银轮股份的技术创新

❶ CTP3.0麒麟电池发布，可实现整车1000公里续航

CTP3.0麒麟电池发布，可实现整车1000公里续航

CTP3.0麒麟电池发布，可实现整车1000公里续航，据悉，第三代CTP技术实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的提升，CTP3.0麒麟电池发布，可实现整车1000公里续航。

CTP3.0麒麟电池发布，可实现整车1000公里续航1

据宁德时代官方微博消息，6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。

宁德时代表示，通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%。麒麟电池将于2023年量产上市。

国泰君安投资顾问蒋亦凡指出，本次的麒麟电池技术指标基本上比传统的磷酸铁锂和高镍三元效率提升10至15%左右，那么对于电池行业而言，无疑又是一次比较大的进步，但是也必须要认识到一个现实情况，就是以锂这个材料作为正极的电池，其实它在物理上还是会存在一定的极限。

蒋亦凡进一步指出，目前的技术升级，其实只是在传统的锂电池的基础上往前更跨一步，但是要说出现电池代际的跨越式发展，可能还是要等到一些新材料的应用，或者新的电池形式应用出来之后。

湘财证券首席投资顾问潘俊认为，在新能源汽车时代，宁德时代显然已经是整个行业的龙头，包括这种电池技术路径上面的卡位，对于宁德时代来讲，也有望提升它的估值。对于和宁德时代深度绑定的公司来说的话也是有利的。

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尽管姗姗来迟，“麒麟电池”仍激起资本市场对宁德时代的强烈关注。

就在昨日，宁德时代（SZ300750，股价536.97元，市值1.25万亿元）正式发布CTP3.0电池，即麒麟电池。据宁德时代方面介绍，麒麟电池的体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可提升13%。

图片来源：宁德时代

据悉，第三代CTP技术实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的提升，可适用于磷酸铁锂、三元电池，涵盖乘用车、商用车领域。宁德时代方面表示，麒麟电池将于2023年量产上市。

“麒麟电池的发布是宁德时代持续巩固技术优势的体现，电池领域的竞争正从价格战转向价值战，随着自主新能源车企向上突破，以及海外车企新能源车型的密集推出，高能量密度动力电池需求将快速扩容，麒麟电池等创新电池技术的发布，将支撑宁德时代全球市占率的持续提升。” 6月23日，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

受此消息影响，宁德时代当日股价再度上涨5.91%至536.97元/股，为近3个月以来最高点。

吊打4680电池？

值得一提的是，上一项在电池领域引发关注的产品发布，还是特斯拉的4680大圆柱电池。

据了解，4680是特斯拉的第三代电芯产品，相比此前采用的2170电池，4680电池体积更大，单体能量相比一般电池提升6倍，功率输出提升6倍，成本降低14%，搭载该电池的整车续航可提高16%。不仅如此，4680电池还采用激光无极耳技术，去掉了电池主要发热部件以减小内阻，电池的热稳定可控性更高。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾直言，这种电池是技术上的“巨大突破”，将使他的公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。特斯拉预计4680电池在2022年底产能将达到100GWh左右。松下、LG新能源也相继投建产线，产能预计也将在2023年前后陆续释放。

与4680电池相比，“麒麟电池”属于方形电池，采用无模组设计，是将成百上千个电芯直接布置于箱体，省去了多个电芯组装成模组的环节。相比于此前的电池包模式，CTP方案能将电池包的空间利用率提高15%~20%，电池组零部件数量减少40%，生产效率提高50%，也能有效降低电池成本。

同时，此次麒麟电池使用了电芯大面冷却技术，基于电芯变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。因此将电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

有观点认为，麒麟电池能量密度、续航里程相比4680电池更高，对新能源汽车赛道将是一项重大突破。电池续航与安全，一直是制约电动汽车普及的关键，一旦持续了重大突破，新能源汽车的渗透力将继续提升。

“在未来一段时间内，大圆柱电池有可能与方形电池共存。在目前技术条件下，两种电池都有各自适用的场景，有望共同成为主流，正如目前三元锂电池与磷酸铁锂电池共存一样。为用户减少焦虑的多种技术探索都是有价值的。” 华东汽车新材料技术研究院研究员林澍文在接受媒体采访时表示。

招商证券分析师马宏图认为，目前动力电池技术处于“百花齐放”的阶段。除了全固态电池还需要若干年的努力才能实现商业化量产之外，从材料上看，高镍电池、无钴电池、无镍无钴电池、果冻电池等已经相继开始研发或发布；

从外形上分类，比亚迪的刀片电池已经量产，大圆柱电池、麒麟电池也即将量产应用。多种技术路线的'竞争，既可以相互激励，加速创新发展，也有利于实现市场层面的洗牌和淘汰，从而使真正优秀的产品脱颖而出。

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6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255瓦时/千克，实现整车1000公里续航。宁德时代透露，麒麟电池将于2023年量产上市。业内专家表示，目前国际新能源电池竞争激烈，面对LG新能源、松下、特斯拉等竞争对手，宁德时代和比亚迪等中国企业正在加大技术研发创新力度。

三大技术创新打造麒麟电池

宁德时代研发人员介绍，公司通过突破功能边界、重塑空间结构、颠覆传统水冷三大技术革新，使麒麟电池的三元电池系统能量密度提升至255瓦时/千克，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160瓦时/千克。

