广汽集团2018年纳税

A. 年终总结广汽篇 | 曾庆洪，今年五十已有九

1月6日，广汽集团公布年12月产销快报显示，其中销量为18.6万辆，同比微降0.35%，2019年全年销量为206.22万辆，同比下降3.99%。在港股过去的2019年，广汽集团凭借广汽丰田和广汽本田的表现，跑赢了整体车市。

这让广汽集团董事长曾庆洪又安稳渡过了一个拐点年，回顾2019年广汽集团大事件当中，或许最令人意外的就是12月底突然宣布的与上汽集团的战略合作。

无论如何，通过股权激励措施下，曾庆洪目前持有广汽集团115.5万股，届时行权期满后，假设以现在广汽股价12元左右的水准来估算，曾庆洪的股权奖励收入也在一千四百万人民币左右，当然，最终实际的收益存在诸多因素影响。

因此，如果不出意外的话，功成身退应该也是曾庆洪可以接受的选项。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 两会汽车人|曾庆洪建议减轻消费税负，陈虹倡言公积金购车

汽车产业是国民经济发展的支柱产业，为了刺激受疫情影响的“疲软”车市，2020年两会期间，汽车行业”大佬“积极“谏言”。
广汽集团董事长曾庆洪（左）；上汽集团党委书记、董事长陈虹（右）
上汽陈虹：提议可将住房公积金用于购车
5月21日，2020年全国两会已拉开帷幕，作为两会老面孔，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹今年再次参会并带来三份议案，分别是：《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》、《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》、《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》。
其中最受关注的是《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》，陈虹认为，近年来，公积金缴存余额逐年上升，部分余额成为“沉睡”资金，这一定程度上限制了企业员工的消费潜能。
因此，陈虹倡言，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其它家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等；允许以家庭为单位因同一用途提取公积金，鼓励各地优化公积金的申请、审批和提取流程，充分利用互联网工具，推广线上办理。
他建议，2020年6月至12月为该方案试行阶段，后续可视情况进行调整。陈虹认为，在合理、合法的前提下，阶段性放宽公积金提取限制在当前形势下是一种多赢举措。
而这一提案若通过并落实，对想要“先购车后买房”的消费者而言是一大喜讯，而对于当下的车市也有一定的提振作用。
广汽曾庆洪：减轻汽车消费总体税负
全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪此次也带来5项建议，分别围绕抗疫减负、促进汽车消费、大湾区新能源汽车产业集群发展、网络安全、国企做好脱贫攻坚等热点积极建言献策。
作为广州汽车集团股份有限公司（601238.SH，以下简称“广汽集团”）董事长，曾庆洪的五项建议中两项直接与汽车相关，另外一项也与企业经营息息相关。
具体来看，曾庆洪提议进一步减轻汽车消费总体税负，有条件减免购置税、降低消费税税率、贷款利息与个人所得税抵扣、二手车交易增值税调整，大力发展汽车金融等政策降低购车成本，刺激汽车消费。
另外，作为汽车“新四化”重要方向，在新能源汽车方面，曾庆洪代表也提出相应建议。
目前，我国尚未形成新能源汽车产业集群，各企业间技术、资源协同有待提高；外资品牌汽车进入中国促使行业竞争加快；新能源汽车产业的发展在使用、售后、接受度等方面仍存在许多问题；汽车零部件产业链发展不够成熟。
就上述问题，曾庆洪代表建议，做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。
我国汽车消费市场连续两年出现下跌。中国汽车工业协会数据显示，2018年1-12月，全国乘用车共销售2370.98万辆，同比下降4.08%。2019年1-12月，乘用车共销售2144.4万辆，同比下降9.6%。
2020年，由于新冠疫情的影响，中国汽车产业发展再度受到挑战。乘联会数据显示，2020年第一季度，中国汽车工业协会数据显示，中国乘用车销量287.7万辆，同比下降45.4%。在这样的背景下，来自汽车行业的代表纷纷为车市建言献策，显得更加可贵。
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C. 广汽蔚来引入战略投资者，增资扩股24亿元

1月5日，广汽集团发布公告称，同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“广汽蔚来”）通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议，共计增资约24.05亿元。

其中广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司（简称“广汽埃安”）增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元；完成增资后广汽集团及全资子公司广汽埃安合计持有广汽蔚来25%股权。

