002733雄韬股份是一只不错的股票。公司属于氢能源和锂电概念，半年报和三季报都是预增。从技术形态看，股价见顶26.22元持续调整，今日经跌破20日均线，正常操作是止损出局。从成交量看，股价下跌成交量萎缩，因此下跌空间不大，60日均线20.68元附近是强支撑。操作策略，重仓可减半仓位，等到60日均线附近再买回来，做个高抛低吸。如果没有时间看盘，那就继续持有。23.80元的成本在10月份解套赚钱应该没问题。最近股价跌主要是由于股东减持造成的，市场下跌也是一个方面。现在，最新公告股东减持结束，那么就看市场止跌了。大盘会在2900点之上获得支撑，如果想
几人上
『贰』 储能最正宗龙头股
一、储能最正宗龙头股是指在储能股市当中潜力最大，发展最好最正宗的领头羊股票类型。
二、储能越来越受到市场的青睐，毋庸置疑的是储能是一门规模超万亿的大生意！电储能是应用最广、技术最为成熟的技术路线之一，电储能又可分为电化学储能和机械储能，前者以锂电池为主，由于储能效率更高，受环境影响更小所以受欢迎程度更高。
三、 接下来介绍几个潜力很大的储能龙头股
1、第一个要介绍的是盛弘股份
盛弘股份属于深圳市盛弘电气股份有限公司，它的主营业务是电力与电子技术，除此之外，公司目前产品主要包括电能质量设备、电动汽车充电桩、新能源电能变换设备以及电池化成与检测设备等，是国内最早研发、生产和销售APF和SVG系列产品的厂商之一。 盛弘专注于电力电子技术在能源互联网领域中的应用，所以也就奠定了公司在电池化成及检测设备领域技术领跑者的地位。
2、第二个要介绍的是山东章鼓
山东章鼓 属于山东省章丘鼓风机股份有限公司，它的主营业务是生产和销售以"齐鲁""章鼓"为商标的鼓风机与相关配套产品，公司的主要产品是风机、磨机、渣浆泵、电气设备、气力输送，研发的多项新产品新技术已经达到了国内领先、并且也填补了国内空白、提高了对外的国际先进水平。
3、第三个要介绍的是雄韬股份
雄韬股份属于深圳市雄韬电源科技股份有限公司，它主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类，公司先后评获了很多含金量很高的奖项。
4.第四个要介绍的是天能股份
天能股份属于天能电池集团股份有限公司，它的主营业务一方面以电动轻型车动力电池业务为主，另一方面把发展点放在新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C电池、备用电池等多品类电池的研发、生产与销售中，公司的高质量发展模式可称之为我国新能源动力电池行业领军企业。
『叁』 雄滔股份被谁加仓
被深股通加仓。
1、在2022年5月23日，雄韬股份获深股通增持23.21万股，已连续3日获深股通增持，共计42.28万股，最新持股量为468.2万股，占公司A股总股本的1.22%。
2、加仓，指因持续看好某只股票，而在该股票价格下降或上升的过程中继续追加买入的行为。
『肆』 深圳市雄韬电源科技股份有限公司怎么样
简介：“中国电池行业优秀出口企业”、“中国优秀民营科技企业”内、“深圳市高新技术企业容”、“深圳市民营领军骨干企业”等殊荣，公司累计申请技术专利100余项，并多次荣获广东省、深圳市科技进步奖、创新奖等，并承担国家火炬计划重点项目。地址
法定代表人：王克田
成立时间：1994-11-03
注册资本：35011.3207万人民币
工商注册号：440301102951056
企业类型：股份有限公司(上市)
公司地址：深圳市大鹏新区大鹏街道同富工业区雄韬科技园办公楼、1#、2#、3#、8#厂房及9#厂房南栋1至5层
『伍』 「年大解牛」氢能源：一个新的万亿赛道
《年大解牛》： 每周解读几只牛股，分析投资逻辑与基本面。同时，结合市场热点、板块走势与个股走势进行分析。
历史 回顾： 8月16日解读的博云新材（002297），18日开盘不久，快速封上涨停（【年大解牛】基本面脱胎换骨，中报预增近5倍的新材料）；8月18日解读的海达股份（300320），20日逆市大涨。（【年大解牛】被低估的BIPV小巨人，迎来爆发式增长）