功能边界创新方面，麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，提高了电池包的抗振动、冲击能力。

空间结构创新方面，宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界，推出底部空间共享方案，将多个功能模块进行智能分布，不仅释放了6%的能量空间，还能满足底部球击等国标电池安全测试要求。

颠覆传统水冷方面，宁德时代通过全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大4倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。麒麟电池可实现全化学体系的热稳定、热安全，可适配更高能量密度的材料升级。

在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量较特斯拉主推的4680电池系统提升13%，同时实现了续航、快充、安全、寿命、效率及低温性能的全面提升。

产业链上市公司闻风而动

宁德时代麒麟电池引起产业链高度关注。6月23日收盘，松芝股份涨停，银轮股份、银邦股份等电池产业链公司大幅上涨。此外，已有多家上市公司称自身业务与“麒麟”有关。

“我们是宁德时代的主要供应商之一，宁德时代的麒麟电池产品刚发布，我们的产品还在认证中。”新宙邦表示。江苏国泰称，公司生产的锂离子电池电解液适用于麒麟电池。铜冠铜箔称，宁德时代是公司主要客户之一。和胜股份称，公司与终端客户保持深度合作，CTP技术始终紧跟最新技术路线。

值得注意的是，与此前的技术相比，麒麟电池的亮点之一是在两块电芯的中间加液冷板，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控。

中航证券认为，液冷板具备小批量、多品种的特点，下游特定品类和型号有望实现生产的规模效应，伴随液冷板需求的放量，产业链有望迎来拐点。银轮股份、三花智控、松芝股份、银邦股份、华峰铝业等业务覆盖冷却板和铝热传输材料领域上市公司有望获益。

动力电池公司多元化“竞技”

随着新能源汽车快速发展，中国动力电池产业发展取得长足进步。2021年，中国动力电池装车量累计154.5吉瓦时，同比增长142.8%，占全球总装车量的52.1%。今年中国动力电池产业产销规模继续增长，1至5月装车量累计83.1吉瓦时，同比增长100.8%。

据今年一季度的全球装车量数据，宁德时代的市场占有率为35%，LG新能源为15.9%，比亚迪为11.1%，松下为9.9%。业内专家表示，虽然目前中国企业拥有一定优势，但是动力电池作为兵家必争之地，国外公司也在发力，特斯拉就在加紧研发新的4680电池，将实现大面积装车。LG新能源正在研发下一代锂电池技术，松下也在投入巨资研发无钴电池新技术。

研发方面，除了新发布的麒麟电池，动力电池市占率第一的宁德时代手上还有多张电池技术牌。宁德时代相关人士介绍，今年公司会至少召开4场发布会，介绍商业模式、电池结构、化学体系等方面的创新。

宁德时代董事长曾毓群表示，材料创新本质上是计算水平的比拼。宁德时代正在持续打造全球领先的数字化研发平台，将大数据、云计算和人工智能都嵌入电池研发，实现理性设计。该平台将加速宁德时代在钠离子电池、锂金属电池、无钴无贵金属电池等新化学体系方面的研发进程。

据悉，宁德时代下一步揭晓的或是M3P电池。宁德时代此前接受调研时透露，公司计划推出的新产品M3P，准确来说不是磷酸锰铁锂，因为还含有其他金属元素。据了解，新产品除了成本下降，还能改善低温性能，能量密度也比较好，属于过渡阶段的电池方向之一。

至于比亚迪，在发布刀片电池技术后，公司日前又发布了CTB技术，将车身底板与电池上盖板合二为一，电池系统体积利用率提升至66%。

此外，中创新航、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等公司也在加大研发力度，探索多条技术路径。“动力电池竞争格局还未完全形成，但未来会越来越向头部聚集，同时也会有一些在细分领域表现出色的企业。”蜂巢能源董事长杨红新表示。

❷ 影响新能源汽车供给和需求的因素有哪些,请用一张图说明现在和未来的均衡

一、新能源汽车产销情况分析

新能源乘用车强势增长，过渡期冲量有望新能源乘用车发力，新能源汽车销量保持较快增速。2018年，新能源汽车销量为124.73万辆，同比增速为62.46%。新能源汽车销量领先的主要原因是新能源乘用车销量强势增长，尤其是插电混动车型销量超预期。2019年Q1，新能源汽车销量27.42万辆，同比+95%；其中新能源乘用车销量25.23万辆，同比+97.9%。虽然补贴下降超过此前预期，但是新能源乘用车因为限购限牌，产品力提升，双积分政策增加供给等原因仍有望保持较快增长，预计全年新能源乘用车销量140万辆，同比+33%，新能源汽车销量166万辆，同比+32.5%。

2011-2019Q1新能源汽车产销变化

数据来源：公开资料整理

3月26日，财政部发布2019版本新能源汽车补贴政策。政策规定分为五方面：1、优化技术指标，坚持“扶优扶强”，稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求；2、降低补贴标准，促进优胜劣汰，仍设立三个月缓冲期；3、完善清算制度，从2019年开始有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算；4、过渡期后取消地方补贴，过渡期后地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面；5、强化质量监管，确保车辆安全，对由于产品质量引发重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，并相应暂缓或取消财政补贴。

5月8日，财政部发布支持新能源公交车推广应用通知，2019年地方可继续对新能源公交车给予补贴支持。2020年开始，采用“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。

