吉利为什么去港股上市公司

① 合并重组独立运营 吉利计划与沃尔沃合并纳入香港上市公司

2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布公告，公告称双方管理层正在进行商讨，探讨双方公司业务合并进行重组的可能性，合并后的业务将在香港和斯德哥尔摩上市，同时现有的吉利、沃尔沃、领克等品牌仍将保持品牌独立。

附：吉利汽车大事记

2010年3月28日，吉利与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产，本次收购涉及金额18亿美元。

2012年3月9日，吉利汽车与沃尔沃汽车双方就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议。2012年，浙江吉利控股集团进入财富世界500强。

2013年2月25日，吉利汽车欧洲研中心在哥德堡成立，进行下一代中型车模块化的架构和关键部件开发工作。

2015年4月9日，吉利博瑞上市，2016年，随着博越、帝豪GS、帝豪GL等上市，标志着吉利汽车正式迈进“精品3.0时代”。

2016年10月24日，吉利汽车集团发布LYNK&CO全新品牌，采用模块化开发理念和设计语言，带来全新的商业模式。

2017年8月4日，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车集团共同组建吉利-沃尔沃和领克汽车两大合资公司。6月，收购宝腾汽车及路特斯股份。

2017年12月27日，吉利控股与欧洲基金公司Cevian达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（ABVolvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票，收购沃尔沃8.2%股份，成为第一大股东。

2018年2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

2019年10月7日，吉利控股方面正式宣布，正在和沃尔沃汽车探讨合并旗下发动机业务的可能性。（文/王一）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 吉利沃尔沃筹划重组 抱团取暖还是强强联合

2月10日，吉利汽车控股有限公司发布内幕消息，宣布其管理层正与沃尔沃汽车AB公司的管理层进行初步的讨论，以探讨通过两家业务合并的方式进行重组的可能性。同时这份消息也表明，吉利和沃尔沃合并，目前仅仅处在初步探讨阶段，并不一定会确实发生。但是这一消息一经放出，就让部分公众的目光，从肺炎疫情回到了汽车圈。

2016年雷诺-日产-三菱联盟成立后，当年实现996万台的销量和3.2%的整体增长。2016-2018年，雷诺分别实现了13%、8.5%和3.2%的增长；日产为2.5%、4.6%和2.8%；三菱为-16.8%、10%和18.3。2015年，雷诺增长3.3%，日产增长2.1%，三菱下降3.9%。显然合并后的增长更为抢眼一些。2019年联盟销量下滑，这其中的原因过于复杂，这里就不展开了。

吉利与沃尔沃目前的发展形势良好，两个“向上”的品牌之间业务重组，外界普遍看好。吉利的内幕消息中，明确提到重组后，将保持沃尔沃、吉利、领克和极星的品牌个性。在保持这几个品牌独立的同时，研发、采购等领域的合作也将更加深入，进一步降低成本。另外越来越严格的排放限制，以及电动化和无人驾驶等技术的研发，都需要大量资金支持。重组后的集团，有意在香港和瑞典两地“打包”上市，相比独立上市，对海外资本有着更大的吸引力。

最后，如果吉利与沃尔沃重组成功，其市值有望超过上汽集团，成为国内第一。在国际市场上，重组后的新集团也能够排进汽车行业的前十。实力的增强，意味着更强的抗冲击能力，在与那些巨头企业同场竞技时，也就有了更多的底气。目前这份内幕消息，还存在着不确定性。重组完成后的新集团，也会遇到新的机遇与挑战。

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③ 吉利欲合并沃尔沃，市值或超越上汽集团

[亿欧导读]?国际化，中国车企的“最终梦想”。

如果此番完成重组合并，新集团未来实现在瑞典斯德哥尔摩上市，对吉利来说，将率先成为自主品牌中真正意义上的跨国车企，另外，领克原计划于2020年至2021年登陆欧洲和北美市场，届时也将依托沃尔沃在当地市场成熟的营销和品牌资源。

吉利汽车有夺取中国市场更高占有率的野心，沃尔沃汽车意图进一步巩固欧美市场地位，双方都加足马力布局国际化，重组整合一举多得、互利共赢。

吉利近年来在全球化布局上颇为突进，每一个动作都指向发展成为更具国际竞争力的全球性车企这一终极目标。毕竟李书福对吉利汽车最初的愿望便是“生而全球”。

合并潮与淘汰赛已经开启，集团国际化作战成为产业转型时代的新特征。在大浪淘沙的时代中，各国车企品牌呈现高度集中化是必然趋势，如李书福对汽车行业一直以来的预判——未来中国汽车行业将只有两三家车企活着。

因此，吉利和沃尔沃此次资本层面整合，将着重打破组织结构壁垒，促进双方在研发和采购体系及管理效率上的进一步融合，以应对全球化路上降本增效的挑战。迅速凸显吉利旗下沃尔沃、吉利、领克、极星等各品牌的独特品牌特性，培育市场认知与口碑，同时实现品牌矩阵与全球布局的合纵连横。

