特来电充电桩上市公司

『壹』 充电桩公司排名前十强

随着新能源汽车的不断普及，充电桩也越来越多，充电桩的速度和普及度直接影响到新能源汽车的续航能力。
1、特来电是青岛青岛特锐德电气股份有限公司旗下的品牌，特来电的充电桩的数量为15.7万台，位居全国第一。
2、星星充电的充电桩总数为13.2万台，星星充电选择的是通过外包的方式建设充电桩，为了控制成本，星星充电一直以来都在研发出成本更低、充电效率更高的设备，经过不懈努力，终于研发出500kW液冷大功率充电桩，充电8分钟可续航400km。
3、国家电网承担着中国每个家庭的用电，可以说国家电网掌握着整个行业的命脉，在充电桩方面也做出了巨大的努力。
4、中国普天同样是国企，公司拥有的充电桩数量为14，152台。
5、上汽安悦是目前运营充电桩规模最大的车企。
6、比亚迪作为一个车企，同样也建设了充电桩。
7、国电南瑞是国家电网旗下的公司，主要从事智能化电气设备等的研发和工程服务的承包。
8、奥特迅是致力于直流操作电源的研发生产的龙头企业。
9、电动未来作为国内新能源充电桩企业10强之一，是一家电动汽车充电领域B端服务提供商。
10、云杉智慧是一直致力于充电设备的建设的新能源充电桩排名十强企业之一。

『贰』 国内充电桩企业10强

1、普天

普天新能源有限责任公司（简称“普天新能源”）是以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主业的中央企业，是中国普天信息产业集团公司控股子公司。

依托于中国普天在信息通信和电池电源等领域积累的产业优势，普天新能源认真贯彻“创新、、绿色、开放、共享”五大发展理念，创新商业模式，打造核心竞争能力，致力于成为中国大型新能源汽车综合服务运营商。

目前已在北上广深等20多个核心城市开展公交、公务、出租、物流、私家车的充电运营服务，服务车辆以每年2倍的速度增长。同时，通过技术体系创新，建立了全国性的基于互联网的新能源汽车智能管理平台，确保充电安全，并为大数据挖掘、提炼提供了强有力的支撑，有效推进中国充电设施的互联互通、智能服务。

2、许继

许继集团有限公司，是专注于电力、自动化和智能制造的高科技现代产业集团。公司作为国内装备制造业的企业，积极履行大型国有企业的社会责任，为国民经济和社会发展提供能源和电力技术装备，为清洁能源生产、传输、配送以及使用提供技术和服务支撑。

公司聚焦于特高压、智能电网、新能源、电动汽车、轨道交通及工业智能化五大核心业务，节能环保、智慧城市、智能制造、军工全电化五类新兴业务，产品可广泛应用于电力系统各环节。

许继集团控股1家上市公司，下设16家子（分）公司，打造了许昌1个研发中心，北京、上海、西安、哈尔滨4个研发分中心，以及许昌、珠海、福州、厦门、济南、哈尔滨、成都等7个产业基地，设立了东南亚、中东、非洲、俄罗斯、南美洲等地7个海外办事处。

3、特斯拉

2003年，一群希望证明电动车比燃油车更好、更快、并拥有更多驾驶乐趣的工程师创立了 Tesla。今天，Tesla 不仅制造纯电动汽车，还可以生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品。Tesla 相信，让世界越早摆脱对化石燃料的依赖，向零排放迈进，人类的前景就会更美好。

Tesla在 2008 年推出了 Roadster 车型，从而揭开了先进电池技术和电动动力总成的神秘面纱。从那时起，Tesla 开始设计纯电动豪华轿车 Model S，一款傲视群雄的产品。

Model S 性能优异，行驶里程表现独领风骚、并且可以通过 OTA 空中升级助力车辆不断完善，而经美国《汽车族》杂志的测试，Model S 百公里加速最快仅需 2.7 秒 (Model S P100D L)。2015 年，Tesla Model X 正式发布。