哥的口号： 年大解牛，只解牛股，不解熊股。
风险提示： 股市有风险，入市须谨慎；观点不供参考，抄作业者，风险自负。
在昨天的文章，《出掉白酒医药后，国家队去买啥了？》一文中说过，国家队在出掉白酒医药后，买了大飞机、券商与氢能源。今天，重点聊下氢能源。
（1）氢能源指数逆市创下 历史 新高： 最近一个多月，在大盘弱势震荡的大背景下，有两个板块集体走出了上升趋势，并创下了 历史 新高：一个是大飞机，一个是氢能源。
对于我等小散来说，不需要先知先觉，除了走狗屎运之外，也很难做到先知先觉，但可以做到后知先觉。
也就是说，我们无法准确预判哪个品种会走出来，但是，当一个品种走出来之后，我们可以去找出背后的逻辑，当逻辑靠谱时，就迅速上车，拥抱趋势。
因为，它可能反应了我党的意志，国家可能要大力发展氢能源了。每当国家要大力发展一个产业时，资本市场都会提前做出反应，以引导资本大量流向这个产业。
（2）氢能源的政策面加速向上： 去年底，国务院发布的《新能源 汽车 发展规划（2021—2035年）》，和中国 汽车 工程学会发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图（2.0版）》，对氢能源的发展做出了顶层设计，文件明确提出将氢燃料电池商用车作为整个氢能燃料电池行业的突破口，大力攻克氢能储运、加氢站、等氢燃料电池 汽车 应用支撑技术，有序推动燃料供给体系建设。
最近几周，关于氢能源的政策报道，明显多了起来，各地纷纷出台了扶持氢能源的政策规划。其中，北京、山东、河北等省市，均发布了氢能源相关专项政策或规划，明确氢能源产业发展目标，而其余省市则是通过氢燃料 汽车 等相关政策规划发布了氢能源产业建设目标。
最新的则是北京的。8月16日，北京市经济和信息化局印发了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》。《方案》指出，2025年前京津冀累计实现氢能产业规模1000亿元以上；北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，2023年前培育5-8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业。《方案》同时对制氢、储运、加注、燃料电池等环节进行一体化布局，明确阶段目标。
在新能源产业中，锂电与光风的政策面，基本上很难再进一步向上，更多的是维持现有的政策，同时，部分政策将逐步退出，例如补贴。而氢能源的政策面，将加速向上，通过更多的政策扶持，来加速氢能源的技术进步，与产业链的壮大。
（3）氢能源的成本有望出现大幅下降： 氢能源要想普及起来，成本的大幅下降，是前提条件。这几年，锂电能迅速普及，根本原因也在于，技术逐渐成熟后，产业链的成本大幅下降。一方面，光伏+电解水制氢技术的应用，将大幅降低制氢成本；另一方面，随着燃料电池产业链逐渐国产替代，电池成本也有望出现下降。
为何还要大力发展氢能源？
（1）锂电无法从根本上解决中国的能源安全问题，这是中国还需要大力发展氢能源的重要原因： 因为与石油一样，锂电必需的锂钴，中国受制于人。
（2）氢能源具有锂电所不具备的诸多优势： 清洁无污染、资源充足、续航能力强、能量密度大、加氢时间非常短、不怕低温，而这些都是目前锂电，短期内无法解决的瓶颈。
如果从技术优势来看的话，氢能源车可能会成为全球新能源 汽车 的终局，而锂电车可能只是中期的技术过渡。未来可见的五年内，锂电车依然会是主流，但五年后存在很大变数，弄不好氢能源车成为了主流。
（3）国资在锂电产业链上没有存在感，但却能主导氢能源产业链： 这是我党要大力发展氢能源的深层次原因，而且还只可意会不可言传。
我们可以简单看下：
锂电池龙头宁德时代、新能源整车龙头比亚迪、光伏龙头隆基、锂钴龙头赣锋天齐华友、电解液龙头天赐材料、隔膜龙头恩捷股份、正极材料龙头容百 科技 、负极材料龙头贝特瑞等，都是清一色的民企。
