雄韬股份铝制氢成本

❶ 携手制氢、膜电极、燃料电池电堆，核心零部件搭载氢燃料电池汽车

①氢能+储能+光伏！这家公司携手制氢、膜电极、燃料电池电堆等全产业链布局纯正标的共建氢能产业园，核心零部件搭载氢燃料电池 汽车 ，储能业务落子；②华为+新能源车+HJT电池+BIPV！这家公司光伏细分领域市占率世界第一，全球TOP 25光伏组件生产商客户全覆盖，30亿元砸向HJT大项目。

【重点公告解读】

穗恒运A：拟出资5亿元设立储能 科技 公司 致力于新型储能技术的商业应用

穗恒运A公告，拟设立全资子公司广州恒运储能 科技 公司(暂定名，最终以登记机关核定为准)作为公司储能投资开发管理平台，注册资本为5亿元，首期注入资本金2000万元，后期根据项目进展情况通过银行贷款和企业资本金分期追加注资。

点评 ：公开资料显示，穗恒运A主营业务为电力、热力的生产和销售。

穗恒运A半年报披露，公司投建的华南首个“五位一体”综合能源站封顶， 是助力黄埔区建设国际一流氢能产业集聚区的有力举措。该项目集加油、加氢、充电、光伏发电、非油销售等功能为一体 ，占地面积4166平方米。

据悉，雄韬股份 积极布局氢燃料电池全产业链 ，目前已完成在 制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键领域布局。

爱康 科技 ：拟设立HJT合资公司

爱康 科技 公告，公司计划与华润电力物流（中国）有限公司及舟山海洋综合开发投资有限公司共同出资成立合资公司，并以合资公司为主体在舟山市开展高效异质结太阳能电池片及组件项目，促进舟山市光伏产业发展。合资公司最终注册资本预计为30亿元，其中第一期注册资本拟为7.98534亿元。

点评 ：公开资料显示，爱康 科技 主营业务为光伏太阳能配件的研发设计、生产与销售。

爱康 科技 拥有自主知识产权的太阳能边框生产工艺，是公司传统优势产品， 长期在光伏配件领域占据龙头地位。 公司拥有10条自动化线，28条手工线，年产能超过3500万套。

此外，公司产品爱康支架将进一步通过技术研发，巩固并提升以包括地面支架、屋顶支架、 BIPV支架 、农业大棚、漂浮支架系统、螺旋桩等全系列的常规支架系统解决方案。

爱康 科技 在互动易上回复称， 公司的全资子公司使用华为开发的电站运维平台，存在部分业务合作关系。

力帆 科技 ：拟出资3亿元与吉利 汽车 共投设合资公司

力帆 科技 公告，公司拟与吉利 汽车 共同投资设立合资公司，注册资本6亿元，公司持股50%。 双方将协调出行公司、换电服务公司，匹配车型，合力打造换电网络生态的构建，推动城市换电标准化的发展。

点评 ：10月28日， 工信部会同国家能源局开展了新能源 汽车 换电模式应用试点工作 。纳入此次试点范围的城市共有11个。

另外，力帆 科技 拟与网络等战略合作， 共建自动驾驶等技术和商业生态 。

【业绩公告金榜】

电光 科技 ：2021年净利预增50%-80%

电光 科技 披露2021年度业绩预告，公司预盈8458.06万元–1.01亿元，同比增长50%-80%。报告期内，公司主营防爆电器业务稳定增长，应收账款回笼加快，电力专用设备制造业务相比去年增长明显。公司剥离教育资产后，商誉归零，商誉减值和资产减值减少。智慧矿山业务和特殊领域防爆业务开始逐步释放业绩。

点评 ：公开资料显示，电光 科技 是 矿用防爆电器行业龙头 。电光 科技 的一家专业从事矿用防爆电器研发、设计、生产及销售的公司，产业涵盖矿用防爆、厂用防爆、电力设备、应急救援、监测监控、互联网+3D打印和教育等领域。

