腾讯成为四维图新大股东

㈠ 正在腾飞的智能驾驶，正在触及着你我的生活

文/邵圣

在刚刚过去的一月份，智能驾驶的开展又取得了突飞猛进的进步，很难相信智能驾驶居然会在2020年瞬间成为除车企研发以外团队的又一全新方向，如此盛况也仅有当年新能源汽车开展时的那般：人人想入门，步步占份额。

地图竟占领“内核”

对于智能驾驶来说，高精地图是最首要的根本依据，也是智能汽车产业的核心价值。像国内的三大地图运营商：网络、高德和腾讯都已经与各大车企展开了智能驾驶的深入合作。

从特斯拉上就能看到对智能驾驶发展的趋势。特斯拉在最初进入国内之时，车辆内部的地图导航选择了“四维图新”，但是“多次走进死胡同”以及“小区门口绕路”等不精确的导航很难满足车主的日常需求，甚至早期的体验可以用极差来形容。

从2020年中国病毒疫情来看，智能驾驶的卡车项目其实更应加快提升了。这样也有助于出行安全，也减少了人与人之间的相互传染，我们可以用机器来取代固定线路的传递、运输，省时省力。

身处一个变革的年代，身边无时无刻都在发生着翻天覆地的变化，“司机”这一职业在未来的几年中或许将不复存在。滴滴打车、美团打车又何时会普及无人驾驶汽车让“司机”们待业求生？喊“狼来了”的智能驾驶如果你还未能相信，那下一个被改变就是你自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 华为、腾讯、美团竞相入局，高精地图为什么这么抢手

究其原因，是因为随着技术的迭代和进步，世界正在进入数字世界，地图的重要性在数字世界中，是数字世界和现实世界的桥梁，将会显得无比重要。首先要说的是华为。在7月初，自然资源部发布华为等7家单位申报甲级测绘资质的公示信息。此前，业内的消息显示华为海思在密集调研数家地图公司，希望是并购其中一家。但是，最终华为自己申请了资质。有业内消息显示，在申请资质后不久，华为代表在一次行业会议上表示，华为申请地图资质不是为了自建地图，而是为了技术测试的需要。在8月9日-11日举办的2019华为开发者大会（HDC2019）上，华为消费者业务云服务总裁张平安，宣布发布面向海外的Map Kit（华为地图服务能力）。

最后要说的是美团。美团在2018年10月底，就进行了组织上的变动，成立了LBS平台，包括了LBS服务、网约车、大交通等部门，其中就包含了地图业务。此前，人人车副总裁张绍文加盟美团，负责地图体系的技术负责人。张绍文也是地图行业的老兵，出身与网络地图，曾任网络地图智能导航总经理、网络地图主任架构师、网络地图技术委员会主席等职位，这份履历意味着张绍文或许是美团地图一个好的负责人。

㈢ 四维图新属于什么软件公司

北京四维图新科技股份有限公司（简称：四维图新），于2002年成立，是一家数字地图内容、车联网及动态交通信息服务、行业应用解决方案提供商。公司于2010年在深交所上市（股票代码：002405）。 公司的产品和服务涵盖汽车导航、消费电子导航、互联网和移动互联网、政府及企业应用等领域。依托北京、上海、西安、沈阳四大研发中心，全国35个本地化数据实地采集和技术服务基地，四维图新通过不断自主研发和创新，开发了具有100%自主知识产权的核心技术和工具软件，截至2012年底，已独立承担和参与30余项国家导航标准的编制，申请专利 292 项，已授权 63 项，申报软件著作权登记168项，国家产业化专项3个、863专项2个和核高基专项1个。四维图新已经成为具有现代企业治理结构的多元股份制公司，逐步构建了适应国际竞争的企业管理制度和人力资源管理体系，公司的管理一直与最高水准的国际性企业对标，并通过上市，实现了企业管理上的全面提升。未来，公司将紧紧围绕国家战略性新兴产业的发展机遇，通过打造国内最好的综合地理信息云平台，进一步巩固在行业内的领先地位，借助现有优势快速获取核心技术，形成层次分明、布局合理和可持续发展的公司业务组合，谋取在地理信息服务领域的领先地位；并通过抓住物联网、新能源汽车、北斗导航系统等新兴产业的发展机遇，成为具有国际竞争力、国内最优秀的综合地理信息服务商。