吉利和沃尔沃第二个“十年”正在翻开序章。

而另一个事实是：单打独斗的时代已经结束了。

电气化、自动驾驶、智能网联等冲击着汽车产业，白热化的竞争推动着车企直面变革，抱团取暖，在全球范围内寻求资源协同和规模化效应，打破国际化壁垒，实现技术和资本联合出海。

2019年汽车界的合纵连横已初见端倪，FCA与PSA合并成世界第四大汽车集团，丰田与铃木斥资百亿日元各自持股，一汽、东风与长安注资T3项目，上汽与广汽抱团取暖……吉利将沃尔沃收入囊中，是业内联合作战的必然之举。

多方合作将提升资源利用率，降低成本，有助于协同打造成熟产品体系。如今自主品牌与传统跨国车企实力悬殊，要想在激烈角逐中虎口夺食，构建起自身的全球化体系竞争力，才有抵抗外部风险的能力。

距离“生而全球”的梦想，吉利又近了一步。但掌控一家全球车企并让它长远的发展，绝非易事。这家汽车集团表现如何？上市之后，资本市场将给出最客观的评价。

编辑：郝秋慧、奚亭

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④ 吉利在哪里上市的

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车领域，多年来专注实业，专注技术版创新和人才培养权，取得了快速发展。现资产总值超过179亿欧元，连续十年进入全国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入179.85亿欧元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。4月18日车展前夕的吉利品牌发布会上，吉利宣布取消了现有的吉利帝豪、吉利英伦和吉利全球鹰3个子品牌，这三个品牌都归为吉利一个品牌，并采用了全新的LOGO，具体是在香港上市的。

⑤ A股上市公司筹划港股上市，对该公司现有A股走势有何影响，是利好还是利空

这个是不一定的，要看公司的业绩。对一般业绩的上市公司都不是好事情，因为A股炒作的成分比港交所大很多，一旦在港上市就有了对照，炒作起来就不容易了。
港股与A股相关性不断增强，港股对A股影响更大。港股开盘三天连续下跌，三天大盘指数大跌4.19%，银行、保险、地产、航空、汽车等板块领跌，中国银行、工商银行、交通银行、中国国航、南方航空等蓝筹股全线大跌，这些个股基本都是A股上证50所在的权重股，唯独资源股如中国铝业、兖州煤业、中国神华等整体跌幅小于3%，其它蓝筹股三天跌幅均超过5%，航空股整体跌幅近10%。今天港股还有一天交易，如果今天港股继续下跌，对下周A股开盘必将产生较大影响。对于港股的大跌，主要有三点原因：
一是国际油价上涨对汽车、航空板块构成利空。近期，国际原油价格不断走强，从65元美元/桶一路上涨到76美元/桶，对汽车、航空等交通板块构成利空，中国国航、中国重汽、南方航空、东方航空、吉利汽车等全线大跌。
二是美元指数连续走强，美债收益率大涨，引发新兴市场股债双杀。美元指数自美国宣布加息以后再起升势，从93一路上涨到96，;美债收益率大涨也令大家感到担忧。周四早间美国的10年期国债收益率上涨4.9个基点，升至3.21%，创下2011年以来的最高水平。周三的这项国债收益率创造了2016年11月以来的最大单日涨幅。受此影响，新兴市场遭遇股债双杀，土耳其里拉、印度卢比和印尼盾等全线重挫。
三是港股IPO等于降低了上市的门槛，引发港股新股上市连续破发。今年4月30日港股推出的IPO新政。新政允许同股不同权的公司、尚未盈利的生物科技公司在港股市场挂牌，也允许在美挂牌的公司回归港股市场，也无异于降低了新股上市的门槛。自此以后，港股一路走低，新股上市引发破发潮，至9月4日，港股143只新股有118只破发，破发率高达82.52%。
因为很多在A股上市的公司也在港股上市，特别是上证50板块，基本都是大盘股，所以，今天如果港股继续下跌，下周A股开盘必将产生较大影响，特别是上证50影响较大，而且大盘不能稳住，题材股、小盘股也将受到影响。