4、奥特迅

奥特迅创立于1993年，专注于电力、电子、新材料创新及其应用。 深圳奥特迅电力设备股份有限公司2008年于深圳市中小板上市，是国家高新技术企业，拥有30年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验，是电力自动化电源细分行业的企业、我国目前（2019年）民用核安全级高频开关电源供应商。

2009年，奥特迅进入电动汽车充电领域，将工业电源及核安全电源技术民用化，是多项电动汽车充电技术标准的主要起草单位。至今，奥特迅电动汽车充电设施已运行十年。

5、 特来电

青岛特来电新能源有限公司（以下简称“特来电”）是青岛特锐德电气股份有限公司（股票代码300001）的全资子公司，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。

特来电采用互联网思维，依靠国际完善的汽车群智能充电技术和系统，创新电动汽车充电商业模式，专注于建设并运营全国较大的汽车充电网。

通过大系统卖电、大平台卖车、大共享租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商，建立 “让客户满意、让政府放心”的中国大型汽车充电系统生态公司，打造充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。

6、万马新能源

浙江万马新能源有限公司是由浙江万马股份有限公司控股的有限责任公司，是集研发、设计、生产、销售于一体的企业。公司位于杭州青山湖畔的临安经济技术开发区，注册资本5000万元。

公司遵循“素质决定实力”的发展理念，积极响应国家对绿色能源的倡导，以国家“统一坚强智能电网”的建设和完善为公司发展方向，专注于智能电网相关的电力电子应用产品的开发。

7、 泰坦

珠海泰坦科技股份有限公司（注册资金贰亿元）是在香港上市的中国泰坦能源技术集团有限公司（港股代码：2188）下属全资公司，成立于1992年9月8日， 注册资金2亿元人民币，研发基地位于珠海吉大占地面积约7000多平方米，生产基地位于珠海金鼎占地面积约20000多平方米。

公司专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化，围绕发电、供电、用电的各类用户，运用优良的电力电子和自动控制技术，解决电能的转换、监测、控制、优化、节能和新能源利用的需求，通过技术创新和新技术新产品的推广应用取得企业的发展。

8、南瑞

国电南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，由南京南瑞集团有限公司作为主发起人，2003年9月向社会公众发行A股股票并于10月16日在上海证券交易所上市，股票简称“国电南瑞”，证券代码“600406”。

国电南瑞下设1个研究院、4个事业部，13家分公司、31家全资子公司（含间接全资）和14家控股子公司。公司业务覆盖电网自动化及工业控制、电力自动化信息通信、继电保护及柔性输电、发电及水利环保等领域。

9、星星充电

星星充电，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台，专注于用物联网技术服务全球五亿人，现已发展为国内的民营电动汽车充电运营商。

作为全国较早的一个持续盈利的运营商，星星充电更懂运营更智能。星星充电是全国日均充电量颇高的电动汽车运营商，全国大型的私人充电服务商和私桩共享平台商，同时也是具备城市公共充电运营一体化经验的充电商（太原）。

10、依威

源自于香港的EV POWER依威能源集团，自2010年起就开始为香港地区的新能源汽车用户提供充电服务，集团不仅提供安全及高智能的充电设备，更针对国内的特殊状况对停车场投入大量资源，协助小区物业管理公司和电动车使用者解决电动汽车充电所带来的运作、安全、管理和资金上的烦恼。

作为香港大型的充电服务商。EV POWER依威能源集团充电设备遍布全港停车场，包括政府公共停车场、事业单位、大型商场及私人企业，其中不乏标志性建筑。

2014年进入内地充电服务市场，不仅为新能源汽车车主提供充电服务，更利用独到的资源能帮业主很好地与物业进行沟通，解决车主小区建桩难的问题，此外也有完善的24小时售后服务和400客服热线，方便用户在发生特殊情况时，及时沟通与解决。