2018年4月，广汽蔚来成立，由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股。其中，广汽和蔚来分别持股45%，创始团队持股10%。

D. 一汽，广汽，吉利在今年的世界500强排名中名次大幅上升，而他们有拥有着怎样的企业优势

日前，全球著名的《财富》杂志公布了2019年财富世界500强排行榜。今年上榜500家公司的总营业收入近32.7万亿美元，同比增加8.9%；总利润再创纪录达到2.15万亿美元，同比增加14.5%。其中，车辆与零部件行业的上榜企业数量仅次于银行，让我们一起来看看汽车行业中，哪些企业榜上有名吧！

作为豪华品牌的代表，戴姆勒（奔驰）和宝马集团同样没有缺席，分别排名第18和第53，并且均比去年下滑了2位。相比之下，戴姆勒股份公司的营收比宝马多了825亿美元，因此造成了名次上较大的悬殊。另外，作为全球著名汽车供应商的博世集团、大陆集团、采埃孚也纷纷上榜。

日系——6家车企上榜，丰田仍是老大

丰田汽车2018年的销量大众集团少了31万辆，而《财富》杂志统计的营收方面，丰田则比大众低了57亿美元，排名汽车行业的第二名，整体排名则下滑了4名到达第10位。不过丰田凭借169.82亿美元的利润超过大众集团的143.22亿美元，成为最会赚钱的车企。

此外，上榜的日系车企也不在少数，除了在中国市场也备受欢迎的本田、日产、马自达以外，铃木、斯巴鲁两家车企同样榜上有名，而且铃木的排名甚至比马自达更高。日系车企的高销量自然离不开优秀供应商的支持，电装、爱信、普利司通、住友这几家零部件商也通通进入了世界500强。

美系——福特、通用排名紧靠，营收伯仲之间

相比于德系、日系企业的多点开花，美系车企则有些“曲高寡和”，仅有两家企业上榜。其中排名最高的美系车企为福特汽车公司，营业收入达到了1603.38亿美元，位列汽车行业的第4，总榜的第30位。而福特公司2018年的销量为573万辆，同比下滑了8.9%。

紧跟在福特身后的是通用汽车公司，1470.49亿美元的营收排名总榜单的第32名。但是通用集团2018年的整体销量却比福特更高，达到了878.7万辆，仅次于大众、丰田、雷诺-日产这三个集团。

中国企业——上汽超宝马进前40，多家企业排名上涨

今年的世界500强中共有129个中国企业上榜，历史上首次超越美国（121家）。汽车行业当中，排名最为靠前的当属上汽集团，以1363.92亿美元的营业收入排名总榜单的第39位，虽然相比去年下滑了3位，但是仍然超过了宝马集团。2018年上汽集团整车销售705.17万辆，同比增长1.75%，其中增长最为显著的还是自主品牌，70.19万辆的销量同比增长高达34.45%。

E. 广汽汇理是什么背景，靠谱吗

广汽汇理非常不错

F. 梳理车企2019财报：国企应注意合资下滑、自主孱弱现象

4月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌。

车市下行对于车企集团来说，既是机遇又是挑战，在国内市场出现销量下滑的同时，中国车企海外市场表现可圈可点，上汽、长城等车企表现亮眼。

值得注意的是，在2019年车企市场整体表现中，各车企集团旗下的合资品牌起到“压舱石”关键影响。可以说，合资品牌的市场表现对于集团整体产生“提升”以及“拖累”作用。

汽车预言家对于主流车企财报进一步分析发现，尽管各大车企表现下滑，但有一个共同点值得关注，就是在研发投入方面均未缩减，反而进行加大投入。进入2020年受新冠疫情以及车市下行双重影响，政府出台刺激政策，车企加大研发投入加快产品更新投放。行业对于未来市场回暖保持期待。

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车市下行八成车企集团销量下滑

汽车预言家梳理主流车企集团财报发现，2019年，上汽集团全年累计销量623.79万辆，同比下跌11.54%，位居车企集团销量第一；一汽集团整车销量达346.4万辆，同比增长1.3%；东风集团全年销售293.20万辆，同比下降3.9%；北汽集团累计销售226万辆，同比下跌5.91%；广汽集团累计销量为206.22万辆，同比下降3.99%，汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升约0.35个百分点；长安汽车集团累计销售新车约176万辆，同比下滑15%。

