中集起诉胜狮集团

A. 厦门象屿集团有限公司的投资事件

2012年8月30日，福建省厦门象屿股份有限公司更名为“厦门象屿股份有限公司”。
2012年8月16日，厦门速传物流发展股份有限公司设立全资子公司上海象屿钢铁供应链有限公司。
2012年5月18日，厦门象屿物流集团有限责任公司设立全资子公司江阴象屿供应链管理有限公司。
2012年5月9日，厦门象屿集团有限公司设立全资子公司厦门象屿企业管理服务有限公司。
2012年3月21日，厦门象屿集团有限公司对厦门象屿发展有限公司增资4000万元，增资后，厦门象屿发展有限公司注册资本为1.5505亿元。
2012年2月23日，厦门象屿物流集团有限责任公司对厦门成大进出口贸易有限公司增资1亿元，增资后，厦门成大进出口贸易有限公司注册资本为1.6亿元。
2012年2月21日，重庆象屿置业有限公司设立全资子公司重庆新象屿物业管理有限公司。
2012年2月16日，厦门金利卡信息科技有限公司出资设立厦门象屿电子商务有限责任公司。
2012年2月7日，厦门象屿集团有限公司参股与南昌铁路局、港务集团、夏商集团、海沧投资总公司共同设立厦门前场铁路货场有限责任公司。 2011年12月15日，厦门象屿建设集团有限责任公司增资3亿元，增资后，公司注册资本为4亿元。
2011年12月12日，厦门象屿物流集团有限责任公司设立全资子公司厦门象屿五金物流服务有限公司。
2011年12月14日，厦门速传物流发展股份有限公司设立全资子公司广州象屿速传物流有限公司。
2011年11月22日，厦门象屿发展有限公司完成与厦门大嶝对台投资发展有限公司吸收合并事宜，吸收合并后，大嶝对台投资发展有限公司法人主体注销，由象屿发展承接其全部资产、负债，并进行相关变更登记，变更后，象屿发展注册资本为11505万元。
2011年10月12日，上海象屿置业出资设立全资子公司上海象屿建设有限公司。
2011年9月22日，厦门速传物流发展股份有限公司设立全资子公司上海象屿速传供应链有限公司。
2011年9月14日，厦门速传物流发展股份有限公司设立全资子公司天津象屿速传物流有限公司。
2011年08月22日，厦门象屿发展有限公司增资6000万，增资后，公司注册资本为1.1亿元。
2011年08月15日，象屿集团控股子公司夏新电子股份有限公司更名为“福建省厦门象屿股份有限公司”，同时股东象屿集团对其增资4.3亿元，增资后，公司注册资本为8.5984亿元，其中象屿集团持股64.34%，象屿建设集团持股1.91%。
2011年07月27日，上海宏堃置业有限公司更名为“上海象屿投资管理有限公司”，同时股东上海象屿置业有限公司对其增资2000万元，增资后，公司注册资本为8000万。
2011年07月13日，象屿集团收购厦门金利卡信息科技有限公司51%股权，同时象屿集团对金利卡公司增资1377万元，增资后，金利卡公司注册资本3000万元。
2011年07月08日，象屿集团全资子公司厦门象屿股份有限公司更名为“厦门象屿物流集团有限责任公司”，公司类型由“股份有限公司（非上市）”变更为“有限责任公司”，经营期限50年，同时作为认购夏新电子股份有限公司非公开发行的43，000万股股份的对价，股东厦门象屿集团有限公司将其持有的公司96.18%股份、股东厦门象屿建设集团有限责任公司将其持有的公司3.82%股份全部转让给夏新电子股份有限公司，股权转让后，公司100%股份由夏新电子股份有限公司持有。
2011年07月06日，象屿集团出资设立厦门象屿酒业有限公司，注册资本2000万元，其中，集团出资1900万元，占95%，厦门象屿鹭兴资产管理有限公司出资100万元，占5%。
2011年06月15日，天津象屿进出口贸易有限公司增资6100万，增资后，公司注册资本为1亿元。
2011年06月01日，广州象屿进出口贸易有限公司增资9700万，增资后，公司注册资本为1亿元。
2011年03月24日，象屿集团全资子公司厦门象屿股份有限公司与正丰国际物流有限公司共同出资设立唐山象屿正丰国际物流有限公司，注册资本2000万元，其中，象屿股份出资1020万元，占51%。
2011年03月23日，象屿集团与香港耀向有限公司共同出资设立厦门象屿大昌行供应链有限公司，注册资本4000万元，其中，集团出资1960万元，占49%。
2011年02月23日，上海闽兴大国际贸易有限公司增资19610万元，增资后，公司注册资本为2亿元。
2011年02月18日，象屿集团设立全资子公司青岛象屿进出口有限责任公司，注册资本1000万元。
2011年01月04日，象屿集团设立全资子公司厦门象屿高尚物业服务有限公司。 2010年12月27日，象屿集团设立全资子公司重庆象屿置业有限公司。
2010年12月15日，象屿集团设立全资子公司象屿重庆有限责任公司。
2010年11月30日，象屿集团将所持有的象屿期货46.47%股权转让给厦门国际信托有限公司，转让后象屿集团持有51%股权。
2010年09月30日，象屿集团挂牌出让了所持有的南平裕兴50%股权。
2010年09月20日，象屿集团对象屿资产管理运营有限公司增资5亿元，增资后，公司注册资本为5.15亿元。
2010年08月24日，象屿集团设立全资子公司上海象屿国际物流有限责任公司。
2010年08月20日，象屿集团与张家港震宇物流仓储有限公司共同出资设立象屿（张家港）有限公司，象屿集团持有55%股权。
2010年08月19日，象屿集团对象屿物流配送中心有限公司增资9500万元，增资后，公司注册资本为1亿元。