㈣ 腾讯持有的特斯拉5%的被动股权有什么用

被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股。就是你买入一家公司股票，作为股东，可以分红，但是不可能有投票权等影响公司管理的权利，只可以作为一个纯粹的财务投资者。根据美国证券交易委员会的文件显示，3月17日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入逾816.7万股特斯拉被动股权，持股比例达5%，腾讯成为特斯拉第五大股东。截至2018年1月22日，特斯拉总市值为588亿美元，腾讯持股对应市值是29.4亿美元，浮盈11.62亿美元。在当前的智能汽车领域，要想实现无人驾驶，高精度地图、云端服务和无人驾驶算法是不可避免的，最好是“地图提供商+汽车制造商”模式。

阿里整合优酷等其他行业的巨头，采取的就是这个方法。最终优酷等公司的创始人以辞职告终。为什么美团和一切物流等行业巨头奋起反击，毕竟谁都想有自己的意志，不想被吞并。

㈤ 腾讯的出行梦想

未来的智慧出行产业，蕴含着十万亿级别的商业机会。

这个产业中的车联网、自动驾驶、智慧交通等领域，已经成为了诸多互联网与科技公司争夺的焦点。

在国内，网络有Apollo开放平台；阿里有实现无人物流的野心；华为不造车，但想再造一个ICT领域的「博世」。

而作为中国最大的互联网公司之一，腾讯在智慧出行产业也不会缺席。

一、

2018年10月，20岁的腾讯进行了其成立以来第三次重大的组织架构调整，将原有七大事业群整编成六大事业群：

撤销了移动互联网事业群（MIG）；社交网络事业群（SNG）；网络媒体事业群（OMG）；并将其业务分拆进调整后的各大事业群内；另外新增云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）。

今年6月，腾讯发布TADSim2.0，其场景库有超过1000种场景类型，基于AgentAI技术，借助腾讯云并行加速加持，可以泛化生成万倍以上规模的丰富场景，具备每日1000万公里以上的测试能力。

目前，腾讯自动驾驶仿真业务由孙驰天负责。

业务上，宝马也已经与腾讯就仿真模拟测试开展合作。

高级别自动驾驶离不开高精地图的支持。

腾讯拥有导航电子地图甲级测绘资质，在2014年便开展了高精度地图研究工作，其目前已完成了全国高速及快速路高精度地图数据采集。

腾讯的高精地图部门隶属于自动驾驶业务中心，但同时也要用到腾讯地图本身的数据和服务。所以这是一个跨部门的业务。

腾讯高精地图负责人为谷小丰。据知情人士透露，腾讯的高精地图部门即将划入腾讯地图，谷小丰将向苏奎峰和地图部门负责人双线汇报。

这三大平台在具体运作上，研发人员会利用云平台的数据进行算法训练、算法评测，再进行规模化的场景生成和仿真测试，利用数据来驱动自动驾驶技术快速的迭代和演进。

苏奎峰认为，这三大平台将形成「三剑合璧」的效果。

「不做硬件不造车」是腾讯自动驾驶的边界。

现在的腾讯自动驾驶，集成了算法、模拟仿真、高精地图等核心技术，专注于为车企提供平台和工具链。

五、

2018年5月，一篇题为《腾讯没有梦想》的文章引爆网络，文章中一个重要的观点是腾讯很长一段时间里都处在「投行思维」中，仅通过投资去扶持每个赛道的领先者，顺便从中获取不菲的投资收益；但这个过程放弃了对于核心技术的探索，丧失了对技术驱动的狂热追求。

这一点，从腾讯早年对汽车出行领域的投资布局来看确实不假。

但在2018年的组织架构调整之后，在智慧出行领域，腾讯开始加大技术投入。

未来出行产业的庞大市场正在成型。在这样一个重要的产业领域，腾讯已经在投入大量的资金、资源，展开核心技术的探索，打造开放平台，为汽车的数字化、智能化转型提供技术驱动。

这是腾讯在智慧出行领域重拾梦想的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 四维图新的股票投资风险如何

四维图新按照目前市场炒作的主题——新科技等来说，它属于新科技的范畴。但是实际上来说，该公司盈利能力很一般，但是今年2月份国家测绘地理信息局消息称，该局将加强互联网地图安全监管工作，重点监管在全国范围内有影响的、涉及地图的大型商业网站、相关政府和新闻媒体网站等，旨在建立上下联动、部门协作的监管体系，维护网上地理信息安全，促进地理信息产业健康发展。该信息也许对该股形成一定的支撑。具体如何，需要你自己深入研究。
在加上现在腾讯入股四维，成为第二大股东，应该在以后的前景还是不错的，但是不能保证100%盈利哦，股市有风险，投资需谨慎啊