❷ 碳中和分支：氢能风口已来！2021年氢能产业链细分龙头企业梳理

2021年以来，氢能源站上市场风口，在“碳中和”目标的全面推进去，氢能源开始备受市场关注。

随着一大批央企带头布局氢能产业链，氢能时代正在到来。

山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。

消息面上，交通运输部制定印发了《综合运输服务“十四五”发展规划》。

《规划》提出，积极推动新能源和清洁能源车辆、船舶在运输服务领域应用，加大运营、通行、停车、充电等政策支持。加快充换电、加氢等基础设施规划布局和建设。

由于文章篇幅有限，上一章节聊了氢能源产业链的上游公司，接下里继续聊聊氢能源的中下游企业。

氢能源产业链的中游是燃料电池系统，包括电堆、配件空压机和电堆动力系统，而电堆又分为膜电极组件、质子交换膜和催化剂，氢能源产业链的下游主要是整车。

氢能源产业链中游—燃料电池系统

亿华通：亿华通是公司氢能产业龙头标的；

专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商，具备自主核心知识产权，率先实现了发动机及电堆的批量国产化，形成了以氢燃料电池发动机为核心，多种零部件共发展的体系。

雪人股份： 公司掌握压缩机技术以及低温制冷技术，具备了加氢站核心装备的制造能力。

公司氢能源产品链可分为四大业务板块，分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件、加氢站装备等；

旗下瑞典SRM公司，拥有全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术，为美国燃料电池企业巴拉德供货商；

长城电工：公司与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。

同时，该公司承担了国家 科技 部863燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制、燃料电池技术国内标准的制定和中科院“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。

大洋电机：大洋电机：氢燃料电池领域龙头之一；

公司致力于成为全球氢燃料电池模组、核心零部件及氢能发动机系统的卓越供应商，

公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链；

2019年，公司完成46KW燃料电池模组在客车及物流车上的搭载测试，并已具备批量生产能力；2019年取得加氢（上海）19%的股权，参与加氢站的投资与建设。

潍柴动力： 新能源为公司的战略新兴业务之一，已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化落地。

雄韬股份：氢燃料电池领域龙头之一；

公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。

公司已开发出应用于交通领域的45kW、61kW等燃料电池动力系统，通过国家强制性检验，作为动力源应用于公交车，目前已取得工信部整车公告18款；

腾龙股份： 公司是一家专注于 汽车 热交换系统管路，尤其是 汽车 空调管路研发、生产和销售的高新技术企业，同时积极涉足节能环保类 汽车 零部件产品领域。

公司已设立腾龙氢能布局氢燃料电池上游核心零部件的研发、生产和销售，与新原动力开展更深入的合作，将充分利用腾龙氢能和新源动力的协同优势，不断加大研发投入，拓展氢燃料电池 汽车 市场。

汉钟精机： 公司在氢燃料电池产业，已成功完成螺杆空气泵的开发，并已交付样机给下游客户进行测试。

贵研铂业： 贵研铂业原材料优势明显，同时公司已在氢燃料电池用铂基催化电极材料领域与上汽集团研发多年，技术优势明显。

龙蟠 科技 ： 国内厂商燃料电池冷却液，90%以上都由龙蟠 科技 供应。

公司在氢能源方向布局的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。

氢能源产业链下游—整车

美锦能源： 公司已全产业链布局，其控股燃料电池客车制造企业，参股燃料电池制造企业国鸿氢能，膜电极制造企业鸿基创能；投资电堆生产、煤制氢、加氢站等项目。

公司旗下控股子公司飞驰 汽车 是全国最具规模的氢燃料电池 汽车 生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。

金龙 汽车 ： 公司正在进行燃料电池系统性能研究（第二代）开发；19年氢燃料电池车辆浙江实现较大批量销售，已交付客户使用，燃料电池 汽车 全年销售121辆；

金旅客车8.5米川流系列氢燃料电池客车先后获得嘉善公交和广东佛山300多台氢燃料公交大单，苏州金龙与丰田 汽车 在氢能源客车领域开展合作，正式在张家港投入商业化示范运营。