补贴政策靴子落地，过渡期期间冲量有望，补贴退坡助行业优胜劣汰，龙头有望市占率提升。乘用车国补下滑幅度超过50%，过渡期后地补取消，预计乘用车补贴整体下滑幅度在70%左右，车企或采用降低上游成本以及终端提价的方法消化补贴退坡影响，但若提价对全年新能源乘用车销量或有一定影响，新能源乘用车企业毛利率或下降。客车方面，过渡期后取消对新能源汽车的地方补贴（但是新能源公交车和燃料电池汽车除外）。专用车整体补贴下降幅度超过50%。燃料电池汽车过渡期期间按2018年对应标准的0.8倍补贴，略低于预期。补贴政策靴子落地，过渡期期间冲量有望，补贴退坡助行业优胜劣汰，龙头有望市占率提升。建议关注新能源乘用车龙头比亚迪，新能源客车龙头宇通客车，以及新能源汽车上游产业链标的：新能源热管理核心标的三花智控、银轮股份。车企可能通过下游提价、上游降本等方法降低补贴退坡影响。A00级别乘用车追求续航里程和能量密度提升的意义不大，转用磷酸铁锂等低成本电池降低成本的可能性比较大。A0车型可能会选择把续航里程做到250km以上，在此基础上尽量降低成本。A级别可能会提升续航里程到400km以上，能量密度进一步提升。乘用车企业可能会采用终端提价且挤压上游供应商成本的方法降低补贴下降对企业盈利带来的影响。预计新能源客车也会通过上游降本下游适当提价的方式消化补贴下降的影响，但整体盈利性逐渐趋于传统客车，落后产能出清后，有利于龙头市占率提升。过渡期补贴幅度高于过渡期后，过渡期期间乘用车、客车都有抢装动力，3~6月新能源汽车高增长有望持续。

二、新能源汽车未来十大发展趋势

能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持

1、产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

2、新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布“擎天柱计划”，计划2019年～2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载网络Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

3、共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

4、商用车率先上路

人类运输有两种形式：生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

5、配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出：“充电基础设施仍然是发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

6、与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感;还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

7、中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

8、动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题：1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。

9、低速电动车卷土重来

此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。

10、渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。

此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

不一样的造车新势力，水氢汽车有何实力？

无论是政策诱导还是市场驱动，新能源毫无争议的将成为下一个市场风口，作为国内最早涉及水氢汽车领域的公司，广东合即得能源科技有限公司自然有着得天独厚的技术优势，并顺势而为确定了“水氢+汽车”的整体发展战略。即立足水氢技术，主攻新能源水氢汽车；重点持续发力水氢轿车、水氢旅游观光车、水氢重卡等主力车型；强化水氢发电技术、整车集成以及原料加注方面的优势；同时深耕国内市场、拓展国际市场，最终将水氢汽车打造成为中国一流的自主品牌新能源汽车集团。

很多关注水氢科技的人都知道水氢汽车有优秀的环保性。燃料供给是甲醇水，甲醇水重整制氢，氧化剂是氧气，然后经过燃料电池参与化学，得到电能然后排放的是对环境无污染的水和少量二氧化碳。

水氢汽车虽然起步较晚，但是俨然成为如今新能源车市场不可忽视的力量。而且随着自身的不断完善，水氢汽车已经成为主流汽车集团中不一样的造车新势力。

面对新能源汽车中存在的主要障碍，电池续航能力不足、充电慢等问题，合即得研发的水氢汽车不加油、不充电、不排放尾气。水氢汽车直接利用水氢动力系统为电机供电，从而为汽车提供动力，水氢动力系统替代了传统电动汽车中的锂电池，只要原料箱中有充足的甲醇水即可保证水氢汽车的续航能力。水氢汽车具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放；具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题，具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。与传统燃油汽车、电动汽车比较，水氢汽车成本低廉、环保，无PM2.5排放。

希望可以帮到你，望采纳

❸ 量子板块的股票有哪些

我的回答：

我们先来看什么是“量子”?量子其实就是“离散变化的最小单元”。什么是离散变化呢，它是一个数学概念。比如我们要统计某种动物，可以有一只猫、两只猫、三只猫……但是你不能出现半只猫。又比如统计商场里的人数，一个人、两个人、三个人……同样你不能出现半个人，三分之一个人等等。如果某个东西只能离散变化，我们就说它是“量子化”的。