⑥ 什么是港股ADR

港股ADR其实是港股+ADR两个词合成的说法。港股上市公司以ADR的形式在美股上市，即有了所谓的港股ADR，例如：腾讯控股ADR。
首先我们要了解什么是ADR。
ADR即美国存托凭证American Depositary Receipt，是一种用美元挂牌的股票工具。它已经成为中国的一些大型企业，如中海油等实现在美国上市的主要方式(中海油去年在总额为12.6亿美元的首次募股发行中，ADR所占的比例为37%)。
为什么要发行ADR？
根据美国有关证券法律的规定，在美国上市的企业注册地必须在美国。所以像新东方这样在中国注册的企业，就只能采取存托凭证的方式进入美国的资本市场。另外，在美国一些机构投资者是不能购买外国股票的，如美国退休基金、保险公司，但是它们却可以购买在美国上市且向美国证管会登记的美国存托凭证。
ADR有什么优势？
美国存托凭证是美国商业银行为协助外国证券在美国交易而发行的一种可转让证书。通常代表非美国公司可公开交易的股票和债券。股票通过美国存托凭证方式上市有以下优点：提高发行公司在国外市场的知名度，拓展境外筹资渠道，为日后直接在美国市场发行证券奠定基础。（2)具有比一般股票更高的流动性。不仅存托凭证之间可互换，也可与其他证券互换。（3)降低交易成本。美国存托凭证大多在美国证券交易委员会注册，被看作是一种美国证券，可以在美国的证券交易所市场或柜台交易市场进行自由交易，便于非美国公司进入美国证券市场。
ADR行情在哪里看？
不少港股上市公司选择以ADR的形式在美股上市，即所谓的港股ADR，腾讯控股、吉利、中国移动、中国联通、汇丰控股等都属于港股ADR。
所有的港股ADR，乃至全世界ADR，都可以在英为财情上查询。

⑦ 为什么港股中有那么多几毛钱的股

第一,在英国币制改革以前,英国货币单位中有一个币种叫先令士,是英国货币版名.按照英国旧币制，1英镑等权于20先令，1先令等于12便士.
当股票跌到港元1元以下时,换算成英国币值时也就几先令.港人一般简称"先股".是指1元一下的一类股票(即1港币为0.01先令).
用货币单位指称一类股票,这在中国股市中也有类似说法.比如说某某股票为百元股,或说某某股票为十元股.
第二,这种"先股"虽然现实的投资价值不大,但很适合作为某些公司借道上市的"壳".因此,某一"先股"一旦被选中作为上市"壳",有新的资产注入,就会身价百倍,股价就会一步登天,持有者就会发大财.
在中国传统观念中,一步登天就是意味着成仙,同时这种股票叫"先股".因此,人们也就借音转而叫"仙股".这在香港叫图个"好彩".所谓好彩就是吉利话好运气.

⑧ 吉利汽车股票代码是多少

吉利汽车目前仅在香港港交所上市，股票代码为00175。如有其它疑问建议您可以在广发证券开户后，咨询持牌投资顾问。

⑨ 吉利汽车入股康盛股份啥用意

一、用意就是此次股权变动是基于对商用车行业的发展趋势和康盛股份企业价值的判断，是按照实际情况出发的必然结果，是现目前最好的解决方法，和破局方法。此前，康盛股份曾因2018年和2019年连续两年业绩不达标，被实施“退市风险警示”特别处理，股票简称由“康盛股份”变为“*ST康盛”。后因2020年净利润改善，于2021年6月9日成功“摘帽”。
二、近期上市公司康盛股份公告， 2021 年 7 月 27日收到公司控股股东重庆拓洋投资有限公司的通知，获悉其与浙江吉利新能源商用车集团有限公司于 2021年 7 月 26 日签署了《股份转让协议》，拟通过协议转让的方式将其持有的公司股份 56,820,000 股（占公司总股本的 5%）转让给吉利商用车。这则公告让康盛股份站到了新能源汽车行业的风口。
拓展资料
1、康盛股份成立于2002年，2010年登陆A股，主要从事家电制冷配件和新能源汽车业务。根据年报显示，公司新能源汽车相关产品2020年营业收入达3.49亿元，占当年营业收入比重近15%。其中，新能源整车业务营收同比上年增长了226.3%。
2、注意到，康盛股份的实际控制人及一致行动人为中植系创始人解直锟，解直锟通过中海晟融(北京)同时控制康盛股份前两大股东重庆拓洋和常州星河资本100%的股权，以此间接持股康盛股份27.63%，成为其实控人及一致行动人。而此番股权变更后，重庆拓洋和星河资本仍将为康盛股份前两大股东，共同持有其22.63%的股份，解直锟作为上市公司实控人及一致行动人的身份不会发生变化。
3、吉利受让康盛股份透露出一个重要信号。吉利欲借康盛打造氢能源汽车龙头，下一步，吉利谋取控股权已是大概率。吉利新能源曲线借壳康盛单独上市大戏已经拉开帷幕。拿好自己的票，静待康盛起飞!记住了，这是第二个小康!

⑩ 浙江吉利控股集团与吉利汽车的关系

1、对的，是吉利控股集团收购了沃尔沃汽车；
2、是吉利控股集团收购沃尔沃汽车，应该是站在吉利控股集团的角度
3、吉利控股集团的额数据可以到中国货币网查询，吉利控股集团有发行债券，有披露相关数据，谢谢！