在汽油车时代，虽然国资也没啥核心竞争力，但是通过中外合资的形式，国资依然主导了 汽车 产业链。而现在的锂电产业链，国资完全没有存在感，与移动互联网时代一样。
为何互联网巨头会被反垄断？仅仅是因为垄断？
当然不是，垄断只是表而非根，深层次的原因在于，这些互联网巨头都是民企，而不是国企。如果腾讯阿里美团滴滴等都是国企，会被反垄断吗？你见过中石油中石化国家电网中国烟草等被反垄断了吗？既不是国企搞垄断，还不积极扶贫，国家能不整顿吗？
对于中国来说，国企可以垄断，“做大做强国企”是旗帜鲜明的，但民企不能垄断，为何会如此？
大家中学时都学过政治经济学：经济基础决定上层建筑。中国的经济基础是以公有制为主体、多种所有制并存，上层建筑是 社会 主义制度，如果国资不能保持对国民经济的控制力和主导，那么公有制为主体的经济基础还能保证吗？ 社会 主义制度的上层建筑还能保证吗？
不管是新能源，还是芯片或大飞机，这些事关未来国计民生的大产业，即使国资不能完全主导，也不能毫无存在感，何况新能源产业链，每年的价值量在十万亿以上，让国资都去喝西北风，可能吗？
政治是经济的集中体现，很多经济问题，你要放到政治的大框架下去解读，才能得出正确答案。
在锂电产业链上，市场竞争格局基本稳定，国资很难再有大的作为，但氢能源国企与民企基本在同一起跑线上，而且，国企在氢能源的中上游，优势更为明显，近三分之一的央企，都杀入了氢能源产业链，未来的氢能源产业链，国资完全可能获得主导权。在哥看来，这是国家会大力发展氢能源的最关键原因。
（4）两条腿走路可以降低技术风险： 除了第三条的关键原因之外，国家大力发展氢能源，也是为了降低技术路线风险，特别是在当前中美博弈加剧的大背景下，尤为重要。
其实，从技术路线来说，氢能源明显比锂电更好，为何中美都要先搞锂电，而不先搞氢能源呢？
除了氢能源技术难度更大之外，更重要的原因在于，过去氢能源的主要技术专利，掌握在丰田为代表的日本车企手中，不管是中国，还是美国，都不想让日本成为最大的获利方。所以，中美都优先选择了锂电，没有了中美两个全球最大的市场，日本只有被迫放弃氢能源，转向了锂电。
但是，现在中国成为了全球锂电产业链最大的获利者，在中美长期博弈的大背景下，美国可能让中国成为最大受益者吗？显然是不可能的，所以，现在美国也开始搞氢能源了，欧洲也在搞氢能源，如果中国只搞锂电，未来在欧美日的推动下，氢能源成为了全球主流的新能源技术路线，那时，中国咋办？
所以，为了降低技术路线风险，以及中美博弈的风险，中国也不能只发展锂电，而是要锂电与氢能同时发展。
先锂电后氢能，等氢能技术成熟后，既可以从锂电切换到氢能，也可以两条腿同时走路。
氢能源的赛道有多大？
（1）保守估计万亿的赛道： 只考虑商用车的替代市场，目前中国每年商用 汽车 的销量在500多万辆，未来十年，如果只替代30%，每年的市场规模超过5000亿，替代50%的话，每年的市场规模将达到万亿左右。
（2）乐观预计十万亿的赛道： 如果随着氢能源 汽车 技术的成熟，未来氢能源 汽车 成为了市场主流，那么，将是一个十万亿的赛道。
统计数据显示，去年中国氢能源车的销量仅仅只有7000多辆，未来十年，即使氢能源车只是对商用车的替代，市场成长空间也在百倍以上。
所以，氢能源是一个新的万亿大赛道，即使不替代锂电成为主流技术，也存在百倍以上的成长空间，这还没有考虑储能等其它应用。
氢能源的投资机会有哪些？
（1）上游氢能： 主要包括氢气制造与储运。目前，氢气制造主流技术是煤制氢气和天然气制氢，但未来的主流技术将是光伏+电解水制氢。
主要上市公司如下：
制氢： 美锦能源、滨化股份、华昌华工、卫星石化、东华能源、中国石油、中国石化、中国神华、鸿达兴业、中泰股份、深冷股份、隆基股份。
储运： 鸿达兴业、深冷股份、中泰股份、华昌化工。
加氢站： 中国石油、中国石化、美锦能源、东华能源、厚普股份、雄韬股份、雪人股份、嘉化能源、金通灵。