2010年06月09日，象屿集团收购厦门大嶝对台投资发展有限公司100%股权，厦门大嶝对台投资发展有限公司成立于1998年10月23日。
2010年05月25日，象屿集团分别对上海象屿鼎城有限公司、上海象屿房地产开发有限公司、上海宏堃置业发展有限公司增加注册资本4.1亿元、1.6亿元、2500万元，增资后，上海三家公司注册资本分别为6.48亿元、4.1亿元、6000万元。
2010年05月06日，象屿集团在厦门产权交易中心转让所持有的浙江∕福建海大的40%股权并进行挂牌，5月7日广东海大集团有限公司摘牌。
2010年04月28日，象屿集团设立全资子公司香港象屿投资有限公司。
2010年01月20日，象屿集团设立全资子公司上海象屿鼎城有限公司 2009年11月25日，象屿集团与紫金矿业集团股份有限公司共同出资设立紫金象屿物流（龙岩）有限责任公司，象屿集团持有35%股权。
2009年09月22日，象屿集团设立全资子公司上海象屿物流发展有限公司。
2009年09月21日，象屿集团设立全资子公司上海象屿房地产开发有限公司。
2009年05月21日，象屿集团设立厦门象屿航运有限公司。
2009年04月27日，象屿集团全资子公司厦门国际物流中心对鑫国联期货经纪有限公司单方增资1000万元，持有其77.5%股权。同年05月21日，鑫国联更名为象屿期货有限责任公司。
2009年03月16日，象屿集团参股与港务集团、夏商集团、海沧投总共同设立厦门铁路物流投资有限责任公司。
2009年02月28日，象屿集团设立厦门象屿典当有限公司。
2009年02月27日，象屿集团与龙岩高岭土有限公司合资设立漳州市象龙非金属材料有限公司。
2009年01月04日，象屿集团设立全资子公司福州速传保税储运有限责任公司。 2008年12月28日，厦门象屿物流园区开发有限公司整体改制变更为厦门象屿股份有限公司。
2008年10月24日，象屿集团收购上海宏堃置业发展有限公司100%股权。上海宏堃置业发展有限公司成立于2004年4月9日。
2008年09月05日，象屿集团设立厦门象屿发展有限公司，负责大嶝对台小额商品市场改扩建项目。
2008年07月23日，象屿集团收购鑫国联期货经纪有限公司70%股权。
2008年07月08日，象屿集团将持有的上海富岛房地产有限公司50%股权转让给上海同进置业有限公司。
2008年05月04日，象屿集团参股设立深圳市中南成长投资合伙企业。
2008年04月08日，象屿集团与龙岩高岭土合资设立龙岩市象龙矿业投资有限公司，象屿集团持50%的股权。
2008年04月03日，象屿集团设立全资子公司厦门象荣投资有限公司。
2008年04月03日，象屿集团设立全资子公司厦门闽台商贸有限公司。
2008年03月12日，象屿集团参股设立深圳中南成长投资管理有限公司。 2007年11月26日，象屿集团与龙岩交通国投合资设立龙岩象屿物流园区有限公司，象屿集团持51%的股权。
2007年11月20日，11月22日，象屿集团参股与广东海大合资先后设立福建海大饲料有限公司及浙江海大饲料有限公司。
2007年09月13日，象屿集团设立全资子公司厦门象屿担保有限公司。
2007年08月28日，象屿集团设立全资子公司湖南象屿置业有限公司。
2007年07月05日，象屿集团设立厦门金牛兴业投资发展有限公司，象屿集团持股55%。
2007年06月25日，象屿集团设立全资子公司上海象屿置业有限公司，对上海区域房地产项目进行集中管理经营。 2006年10月11日，厦门市政府将厦门市渔轮避风港建设有限公司划转象屿集团有限公司管理。11月份完成该公司股东变更及名称更名登记，该公司名称变更为厦门市闽台中心渔港建设发展有限公司。
2006年09月05日，象屿集团设立全资子公司厦门象屿物流配送中心有限公司。
2006年08月09日，象屿集团挂牌出让厦门象屿物业管理有限公司。该公司于1996年1月成立，2005年12月吸收合并厦门都市景象物业管理有限公司。
2005年12月28日，象屿集团与建发集团合资设立厦门现代码头有限公司，象屿集团持50%的股权。
2005年10月28日，象屿集团与厦门土总合资设立厦门象屿港湾开发建设有限公司，象屿集团持60%的股权。
2004年05月27日，象屿集团参股福建南平太阳电缆股份有限公司。
2004年04月26日，厦门速传物流发展股份有限公司注册资本增至8197万元，新增股份由胜狮货柜（中国）有限公司认购，增资后,象屿集团持股66.74%.
2004年03月03日，象屿集团设立全资子公司晋江象屿物流园区开发有限公司。 2003年05月21日，象屿集团设立全资子公司昆山锦绣蓝湾置业有限公司。
2001年12月，象屿集团对全资子公司厦门象屿集团国际货运有限公司整体改制，发起设立厦门速传物流发展股份有限公司。象屿集团持69.72%股权。
2001年11月30日，象屿集团设立全资子公司厦门成大进出口贸易有限公司。 1999年04月16日，象屿集团设立厦门新为天食品工业有限公司。
1998年08月11日，象屿集团与鹭兴共同出资设立厦门金屿发展有限公司。该公司于2003年9月18日更名为厦门象屿资产管理运营有限公司。
1997年05月27日，象屿集团全资子公司厦门象屿建设集团有限责任公司成立。
1996年11月08日，象屿集团全资子公司厦门兴大进出口贸易有限公司成立。
1996年10月31日，象屿集团全资子公司上海闽兴大国际贸易有限公司成立。
1996年02月08日，象屿集团全资子公司厦门象屿宝发有限公司成立。
1995年11月28日，经厦门市人民政府国有资产监督管理委员会批准，厦门象屿集团有限公司成立。