㈦ 腾讯入股特斯拉，小马哥的棋谱你看懂了吗

3月29日晚上，一则消息让中美两国的汽车业内小伙伴们都惊呆了。据美国证交会文件显示，腾讯已在今年3月17日通过旗下的黄河投资以17.78亿美元的价格收购了特斯拉816.75万股股票，其持股比例达到5%，并由此成为特斯拉的第五大股东。小马哥以迅雷不及掩耳之势又下了一盘大棋，其意图何为，对汽车产业的未来又有何影响呢？

作为BAT中动作未必最早，但行动往往最准最狠的腾讯，此番入股特斯拉显然不仅是雷声大，而且雨点更大。小马哥和腾讯在智能汽车领域的宏图大志也许不久之后就可见分晓。

㈧ 腾讯的发展历史谁知道，详细介绍一下

腾讯公司成立于1998年11月，是目前中国最大的互联网综合服务提供商之一，也是中国服务用户最多的互联网企业之一。成立十年多以来，腾讯一直秉承“一切以用户价值为依归”的经营理念，始终处于稳健发展的状态。2004年6月16日，腾讯公司在香港联交所主板公开上市(股票代号700)。

通过互联网服务提升人类生活品质是腾讯公司的使命。目前，腾讯把为用户提供“一站式在线生活服务”作为战略目标，提供互联网增值服务、移动及电信增值服务和网络广告服务。通过即时通信QQ、腾讯网(QQ.com)、腾讯游戏、QQ空间、无线门户、搜搜、拍拍、财付通等中国领先的网络平台，腾讯打造了中国最大的网络社区，满足互联网用户沟通、资讯、娱乐和电子商务等方面的需求。截至2011年9月30日，QQ即时通信的活跃帐户数达到7.117亿，最高同时在线帐户数达到1.454亿。腾讯的发展深刻地影响和改变了数以亿计网民的沟通方式和生活习惯，并为中国互联网行业开创了更加广阔的应用前景。

面向未来，坚持自主创新，树立民族品牌是腾讯公司的长远发展规划。目前，腾讯50%以上员工为研发人员。腾讯在即时通信、电子商务、在线支付、搜索引擎、信息安全以及游戏等方面都拥有了相当数量的专利申请。2007年，腾讯投资过亿元在北京、上海和深圳三地设立了中国互联网首家研究院--腾讯研究院，进行互联网核心基础技术的自主研发，正逐步走上自主创新的民族产业发展之路。

成为最受尊敬的互联网企业是腾讯公司的远景目标。腾讯一直积极参与公益事业、努力承担企业社会责任、推动网络文明。2006年，腾讯成立了中国互联网首家慈善公益基金会--腾讯慈善公益基金会，并建立了腾讯公益网(gongyi.qq.com)，专注于辅助青少年教育、贫困地区发展、关爱弱势群体和救灾扶贫工作。目前，腾讯已经在全国各地陆续开展了多项公益项目，积极践行企业公民责任，为“和谐社会”建设做出贡献。

㈨ 放弃腾讯牵手百度，特斯拉看重的不仅仅是“好用”

根据第三方数据显示，特斯拉国产对国人的购车意向带来了巨大的影响，超过6成的准车主（原计划购买BBA等豪华品牌）表示兴趣浓厚，持币观望。在绝大数情况下，“特斯拉”这三个字就代表着汽车全领域绝对的顶尖水准，但唯独在车载地图领域，却时常因为定位不准、无拥堵信息、路口无放大信息等问题被用户诟病。

透过“好用”的现象不难发现，特斯拉这次的抉择可能不仅仅只是为了用户体验这么简单，高精地图和自动驾驶才是重中之重。尤其是特斯拉的Autopilot，想要在国内“插上翅膀”，那么网络一定是那只最为强壮的猛虎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 与腾讯合作的上市公司有哪些

与腾讯合作的上市公司还有：
1）鸿博股份：旗下彩乐乐网与腾讯•大粤网彩票频道合作。前版期权大牛股之一。
2）博瑞传播：腾讯拟出售游戏谷70%股权，博瑞传播10亿元接手。基金重仓股之一，据中报披露，机构共持有公司16.01%股份
3）顺网科技：公司和腾讯一直有游戏、移动互联网领域的合作
4）华谊兄弟：与腾讯深度开展新媒体合作。从4月至今，股价一直处于单边上行走势。