『叁』 充电桩行业龙头公司是哪家

充电桩上市龙头公司有：

1、奥特迅（002227），深圳奥特迅电力设备股份有限公司是大功率直流设备整体方案解决商，是直流操作电源细分行业的龙头企业。

2、中恒电气（002364），是一家集科研开发、生产经营、技术服务为一体的民营股份制高新技术企业，也是中国智能高频开关电源行业的龙头企业。

3、动力源（600405），电动车充电桩概念股及充电桩上市公司之一，公司是大型电力电子生产企业，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。

4、上海普天（600680），是国内最早的通信设备制造企业之一。1981年更名为邮电部上海通信设备厂。

5、九洲电气（300040），公司的业务集中在电压等级0.4kV～72.5kV之间的配、用电一次和二次系统电气成套设备及解决方案。

6、科陆电子（002121），专业从事用电管理系统、电子式电能表、标准仪器仪表及软件产品的研发、生产和销售。

『肆』 已开始筹备 特来电将被母公司拆分上市

[汽车之家行业]近日我们从相关渠道获悉，国内充电桩龙头企业特来电将被母公司拆分上市，目前正在进行上市前期的筹备工作。

2019年12月，特锐德曾通过增资扩股的方式为特来电引进一笔战投，增资总金额合计不超过13.5亿元，拟定为每元注册资本价格17.64元，本次融资后，特来电的投后估值约为78亿，特来电的市场价值开始显现。2020年10月，特锐德通过定向增发募资10亿元。

根据中国充电联盟统计数据显示，特来电在全国公共充电市场份额高达41%，充电终端规模及市场占有率均为国内第一。截至目前，特来电平台运营累计充电量已经达到59亿度，其中2019年充电量为21亿度，相比2018年实现翻倍增长，其充电量市场占有率也高达41%。此外，特来电App已注册超过350万用户，服务车辆也超过了290万辆。

编辑点评：

在目前政策利好的大环境下，各个充电桩企业真是迎来了发展的好时机。还记得在4月时，发改委相关负责人就表示，今年内要完成完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站4.8万个。对于目前已经在国内充电市场上处于龙头位置的特来电来说，可以说是又添了一把柴。（文/汽车之家丁伯骏）

『伍』 “新基建”催生充电桩重回“风口” 特来电拆分启动境内上市

在“风口”之下，充电基础设施建设已经呈现复苏态势，尤其是在2020年下半年。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据统计，6月-10月期间，充电基础设施增量达到17.6万台，充电基础设施建设增量呈现回升态势。

利好政策以及新能源汽车市场快速复苏，似乎让充电桩行业回到了2015年时大规模扩张时代，当初资本较量使得一批充电桩企业黯然离场，而坚守市场的部分充电桩企业已经实现盈利。在“风口”之下充电桩行业发展如何，资本更理性和谨慎的投资观念会将行业推到怎样的高度，或许还是要交给时间来给出答案。（图片来源自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 六年60亿元，除了建成全国最多的充电桩，特来电还干了啥