B. 福州胜狮货柜有限公司怎么样

简介：公司概况

福州胜狮货柜有限公司是一家设立于福州保税区内的以集装箱堆场/CFS/拖车队/ 区内国际贸易为主业务的中港合资公司，由厦门象屿集团旗下--厦门速传物流发展股份有限公司，与新加坡Singamas集团旗下--胜师货柜(中国)有限公司合资投建，其注册资金为人民币10,500,000元。福州胜狮堆场是继Singamas在中国投资的包括大连/ 天津/青岛/上海/宁波/厦门在内的6家以胜狮命名的堆场之后新成立的第7家胜狮堆场。公司成立于2002年11月，并于2003年1月1日对外界开放运作。

福州胜狮目前在福州马尾、福清江阴运营两个集装箱堆场，在管理上借鉴了厦门速传物流与胜狮(中国)的成熟管理模式和先进管理经验，拥有一支专业的管理人员与操作团队，实行全年无休的全天候服务。基于其卓越的地理位置，先进的物流系统、专业的团队，福州胜狮堆场正在全力为客户提供完善、专业的堆场管理/CFS 货运站/车队/国际贸易代理等完整的一条龙服务。

股东背景

厦门象屿集团有限公司是厦门象屿保税区的开发商、运营商及服务商，荣获中国外贸企业500强第291名，中国物流、仓储、配送、运输企业第5名，中国物流企业50强第5名，中国服务业企业500强第92名，福建企业集团100强第5名，福建服务企业100强第3名，福建企业100强，厦门百强企业第4名。2011年8月29日于上交所成功上市，股票代码600057.

