台，整合拓展氢能产业链相关资源。目前，公司在建及建成的氢能项目包括武汉熊涛燃料电池发射产业化基地、深圳熊涛氢燃料电池产业园、深圳熊涛氢燃料电池堆项目等。
5.美锦能源:在氢能领域进行了全产业链布局。股份投资子公司飞驰汽车是国内最大的氢燃料电池客车企业。宏基创能掌握了燃料电池的核心技术。形成了氢源-加氢站-膜电极(鸿基创能)-电堆(郭虹氢能)-整车(飞驰汽车)的燃料电池全产业链。
6.东华能源:丙烯行业龙头，全球最大的烷烃资源综合运营商和氢能供应商。公司目前拥有两套PDH装置(生产高纯氢气)，与张家港新材料、凌凯化工、高益生物、宁波新材料、万华化工、大厦石化等客户建立了稳定的氢气供应合作。此外，张家港加氢站还为张家港和常熟的部分氢能汽车提供加氢服务。
7.全柴油动力:公司燃料电池堆系统性能达到国内领先水平，产品具有较强的市场竞争力。其电堆系统采用优质零部件，其中质子交换膜为自制全氟磺酸质子交换膜，具有自主知识产权。
8.鸿达兴业:公司广泛分布在氢能产业链上游，与中国石化内蒙古分公司合作建设综合站配套设施(加氢、加气、加油)。子公司乌海化工加氢站已投产，为氢燃料汽车、公交车、工业车辆提供氢气服务。此外，还与北京航空工人实验室合作，研究氢能技术和装备，布局了制氢、储氢、运氢、氢能应用的完整产业链。同时，与R & D雄川氢能科技(广州)合作，进行氢能设备制造、氢能供应、加氢站投资、建设和运营。
9.厚普有限公司:主要从事R & D天然气汽车加气站设备及信息综合监管系统的设计、生产和销售服务。公司的加氢机、加氢橇等相关产品已批量生产并投入使用。 10.深冷股份:主要为客户提供天然气液化和液体空分工艺仓库和处理单元。

Ⅳ 氢能源加氢站，概念龙头股梳理一览

1、卫星化学（002648）；

2、阳煤化工（600691）；

3、永安药业（002365）；

4、世龙实业（002748）；

5、吉电股份（000875）；

6、蜀道装备（300540）；

7、盾安环境（002011）；

8、安泰科技（000969）；

9、大洋电机（002249）；

10、航天晨光（600501）等。

以上就是氢能源加氢站相关内容。

龙头股是什么意思

1、投资者可以选择在龙头股出现龙回头的走势时，再进行买入操作，即当龙头股经过长期上涨之后，在回调的过程中，触碰下方某一重要的支撑位出现反弹走势时，再进行买入操作，或者当龙头股突破前期高位时，再进行买入操作；

2、当龙头股在高位出现放量下跌的走势时，则投资者需要卖出；

3、在买入龙头股时，投资者需要合理地控制其仓位，切莫全仓买入，买入之后设置好止盈止损位置，把风险控制在某一范围内；

4、个股领涨次数：一般来说，个股领涨次数越多，个股后期继续上涨、成为龙头的概率越大；

5、个股业绩：业绩是股价涨跌的内在动力，公司业绩优良，其股票价格将稳步持续上升。

本文主要写的是氢能源加氢站有关知识点，内容仅作参考。

Ⅵ 中国最好的氢能源上市公司

最好的氢能源上市公司：三聚环保、金通灵、德威新材。
1、三聚环保(300072):三聚环保:与福州大学化肥催化剂国家工程研究中心战略合作e公司讯，三聚环保6月24日晚间公告，公司与福州大学化肥催化剂国家工程研究中心签署《战略合作意向书》，双方将共同开展氨分解制氢催化剂的关键技术开发、反应器设计、成套工艺技术研发、规模化生产及应用示范;开展氨燃料示范装置系统设计及应用示范验证;基于以上研发成果，在海南、福建、内蒙古等地开展分布式加氢站布局和运营
2、金通灵(300091):17日公告与黑龙江省安达市人民政府等签订了《安达市2×1亿立方生物质天然气提氢项目合作协议》。
3、德威新材(300325):联手美国混动开发氢然料电池，获得美国燃料电池公司55%股权、美国混动10%股权公司引入美国混动先进的动力系统技术，积极推进氢燃料电池汽车产业化进程及氢燃料电池技术的商业化;与新源动力签订了《氢燃料电池技术及产业发展战略合作协议》，新源动力是中国第一家燃料电池产业化的股份制企业，是国内氢燃料电池行业的领导企业。
拓展资料：上市公司(The listed company)是指所发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易所交易的股份有限公司。
上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。