福田 汽车 ： 第一个全球范围内真正实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的企业；

中标张家口市区氢燃料电池带空调城市公交车，旗下宝沃 汽车 能够生产氢燃料轿车；公司在张家口宣化区规划建设一条氢燃料客车总装生产线，项目将于20年完成施工改造及设备安装，并投产运营。

宇通客车： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车，公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元

长城 汽车 ： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车。

公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元

上汽集团： 公司持有新源动力15%的股份；子公司大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营；

公司启动400型燃料电池电堆和系统的开发，力争在燃料电池电堆膜电极、双极板、密封结构等核心技术方面取得突破；继续扩大上汽大通燃料电池客车FCV80示范规模。

注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机，上述部分公司近期股价已有较大涨幅，切勿追高！

以上内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！

码字不容易，认同文章观点的朋友可以点赞，点赞支持一下，谢谢！

大家也可以点击蓝色关注，每个交易日都会给大家分享最新的股市资讯，每天第一时间就能看到。

❸ 氢能内燃和氢能发动机，哪些上市公司会再做

大概在一年前，上汽集团副总裁蓝青松在回答有关上汽未来身份的提问时表示，上汽集团新四化要承担相应的责任。上汽也将在上汽新四化之下，除了传统的内燃机，还意味着如何电气化，包括燃料电池的发展，有没有什么机会？这几年公司一直在探索并将在未来这样做，其次，根据我的了解，目前乌海有2座加氢站在运营，为氢燃料公交车等氢能源消费终端提供保障。

海南区仅有1座加氢站，氢气容量可达1吨，氢气来自当地 作为氢能供应商，我们在满足当地氢能需求的同时，也在积极拓展沿海地区市场，乌海化工有限公司副总经理表示，公司目前正在筹划投资建设5万吨氢能生产项目，为航空航天，医疗等行业供应氢气，乌海市发改委副主任郑胜利表示。

❹ 雄韬氢雄：2019燃料电池整车配套预计300-1000台

在燃料电池产业发展初期，打造产业链“闭环”有助于加快企业的发展步伐。

5月7日，高工氢电巡回团队走进雄韬股份全资子公司——武汉雄韬氢雄燃料电池 科技 有限公司(下称“雄韬氢雄”)。雄韬股份原以铅酸电池为主，后拓展至锂电池领域，现将燃料电池作为重要战略业务板块，并已完成制氢、加氢、储氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，产业布局涉及深圳、武汉、大同、上海、广州等城市。

雄韬股份2018年年度报告显示，公司实现营业收入 29.56亿元，同比增长11.28%；归属于上市公司股东的净利润9422.44万元，同比增长159.41%，其中公司氢燃料电池投资建设开始呈现较好的利润收益。

由此可见，雄韬股份燃料电池全产业链布局正在发挥利好效益。

雄韬氢雄拥有行业顶尖的技术研发及运营管理团队，团队成员曾参与2008北京奥运会、2010上海世博会等多次大规模燃料电池 汽车 示范运行项目。雄韬氢雄通过对车辆运行状态的实时监测，基于收集的数据，不断优化产品。

在整车公告方面，311批、312批、318批、319批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》中，开沃8.5米燃料电池城市客车、中通10.5米燃料电池城市客车、申龙12米燃料电池城市客车、中车12米燃料电池城市客车上榜，分别搭载了雄韬氢雄45kW(前两款车型)/60kW(后两款车型)发动机系统，续航里程达400-600公里。物流车方面，311批公告中，东风燃料电池厢式运输车搭载雄韬氢雄45kW发动机系统，续航里程达350公里。

雄韬氢雄总裁助理王从林透露，2018年公司承担了湖北省最大规模燃料电池公交车示范运营项目，在武汉市汉南区合作投放20台燃料电池公交车示范运营；同年承担了山西省最大规模燃料电池公交车示范运营项目，在大同市合作投放50台燃料电池公交车示范运营。