厦门速传物流发展股份有限公司是厦门市首批重点物流企业及2010中国物流百强企业，注册资金8197万元，总资产逾4亿元。

胜狮货柜企业有限公司于一九九叁年在香港联合交易所有限公司上市，乃全球具领导地位的货柜制造商之一，以及亚太区主要货柜场及码头经营者之一。集团旗下在全球现拥有11个货柜制造厂，11个货柜堆场，具有先进的国际物流运营管理水平和经验。
法定代表人：肖静勤
成立日期：2002-08-07
注册资本：137万美元
所属地区：福建省
统一社会信用代码：91350100741665827N
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：交通运输、仓储和邮政业
公司类型：有限责任公司(台港澳与境内合资)
英文名：Shengshi Freight Containers Co.,Ltd.
人员规模：100-499人
企业地址：福州保税区埃特佛大厦2层01室(自贸试验区内)
经营范围：在保税区内从事国际贸易、转口贸易、区内贸易;道路集装箱运输、危险货物运输(6类1项)、危险货物运输(8类)(有效期详见许可证);货物代理运输及其配套业务、货物及保税货物的仓储、装卸、简单商业性加工;国际货物运输代理服务;集装箱堆存、吊卸、修理、冷藏柜检测与维修。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

C. 集装箱的制造业

集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95%以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。
2006年1-12月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值46,834,269,000元，比2005年同期增长了5%；累计实现产品销售收入45,309,124,000元，比2005年同期降低了3%；累计实现利润总额1,673,195,000元，比2005年同期降低了58.50%。2007年1-11月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值58,307,982千元，比2006年同期增长了40.81%；累计实现产品销售收入56,945,536千元，比2006年同期增长了45.02%；累计实现利润总额1,055,199千元，比2006年同期下降了29.59%。
2008年1-2月，中国集装箱制造行业累计实现工业总产值8,629,880千元，比上年同期增长了9.40%；累计实现产品销售收入9,972,301千元，比上年同期增长了21.86%；累计实现利润总额224,978千元，比上年同期增长了128.79%。
集装箱及金属包装容器制造行业是金属制品业下的一个子行业，在国民经济中占有重要的地位。随着世界经济的复苏，特别国际航运业的高速发展，作为为众多行业提供包装的配套产业，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。
中国吸引了大量外资，“世界工厂”初具规模。这些外向型企业生产所需原材料的进口，制成品的出口，拉动了中国对外贸易规模迅速扩大。出口的制成品大部分为适箱货，随着“世界工厂”规模的扩大和多样化，对适箱货最佳载体集装箱的需求，也将持续升温。对外贸易的迅速发展是保证中国集装箱生产持续增长的重要基础。
世界上最大的集装箱制造企业（集团）分别为中集集团、新华昌、胜狮货柜，它们的主要生产基地均在中国大陆。三家企业的集装箱总产量占世界的80%以上，其中中集集团的产量占世界的一半。