迪普科技：公司是全国首条量子通信光纤链路(京沪干线)等国家级重大项目的安全产品提供商，量子通信干线安全产品提供商。

❹ 汽车板块有哪些股票是龙头股

1.上汽集团：上海汽车集团股份有限公司是国内A股市场最大的汽车上市公司。2015年3月13日，上海汽车集团股份有限公司与阿里巴巴集团合作，首款互联网汽车是将YunOS系统集成，在MG品牌的，属于中型甚至大型车。2018年6月26日，大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司。
广汇汽车：公司是中国最大的乘用车经销与服务集团、中国最大的豪华乘用车经销与服务集团、中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商。拥有行业领先的业务规模、突出的创新能力，是中国乘用车经销与服务行业中的领先企业。2015年6月，广汇汽车成功登陆A股市场。
银轮股份：公司是一家年轻而富有朝气、专注于油、水、气热交换领域的中国民营上市公司。2016年营业收入31.18亿元人民币，是中国最大的发动机、汽车、工程机械等机械冷却器制造商。多年来，银轮将自己的专业技术发展到新的应用领域，使其业务不断向农业机械、压缩机、船舶、风力发电等热交换领域市场拓展和延伸。
天成自控：浙江天成自控股份有限公司始创于1992年，专业从事汽车座椅的研发、生产、销售及服务，是国家火炬计划高新技术企业、国家守合同重信用公示单位、国家两化融合管理体系贯标试点企业，并在上海证券交易所主板成功上市。公司多年来一直将智能化、轻量化作为座椅研发，建有省级企业技术研发、认可实验室。
拓展资料：
1.新能源汽车概念股有什么？
新能源汽车概念是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢能源动力汽车、其他新能源汽车等，其废气排放量比较低。尽管新能源汽车发展因售价高和充电难而受到限制，但其市场前景却不容忽视。A股市场上，新能源汽车概念股龙头股主要有：圣阳股份、佳电股份、万丰奥威、正海磁材、万向钱潮、欣旺达等。
2.汽车股票是什么？
汽车厂家自己发行股票或债券，吸收社会上的大量资金，这是国外汽车工业的通行做法。
美国的福特公司，就是靠发行股票起家的。日本的汽车厂家，最初也是靠发行股票和债券，大量吸收民间的资金来集资的。目前，国外汽车厂家仍然把发行股票债券作为企业集资的重要手段。在我国，汽车工业投资过去主要依靠国家拨款或银行贷款。近年，随着企业的股份制改造，也相继有一些汽车厂家的股票上市。

❺ 银轮股份的介绍

浙江银轮机械股份有限公司于1999年2月1日经浙江省人民政府证券委员会浙证委[1999]11号文批准设立。1999年3月10日在浙江省工商行政管理局注册登记，登记号为3300001005508，注册资本为1,000万元。2004年4月21日经资本公积和未分配利润转增股本，公司注册资本增至7,000万元。

❻ 汽车尾气净化概念股有哪些

雾霾天气催生机动车尾气减排概念股；北京市环保局1月11时召开新闻通报会：燃煤、机动车、工业、扬尘，这些污染源排放量大，是造成本次严重污染的根本原因。近期极端不利的污染扩散条件是形成本次污染的直接原因。区域和本地污染叠加，也是重要因素。同时北京由今年开始实施《北京市空气重污染日应急方案》。近日把京城罩得喘不过气来的大雾，正是这个方案的第一次实战。北京市环保局副局长方力14日透露，三成公务用车的车牌号码均已被统一录入交管局系统，如果在重污染日开车上路就会被电子眼拍下。汽车尾气是造成空气中细颗粒物大幅增加的罪魁祸首之一，融胜资讯建议关注生产汽车尾气净化装置催化剂的威孚高科将直接受益。同时公车停运可关注新能源汽车概念股比亚迪（部分公车会换为新能源汽车）以及衍生出来的动力锂电池概念股。

威孚高科（000581）尾气净化装置
柴油喷射系统龙头：柴油车燃油经济性优于汽油车，油价若持续运行于高位将令柴油车比例上升从而利于公司产品销售。伴随排放标准的提高，博世汽柴电控业务盈利能力有望提高。公司生产的燃油喷射系统产品是柴油汽车发动机的心脏部件，是典型的技术密集型和资金密集型产业。2011年度公司汽车燃油喷射系统实现主营收入43.29亿元，同比增长3.78%，毛利率为31.40%。2012年1-6月该业务收入为19.26亿元，同比下降21.28%，毛利率为30.09%。

贵研铂业（600459）尾气净化装置
控股子公司贵研催化公司牵头参与的高性能稀土基汽车尾气净化催化器研发及国V催化器产业化项目(配股募投项目)经政府批复同意并列入专项资金计划，项目计划总投资41739.31万元，其中国家补助资金8000万元，企业自筹资金33739.31万元。该项目将实现汽油车国V催化器的产业化，产品生产规模达到400万升/年，配套稀土催化材料生产规模达到800吨/年，产品性能满足国V要求，实现4-8个车型的国V汽车尾气催化剂器件整机示范，产业建设水平达到国际先进，项目建设期3年。

银轮股份（002126）尾气净化装置
主营汽车热交换器行业：公司是国内最大汽车热交换器制造企业之一，在机油冷却器、中冷器制造领域居于龙头地位，年生产能力达到505万台，主要产品产销量在全行业中高居第一。产品为应用于发动机系统和自动变速箱系统关键零部件，广泛运用于汽车、工程机械、船舶等动力机械领域。“银轮”商标为浙江省著名商标。“汽车散热总成”荣获“中国名牌”产品称号。

比亚迪（002594）新能源轿车
公司具备动力电池、驱动电机、动力系统控制等关键技术。公司自主研发设计并生产的全球首款不依赖专业充电站的双模汽车F3DM自2009年2月开始销售，公司首款纯电动汽车E6于2010年3月开始销售。截至2012年6月底，共有约200台纯电动大巴K9及300台纯电动出租车E6于深圳运营。e6电动出租车在深圳已有两年多的大规模运营,单车最高运行里程已超过20万公里。此外集团的首款纯电动大巴K9于2011年1月开始在深圳作为公交车试运行。