（2）中游燃料电池： 燃料电池是氢能源价值链的核心，类似锂电产业链的锂电池，质子交换膜是燃料电池的主流技术，膜电极是最关键的零部件，质子交换膜是最关键的原材料，市场在选龙头时不是瞎选的。
主要上市公司如下：
电堆： 潍柴动力、亿华通、全柴动力、美锦能源、东方电气、大洋电机。
质子交换膜： 全柴动力、东岳集团、雄韬股份。
膜电极： 潍柴动力、全柴动力、美锦能源、雄韬股份。
电池系统： 潍柴动力、美锦能源、全柴动力、大洋电机、东方电气、雄韬股份。
催化剂： 贵研铂业、北方稀土。
双极板： 安泰 科技 。
空压机： 大洋电机、雪人股份、英威腾、昊志机电。
储氢瓶： 中材 科技 、京城股份、富瑞特装。
（3）下游整车： 主要是客车、物流车和出租车，这三种车用氢能源的概率是最大的；至于轿车，在可见的五年内，基本会是锂电，而五年后，是锂电主流，还是氢能主流，有较大的不确定，取决于技术成熟度与政策，两种技术并行的可能性最大。
主要上市公司如下：
美锦能源、中通客车、宇通客车、上汽集团、东风 汽车 、长城 汽车 、潍柴动力、金龙 汽车 。
很多人说，氢能源板块太小了，这属于典型的没研究拍脑袋，即使不算中石油、中石化、隆基、神华这些大块头，也是数千亿的市值，如果算上这几个大块头，则是万亿以上的市值，涉及到的上市公司有几百家，上面列举的标的只是一部分。
氢能源如何交易？
（1）中游是首选： 与锂电一样，中游是价值链的核心，投资氢能源，也是重点做中游，围绕燃料电池产业链做文章。
（2）上游是次选： 制氢和储运设备的会先受益。
（3）下游先不看。
（4）只做有业绩有图的标的， 中小市值的优先考虑，业绩与股价弹性更大。
现在的氢能源产业链，有点类似三四年前的锂电产业链，技术和产业链都远未成熟，板块基本都还在低位，估值也还在低位，目前还是主题投资阶段。在哥看来，未来新能源板块，主要的大机会，将在氢能源上，新能源里面新的5倍10倍股，将主要出在氢能源上，从“1”到“10+”的过程中，将催生批量的10倍股。
明年，氢能源大概率将是市场的一个主线品种，替代锂电和光伏的位置，逐步进入价值投资阶段，虽然大多公司还不能充分兑现业绩，但部分上市公司将兑现业绩；与此同时，随着热点炒作的升温，部分传统行业的公司，在“涉氢”之后，估值将得到大幅提升。
风险提示： 股市有风险，入市须谨慎；观点不供参考，抄作业者，风险自负。
特别提示： 没有星球没有群，若有均为山寨。
『陆』 氢能源产业链龙头股票一览表
你好，氢能源产业链龙头股票：
1.鹏翎股份(股票代码是300375):公司早期在储备氢运输和车载储氢领域的研究对氢能源的自行车运动有一定的影响此前与的哥和的签署了战略合作协议。
2.新奥股份:控股子公司有两个核心工艺流程，一个是液化天然气厂的催化气化，另一个是概念股的加氢气化。从试运行到输出，产品合格。
3.雄韬股份:有一条氢燃料电池电堆接收自动化生产线。单组额定功率可达180瓦，额定功率为18-36KW说的是竹炭氢燃料电池电桩。
4.东华能源：专注于深加工和进口，还有烷烃资源的销售、将优质资源与中国经济增长相结合，在新材料创建清洁能源和产业。公司成立于1996年，东华能源总部位于南京，2008年上市。同时，根据数据显示，有146家上市公司与氢能源有关(以最新者为准，仅供参考)。氢能源汽车很火。
拓展资料：一：什么是龙头股
龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。
龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。
二：成为龙头股的条件
1、龙头股必须从涨停板开始，这是多空双方最准确的进攻信号。涨不起来的个股不能领头羊
2、龙头股必须在某一基本面具有垄断性。
3、龙头股流通要适度，大市值股和小盘股都不能充当龙头。 11月，创业股流通市值大多在5亿左右。
4、龙头股必须同时满足日KDJ、周KDJ和月KDJ。