D. 中国集装箱大型制造企业有哪些

中集集团（深圳），新华昌（江浙一带），（宁波）太平，进道（上海，广州），SINGAMAS（不清楚），马士基（山东，大连）。

E. 想认识做集装箱运输统计工作的朋友

中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。中国的集装箱运输自1973年9月“渤海一号”件杂货船从日本神户捎带小型集装箱驶抵天津港开始，天津港成为我国最早从事集装箱业务的港口。1978年9月，中国远洋运输总公司在上海开辟了我国第一条国际集装箱班轮航线，标志着我国集装箱运输步入专业化发展道路。到1978 年底，全国仅有上海、天津、广州、青岛等4 个港口主要依托杂货班轮装卸集装箱，且年吞吐量仅1. 8万标箱。经过近30年的发展，进入21世纪以来，我国集装箱运输进入了持续全面发展阶段。2002年，港口集装箱吞吐量首次以3721 万标箱超过连续46 年保持世界首位的美国。2003年，上海港和深圳港双双跨入年吞吐量千万标箱大港行列，位居世界集装箱大港的第三名和第四名。
自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。
改革开放以来，伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进，2007年，是中国集装箱运输发展历史上具有里程碑意义的一年，2007年中国集装箱吞吐量达到1.13亿TEU，首次突破一亿大关，比2006年增长22.3%。
受世界经济增长速度减缓、主要消费国家需求缩减影响，2008年，中国传统适箱货源出口量增幅明显回落，2008年全年，全国主要港口完成集装箱吞吐量1.26亿TEU，同比增长12.2%，增幅创20年来新低。2008年1至11月份，中国内河主要港口集装箱吞吐量为889.63万TEU，增长20.7%，增速虽高出沿海港口近8个百分点，但较2007年的增速回落明显。受外在经济环境影响，中国外贸集装箱运输市场从2008年初繁荣的顶端逐渐步入萧条，总体运价水平进入下降通道。
受国际金融危机影响，2009年是中国港口集装箱运输发展最为困难的一年，在经历20年井喷式增长后，2009年中国港口集装箱吞吐量转为下降，2009年全国港口集装箱吞吐量为 1.21 亿TEU，同比下降 6%。但仍连续 8年保持全球第一。
2010年上半年，随着全球经济回暖，我国集装箱驶入快车道。适箱货出口形势良好，推动我国出口集装箱运输需求稳步增长。规模以上港口集装箱年初就超出金融危机前水平，上半年增速达到22.3%，成为上半年增长最快的货种之一，并创出历史最好水平，形势好于预期。
快速发展是我国集装箱运输发展最显著的特点。我国集装箱运输起步虽晚于世界近 20年，却以世界上少有的年均35%的增幅，实现了连续七年雄踞世界第一的跨越式发展。我国沿海港口的集装箱化率已达到或接近国际先进水平。
我国集装箱运输有力地支撑了国民经济和对外贸易的发展，也对全球经济的发展发挥了重要作用。如今，高效、便捷的港口集装箱运输体系已经成为外贸运输的“绿色通道”，有力地支撑着我国进出口贸易的高速发展。我国港航业的迅速发展有力地支持了全球航运业的发展。中国现已崛起成为世界上最大的集装箱化出口国，占据了全球集装箱吞吐量的三分之一。充分说明中国在世界经济和航运业格局中占据重要地位。
我国从1980年起发展集装箱制造业。至1981年底，全国共有4 家集装箱厂，除上海船厂集装箱分厂专业生产ISOICC 型木顶、木门高级集装箱外，其余均生产ISO ICC 型20英尺钢质集装箱，产量不满4000TEU 。随着改革开放步伐的加快，和外商投资的增加，我国集装箱制造业得到了迅速的发展。从1992年起，我国的制箱量和销箱量连续15年居世界首位。据不完全统计，至2007 年底，我国共有集装箱厂42家，其中专业生产冷藏箱3 家，特种箱厂4家，其余3个厂家40几条流水线均生产ISO ICC 型钢质集装箱。总产量超过400万TEU ，占世界总制箱量的96%。其中中集集团、胜狮、新华昌、东方国际四大集团的制箱量占全国总制箱量的98%。目前中国不仅具备了世界集装箱绝大部分的生产能力，而且已经完全掌握了各种集装箱的制造技术，很多集装箱的行业标准和技术标准都由中国的生产企业制定，中国确立了集装箱生产大国和生产强国的地位。