一汽轿车（000800）新能源轿车
拟投资43.48亿元建设新能源工厂技术改造项目。该项目是公司建设的新工厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、厂房及辅助设施，具备双班年产20万辆轿车的生产能力。一汽集团将推动混合动力客车在长春、大连的示范运行，一汽重点放在混合动力技术、Plug-in技术和纯电动技术上。2012年，一汽将建成年生产混合动力轿车1.1万辆，混合动力客车1000辆的生产基地。

长城汽车（601633）新能源轿车
入选公务车采购目录，公司与美国公司CODA签署战略合作协议，联合开发纯电动汽车。CODA为一家锂离子动力电池系统的开发公司，由三个关键部门组成：CODA汽车、CODA电动车推进系统、CODA能源。双方共同开发的纯电动汽车将由CODA提供电动驱动系统，车体由长城汽车进行生产，预计2014年投产并销售，在北美市场的销售将以CODA品牌推出，国内市场的销售将以长城品牌推出。

江淮汽车（600418）新能源轿车
入选公务车采购目录，公司与天津正道股权投资公司签署了合作意向书，双方各出资50%设立合资公司，首期投资20亿元，主要投资新能源汽车动力总成及核心零部件。合资公司注册资本7亿元，各自出资3.5亿元。该项目总投资约300亿元，产能规划目标为未来8年内实现整车100万台，动力总成100万台套及1200万KWH锂离子动力电池。2011年6月，公司“插电式混合动力客车整车及关键技术研发及产业化”项目入选安徽企业自主创新专项。2011年年报披露，1000台第二代纯电动车顺利实现交付使用。

❼ 量子通信概念股龙头有哪些

量子通信概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生三维通信、 三力士、 盛洋科技。
量子通信相关股票
三维通信（002115）
三力士（002224）
盛洋科技（603703）
科华恒盛（002335）
浙江东方（600120）
福晶科技（002222）
天海防务（300008）
汉缆股份（002498）
综艺股份（600770）
永鼎股份（600105）
皖能电力（000543）
蓝盾股份（300297）
神州信息（000555）?
银轮股份（002126）
卓翼科技（002369）
宝胜股份（600973）
百利电气（600468）
中信国安（000839）
光库科技（300620）
飞利信（300287）
光迅科技（002281）
凯乐科技（600260）
四创电子（600990）
航天电子（600879）
国电南瑞（600406）
路通视信（300555）
宏达新材（002211）
杰赛科技（002544）
中兴通讯（000063）
金卡智能（300349）
华东电脑（600850）
盛路通信（002446）
国盾量子（688027）
宁波建工（601789）
浩丰科技（300419）
国民技术（300077）
易事特（300376）
科大国创（300520）
中国长城（000066）
铜牛信息（300895）
达华智能（002512）
亨通光电（600487）
中国海防（600764）
亚光科技（300123）
*ST新海（002089）
南洋股份（002212）
卫士通（002268）
苏州科达（603660）
中航光电（002179）
万马科技（300698）
苏州高新（600736）
同方股份（600100）
中国联通（600050）
天孚通信（300394）
中天科技（600522）
华工科技（000988）
华夏幸福（600340）
中科曙光（603019）
迪普科技（300768）

量子通信概念股还有：
国民技术：总股本5.58万股，流通A股5.45万股，每股收益0.0200元。

国盾量子：总股本8000股，流通A股1700股，每股收益0.4300元。公司“规模化量子网络组网技术产业创新团队”被评定为合肥市第二批“228”产业创新团队，“量子通信接入网络核心技术产业创新团队”被评定为合肥市第五批“228”产业创新团队，“量子通信接入网络核心技术产业创新团队”被评定为安徽省第九批“115”产业创新团队，“济南市量子通信创新团队”被评定为“济南市优秀创新团队”。

光迅科技：总股本6.98万股，流通A股6.64万股，每股收益0.7300元。全球领先的光电子器件、子系统解决方案供应商；与科大国盾成立合资公司合作开发量子通信领域的核心产品；在京沪量子通信干线里提供基础光器件产品。

❽ 科技股王者归来，这个细分行业有望再度起爆！5G要出爆发翻倍妖股

行情分析

节前最后一个交易日， 科技 突然发起了进攻号角。市场退潮阶段结束，开始进入情绪回暖，向上扩张阶段， 科技 旗帜起来，市场一呼百应。 节后必然会有一波强势反弹行情！

创业板和主板放量突破平台新高位置，非常强势。市场赚钱效应在 科技 股带领下全面被激活。节后 科技 个股开始重新以主角身份站上新周期舞台。 不过现在让人困惑的是，最应该抄底哪个板块？

随着指数的不断上涨，资金主攻的方向依然集中在 科技 股，尤其是受政策支撑的5G板块， 有望成为市场最强风口。

为什么这么说？ 5G板块 值得布局的理由有以下三点：

首先， 因为疫情影响，板块被严重错杀，目前整体股价均处于市场底部，并且板块整体市值比较小，具备更高的倍数效应和杠杆属性， 容易爆发翻倍妖股。

其次， 要抓住产业数字化、数字产业化赋予的机遇， 加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设 ，大力推进 科技 创新，着力壮大新增长点、形成发展新动能。

最后， 2020年资本开支预算为1798亿元，较2019年的1659亿元增长8.4%。其中， 5G相关投资计划约1000亿元，占总投资的55.6%， 比2019年增长316.7%。