5. 龙头股通常在收盘时下跌。当市场恐慌时，他们逆市上涨，提前看到底部，或在市场之前开始，顶住市场的一轮下跌。再比如12月2日出现的新领军者太原刚玉，符合刚才提到的领军战法。一是从涨停开始，筹码稳定。二是低价3.91元。第三，流通市值只有4.5亿，周二也只有6.4亿。它从底部上升，翻倍到只有10亿，也就是不到200-3亿私募基金或热钱可以炒作。第四，该股的日、周、月KDJ也出现金叉，说明该股主力准备充分。第五，股市在恐慌结束时逆市而上。此时大盘仍在下跌，但并未影响涨停。通过上面的介绍，我们可以看到leader的上升过程，也说明下降并不可怕。可怕的是，市场下跌，没有领导者。
『柒』 雄韬股份值不值得长期投资
雄韬股份不建议长期投资
该股近期处于调整阶段，整体走势很弱，量能处于萎缩状态，这样的弱势缩量格局要提防股价再下一个台阶风险，该股短期重大压力位—12元，建议股价反弹至12元就卖出离场，炒业绩亏损股票切记不要太过恋战，要设置好止损、止 盈位，破止损位，果断斩仓，涨至止盈位，也要果断止盈卖出。
根据技术面分析，个人给楼主一个止损价位参考，比较理想的止损位是10元 ，也就是说后市若跌破10元，要考虑止损离场，未跌破此价位，那么都可以持股待涨。
『捌』 氢能源2.0版炒作浪潮开启！八家氢能源概念股谁与争锋是龙头
氢燃料电池正迎来了一波投资机会。相信刚刚一周的的表现让很多人感受到了氢能源的炒作热情和浪潮！甚至很多朋友感觉似曾相似，2019年A股燃料电池有过一波行情，领涨龙头美锦能源涨幅高达7倍有余；这一波行情，领涨龙头厚普股份涨幅已经翻倍。
如果说我们将2019年行情称之为氢燃料电池行情1.0版，这波称为2.0版。这次又会有多少氢能源翻倍牛股出现呢？而现在的炒作就好比6月份 科技 股6月上旬第一波浪潮，最初1.0版，大多还是概念，恐怕没太多人反对——彼时市场对氢燃料电池还不甚了了，一级市场氢燃料电池很多优质项目融资融不出去，跟二级市场的热情形成“冰火两重天”的局面。现在局面大为改观：一级市场股权融资迎来了一波高潮，一些明星项目一股难求。当年爱理不理的投资人，现在真的是高攀不起。
最最重要的是据报道，目前有三分之一的央企参与氢能源项目开发之中，其中不乏还有中国石油，近期高层对于氢能源发展的战略性定位和发展方向非常明确，而且经过两年的成长，A股市场不少相关核心氢能源概念股开始浮出水面了，今天就和大家说说真正参与氢能源发展的A股八家氢能源电池公司，擦亮你的眼睛，认真的看完“
一、美锦能源
① 焦化产品及附产品
② 新能源 汽车 及加氢站
③ 超级电容项目及电容炭产品
④ 高 科技 新设备项目及采矿机器人产品
二、潍柴动力 【氢能业务】：
1、2016年战略投资弗尔赛，已成为其第二大股东，弗尔赛掌握氢能燃料电池核心技术并具备综合能源气体解决方案提供能力。
2、2019年率先在潍坊等地批量投放氢燃料电池公交车，与国能集团合作开发的200吨级氢能矿卡项目有序推进。牵头承担国家燃料电池产业化重大专项。
3、潍柴动力2021年5月27日公告，公司拟非公开发行股票募集资金总额预计不超过130亿元，其中用于燃料电池项目的总投资金额约为37亿元，包括固态氧化物燃料电池及关键零部件产业化项目（总投资15亿）、燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目（总投资14亿）以及氢燃料电池及关键零部件产业化项目（总投资7亿）。
4、潍柴动力2021年4月17日在投资者互动平台表示，公司在新能源动力总成领域已全面完成氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的核心技术布局，关键技术指标处于领先地位，氢燃料电池发动机寿命可达25000小时，最大续航里程600公里。
5、潍柴动力2021年4月20日在投资者互动平台表示，公司2万台产能氢燃料电池发动机工厂已经投产。公司已累计配套300余辆氢燃料电池车辆，累计运营超过600万公里。
三、雪人股份 ：公司主营业务主要包括制冰设备、压缩机产品及系统应用、油气服务、氢能源领域。