“基于与政府良好的合作意向及市场业务的拓展，预计今年公司燃料电池整车配套将达300-1000台。”王从林说。

在加氢站建设方面，由雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司——武汉雄众氢能有限公司投资建设的湖北省首座固定式加氢站——雄众加氢站已投入试运营；智慧城加氢站正在筹建中，已完成土地的招拍挂；在大同已建设完成全国首座制氢加氢一体站。

关于未来研发规划，雄韬氢雄副总工程师江洪春表示：“公司将继续优化与升级45kW/60kW发动机系统，同时展开100kW及以上发动机系统研发，向全功率燃料电池发动机系统迈进。在电堆层面，公司将展开75kW及以上大功率电堆研发，金属板电堆与复合板电堆并进。”

本次巡回调研活动得到赞助商山东魔方新能源 科技 有限公司团队的大力支持。目前魔方新能源主要研发设计燃料电池发动机、电堆、石墨双极板、MEA等核心产线。作为设备供应商，团队凭借十多年的燃料电池研发设计经验，可深度参与客户的技术工艺路线选型；可充分满足客户需求，开发出领先的整套生产线。

❺ 氢能如今发展的态势如何，氢能的发展方向都有哪些

随着世界范围内对绿色经济发展重视程度的提升，氢能源的需求和应用领域不断扩展。氢能源产业下游应用场景主要可以分为：工业领域、交通运输领域、建筑领域、电力领域四个领域。

目前，我国主要氢能源主要的应用领域为工业领域。根据中国氢能联盟数据显示，到2060年，工业领域用氢依旧占氢能源应用主导地位。

工业领域为我国主要氢能源应用领域

氢能源是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的。氢能源作为一种高效、清洁、可持续的能源已得到世界各国的普遍关注，被誉为21世纪的新能源。随着世界范围内对绿色经济发展重视程度的提升，氢能源的需求和应用领域不断扩展。

氢能源产业下游应用场景主要可以分为：工业领域、交通运输领域、建筑领域、电力领域四个领域。涉及到除了传统石化工业应用如合成氨、石油与煤炭深加工外，还包括燃料电池汽车、建筑、发电等方面的应用。

—— 更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国氢能源行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》

❻ 雄韬股份值不值得长期投资

雄韬股份不建议长期投资
该股近期处于调整阶段，整体走势很弱，量能处于萎缩状态，这样的弱势缩量格局要提防股价再下一个台阶风险，该股短期重大压力位—12元，建议股价反弹至12元就卖出离场，炒业绩亏损股票切记不要太过恋战，要设置好止损、止 盈位，破止损位，果断斩仓，涨至止盈位，也要果断止盈卖出。
根据技术面分析，个人给楼主一个止损价位参考，比较理想的止损位是10元 ，也就是说后市若跌破10元，要考虑止损离场，未跌破此价位，那么都可以持股待涨。

❼ 轻能原龙头股

轻能源龙头股有以下11个：
1.致远新能（液氢供气及液氢储罐）：公司主营车载LNG供气系统的研发、生产和销售，已启动对氢能源相关项目的研发，目前对液氢供气系统及液氢储罐已提前进行技术储备。
2.美锦能源（氢能全产业链布局）：公司控股华南地区最大的氢燃料电池商用车整车企业-飞驰汽车，主要生产氢燃料电池客车、厢式物流车、轻中重卡等商用车。
3.京城股份（储氢气瓶）：公司所生产的35MPa高压储氢气瓶已批量应用于氢燃料电池汽车及燃料电池备用电源领域。
4.康盛股份（氢燃料整车）：公司从2016年开始研发氢能源商用车，2018年到2020年每年均有氢能源商用车的交付。
5.中泰股份（制氢）：公司为深冷装备龙头，产品包括氢气分离装置，拥有氢气提纯核心技术；公司已在氢能源的制氢-储氢-加氢站全产业链有所布局。
6.凯美特气（制氢）：公司已形成每年生产2万吨高纯氢气的生产能力。
7.上海石化（制氢）： 公司目前氢气产能约23万吨/年，供氢中心于9月28日建成。
8.金能科技（制氢）：金能科技在互动平台表示，公司丙烷脱氢副产氢气，目前一期一条线可提取氢气3.5万吨左右。
9.雄韬股份（制氢）：公司在氢能产业链上已完成膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。同时公司已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。
10.宝丰能源（制氢）：2020年4月20日公司在互动平台称：公司开工建设的一体化太阳能电解水制氢项目是目前国内最大的一体化可再生能源制氢储能项目。
11.新奥股份（制氢）：在辽宁葫芦岛开工建设公司首个氢气供应项目，利用天然气经过加压脱硫及转化，再以变压吸附提取氢气，同时参股投资上海加氢站建设。