出口企业方面，以中国品牌企业为主。根据中国汽车工业协会统计的数据，2019年排名前十位的出口企业分别为上汽、奇瑞、北汽、江淮、东风、长安、大庆沃尔沃、长城、一汽、华晨，合计出口83.78万辆，占出口总量的80％以上。在出口前十的企业中，上汽、长安、长城增速较快。

具体来看，以上汽集团为例，随着海外市场份额增加，2019年整车出口以及海外销售35万辆，同比增长26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。分析人士认为，这主要得益于其在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心以及金融公司在内的汽车产业全价值链。

长城汽车方面，2019年，长城汽车全球化战略全面进阶，海外业绩表现强劲，实现整车出口6.54万辆，同比劲增44.93%。其中，皮卡车型全年出口1.75万辆，累计同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆，同比劲增57.62%。营业收入达到55.22亿元，同比上涨66.61%。

此外，长城皮卡连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%。在过去一年，长城皮卡重磅发布长城炮新品牌，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量冠军。

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车企业绩表现成也合资败也合资

2019年车市环境下行，部分车企集团呈现逆势上扬，分析人士指出，这与各大车企集团自身旗下的合资品牌表现有很大关联。

上汽集团2019年整体表现，可谓是合资、自主全线承压。合资版块中上汽大众、上汽通用两大巨头全年销量均出现同比下滑，其中上汽大众全年销量200.1万辆，相比去年206万辆的成绩同比下降了3.07%，上汽通用全年销量160万辆，相比去年197万辆的成绩下滑更加严重，同比下降18.78%。

自主板块中，上汽乘用车（荣威、名爵品牌）2019年累计销量下降4.08%，值得一提的是“商转乘”的上汽大通全年销量实现15.3万辆，同比增长21.36%。

在一汽集团的346.4万辆业绩中，一汽-大众销量高达213万辆，同比上升3.8%，成为国内首家销量突破210万辆大关车企，大众品牌为139.8万辆，奥迪品牌近69万辆，同比增长4.5%。此外，一汽丰田销量为73.8万台，同比增长2.5%。

值得一提的是，一汽集团旗下的自主品牌一汽红旗宣布其销量突破10万台，同比狂涨了233%，一汽奔腾累计销量12.05万台，同比上涨33.4%。

东风集团方面，旗下的神龙汽车，2019年销量为11.4万辆，同比下滑55.17%；另外一方面，东风本田、东风日产合资品牌表现抢眼，数据显示，东风本田2019年销量突破80万辆，同比增长11.02%；同期，东风日产115.9万辆，微增0.27%。

在销售收入、归母净利润双双下滑的同时，东风集团毛利率有所提升。东风集团2019年综合毛利率为13.3%，较去年同期增加0.5%。“毛利率的增加主要是降成本及销售结构变化的影响。”例如，为加强东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司业绩，对其宣传投放进行了缩减。

北汽集团在高端化方面，2019年全年北京奔驰销量达到55万辆，同比增长15.2%。福建奔驰实现2.5万辆的销量。此外，2019年3月，ARCFOX在日内瓦车展上进行全球首次品牌亮相，成为北汽集团高端品牌全球化战略的开端。

广汽集团方面，合资品牌中广汽丰田2019销量同比增长17.59%达到66.2万辆，营收同比增长17.12%，为980.54亿元。广汽本田同比增长3.98%达到77.08万辆，营收同比增8.03%，为1057.11亿元。两者营收均创下历史最高记录，销量占广汽集团总规模近七成。

此外，在广汽集团财报中，广汽本田和广汽丰田的产能利用率分别达到约120%和140%，部分车型仍处于供不应求的状态，为此“两田”积极扩充产能。援引财联社报道：“3月中旬，广汽丰田将投建第五条生产线，计划年产能20万辆。此外，广汽本田增城工厂产能扩大建设项目二期也已经在2月投产，每年产能增加了12万辆。”

相比之下，广汽集团其它业务板块均呈现不同程度下滑。自主阵营广汽乘用车销量同比下滑28.14%至38.45万辆。广汽菲克和广汽三菱分别实现销量7.39万辆和11.30万辆，下滑40.96%和7.64%。

长安汽车中，合资板块的长安福特全年销量18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达全年销量13.36万辆，同比下滑19.66%。行业分析人士认为，长安合资板块销量下滑的原因主要是产品更新换代速度过慢，例如长安福特从2016开始就开始缺乏新产品，一直到2019年下半年才开始好转。