1、2021年2月，公司在互动易上表示目前公司在福州市长乐区共投放2辆氢能源公交车，运营里程数已超过70000公里，运行良好。
2、2021年4月11日雪人股份公告，目前公司氢能领域相关收入占比微小，不足收入的1%，不对公司当期业绩产生影响。
3、2021年4月23日，雪人股份公告称，公司拟非公开发行股份，募资不超过6.7亿元用于氢燃料电池系统生产基地建设项目、氢能技术研发中心建设项目和补充流动资金，实控人林汝捷将以6000万元认购本次发行的股票。
4、雪人股份7月22日在深交所互动易平台回答表示：2019年公司与厦门金龙 汽车 合作开发的氢燃料电池大巴，已在福州市长乐区616路公交线路正式示范运行
四、雄韬股份： 公司主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄 电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。
1、雄韬股份2021年4月30日在投资者互动平台表示，目前公司部分燃料电池系统有使用武汉理工氢电 科技 有限公司生产的膜电极。
2、雄韬股份2021年度网上业绩说明会5月19日在全景投资者关系互动平台举办，公司董事长、总经理张华农在本次活动上表示，氢燃料电池是公司最核心的发展战略，将坚定的持续投入研发。公司重点研发的氢燃料电池项目，取得多项的研发成果和重大进展，自主研发的电堆已经顺利投产。公司于2020年12月发布了氢燃料电池的新产品研发成果和具体的指标。
3、雄韬股份7月19日在深交所互动易平台回答表示：公司下属子公司上海氢雄信息 科技 有限公司持有青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司45%股权。
五、大洋电机： 公司致力于成为全球电机及驱动控制系统绿色环保解决方案领域的卓越供应商。
1、2021年5月13日，大洋电机与成都市新津区人民政府正式达成合作，大洋电机氢能全产业链示范基地项目正式落户成都天府智能制造产业园。大洋电机氢能全产业链示范基地项目总投资约5亿元，建设集燃料电池中央研究院、燃料电池系统及核心装备、制氢加氢装备研发制造、燃料电池UPS装备等于一体的氢能全产业链示范基地。
2、大洋电机2020年度业绩网上说明会5月13日在全景投资者关系互动平台举办。董事长鲁楚平表示，大洋电机产业布局基于时间分为三个阶段“今天的事业、明天的事业、未来的事业”；今天的事业是“建筑及家居电器电机”、明天的事业是“新能源 汽车 电驱动动力总成系统”；未来的事业是“氢燃料电池及动力总成系统、氢能源在车辆及相关应用行业的解决方案” 。大洋电机既然定位“氢燃料电池技术为未来事业”，短期之内对业绩的提升应该没有帮助，但可以相信，氢燃料电池事业一定是大洋电机未来业绩的中坚。
3、2021年7月，2辆氢能公交车交付浙江舟山市普陀区六横公交公司并投入使用，由大洋电机舟山公司与东莞中汽宏远 汽车 有限公司联合打造，搭载中山大洋电机研发的51kW氢燃料电池发动机。
六、厚普股份： 公司业务涵盖装备制造、工程设计、 燃气运营、物联网、技术服务等五大领域，公司产品主要应用于天然气和氢能 源加注领域。
1、厚普股份自主研发的“加氢站设备监管系统V1.0”与华为技术有限公司的鲲鹏云完成兼容性测试，获得HUAWEI COMPATIBLE证书及相关认证徽标的使用权，为公司在加氢站领域的发展提供了有力的软件技术支撑。
2、2021年3月25日，厚普股份发布公告，公司持有北京厚普氢能 科技 有限公100%的股权，现北京厚普氢能拟出资4亿元(占出资比例80%)与燕新控股集团有限公司合资成立成都厚普氢能 科技 有限公司，燕新集团出资1亿元(占出资比例20%)。新成立的合资公司将有助于促进氢能装备制造项目及氢能应用示范项目的建设，共同推动氢能产业快速发展，实现优势共享，合作共赢。
3、2021年6月15日，厚普股份(300471)在最新发布的《投资者关系活动记录表》中透露，目前公司建设一座加氢站，最大承担的自研自制的产品约占30%-35%。随着公司自行研发的活塞式氢气压缩机已经通过了1000小时的连续运行测试，若未来实现销售，预计最大承担的自研自制产品项目占比将达60%-70%。