❽ 谁知道做燃料电池市场预测包括哪些方面呢

行业主要上市公司：亿华通(688339.SH)、潍柴动力(000338.SZ)、大洋电机(002249.SZ)、深冷股份(300540.SZ)、雄韬股份(002733.SZ)、东方电气(600875.SH)、南都电源(300068.SZ)、美锦能源(000723.SZ)、全柴动力(600218.SH)、长城电工(600192.SH)、上汽集团(600104.SH)、蠡湖股份(300694
.SZ)等

本文核心数据：市场规模、竞争格局、趋势预测

行业概况

1、定义

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池由于其燃料气来源丰富、效率高、无噪声、无污染的优点，将在未来为节能和保护生态环境做出巨大贡献，是目前各个国家重点进行研究的发电技术。

依据氢燃料电池的电解质的不同，可将燃料电池分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)及质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。

2、产业链剖析：氢燃料电池产业中游包含较多参与者

氢燃料电池产业链主要由上游原材料、中游集成以及下游应用端组成，产业链较长，参与方众多。具体来看，氢燃料电池产业上游主要是膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、储氢瓶等发动机零部件生产制造行业;中游为燃料电池发动机系统及电堆集成行业;下游各大应用领域包含交通运输中的乘用车、商用车;固定发电中的家用或者电站用发电机及其他特殊领域等。

我国氢燃料电池上游的主要制氢企业有和远气体、潞安环能、中国石化，循环系统企业主要有雪人股份，而电堆及系统主要企业有清源股份、长城电工，质子交换膜制造企业有东岳集团、南都电源等;而中游氢燃料电池研发制造企业有亿华通、潍柴动力、大洋电机、美锦能源等。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

中国氢燃料电池行业发展依随技术的发展而进步，氢燃料电池发展始于1958年前后，并在1958-1970年前后取得燃料电池技术的基础性及探索性研究;而到1970年前后，氢燃料电池相关研究技术达到高潮，在此过程中，科研所等相关机构积累了丰富的燃料电池堆及燃料电池供电系统等方面的技术经验。1980年以来，中国氢燃料电池研究进入缓慢成长时期，行业处于技术研发低潮。而自90年代以来，部分技术先进国家已经取得技术上的巨大进展，并且一部分产品已经进入准商品化阶段;在此背景下，中国燃料电池研发再次进入高潮;到目前为止，氢燃料电池进入高速发展时期。

行业政策背景：政策加持，氢燃料电池技术发展稳重求进

氢燃料电池产行业仍处于不断摸索的时期，因此，国家政策对行业的影响较大。发展燃料电池是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

近年来，国家出台多项政策鼓励、规范、指导氢燃料电池产行业发展。2020年，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，将燃料电池的稳定供给纳入未来发展愿景中。近几年，国家铁路局、国务院、国家能源局相继发布了《“十四五”铁路科技创新规划》、《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》等，指出氢燃料电池在国家层面的重要战略意义;且在“碳中和”、“碳达峰”的大目标下，燃料电池的技术发展将帮助中国尽早完成两大目标。因此，近两年的燃料电池相关政策倾向于技术的实践与应用层面。