[汽车之家 先锋对话]? 经历了漫漫长夜，充电桩行业终于迎来曙光。3月4日，中共中央政治局常务委员会召开会议，会议指出，要加快包括新能源汽车充电桩在内的七大领域新型基础设施建设。这让特来电董事长于德翔异常振奋，他感到充电桩市场发展即将进入新阶段，更让他振奋的是，在今年的两会期间，“建设充电桩”首次被列入政府工作报告。“天亮的比想象的要早”，他感慨道。
5月底，在特锐德青岛总部，于德翔接受了汽车之家专访，从充电桩到充电网，从新基建到工业互联网，从企业文化到生态体系，于德翔向我们分享了，他看得到的充电桩市场未来图景，以及特来电下一阶段最重要的工作方向。
◆ 政策加速发展 充电桩市场重燃战火
充电桩行业伴随着新能源汽车的发展而来。2009年我国实施“十城千辆”计划，新能源汽车面向公共交通领域的试水开启；2013年新能源汽车正式向私人领域推广，规模化的充电桩需求也随之而来；2014年被认为是充电桩市场发展的元年，社会资本纷纷涌入，特来电也在这一年正式成立。
特来电依托于母公司特锐德创立，后者是一家电力设备企业，2009年在创业板上市。布局充电桩业务对于特锐德来讲，是在电力行业的纵深拓展。
尽管新能源汽车的前景美好，但多数玩家进入这一行业之后，才发现深不见底，建设一个充电桩要协调土地、电容等多方资源，而充电桩建成后又面临着新能源车保有量少，充电效率低等尴尬问题。于德翔计算，在发展充电桩业务的六年中，特来电已投入60亿元。
在过去的几年里，充电桩市场经历过资本蜂拥而入、经历过野蛮扩展、经历过冷静反思，如今来看，70%的玩家都已经退场，特来电正是坚持下来的企业之一，并已经成为全国最大的充电桩运营商。截至目前，特来电已投建27万个充电桩，已建成并运营16万个，占比全国公共充电市场份额41%。
虽然经过六年的历练，苦苦坚持的玩家已经寥寥无几，近期政策释放出的利好信号，正在让整个行业重新燃起信心。上半年来看，国网、南网先后宣布增加投资，国网明确表示，全年将投资充电桩建设27亿元、新增充电桩7.8万个；南网则计划未来四年内，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个；星星充电表示，预计今年将投入10亿元建设充电网络；宝马集团宣布，年底将在中国市场建成超过27万根充电桩……充电桩市场的“二次战役”似乎已经打响。
◆ 护城河足够宽 充电网是核心壁垒
虽然“枪声”已经传来，但于德翔认为特来电的护城河足够宽。表面上看，特来电的优势是布局了全国最大基数的充电桩，而实际上充电网才是其核心的技术壁垒。特来电在2016年就已经确立发展充电网的技术路线，到今天已经基本成型。
充电桩和充电网有何差别？于德翔给我们做了详细的介绍，充电桩是单纯把电充到车里的物理插头，而充电网则是将几十个、上百个充电桩进行物理化链接和智能化改造，形成的一个区域内的微电网。两者的核心差异可以概括为两点：第一，充电网具备能量双向流动的能力，第二，充电网的数据和信息交互更深。
更具体的来说，充电网可以分为四层：底层是设备网，即分布在全国各地的充电桩；二层是物联网，充电桩连接着智能微网、配电网、电动汽车等物联网设备；第三层是能源网，即充电桩对上连接能源供应，对下输送给汽车和用户；第四层就是数据网，包含汽车、电池、车机的数据，风、光、水、电网的能源数据，以及用户的充电、消费、支付等用户行为数据等。
目前来看，充电桩的集中管理、运营已经成为行业共识，其他充电桩企业也纷纷开始打造平台化体系。于德翔认为，相比之下，特来电起步更早，且形成了较成熟的充电网模型和体系，不但具备最大的充电桩网点布局，还自主研发了十大应用云，构建了生态体系中互联互通的大数据平台。这些先发优势，其他企业短时间内很难追赶。
对于特锐德的后续发展，于德翔概括为“一机两翼”战略，充电网只是两翼其中之一。由于特锐德是从电力设备的生产制造起步，短期来看，这部分业务仍将是其主体，两翼中的另一翼则是“新能源微网系统”，它的核心业务是能源管理，于德翔给这个品牌命名为“特温暖”。
在这样的整体战略下，特锐德未来的盈利模式将主要有三部分：设备制造、充电运营以及数据增值。于德翔介绍，当前的财务结构来看，特锐德毛利润至少有60%来自于设备销售，30%是来自充电运营，只有不到10%来自于数据端的收入。而随着新能源汽车规模化的发展，营收结构预计每年可能有10%的幅度变化，比如，“明年设备制造收入比例会减少10%、第二年减少20%、第三年减少30%，与此同时，后两者的比例逐年增加”。