4、2021年6月18日，厚普股份召开年度 科技 大会，发布了70MPa加氢机、第VI代LNG泵橇加注装置、第Ⅱ代内河船用供气系统等新产品，公司多项氢能加注设备关键部件已打破国际垄断。
5、2021年8月11日，厚普股份在互动易上表示，公司与广西中船北部湾船舶及海洋工程设计有限公司携手赢得了海外客户1500立方和3000立方LNG运输船的方案设计合同。该两型船设计合同的签订，标志着公司LNG海洋运输船的液货系统和供气系统设计首次走向国际化，为公司拓展海船市场迈出重要一步。
七、亿华通： 公司是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业
1、2021年6月，5辆18吨天路通BTL5182TXSEQFCEV燃料电池洗扫车中标大兴区氢能源环卫车辆购置项目。由成都亿华通动力 科技 有限公司配套，系统额定功率为80kW。
2、2021年6月，亿华通与丰田的合资公司－－华丰燃料电池有限公司正式成立。新公司注册资本45亿日元，经营范围包含：制造燃料电池及零配件，委托加工燃料电池及零配件，销售燃料电池及零配件、 汽车 零配件等。
3、2021年8月5日，北京亿华通 科技 股份有限公司和水木明拓氢能源 科技 有限公司，就开展氢能产业长期合作签订战略协议，协议强调双方将秉承优势互补、合作共赢的宗旨，在构建氢能产业链、培育氢能创新企业、推动氢能示范应用等方面达成合作。
八、科威尔： 一家专注于测试电源行业的综合测试设备供应商，为客户提供测试电源和基于测试 电源的测试系统解决方案。
1、科威尔于2016年底开始布局燃料电池测试领域，2017年陆续推出燃料电池专用负载、燃料电池发动机测试系统、燃料电池电堆测试系统及燃料电池DC/DC测试系统。凭借产品的可靠性和高性价比，科威尔迅速获得了中国 汽车 技术研究中心、亿华通、捷氢 科技 、重塑集团、国鸿氢能、潍柴动力、宇通客车等科研院所和知名企业的认可。
2、在150KW大功率燃料电池电堆测试系统产品订单上，2021年上半年科威尔已陆续完成国鸿氢能、浙江锋源、宇通客车、中汽中心、大兴氢能实验室等客户的交付。第三季度也将陆续完成来自未势能源、中通客车、山东美燃、青岛格尔信德等多家企业订单的交付。
3、2021年5月28日，合肥科威尔电源系统股份有限公司发布对外投资设立全资子公司的公告。依据公告内容，科威尔此次投资2000万元，在北京大兴国际氢能示范区设立全资子公司－－科威尔（北京）技术开发有限公司，主要经营范围包括氢能及燃料电池测试装置开发和销售等。
4、公开资料显示，7月23日科威尔自主研发生产的150kW燃料电池电堆测试系统（FCTS-S-150）为中汽创智的这台120kW级金属电堆提供了一个稳定、安全的测试平台。
综述：以上八家就是目前实实在在在进行氢能源项目开发布局之中的A股上市公司，大家可以认真的进一步分析，同时可以回头去总结2019年那一轮行情，锂电池之后新的一个炒作风口：氢能源燃料电池的炒作正处于政策发酵之中，你值得重点跟踪！
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『玖』 N雄韬是N股吗
不是。
N雄韬是深交所主板A股，上市时间2014年12月03日，公司名称：深圳市雄韬电源科技股份有限公司。证券简称：雄韬股份。
深圳市雄韬电源科技股份有限公司是一家集电池研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，成立于1994年，总部位于深圳。2006年，成立雄韬动力电池研发中心。2007年，研发出中国新一代长寿命的电动车电池。2010年，评选为“2010年国家火炬计划重点高新技术企业”。2014年，在深交所上市。2017年3月1日全资收购VisionEuropeBVBA。