近二年受国际金融危机的影响，我国集装箱无论从运输和市场需求均受到一定程度的影响。但从长期来看，要坚定行业发展信心。自发现新大陆的逾500年来，海运贸易长盛不衰，不能因为暂时的回调而动摇对整个行业的信心。历史经验表明，危机过后，世界经济将迎来新一轮增长，经济危机只是人类发展过程中的波折，经济全球化却是大势所趋。集装箱运输对经济全球化起到非常重要的推动作用，极大地降低了物流运输的时间和成本，加快了国际贸易和世界经济运行的节奏。作为先进运输方式的代表，集装箱运输的前景非常广阔。
集装箱的需求主要来自两个方面：集装箱的淘汰更新和贸易量的扩大而引致的新箱需求。每年的淘汰更新需求维持在70万TEU以上，随着全球集装箱保有量的增加和现役集装箱服务年限的自然增长，集装箱的淘汰更新需求将保持稳定增长的态势。而新箱需求与全球贸易的增长密切相关，他的增长略快于全球贸易的增长速度。
集装箱产业属劳动密集型行业，劳动力的低成本优势使中国在世界范围内拥有比较优势，另一方面，我国的铁路和公路的集装箱率6%左右，还远远低于全球75%的水平，集装箱化仍有很大的发展潜力，未来我国集装箱运输业发展带来的巨大需求量将使集装箱制造业拥有良好的发展空间。全球复苏的进展好于预期，无疑将带动全球集装箱运输总体需求的增速发展，从而带动中国集装箱行业的整体复苏。
随2010年上半年，随着全球经济回暖，我国集装箱驶入快车道。适箱货出口形势良好，推动我国出口集装箱运输需求稳步增长。规模以上港口集装箱年初就超出金融危机前水平，上半年增速达到22.3%，成为上半年增长最快的货种之一，并创出历史最好水平，形势好于预期。中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。预计2010年后，中国将成为世界最大的集装箱航运中心，到2020年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿TEU。

F. 厦门象屿胜狮货柜有限公司怎么样

简介：厦门象屿胜狮货柜有限公司由厦门速传物流发展股份有限公司与胜狮货柜（版中国）有限公司及权全球最大的航运公司丹麦A.P.MOLLER集团旗下香港马士基物流仓储中国有限公司合资组建，主营集装箱堆存、维修、清洗、冷冻柜PTI、仓储、货物代理运输及其配套业务、国际贸易、转口贸易等。公司拥有15.5万平方米堆场和全球领先的CEDEX和EDI系统，并通过ISO9002认证，是海关监管堆场，在厦门的市场占有率达30%以上。
法定代表人：肖静勤
成立时间：1996-01-11
注册资本：300万美元
工商注册号：350299400000428
企业类型：有限责任公司(台港澳与境内合资)
公司地址：厦门现代物流园区港兴二路56号301室