有政策支撑，又有投资加速，作为 科技 板块下还未大涨的细分领域，在当前形势下， 潜力龙头地位非常稳固！

走势分析

4月份的行情已经结束，纵观整个4月份，A股的走势还是比较符合预期的。从沪指的表现来看，4月份指数终于站上了2850点上方，这给5月份打开了上涨空间。

从4月份最后一周的走势来看，更加确定了节后市场会快速走强，沪指周涨幅1.84%；深成指上涨2.86%；创指上涨3.28%；从本周的涨幅来看，市场有走强的迹象。

从4月份的走势来看，指数依旧是震荡走高的行情，在4月28日，主力利用创业板注册制和节前效应对市场进行强势洗盘，导致恐慌盘出逃；4月30日更是券商联袂 科技 股走出逼空行情，指数趁北向资金通道关闭和节前最后一个交易日的影响下，成功站上2850点上方，逼空行情非常明显。由此可以看出，节后市场仍将继续大涨。

创业板在创业板50指数的带领下，将展开补缺行动；从筹码峰值来看，底仓红色做多筹码非常雄厚，上方蓝色套牢筹码非常稀少，有利于主力上攻。

操作上，从4月末行情的走势分析，主力已经有积极的信号传递出来，即便周三指数大幅低开，也会很快被收复，如果低开将下方一丝缺口回补那就更有利于指数上行。所以周三如果指数大幅低开则是进场的绝佳机会，特别是踏空的投资者，更是难得的上车机会

指数节前最后一天大阳线上涨，大有向上变盘突破的迹象，可惜收盘后A50暴跌5%，同时多家 科技 股利空，外围普跌。节后第一天大幅低开没得悬念了，不过2800点有支撑，下行空间有限，我希望能出现低开上涨的强势走势。

盘面上 科技 股大反弹，受利空影响，节后要承压，先观察下，不要急着追涨。纯业绩增长属轮动表现，持续性和参与性不强，除非中线布局。假期特斯拉大跌，新能源车估计也要承压，次新值得留意，题材空档期容易吸人资金。

板块点评

大 科技 （芯片、5G）

龙头：容大感光 3天2板 【关联：大基金二期、光刻胶、印制电路板】

龙二：世运电路 2连板 【关联：印制电路板、特斯拉、贬值受益】

龙三：朗科 科技 首板 【关联：数字货币、知识产权、并购重组】

上周四最亮眼的板块，大 科技 成了大盘的主攻方向，盘中芯片的涨幅最大，市场大部分声音预计 科技 企业一季报会非常惨淡，但是随着部分头部企业相继发布一季报不降反增，直接亮瞎了市场的双眼，点燃资金做多信心。而且，后疫情时代以恢复经济为主，那么后期企业季报相对要比一季报好很多，减少了资金做多的顾虑。

特斯拉

龙头：京威股份 5天4板 【关联：业绩增长、锂电池、 汽车 配件】

龙二：双飞股份 2连板 【关联：次新股】

龙三：银轮股份 首板 【关联：量子通信、高铁、长三角】

次新股

龙头：嘉禾智能 5天4板 【关联：智能音箱、无线耳机、华为概念】

龙二：湘佳股份 3连板 【关联：饲料】

龙三：华盛昌 2连板 【关联：业绩增长、病毒防治】

市场在缺乏题材的情况资金发动次新作为切换点，从板块涨停数量来看，强度还算不错。节前最后一个交易日前排标的都顶住了分歧，基本上都给了回封的机会，那么节后回来可能会走一波加速，是成功加速还是变成大面，还需要观察一下前排标的的表现，毕竟次新历来属于高风险板块，如果拿捏不好的还是要谨慎参与。

A股 科技 行业硬核龙头整理名单如下：(建议收藏)
1：世界第一
海康威视：7年蝉联全球视频监控设备市场第一名
立讯精密 ：AirPods全球组装供应商第一名
京东方：LCD屏全球第一名
汇顶 科技 ：指纹芯片出货量全球第一名
闻泰 科技 ：全球最大的手机ODM公司
长春高新：长效生长激素全球第一名
歌尔股份：微型麦克风、 游戏 手柄业务、中高端虚拟现实业务全球第一名
亿联网络：SIP出货量全球第一名
欣旺达：智能手机电池全球第一名
亿帆医药：泛酸钙全球第一名
2：国内第一名
恒瑞医药：国内药品研发综合实力第一名
迈瑞医疗：国内医疗器械公司第一名
中兴通讯：通信电源市场国内第一名
三六零：杀毒软件国内第一名
智飞生物：二类疫苗销售国内第一名
用友网络：公有云SaaS国内第一名
三安光电：LED芯片国内第一名
科大讯飞：智能语音国内第一名
深信服：虚拟专用网络（Virtual Private Network）领域连续11年蝉联国内第一名；下一代防火墙在UTM领域国内第一名
北方华创：IC设备品类国内第一名，除光刻机以外几乎涵盖所有的IC制造设备
亿纬锂能：锂亚硫酰氯电池国内第一名
深南电路：PCB国内第一名
视源股份：交互智能平板国内第一名
华兰生物：国内拥有产品品种最多、规格最全的血液制品生产企业
广联达：建筑信息化国内第一名
欧菲光：光学器件国内第一名
璞泰来：人造石墨类负极材料国内第一名
宝信软件：国内钢铁制造信息化、自动化第一品牌
大族激光：国内最大的激光设备企业
信维通信：手机天线国内第一名
中科曙光：超算Top100份额国内第一名
石基信息：酒店信息管理系统国内第一名
沪电股份：多层印制电路板国内第一名
启明星辰：堡垒机国内第一名
深天马：车载屏幕出货量国内第一名
四维图新：车载前装导航国内第一名
华宇软件：连续11年法院、检察院信息化领域国内第一名
广电运通：连续11年银行设备国内第一名
网宿 科技 ：CDN业务国内第一名
光迅 科技 ：光通信器件国内第一名
新大陆：POS机国内第一名
海能达：专网通信终端国内第一名
3 科技 细分行业龙头一览
京东方A：国内显示器面板龙头
华大基因：国内基因测序龙头
海康威视：国内最大安防视频监控产品供应商
三安光电：全球LED行业龙头
大族激光：亚洲最大激光加工设备生产商
四维图新：国内导航电子地图行业的领先企业
浪潮信息：国产服务器龙头
合众思壮：北斗细分龙头
科大讯飞：人工智能领军企业