行业发展现状

1、成本构成：电堆是氢燃料电池的核心零部件

氢燃料电池系统由燃料电池组和辅助系统组成。燃料电池堆是核心部件，它负责将化学能转化为电能以提供汽车动力支持。四个辅助系统主要是供氢系统、供气系统、水管理系统和热管理系统。燃料电池系统产生的电力通过动力控制单元传到电动机，在电池的辅助下，在需要时提供额外的电力。从成本来看，氢燃料电池系统中最核心的部分是燃料电池电堆，其成本占比接近50%。

2、需求市场：装机量受疫情和补贴退坡影响而下降

2018-2020年，中国氢燃料电池装机量呈波动下降态势。从装机功率来看，2019年是中国氢燃料电池行业发展较好的一年，政府为发展新能源行业而出台一系列补贴政策进行鼓励和扶持;2020年，受疫情和补贴退坡的影响，中国燃料电池装机量仅为87MW，其中约80MW使用在氢燃料电池汽车领域。目前，氢燃料电池行业仍处于复苏时期，2021年上半年装机量超过50MW。

3、供给市场：供给端较为活跃，发展态势较好

目前，氢燃料电池行业内主要研发生产企业有亿华通、上海重塑、国鸿氢能、江苏清能、大洋电机、众宇动力等。其中，亿华通和国鸿氢能产能较高，均达到10000台/年以上;其余企业产能也均达到2000台/年以上。整体来看，行业氢燃料电池产能产量状况较好，供给端表现较为活跃，行业态势较好。

4、下游应用：下游应用市场进入商业化初期

2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。

5、市场规模：目前市场规模接近16亿元

根据亿华通每年氢燃料电池销售价格及销量进行测算，2018-2021年，中国氢燃料电池市场规模呈现波动态势。2019年受到一系列补贴政策的加持，氢燃料电池下游交通运输领域得到高速发展，市场扩张规模超出正常范围;自2020年以来，氢燃料电池市场受到疫情和补贴退坡的影响，市场规模大幅跳水。2021年，中国氢燃料电池市场规模接近16亿元。目前，行业正在逐渐回归正轨。

行业竞争格局

1、区域竞争：中东部区域相关企业较多

从区域竞争格局看，我国氢燃料电池产业相关企业分布集中在中国中东部。山东、江苏、安徽和北京一带上市企业相对较多;其中，江苏省代表性企业较多，有蠡湖股份、越博动力、腾龙股份、先导智能。另外，产业链相对成熟的行业龙头亿华通布局在北京。

2、企业竞争：CR5集中度较，竞争压力较大

从装机量排名来看，2020年氢燃料电池系统装机量排名前五的企业分别为爱德曼、亿华通、国鸿重塑、探索汽车、潍柴动力。五家企业的氢燃料电池总装机量占2020年中国氢燃料电池系统装机量的69%，集中度较高，行业内竞争压力较大，头部品牌聚集效应明显。

其中，爱德曼装机量最多，占比约为20%;其次是亿华通，装机量占比超过15%;而国鸿氢能和上海重塑合资成立的国鸿重塑表现也较为亮眼。综合来看，目前中国氢燃料电池行业主要竞争者有亿华通、爱德曼和国鸿重塑等五大巨头。

行业发展前景及趋势预测

1、未来发展趋势：交通运输领域是发展突破口

根据中国电动汽车百人大会课题组发布的《中国氢能产业发展报告2020》，中国氢燃料电池未来前景主要集中在交通运输领域、储能领域和工业及建筑领域。其中，交通运输领域是氢燃料电池应用的主要突破口，以交通运输领域为起始点，向着储能、工业、建筑领域逐渐拓展。

从氢能未来应用体系的发展路径来看，氢燃料电池商用车将率先实现投产并进行应用，且氢燃料电池客车、物流车、重卡等车型将在2030年前取得与纯电动车型相当的全生命周期经济性，赢得市场消费者的青睐。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。