G. 油漆喷涂有哪些标准

集装箱生产为涂料提高了广阔的市场机遇 集装箱用于运营，60年代始于美国,70年代集装箱工业转到日本，80年代初国际集装箱的制造中心又由日本往韩国转移，90年初，中国集装箱工业开始崛起。从1994年开始，中国的集装箱出口量超过了当时号称“集装箱王国”的韩国而居全球首位，到目前为止,中国集装箱工业连续六年称雄世界。 我国目前已拥有国际标准集装箱制造厂40余家，主要集中在广东、上海、天津、大连、青岛及江浙华北等地。其中深圳的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集集团”）收购了“韩国现代”的上海工厂和青岛工厂，并连续收购了一些制箱工厂，一跃成为行业的巨头。2002年中集集团的冷藏箱做到了世界第一。香港胜狮集团的上海工厂在2000年购买“韩国现代”在韩国国内的生产设备，继续扩大生产规模。另外，一些主要的集装箱制造厂有：2001年7月投产的连云港亚洲集装箱有限公司，是规模、技术、自动化程度都很高的集装箱制造厂；广州进道，年生产能力为60，000TEU；广船集装箱制造厂，建于1981年，年生产能力超过45000TEU，为中国规模较大的集装箱生产出口基地之一。正遭冷藏，年生产能力5000TEU；扬州通运，年生产能力30，000TEU／年；其它集装箱厂还有：顺安达集装箱制造有限公司；深圳南方；天达重型机械设备有限公司；广东现代；广船国际；季科特集装箱（惠州）有限公司；冀东阿塞依；上海太平国际货柜；上海宝荣；现代精工（青岛）；上海宝伟；辽宁金箱；厦门厦友；山海关桥梁厂；武汉工程机械厂；汉阳集装箱厂等。 按照材料，使用涂料的集装箱主要是钢集装箱和铝集装箱。钢集装箱的外板用钢板，结构部件也均采用钢材。这种集装箱的最大优点是强度大、结构牢，焊接性和水密性好，而且价格低廉。但其重量大，易腐蚀生锈）由于自重大，降低了装货量；而且每年一般需要进行两次除锈涂漆，使用期限较短，一般为11年一12年。通常说的铝集装箱，并不是纯铝制成的，而是各主要部件使用最适量的各种轻铝合金，故又称铝合 金集装箱。一般都采用铝镁合金，这种铝合金集装箱 的最大优点是重量轻，铝合金的相对密度约为钢的 1／3，20英尺的铝集装箱的自重为1700kg，比钢集装 箱轻20％- 25％，故同一尺寸的铝集装箱可以比钢 集装箱能装更多的货物。 铝集装箱不生锈，外表美观。铝镁合金在大气中 自然形成氧化膜，可以防止腐蚀，但遇海水则易受腐 蚀，如采用纯铝包层，就能对海水起很好的防蚀作用，最适合于海上运输。 铝合金集装箱的弹性好，加外力后容易变形，外力除去后一般就能复原。因此最适合于在有箱格结 构的全集装箱船上使用。 此外，铝集装箱加工方便，加工费低，一般外表 需要涂其他涂料，维修费用低，使用年限长，一般为15年一16年。 全球的铝集装箱生产基地的85％转移到了中国，主要集中在上海、青岛、烟台等沿海大中型城市，只有10％仍在丹麦，5％在韩国和其它一些国家和地区。中国已当之无愧地成为世界最大的铝集装箱生产制造基地。据资料统计，每年全球对铝集装箱的需求量约6万多个TEU（一个20英尺的标准箱叫一个TEU，一个40英尺的集装箱计算为两个TEU）。目前，全球铝集装箱总产量能达7万～9万多个TEU，其中中国就有65万多个TEU的生产能力。 中国远洋公司（COSCO）是世界十大箱主之一，在中国建立六大堆场。中国外运、中波轮船公司、各省市海运局也拥有一定数量的集装箱，再加上铁道部拥有的铁路箱量，为我国集装箱修补涂料提供了广阔的市场和用户。 我国集装箱涂料逐步实现国产化 集装箱涂料刚开始依赖进口，按箱主要求，采用英国Mander公司、韩国K.C.C和日本关西（kansai）、德国Freilacke产品。90年代初上海国际油漆（IP）、天津日本关西（Kansai）、深圳海虹老人牌（丹麦Hempel）公司（日本）、中涂化工有限公司（日本）、上海海生涂料有限公司（香港）等合资企业产品统领集装箱涂料市场，1995年后，上海开林 、青岛海建、中船总公司11所、广州制漆厂、黄岩火炬化工厂相继开发生产集装箱涂料，不但打破了集装箱涂料依赖进口的状况，而且立足国内，为国产化集装箱涂料打开了局面。对于集装涂料的主要品种来说，车间底漆为环氧富锌；防锈漆为氯化橡胶底漆或环氧底漆;内面漆为氯化橡胶、乙烯类面漆;外面漆为丙烯酸、聚氨脂、乙烯共聚体，箱底漆为沥青漆，国内均有多家研究单位、企业研制和开发、生产。目前生产能力为4.5万～5.0万t/a,仍满足不了集装箱工业迅猛发展的需求，目前30%～40%仍需时口。 