从制造到运营、到数据增值服务，特锐德正在打造一个闭环的商业模式，下一步来看，如果这三块业务可循环，这一商业模式就真正成型了。
◆ 充电网背后的工业互联网场景
“充电网将是工业互联网最大的应用场景之一”，打造充电网背后，特来电的更大梦想是构建以充电桩为链接的工业互联网生态体系。工业互联网这不仅是特来电的梦想，也是青岛的城市梦想。
2020年5月，青岛出台《打造世界工业互联网之都规划方案》以及《青岛市工业互联网三年攻坚实施方案（2020-2022年）》，希望通过三年攻坚，将青岛打造成世界工业互联网之都。
海尔集团总裁周云杰曾谈到，消费互联网是互联网的上半场，它重塑了商业的形态，而工业互联网是互联网的下半场，必将重塑工业的形态。消费互联网是以消费、社交、支付、电子商务为主体，工业互联网是以大数据、智能制造、物联网为依托。
工业互联网将以全球工业为依托，通过全球工业系统的计算、分析、传感技术及互联网的高度融合，将人、机器、数据链接起来，实现制造业与服务业的跨越发展，实现供给与消费的高度融合。
立足青岛，特来电想要构建的是一个面向全国的工业互联网场景。于德翔解释背后逻辑，世界最大的工业制造是汽车，世界最大的工业消费也是汽车。电动化让汽车由一个机械产品变成了电子产品，这就让车辆的链接和交互成为可能。
充电场景又具备最广泛的连接和交互过程：汽车的大数据、电池电机电控的大数据、用户行为大数据、能源大数据都能够收集到充电网，并在云端分析、转移、应用。智能充电网将链接起汽车、能源和用户，形成“互联网、车联网、能源网”三网融合，这有可能成为未来最大的“工业互联网”，进而催生第四次工业革命。
主机厂拥有自己品牌的车辆数据，充电网则拥有平台上所有品牌、所有车型的数据。在车辆从工厂下线之后，充电网就成了每天与其产生连接和交互的最大场景。也就是说，“谁占有最大的充电网，谁就拥有最大的入口和数据，谁就能率先搭建起最大的工业互联网”。
目前，我国新能源汽车累计不足400万辆，当按照工信部规划达到1000万辆、5000万辆，大数据和入口的价值将有更大的想象空间。特来电充电网当前接入产业链及生态互联互通平台236家，日均数据量6TB，合作方包括汽车制造商、车辆运营平台、政府平台等。
◆ 企业文化是生态的土壤
方向对了、风口来了，对于德翔来讲，下一步最关键的，就是要带领团队打造出一个多方共赢的生态体系，他表示，资源整合能力将是一个重大挑战，挑战的核心在于：能不能给他人赋能，“如果只从别人身上获得利益，生态肯定做不成，要充分考虑如何给客户创造价值、创造服务、创造需求”。
“这个行业里有大树，有小树，还有小草，还有小花，搭建这样的生态，要将所有相关的产业、人群和资源整合到特来电平台上，共同为平台赋能，同时也能在平台上获得价值和利益”。
于德翔认为，企业文化是一家企业内生性的力量，是一个生态体系建立的土壤，能源源不断的为生态提供活力。在特锐德的企业文化里，有一个亮眼的关键词，叫“命运共同体”文化，强调了“平台共创、责任共担、价值同享、命运同舟”的理念。在他看来，只有打造互利共赢的命运共同体，用企业文化滋养整个生态，才能周而复始、生生不息。
于德翔毕业于华北电力大学，有着10余年电力行业从业经历。2004年，于德翔正式创立特锐德，并用5年时间，将这家企业培养成创业板第一股，特来电则是在特锐德业务基础上的“二次创业”。
回顾整个职业生涯，于德翔所作的事业都没脱离“电力”这个关键词，“我从大学毕业一直搞技术、搞产品，对这些东西来自于喜欢，喜欢的东西就愿意思考，思考多了以后，就容易想别人想不到的，可能就容易能够找到一些新的机会”。
今年3月，特来电获得约13.5亿元A轮融资，这给特来电后续的发展准备了弹药。对于下一步的发展，于德翔很有信心，“没有山、没有水挡着你，也没有雾霾了”，他认为，特来电今年战略的核心，就是把握好发展节奏、整合足够资源来实现目标，“第一阶段看的是方向，第二个阶段就是怎么冲着目标使劲干，而且要跑的又好、又快、又健康。”
编辑总结：
过去几年，充电桩市场一直不温不火，如今，它正迎来重大转机。在于德翔眼中，政策的利好会加速充电桩行业的发展，充电桩行业已经走到转折点。对于特来电来讲，下一阶段要继续完善充电网建设，包括充电桩的布局、前瞻技术的研发、生态体系的搭建等方面。
在整个访谈的过程中，于德翔回答问题的节奏不急不慢，仿佛所有未来的图景已经在他的脑海中，他说，在看到“建设充电桩”被列入政府工作报告后，他问了自己十个问题，并笑称是“十大灵魂拷问”，回顾了六年来的发展，他坚定的认为，充电桩市场的曙光真的来了。（文/汽车之家 肖莹）