行业分析人士认为，对于车企集团2019年的市场表现，一方面受中国车市环境下行影响，另一方面也值得车企集团自我反思。合资品牌的市场表现能带来高额销量的同时，也对集团整体业务产生关键影响。随着中国车市环境的转型升级，这也倒逼车企集团对于合资品牌、自主品牌开始重新审视。

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再穷不能“穷研发”?车企研发投入累计破千亿元

车市环境下行导致销量营收等方面的数据收缩，面对这种情况部分车企集团仍然坚持过度研发，以保证产品紧跟市场需求。

以吉利汽车为例，2019年年报显示，吉利在研发上的投入为54亿元人民币，占收入比例的5.6%。汽车预言家梳理对比发现，这一研发投入比和奔驰、宝马基本一致。这一研发投入比高于目前国内上市汽车企业研发投入比例。

此外，在现金储备层面，吉利汽车2019年增加35亿元达到190亿元现金储备，充分保证集团资金流通安全。

长城汽车方面，为应对“新四化”转型，财报显示2019年长城汽车研发投入27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。研发费用精准、高效投入到清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发，以及全球研发布局等领域。

对于比亚迪的2019年业绩表现，在比亚迪的官方说明中明确提到，2019年出现的净利润下滑，除了因为行业政策变化外，另外一方面就是研发费用上升所致。尽管比亚迪未透露具体的研发费用，但从2016年至2018年历年研发费用分别为45亿元、63亿元、85.35亿元来看，外界预计2019年研发费用将近百亿元。2020年研发费用或将超百亿元。

其中最近发布的“刀片电池”就是比亚迪研发的最新成果之一。具体来看，刀片形状的电池单体可直接安装在电池包内，使使电池包复杂度大幅下降，降低了制作难度、组装复杂度、生产成本、重量、故障率，并提升电池包的能量密度和安全性。

长安汽车方面，尽管出现亏损扩大，但对于研发领域长安汽车并未因亏损而进行缩减。汽车预言家梳理发现，长安汽车一直将历年收入的5%作为研发费用投入。据悉，上一个五年计划长安汽车投入160亿元用于研发，对于下一个五年计划，长安汽车将在研发领域投入近300亿元。同时，长安汽车还计划每年投入不低于研发费用的10%作为车辆智能化研究，目前来看，研发成果涵盖了L3自动驾驶技术、遥控泊车、集成式自适应巡航等领域。值得一提的是，长安汽车全球研发中心已于2019年4月正式启用，该中心投资43亿元。

对于2020年车市表现，有权威机构预测世界汽车销量或将减少近三成，中国市场销量甚至下降15%，短期之内很难恢复。面对车市环境下降，市场竞争加剧，汽车预言家梳理多家车企集团发现，为应对难关，车企进行多种手段降本增效，但从主流车企来看，研发投入力度上并未进行缩减反而加大。

对此行业专家认为，汽车作为技术密集型集成者，越是市场环境下行越需要加大投入。才能在市场环境下行中有机会翻转。

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政府政策+车企推新多种举措期待市场回暖

对于2020年，尽管疫情防控取得初步成效，车企经销商开始复产复工。但对于中国车市来讲，中汽协预计仍将延续2019年下行态势。

面对车市大环境，个车企集团也开始纷纷出台应对措施。其中广汽集团表示，在做好疫情防控基础上，加紧推进各项生产，努力降低疫情对车企生产带来的不良影响。2020年计划推出19款全新及改款车型，包括8款自主品牌产品。广汽集团预计全年产销同比增长3%左右。

比亚迪车企方面，受2019年7月补贴大幅度退坡以来的影响，导致2019年销量出现走低。进入到2020年面对疫情对车市带来的冲击，3月11日，工信部宣布2020年新能源汽车补贴不再大幅退坡，此后3月31日，国务院宣布新能源汽车购置税将延长两年。除此之外，3月27日，比亚迪发布了“刀片电池”组成的电池系统，自发布以来，比亚迪股票已经上涨13%。这一些列的政策以及自身调整表明，2020年对于比亚迪来将迎来利好。