技术看盘：

1.上证指数：

沪指在节前最后一个交易日成功打到3048点的切线位置后开始遇阻，说白点就是上午指数就已经抵达了这个区域，而后折腾了一下午都没有过去，这就说明这根切线所构成的阻力位是有效的。

那么问题来了节后是否就会突破过去呢？

我们再来看60分钟级别走势图：

沪指从2648点开启的上涨每一轮上涨都是三波流结构。

连续运行了两次后，第三次是从2757点开始的第三次运行，而这一轮指数大概会在节后第一个交易日就会开始冲高回落的走势，小时时间点在上午11点半前大概率会出反弹高点，其后将会展开微浪回踩，而这个回踩位置先看2823点，时间窗口上面大概在5月8日左右。

意思是沪指节后回踩到5月8日会给我们一次加仓的机会（暂定），因为时间窗口上面4月30日就已经抵达极限时间点了，节后第一个交易日惯性冲高的话将会展开回踩调整。

如果是第二种5月8日出反序时间高点的话，那么4月30日大概率的走势是会直接突破切线压力位，而不是下午在那里晃荡了半天都没有突破。

意思足够明确了吧？

接下来我们再来看创指：

创指上面同样那天遇阻于2076点，整个下午都没有进行突破。

那么证明2076点的区域压力位是有效的，那么节后第一个交易日创业板指大概率也会展开回踩调整，而调整周期暂定为两个交易日，而这个调整也是为最后的冲顶行情做的准备。

消息面

1、政策呵护行业发展，补贴退坡放缓。

新能源 汽车 补贴政策实施期延长至 2022 年底，2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。
其中，2020 年新能源乘用车、货车退坡幅度在 10-15%左右，客车基本保 持不变。同时，纯电动乘用车的补贴门槛从 250 公里提升至 300 公里。

补贴退坡放缓将进一步呵护行业良性发展，保障行业不会出现较 大幅度波动的风险。

2、特斯拉主动降价
据悉，此番调整是为了满足新能源 汽车 补贴的最新要求。对于特斯拉的主动降价，网友们纷纷表示”马上去下单”。
5月1日的这一次调价，则是特斯拉主动降价行为，这样一来，国产Model 3标准续航升级版符合了新能源 汽车 最新补贴要求，迎合了“补贴前低于30万元”这项要求。
3、特斯拉Q1销量 历史 最佳
第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。
一季度初期，他们开始制造Model Y，整个季度Model Y的产量超过了2017 年 Model 3 量产头两个季度的总产量，同时也超过了一季度上海工厂Model 3的产量。
4、加快公共交通及特定领域电动化，极具潜力。
目前公共交通及特定领域电动化的比例不到 7%，加快公共交通等领域 汽车 电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、 邮政快递、领域符合要求的车辆，空间广阔。
5、设置年度补贴 200 万辆上限，30 万元限价，鼓励“换电”模式。
30 万元限价有望增加车企的降价意愿，从而刺激消费，而 200 万 辆上限的设置或在未来带动行业抢装，同样是促进行业加速向市场化过渡 的举措。
6、3月新能源车销量、动力电池装机量环比大幅改善；欧洲电动车销量逆势增长。
补贴延迟两年，行业拐 点已现，国产特斯拉持续加速，合资车新车型密集推出。
全年销量预期 140 万辆+，同比增长 15%。
3 月装机电量为 2.76gwh，同比下降 46%，环比大增 363%。2020 年 1-3 月累计装机电量为 5.68gwh，累计同比减少 54%；特斯拉带动外资电池放量。

半导体及元件板块走强，领先6.31%，这21只被低估值概念股曝光！建议收藏
以上21只被低估概念股分别为：超声电子 、东山精密 、沪电股份 、金安国纪 、崇达技术 、胜宏 科技 、明阳电路 、生益 科技 、景旺电子 、依顿电子 、世运电路 、紫光国微 、中颖电子 、太极实业 、综艺股份 、风华高科 、振华 科技 、顺络电子 、福晶 科技 、江海股份 、三环集团
什么是半导体及元件板块？
利用半导体材料制成的器件的总称。如半导体二极管、半导体整流器、晶体管、光敏电阻、热敏电阻、半导体光电池、半导体温差发电器、半导体制冷器、半导体激光器、半导体微波功率源及半导体集成电路等
感谢大家阅读，希望能帮到大家。
放假前一天收盘三大指数全部收涨，五一小长假前，市场完美收官。但是放假期间太多的不安定因素，老郭希望大家节后不要盲目进场，因为把握不好具体点位，想跟着的，交流区统一
具体位置：