『柒』 充电桩概念股有哪些上市公司

充电桩概念一共有56家上市公司，其中8家充电桩概念上市公司在上证交易所交易，另外48家充电桩概念上市公司在深交所交易。

根据 云财经大数据 自动匹配，充电桩概念股的上市公司有以下几个股票。

『捌』 生产充电桩的上市公司有哪些

做充电桩的上市公司有广安爱众（600979）、航天机电（600151）、奥特迅（002227）、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）、九洲电气（300040）、科陆电子（002121）、科士达（002518）、特锐德（300001）等。
下面举例进行分析：
1.奥特迅（002227）深圳奥特迅电力设备股份有限公司（股份代码：002227），是大功率直流设备整体方案解决商，是直流操作电源细分行业的龙头企业。公司成立于1998年，位于深圳高新技术产业园区，是国家级高新技术企业，于2008年在深圳证券交易所成功上市，公司销售额连续九年位居同业榜首并负责起草或参与制定了多项国家及电力行业标准。电动车充电桩概念股及充电桩上市公司之一，公司是国内最大的直流操作电源制造商，主要产品为直流操作电源可用于高频智能化充电模块，是电动车充电站的首选产品，是国家认定的重点扶持高新技术企业。
公司主营的充电站充电机和充电桩，具有明显的技术优势、营销优势和先发优势。公司是最大的直流操作电源制造商，400V*30A大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时，具有模块数量减少、节约充电站占地及采购成本低等显著优势。公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。同时，以电网为主要客户的市场结构，有利于对竞争对手形成资质和市场壁垒。
2.中恒电气（002364）杭州中恒电气股份有限公司（股票代码：002364，简称“中恒电气”）地处风景秀丽的钱塘江畔，坐落于素有“天堂硅谷”之称的杭州国家高新技术产业开发区内。公司成立于1996年，是一家集科研开发、生产经营、技术服务为一体的民营股份制高新技术企业，也是中国智能高频开关电源行业的龙头企业。成立十多年来，公司一直秉承“至诚至精，中正恒久”的价值观，始终处于稳健发展态势。
2010年3月中恒电气在深圳证券交易所公开上市。公司参与电动汽车充电站建设主要集中在充电机方面，充电机是一种与电力操作电源产品相类似的产品，目前发展形势良好，很多地方政府都在大力推广。
3.动力源（600405）北京动力源科技股份有限公司是一家致力于电力电子技术及其相关产品的研发、制造、销售和服务的高科技上市公司（股票代码：600405）。是国内电源行业首家上市企业，是国家人力资源和社会保障部授权的能源审计师和能源管理培训单位；也是国家发改委批准并第一批公布、面向全社会的节能服务公司之一。电动车充电桩概念股及充电桩上市公司之一，公司是大型电力电子生产企业，以电力电子技术为基础，形成了涵盖交直流电源、高压变频器、监控系统的产品体系。