由于集装箱的营运需要往复经历从陆地到海洋的全过程，要求有较强的防腐蚀性，和耐温度性（-40℃～70℃的温度），还要求装饰性好，不变色、不粉化、耐磨损、耐划伤、耐冲击等，能经受恶务条件的考验。（1）厚膜：一次施工的干股厚度要高。这样可以缩短施工时间且节约费用。（2）快干：这是集装箱大规模生产线所需要的。每涂下一道中涂层、表面涂饰、印图案以及检查漏水前必须保证涂料充分干燥。（3）防腐性：这是集装箱涂料最重要的性能。钢集装箱的寿命就是由其防腐程度决定的。要求徐有防腐漆的钢集装箱至少3－5年无须重涂。（4）耐磨耗性：集装箱在储存和运输过程中，会不可避免地受到碰撞。这种冲击会影响到漆膜。（5）耐高温高湿性：由于集装箱反复暴露在炎热和寒冷地带，再加上一些地区昼夜温差大。这就要求集装箱涂料也能够经受得住这种环境的考验。（6）耐候性：户外强烈的阳光、湿气、海水都会引起涂料褪色。而集装箱的颜色对每个公司和箱主都很重要，因为它象征公司在用户心目中的形象，因此要保护其原有的颜色和外观是非常必要的。（7）修补性：当漆膜严重划伤而引起剥落生锈时，就需要随时随地进行修补。（8）大规模生产能力：由于集装箱是在生产线上连续生产的，因此涂料也应适应这种需要。 由此可见，集装箱涂料要求的性能与船舶涂料及其它钢结构涂料的要求基本相同。但集装箱涂料还有其特别的要求，如抗划伤性和适用干线上大规模生产所需要的快干性等，因此开发一种适用于集装箱的特殊涂装体系是非常必要的。 我国集装箱涂料生产存在的问题 首先，由于近年来集装箱价格大幅下降，这就迫使集装箱涂料价格也随之降低。所以建议集装箱涂料生产企业要加强管理、提高生产率、降低成本、生产规模集约化。 其次，考虑到原料占用资金以及集装箱制造厂家对涂料厂的货款拖欠问题，再加上由于箱东给集装箱厂的定单时间紧迫，所以箱厂给涂料厂的定单更为紧迫，通常不到一个月时间，经常只有两周。涂料厂要在这样短的时间内把产品生产出来，就必须加大原料和成品的库存量，这样又增加了涂料厂的资金积压。如果原料采购来不及，原料要高价由飞机运来；如果生产时间太短，工厂就要加班加点，这些都会大大增加了生产成本。因此要想进行正常生产，涂料厂需要有足够的资金进行周转。 再次，由于集装箱涂料技术含量高，再加上集装箱厂也会不断向涂料产品质量提出更高的要求。建议涂料厂家要严格把住质量关，并按集装箱厂的要求不断改进产品质量。另外，涂料性能一定要符合箱厂的流水线施工工艺要求。 最后，也是最重要的一点是，涂料厂必须对集装箱涂料用户及时提供高质量的技术支持和技术服务。此外，需要特别强调的是，涂料厂必须和箱主建立广泛的联系并保持良好持久的关系，这一点是非常必要的。我们知道，一般来说，集装箱涂料都是由籍主指定的，许多涂料的规格指标及标准也是由销主规定的。 集装箱涂料生产标准化问题及发展方向 国际集装箱标准委员会（ZSO/TC104）要求集装箱涂料必须通过美国Konstandt Labo-ratories的8项产品质量标准13种性能的测试认可，总评分超过120分才能获得该实验室颁发的认可证书。因此集装箱涂料是一种高技术含量、多功能涂料。 如果是运载食品的集装箱，其内侧面漆需通过FDA（美国食品药物管理局）的认可。不过，目前还有非标准化集装箱漆无须美国 Konstandt Lab认可，其需求量也很大。它们是：铁路1t、5t、10t箱及国内海运和水运箱，以及国际标准箱沥青箱底漆，还有大量的集装箱修补漆。所以，国内非标准集装箱市场也是可以开发和利用的。这样就可以使自己的产品在实际应用中加以提高，并逐步被国内外用户特别是箱厂所接受和认可，为下一步进入国际标准箱涂料市场打好基础。 基于环保的要求，集装箱涂料的发展趋势是水性化、高固体化、无溶剂化。同时，由于氯化橡胶的生产将受到限制，因此开发氯化橡胶的代用品如丙烯酸、高氯烯烃、聚氨酯面漆已成为热门的研究课题。国际集装箱租赁协会（IICL）也召开了专门会议，提出了有关集装箱水溶性涂料开发、生产和应用的建议。但水溶性涂料对工艺条件要求较高，如延长烘干时间，须使用不锈钢高压无气喷涂泵等，使其在短期内大量应用受到限制。据我国现状，预计到本世纪末，新颖的集装箱涂装体系将取代目前的涂装体系。

H. 世界上最大的三个集装箱制造企业是哪三家

胜狮货柜
中集集团
中海集运

I. 集装箱房除了雅致，哪家做的好些

中集集团，胜狮，新华昌等

J. 集装箱底板生产企业

你的底板是不是指的地板呢？
如果是地板的话广东省内我知道有一家，胜狮木业，是胜狮集团旗下的一家公司，专门为胜狮集团提供集装箱木地板的公司。胜狮集团目前是国内第二大的集装箱生产厂家，第一为中集。胜狮木业的地址是在佛山顺德区勒流镇，具体的地址就不清楚了。