下周策略：

展望后市，目前的市场，属于周二大级别低点2758点支撑后的强反周期中，目前只是小级别高点反压需要消化，如果假期期间没有特别的利空消息，节后市场消化以后继续突破的概率很大！【到时本周周初低位诱空割肉离场的散户，就又会追涨进场接盘了散户们都是这样亏钱的】假如万一出现特大利空消息，那么也只会影响开盘后第一天上午的走势而已，股友们尽量放宽心，后市赚钱机会只会越来越多

❾ 银轮股份的公司简介

浙江银轮机械股份有限公司是以各种热交换器为主要对象的研发、制造和出口企业，目前的主要产品机油冷却器和中冷器，是汽车柴油发动机系统、变速系统的关键零部件之一，被广泛应用于载重货车、大中型客车及工程机械上，且它们的应用范畴正在进一步向轿车、船舶、工业用和民用领域延伸。银轮公司是由一家地方国有企业在1998年底改制而来，经过了资产重组、产品调整，技术改造，管理提升，较好地融入了全球市场。目前，公司销售收入以每年30%以上的速度增长，2007年销售收入达到8.3亿，银轮已经成为出口占总量52%、集研发、制造和国际贸易为一体的外向型、科技型、创新型、学习型的大型汽车零配件企业。
银轮公司拥有装备齐全的研发中心和测试中心，是中国同类生产厂家中设施最完善的机油冷却器试验基地。能进行各种规格冷却器的震动、压力脉冲、静压、清洁度、盐雾、传热性能、冷热循环等各种试验。2000年12月，公司技术中心被省经济贸易委员会确认为“浙江省省级企业技术中心”；2008年1月，公司通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的“第三方实验室（ISO/IEC 17025）”认可，“银轮”商标被评为“浙江省著名商标”，“银轮牌”产品也多次被评为“浙江省名牌产品”，2007年9月“银轮牌”产品获“中国名牌”荣誉称号。2007年4月18日公司成功进入资本市场，成为公众企业。
银轮公司是中国最早进入国际汽车发动机主机市场的企业，是国家发改委和商务部认定的汽车零部件出口基地企业之一，还连续两年被评为中国汽车零部件“百佳”企业和汽车系列零部件“十佳”企业。
公司于1996年8月通过ISO9002质量管理体系的认证，2000年12月通过QS-9000和VDA 6.1质量管理体系认证，2005年10月通过ISO/TS 16949，ISO14000，OHSAS18000的“三合一”质量管理体系认证，2007年1月通过“国家二级安全质量标准化企业”评审。
银轮公司产品有机油冷却器及总成、中冷器空气冷却器、散热器、废气再循环冷却器、冷却模块总成五大系列十一大类别近2000个品种规格，年生产能力600万台。第一大系列：油冷器，又分板翅式、管翅式、圆盘式、管壳式、管片式等五大类；第二大系列：中冷器，又分空气冷却和水冷却两大类；第三大系列：散热器（水箱）；第四大系列：废气再循环冷却器（EGR冷却器）；第五系列：冷却模块总成；第六大系列：铝压铸件。
在国内市场上，银轮的油冷器占45%，中冷器占30%；与一汽大柴、锡柴、二汽、柳特、东风康明斯、东风朝柴、潍柴动力、玉柴、上柴、云内、红岩、柳汽、金龙、宇通、南汽依维柯、天津珀金斯等主要发动机和汽车制造企业均建立了紧密的合作关系。在国际市场上，世界著名的沃尔沃、戴克-奔驰、福特、卡特彼勒等汽车和工程机械公司，以及康明斯、珀金斯和道依茨等发动机公司，都与银轮有密切的技术交流和商务往来，康明斯和卡特彼勒还郑重地把银轮定为其在中国的战略合作伙伴。

❿ 发动机股票有哪些

新大洲A（000571，5.83，0.87%）参股的中航新大洲航空制造有限公司所产大飞机发动回机零部件为Leap发动机零部件，该款发答动机主要用于波音737MAX、空客A320neo和C919等机型。

航发科技（600391，22.20，0.50%）飞机制造 公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件；参与C919发动机部分零部件研制。

航发动力（600893，27.52，0.40%）航空发动机制造商，参与C919正在研制的国产发动机。

发动机概念股2月18日早盘大涨，航发控制（000738）、航发科技（600391）、航发动力（600893）3股涨停，钢研高纳（300034）股价暴涨超过8%，威孚高科（000581）涨逾3%，宗申动力（001696）、潍柴重机（000880）、富瑞特装（300228)等个股也有小幅上扬。

钢研高纳（300034）：钢研高纳2019上半年实现营业总收入6.8亿，同比增长95.6%;实现归母净利润8629.2万，同比增长超过86%。报告期内，公司毛利率为33.1%，同比提高5.2个百分点，净利率为15.6%，同比提高1.5个百分点。