Ⅶ 绿色制氢上市公司

氢能源产业主要包含制氢、储运氢、加氢三大领域，其中制氢包括氢气制取、氢气液化、氢气纯化等制取相关环节;储运氢包括气态储运、液态储运等储存运输环节;加氢主要涉及加氢站建设、压缩机等加氢设备。
目前，我国制取氢气的上市公司主要为能源化工等领域的公司布局发展，其中中国石化是领域中的龙头。下面对氢能源产业链上市公司汇总
绿色制氢上市公司
目前，我国氢能源产业的上市公司数量较多，分布在各产业链环节。
1、具体包括，制氢领域中氢气制取上市公司：中国石化(600028)、华昌化工(002274)、中国旭阳集团(01907.HK)、东华能源(002221)、卫星石化(002648)、金马能源(06885.HK)、鸿达兴业(002002)、凯美特气(002549)、宝丰能源(600989)、金宏气体(668106)、滨化股份(601678)、嘉化能源(600273)、航天工程(603698)、美锦能源(000723)、中国石油(601857)、隆基股份(601012)、*ST金鸿(000669)、东华科技(002140)、亿利洁能(600277);
2、氢气液化上市公司：深冷股份(300540)、中泰股份(300435);
3、氢气纯化上市公司：创元科技(000551)、昊华科技(600378)、杭氧股份(002430)。
储运氢领域中气态储运上市公司：中集安瑞科(03899.HK)、中材科技(002080)、*ST京城(600860)、天沃科技(002564)、亚普股份(603013);
3、液态储运上市公司：富瑞特装(300228)、航天晨光(600501)。
5、加氢领域中加氢站建设上市公司：中国石化(600028)、厚普股份(300471)、中国石油(601857)、美锦能源(000723)、金通灵(300091)、科融环境(300152)、东方电气(600875)、安泰科技(000969)、重庆燃气(600917)、嘉化能源(600273)、东华能源(002221)、华昌化工(002274)、雄韬股份(002733)、中国旭阳集团(01907.HK)、佛燃能源(002911);
6、压缩机上市公司：开山股份(300257)、冰轮环境(000811)、雪人股份(002639)。
拓展氢能源作为清洁能源，对“碳达峰”和“碳中和”的实现起到重要作用，也是推动能源体系绿色低碳转型的重点。

Ⅷ 什么是加氢站概念股

什么是加氢站概念股？

加氢站概念股是指具有某种特别内涵的股票，具体就是针对氢燃料电池汽车加氢站这个概念的炒作。例如金融股、地产股、资产重组股、券商股期货概念等都称之为概念股。

据了解，氢燃料电池货车内部，用氢能发电导入电堆，随后由电动机驱动车辆运转。2019年以来，高层多次发话表示支持氢能源发展，并强调前端加氢站建设。有分析认为，积极规划加氢站建设目标，相关上市公司有望迎来利好。

随着氢燃料电池汽车的推广，氢气市场需求递增，加氢站建设驶入快车道。根据机构预测，中国氢能市场发展初期（2020－2025年左右），氢气年均需求约2200万吨；氢能市场发展中期（2030年左右），氢气年均需求约3500万吨；氢能市场发展远期（2050年左右），氢气年均需求约6000万吨。

目前，国内氢能产业尚处于市场导入阶段，除部分气体公司外，市场化供氢渠道有限。在《中国制造2025》、《节能与新能源汽车技术路线图》、《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》中提出了2020－2030年加氢站建设的规划。山东、河北、浙江等多省份陆续发布本地氢能产业发展规划。此前，中石油、中石化、隆基股份等巨头企业也已纷纷布局氢能产业。

加氢站概念股票有哪些呢？

1. 同济科技(600846)(600846)公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技合资组建中科同力化工材料有限公司开发燃料电池电动车。

2. 中炬高新(600872)(600872)子公司中炬森莱生产动力电池

3. 春兰股份(600854)

4. 中炬高新(600872)子公司中炬森莱生产动力电池;春兰集团研发20-100AH系列的大容量动力高能镍氢电池

5. 力元新材(600478)(600478)主要生产泡沫镍

6. 稀土高科(600111)利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目;锂电池

7. 澳柯玛(600336)(600336)子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者

8. 杉杉股份(600884)生产锂电池材料，为国内排名第一供应商

9. TCL集团(000100)子公司生产锂电池

10. 维科精华(600152)成立工业园，生产动力电

Ⅸ 国内电解水制氢最大上市公司

1.宝丰能源（600989）：2020年4月20日公司在互动平台称：公司此次开工建设的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。项目主要包括新建20，000标方/小时电解水制氢装置及配套公辅设施和200MWp复合型光伏电站、宁东能源中心示范站（含2000公斤/日加氢、10000标立/日加气、10000吨/年加油、8个充电桩）1座，1000公斤/日加氢站1座（银川），并将企业现有的两座油气共建站改造成油、气、氢共建示范站。
2.福田汽车（600166）：2020年6月10日互动平台回复：公司重视氢能源发展，包括技术开发、市场开拓、人才培养，氢能源重卡、轻卡等车型均列入计划，目前公司的氢燃料重卡产品处于产品开发阶段，正在自主研发长续驶里程、高承载和高速的燃料电池重卡。
3.东方电气（600875）：2019年公司的西部首条氢能及燃料电池批量生产线成功投产，氢能城际客车、物流车样车开发完成，成功举办了成都首届国际氢能及燃料电池产业大会，行业影响力不断提升。
拓展资料：
1.制氢
全球：天然气(48%)、醇类（30%）、煤制氢（18%）、电解水制氢（4%）。
日本：电解水占比高达 63%
中国：煤制氢（62%）、天然气（19%）、工业副产（18%）、电解水制（1%）。
制氢成本：焦炉煤气制氢<煤制氢<其他副产气制氢<甲醇制氢<天然气制氢<水电解制氢。
电解制氢：工艺简单，无污染，纯度高，适用质子膜燃料电池。缺点是成本高、耗电量大、暂不具备大规模推广应用的可能。
电解制氢电来源：低谷电、大工业用电、可再生能源弃电。
2.氢能的储运
储氢：高压储氢（主流）、液态储氢（航天领域）、金属氧化物储氢（实验室阶段）、碳基材料储氢以及化学储氢等
运输：主要输送方式有高压气态输送、液氢输送，有机液体氢气运输、固态氢气运输。