对于疫情的影响，在吉利公布的2019年财报中显示，吉利汽车对于目前规划的2020年141万辆销量目标不进行调整，保持战略定力。结合2020年是吉利并购沃尔沃十周年，分析人士认为，此举表明吉利汽车对于自身的研发、生产、平台技术以及销售渠道体系成熟，表明吉利汽车的抗风险能力加强。

上汽集团，除了与广汽集团进行全产业链合作之外，上汽奥迪项目也在积极推进。上汽大众MEB工厂落地成都，这或将助力上汽集团在2020年实现业绩回暖。

北汽集团方面，北汽集团将其定性为“稳中求质，跑赢大盘”，计划目标为226万辆，挑战目标为235万辆；计划营收目标为为5200亿元，挑战营收目标为5300亿元。

对于未来市场前景，东风集团认为，未来五年，汽车市场仍将保持微增长态势，市场整体预计增长1.2%，其中乘用车增长1.6%，商用车下降1%。为此，东风集团预计2020年、2021年将分别投资161.72亿元，208.57亿元，总计370.29亿元。高于2019年155.78亿元的投资金额。

长安汽车集团方面，在合资品牌方面，除了迎来林肯品牌首款国产全新林肯冒险家之外，未来三年内林肯再计划推出5款新车型，以巩固品牌形象。外界也看到针对合资品领域，长安福特发布“福特中国2.0战略”，经过2019年系列改革和调整，多家证券机构认为，长安汽车2020年业绩将得到改善，并且做出“买入”评级。

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G. 说起技术比两田好，但营业利润却暴跌86%，三菱走到如今谁背锅

而翻阅资料可以发现，三菱曾经在16年前，也就是2003年到达过中国市场销量的顶峰，以14.52万辆的数据完成了对本田的超越，坐上了日系品牌在华的头把交椅在2016年，广汽三菱依靠着欧蓝德的火爆以及同门"兄弟"劲炫，取得了6.3万的销量，这个数据在2017年被提升至12.1万辆，同比大增93%我们都知道。

有些人开始担心广汽三菱未来的发展，直到欧蓝德的出现不难发现，欧蓝德对于广汽三菱而言，无疑就是顶梁柱的存在从广汽三菱的现状来看，无疑还是靠着欧蓝德这个"顶梁柱"在支撑着

说起技术比两田好，但营业利润却暴跌86%，三菱走到如今谁背锅？毕竟这两家车企今年在国内的销量，不得不让人注意而三菱汽车因为缺少竞争力强的产品，此前还能与丰田、本田、日产等形成竞争角色的三菱，从目前的来看似乎也慢慢地在走下坡路撑起一片天的欧蓝德曾几何时，提到国产自主品牌就不得不提三菱汽车自9月上市以来，

欧蓝德赢得了近2万意向订单作为国内城市SUV鼻祖，欧蓝德有着全球逾百万的用户口碑小编语车市就是这样，销量的变化总是瞬息万变而到了2018年，欧蓝德单一车型的销量更是占据了广汽三菱75%的占比其中，就不得不说到三菱的功臣——欧蓝德尽管后来又遭遇了滑铁卢，但最近几年，又逐渐开始回温起来截止今年上半年，广汽集团仅完成了全年销量的36.51%截至六月份，其累计销量还未超过2万辆"

H. 2018年中国民营企业纳税总额是多少元

中国是世界上税收最多的国家，仅次于法国在世界排名第二。2011年，中国政府的财政收入已超过10万亿元，占GDP总额的23%。
按照13亿中国人口平均计算，相当于每名中国人当年平均交税约8000元，每人交税8000元，这就等于4.3亿中国城镇居民一年的可支配收入，而如果以去年农民的纯收入作为基数，则相当于14亿农民的全年总收入。

I. 杭州有阿里，深圳有腾讯，广州有哪些知名企业

杭州最有名的或许可以说是阿里（其实浙江吉利控股集团有限公司名气也不会低于阿里），但是在深圳目前最知名的实力最强的肯定不是腾讯，最少华为就不会弱于腾讯，再者平安集团、华润集团、正威国际、招商银行、万科集团单以营收都高于腾讯，所以说知名的企业并非只有阿里、腾讯这类互联网企业。

6、中国南方航空股份有限公司：中国四大航空公司之一，2018年营收1436亿元。

此外在百亿到千亿的范围内，广州市还有几十家企业，数量太多就不再一一列举，所以说一线城市的底蕴不是乱说的。